就在昨天，?大众ID.4的两个版本正式亮相并开启预订，在国内将推出ID.4?X和ID.4?CROZZ两个版本车型，分别由上汽大众和一汽-大众进行生产。而一汽-大众ID.4?CROZZ造型延续了海外版ID.4的设计风格，上汽大众ID.4?X则在海外版ID.4的基础上进行了细节调整，以此来形成差异化。新车补贴后的售价均不会超过25万元，未来将和蔚来EC6和特斯拉ModelY形成正面竞争。
外观方面，作为大众MLB纯电动平台的独立产品，虽然生产厂商不同，但上汽大众ID.4?X和一汽-大众ID.4?CROZZ在外观方面有着相差无几的设计风格，仅仅在细节处有细微差别，两款车的外形都偏向圆润，前脸层次感十足，中间均***用了电动车标志性的封闭式进气格栅，中间有一条横向镀铬饰条连接两边车灯和车标，ID.4?X的前脸更为张扬，ID.4?CROZZ的前脸则显得比较内敛。
两车在侧面的差距较小，微微上扬的腰线让车身更具动感，上半部分***用了悬浮式车顶设计，***用黑银撞色的装饰件，让车身侧面也非常时尚年轻。
车身尺寸方面，一汽-大众ID.4?CROZZ的车身尺寸为，4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，上汽大众ID.4?X的车身尺寸为4612/1852/1640mm，两车轴距保持一致，外观颜色方面，ID.4?X提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、***蓝、永磁金共6种外观颜色选择。据悉，ID.4?X配备的前灯组和尾灯在车辆解锁或锁车时可发出迎宾唤醒与离车休眠光效。
在车身尾部，两车也保持了高度相似，圆润饱满的LED车灯均***用了3D显示效果，点亮后辨识度极高，尾灯在外形方面差别不大斤在内部等强结构略有不同，此外，两款新车细节上有所差别，例如尾灯Logo位置和下保险杠略有不同，ID.4?X的后方加入了更多银色饰条进行装饰。
内饰方面，上汽大众ID.4?X整体风格延续海外版ID.4造型，同样配备有12英寸悬浮式中控屏和5.3英寸数字仪表。不过，新车对两侧空调出风口造型进行了调整，中控台通道杯架位置增加了推拉盖板（内部布局调整），而展示车型座椅***用了多色拼接组成，与内饰形成呼应。据悉，ID.4?X共有潮流坐标、典雅格调、都市***共3种主题拼色内饰选择。
配置方面，新车提供有全景天窗、氛围灯、***座椅、金属踏板、座椅记忆、后排空调出风口、Type-C接口、哈曼卡顿音响、手机无线充电、氛围灯、自适应巡航、自动驻车等配置。安全配置方面，ID.4?X搭载有IQ.Drive智慧驾驶系统，其具备前部安全***系统、车道偏离***、变道***等配置。
动力方面，此次预订的ID.4?X为后驱车型，最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池方面，其搭载容量为83.4千瓦时的电池组，综合工况续航里程达到555公里。
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大众ID.4申报图曝光 有望于今年内上市
去年的法兰克福车展上，大众推出了ID系列的首款量产车型——ID.3。那时候，外界就知道，大众已经准备好要对中国电动市场发起攻势了。不过我们等来的并不是ID.3，而是另一款重磅之作——ID.4。
11月3日，ID.4在中国迎来了首秀，新车是ID系列的第二款量产车型，将由南北大众一同投产，其中一汽大众版叫ID.4?CROZZ，上汽大众版叫ID.4?X，尚没有正式的中文名，预计在明年第一季度完成交付。
大众ID.4
虽说ID.3才是大众迈入新时代的标志性车型，但人家主战场在欧洲，而且两厢车也不太合咱们的胃口。所以其实ID.4才是检验大众转型的关键，毕竟它面向的可是大众在全球最大的单一市场—中国。
在燃油车领域，大众的号召力毋庸置疑。那转型电动后，这大众信仰是不是还会灵呢？相信大多数人和疆哥都有这个疑问，接下来我们不妨就通过ID.4来探讨吧。
1、是油改电的产物吗？
相信大家也知道，大众旗下是有电动产品的，包括朗逸纯电和宝来纯电等，可明白人都知道，这些油改电而来的车型，更多是为双积分政策服务的产物，没啥竞争力。
朗逸纯电
而ID.4同样作为纯电动，它并没有再沿用此前的燃油车平台，而是花重金又打造了一个新的MEB平台。按照大众的说法，相比可以兼容电动和燃油车的MQB平台，MEB就只拿来造电动车。
从这一点来看，大众这回是要动真格了。而ID.4作为MEB平台下首款SUV产品，也是大众在中国的首款真正意义的电动产品。正规军杀入电动领域，自然会被寄予厚望。
2、造型还玩套娃吗？
正如大家所看到的，ID.4其实并没有沿用大众燃油车套娃的玩法，发光的大众标，贯穿的灯带，全新的鹰眼大灯……单从造型看，ID.4比大众燃油车的辨识度好太多了。
不过作为姊妹车型，ID.4?CROZZ和ID.4?X的外观并没有做到明显的差异化，前脸主要的区别在于下保险杠的设计样式上。
尾部的造型和前脸相互呼应，用上了贯穿式灯带。而两车的区别主要有两点，一是下保险柜的样式；
二就是尾灯的内部样式有所区别。尾灯造型的模具是一致的，不同之处在于灯腔内部的设计。一汽大众ID.4?CROZZ使用多灯组组成尾灯整体，并且贯穿式灯带是从尾灯的顶边开始贯穿。
而上汽大众ID.4?X则***用了不同的灯带设计，且贯穿式的灯带只是存在于尾门部分。
3、内饰设计怎么样？
内饰方面，两车均沿用了ID.3的风格，也是大众强调的“数字座舱”。两车的内饰基本保持一致，仅在细节上有所不同，如空调出风口、中控区域等设计。
一汽-大众ID.4?CROZZ内饰
上汽大众ID.4?X内饰
虽然还是大众式的简洁风格，但看起来质感却别用风味。这里有两个比较值得说的设计，一个就是电子挡杆，它弄成了奔驰怀挡的感觉，被设置在了全液晶仪表盘右边，可通过旋转完成换挡。
这第二个其实就是悬浮中控屏，这个有啥稀奇的呢？大家不妨去看看大众燃油车的内饰，它们的中控屏基本都是嵌入式的，这次把中控液晶屏直接“晒”出来，也算是新鲜了。
4、空间表现怎么样？
根据此前的信息来看，一汽-大众ID.4?CROZZ的车身尺寸为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，上汽大众ID.4X则为4612*1852*1640mm，轴距2765mm。两者块头基本一致，都是紧凑型SUV的身材。
