领域是哪款车_领域汽车车

1. 领克03是不是最成功的国产轿车之一？
2. 新能源汽车技术：充满机遇与挑战的领域
3. 又一行业巨头玩跨界，汽车领域的诱惑实在太大了
4. 新能源汽车哪个品牌好
5. 汽车行业：新能源、智能网联领域前途不可估量

在汽车领域有人非常反感日系汽车，这是为什么呢？

说到日本车，大家可能有很多想法，脑海里也出现了很多场景，嘴里想说很多话等等，我们不讨论和车无关的话题，只谈车吧。 站在客观的角度，谈谈让大家爱、恨的日系车。

为什么“故障率”很低

不可否认站在故障率这个角度来看车。 日系车的故障率可能比欧美车略低。 可能是因为用成熟的低端车技术冒充了高端车。 而且，对于防撞钢梁和钢板等部件，我们正在寻找节约成本的方法。 这样不仅减轻了车的重量，节约了成本，减轻了车的重量后也提高了发动机的动力，节约了油。 另外，低强度的隔振器能够表现出更好的支撑力，同时隔振器对路面振动的吸收效果也更好，车变轻，惯性也更小，自然制动更容易。 很多日系车可以减少安全零部件，减轻车的重量，同时对各种零部件的要求也很低。 这只是牺牲了安全性，但提高了耐久性、动力、操纵、刹车，大大降低了成本。

看了以上陈述，大家可以大致总结一下。 日系车轻，欧美车重。 我当然非常支持合理的减重，轻量化设计也是未来汽车设计的趋势，但是减重必须牺牲安全性。 当然车的轻死亡率高，车的重死亡率不一定低。 但是日系车的死亡率真的会很高吗？ 下面的例子表示冲突情况。 用a表示质量差的车，用b表示质量好的车，简单地分析一下吧。

因为轻微的碰撞，车辆的灯坏了。 强度高的灯先把强度低的灯打碎了，但是在持续的过程中，被后面的强度高的金属棒撞到而破裂了。 所以在碰撞的瞬间，还只有一个破碎了！

中碰撞、b车防撞杆有轻微痕迹，a车严重变形。 塑料防撞杆的弹性很大，所以实际上两辆车的能量吸收区前杆直接夹着杆抵消。 高强度一方的能量吸收区不变形，低强度一方的能量吸收区变形后造成严重破损。

猛烈碰撞，车辆的能量吸收区崩溃。 说明： 1、刚性低的a车的能量吸收区首先崩溃后退，直到被刚性强的驾驶舱结构挤压。 2、有能量的话，b车车头吸能区敌不过a车驾驶舱，坏跑吸能也开始了。 3、最后如果有能量，两台驾驶室的结构会直接碰撞。 聪明的你会发现，刚性高的b车司机缓冲了两次后发生了驾驶舱的直接碰撞。 我希望你在那辆车里！为什么“故障率”低“死亡率”高，国人却是黑人系车？

国人为什么是黑日系车，这里省略…….一万字。 但是，别人的好东西还是要学习的。 还有时间写文章谈谈日系车的事。 当然，买什么样的车要看你自己的需求，适合你的车是最好的车。 请注意驾驶时的安全。 这需要大家加强。 否则，再好的车给你也一样。

领克03是不是最成功的国产轿车之一？

全面电动化推动新能源汽车产业发展

工业和信息化部等8部门联合印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。多位专家表示，相关举措将优化新能源汽车使用环境，推动产业发展。同时还要进一步完善配套举措和设施，推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”

公共领域车辆全面电动化试点启动

试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%；新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1；高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%……

工业和信息化部等8部门联合印发的通知明确，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新，先行先试。

中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉认为，推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色交通运输体系建设的重要一环。以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“一举多得”。一是加快转型升级、带动绿色消费，二是带动技术发展、提升创新能力，三是促进节能减排、助力环境改善。

一些业界人士同时认为，这是新能源汽车购置补贴退出以后，通过扩大需求推动新能源汽车保持发展势头的有力举措。

多维度推动产业高质量发展

在深圳，公园接驳巴士被市民称为“小黄鱼”，双层观光巴士被叫作“红胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租车被称为“深圳蓝”……纯电动公共交通车辆已成为深圳一道靓丽风景线。

统计数据显示，截至2022年底，深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车15896辆，实现公交100%纯电动化；年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排量135.3万吨。

在不少业界人士看来，公共领域车辆全面电动化将从多维度推动新能源汽车高质量发展。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，开展公共领域全面电动化的试点将实现“补短板”的重要作用。过去，公共领域电动车成本高、价格贵，现在国家大力推动、积极发展，市场机会大、企业参与度高，因此会有很大的发展潜力。

相关政策还有利于打通全国统一大市场。“商用车过去部分地方‘一地一市场’，甚至‘一村一市场’。”崔东树认为，政策的大力推广将会把优秀车型优胜劣汰地推荐出来。

此外，相关业界人士认为，通知综合考虑各省市经济发展水平、新能源汽车产业基础、推广应用情况等因素，将试点区域分为三类，分别给出区域试点城市10万、6万、2万辆不等的车辆推广目标，体现了政策的公平性。

持续完善配套管理制度

多位业界专家建议，进一步完善配套举措和设施，推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”。

中国汽车技术研究中心认为，试点城市应结合自身发展特点，充分协调产业链各方***，积极推动解决试点过程中有可能出现的堵点问题。建议结合当地的实际发展需求，聚焦特色场景、特色领域、主要新技术新模式，探索创新发展案例，打造试点“典型标杆”。

重庆市经信委汽车工业处副处长表示，当前还应注重融