从现场的乘坐体验来看，座椅还是比较柔软的，不过头部和腿部空间并没有让人觉得很自在的感觉（以1.7m的身材来看）。
5、续航里程够吗？
动力方面，新车将提供单电机后驱版和双电机四驱版可选。而电池则有55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh版综合续航里程最高可达到555公里，快充情况下45分钟即可充80%的电量。
这样的数据其实已经算比较主流了，只不过放在现在动辄六七百公里续航的车型面前，显得有点平平无奇，不过最终还得看量产车的实际续航。
6、价格能接受吗？
虽然新车还没来，但目前ID4已经开启了预定，其中，一汽?大众ID.4?CROZZ曜夜首发版***888台，补贴后价格不超过25万。而上汽大众ID.4?X并没有推***车型，预订价格在25万内。
按照这个节奏，那最终的价格估计会在20-24万左右。参考丰田油改电的产物——C-HR?EV（指导价：22.58-24.98万)，大众ID.4这个价位还是可以接受的。
7、新车前景如何？
在合资领域，大众ID.4优势还是有的，毕竟以丰田、本田、日产为代表的日系三强，目前都还没有“够格”的产品来应对真正电动化的大众，因为它们还停留在“油改电”的阶段。
不过目前挑战并不是来自传统的老对手，而是像国内造车新势力们，或者比亚迪这样的自主力量。当然，别忘了还有特斯拉，大众ID.4明年初才上市，这个时间点离Model?Y国产化也不远了。
特斯拉Model?Y
老实说，以大众ID.4目前的账面实力，压力还是不小的。不过大家也别把焦点全放在了ID.4上，按***，至2023年底，大众总共将在中国推出8款ID.车型。也就是说，伴随着业务的熟练，真正的大招或许还放在后面呢。
写在最后
当年大众凭借捷达、桑塔纳等车型，让“皮实耐用”的经典口碑深入人心，直至今日，“大众信仰”在国内仍有一大批忠实的拥护者。
而转战电动化市场后，它同样需要某些特质来打响名气，至于是续航、智能化、性价比还是质量，对于吃透中国消费者心理的大众来说，相信自有它的考量。对此，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，评论留言分享你的观点吧。
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id4 crozz用***怎么解锁
近日，我们从工信部获得了上汽大众ID.?CROZZ车型以及大众ID.4?X车型的申报信息。据悉，新车作为上汽大众旗下ID.系列首款量产紧凑型纯电动SUV（也是第六款ID车型），是基于MEB平台打造，目前已经在上海安亭的大众新能源工厂下线，有望于2021年率先在中国上市。
ID.4?CROZZ
大众ID.4?CROZZ基于全新MEB平台打造，新车定位于纯电动紧凑型SUV，预计今年下半年正式上市。
外观方面，新车沿用了ID.家族式设计语言，其前脸***用了全封闭式格栅，前贯穿式镀铬饰条连接前大灯，LED灯带有极佳的辨识度，底部***用了蜂窝式的贯穿式格栅设计，两侧还有对称式的獠牙式装饰进气口，显得相当有立体感。
车尾方面新车***用了贯穿式LED光源，点亮后相当有辨识度，车标下方还有?ID.4?CROSS?的车型标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。
另外，新车还提供动态尾灯、矩阵式?LED?大灯、高亮黑后视镜、双色车身、全景天窗、19?英寸与?20?英寸多种轮毂造型等可选装。
动力方面，一汽-大众?ID.4?CROSS?将搭载最大功率为?150?千瓦的电机，配备宁德时代提供额度三元锂电，官方称最大续航里程500km。
ID.4?X
除了ID.4?CROZZ之外，大众另一台ID.4?X实车也被首次曝光，基于MEB平台，由概念车?ID.初见打造而来，NEDC续航同样为500km，并***在年内上市。
外观上，相比于?ID.4?CROSS车型?，ID.4?X?的在前格栅以及底部进气格栅设计上更为大胆，将底部进气口打通，视觉上更具冲击力。尾部线条也更加大胆。车身尺寸方面，新车的长款高分别为4612/1852/1640mm，轴距同为?2765mm，两车差距较小。
此外，新车提供235/50R20、225/45R20、235/55R19、255/50R19多种规格轮胎和轮圈样式，整车整备质量2120kg，为5座布局。
新车可提供天窗、车侧饰条点缀、车侧不同标识、19?英寸或?20?英寸轮圈可选等。动力上，新车***用由大众天津公司生产的EBN电动机，最大功率150kW，并且配备宁德时代三元锂电。
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大众的纯电SUV你敢买吗 大众ID.4 CROZZ来了
大众id4crozz有单电机车和双电机车。单电机车是后轮驱动，双电机车是四轮驱动。大众id4crozz是大众旗下的一款纯电动紧凑型suv。它的轴距为2765毫米，长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米。大众id4crozz的四轮驱动电机总功率为225kw，总扭矩为460Nm。这款车基本***用三元锂电池，大部分电动车和插电混动车基本都***用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。这种电池具有更高的能量密度和更轻的重量。一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。三元锂电池的成本相对较高。大众id4crozz的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。麦弗逊悬架也是一种经常遇到的独立悬架。这种悬架的结构比较简单。
走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密
现在新能源车盛行，还有一部分小伙伴存在两年前的认知，对新能源车型小心翼翼，生怕出点啥毛病，或者电池维修成本过高，但是通过现在市场的种种表现来看，这些问题都已经迎刃而解，超长质保或换电技术，都极大的排除消费者的担心。而且现在咱们国家电网也投入29个亿来建设充电桩，所以关于新能源车型我们需要客观的来看。
这不大众的新能源车型也来了，它的第一款车型定名为ID.4?CROZZ，那么看看老牌明星能不能打动你！这款车是基于全新的MEB平台打造，后期也是专门用来生产纯电车型，目前车款车续航里程达到550公里，搭载前置永磁同步单电机的驱动方式，公布的预售价为25万元。 明眼人一看就知道ID.4?CROZZ这样的定位瞄准了国内这个级别纯电SUV的空缺，上到高端的特斯拉、蔚来，下到自主品牌，大众要在这一个领域份一杯羹，就要拿出足够的诚意。 哪关于这款车的具体的体验我们还不得而知，今天就看一下这款的账面表现，我们从外观、尺寸、动力、以及底盘看看在一个什么样的水平。 外观上，这款车设计的非常有特点，现在的纯电车型都讲究个性化，但是反观一些车型夸张的设计并不耐看，只是一时新鲜，而这样偏圆润的设计确一直不落伍，让人感受上会很舒服，ID.4?CROZZ同样是使用前脸封闭式的设计，全新的扁平化车标，搭配贯穿的日间灯源，很是精致，两侧大灯则是使用上下两条灯源。下包围两侧带有侧进气孔，下方则是菱形的装饰，整个前脸是比较有档次感的。 侧方，这台使用很多元素，很有年轻感，整个侧面的线条以简洁为主，从上往下***用了悬浮车顶的设计，并且使用了双色的搭配，门把手使用隐藏的处理，并且使用银色镀铬的外观装饰。尺寸上这台车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距达到2765mm。轮毂则是使用235/50?R20的规格，在造型上同样很是新颖。 尾部使用贯穿的尾灯设计，并且使用熏黑的处理，细节的处理非常细腻，而且使用的线条优势形成了凹凸有致的造型，下方则是使用大面积的黑色面板。 内饰上，作为一台纯电车型当然要来点不一样的，这台车使用了悬浮液晶屏的设计，中控操作台使用按键的换挡方式，液晶仪表盘也是有所不同。其它方面这款车则是跟传统的大众相似，中控使用银色装饰板的分层设计，三幅式多功能方向盘。 动力上，这台车搭载了一台前置永磁同步单电机，最大功率达到150千瓦，最大扭矩310牛·米，电池使用84.8kWh的三元锂电池，续航达到550公里，底盘使用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架。 综合来说，这款车还是很值得期待的，对于这样的定价而言，它的配置属于主流水平，在市场中还是有很强的竞争力的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。
作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4?CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。
值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4?CROZZ诞生背后的秘密。
MEB为纯电而生
与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。
成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。
据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
而ID.4?CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。
自动化、安全性成最大亮点
一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。
具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。***用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。
此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间***用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康***恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量***用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。
据悉，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。
MEB给ID.4?CROZZ带来了什么？
据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4?CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4?CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。
在尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。
此外，MEB平台***用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。
动力及续航方面，ID.4?CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。
在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4?CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。
从探访ID.4?CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4?CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。
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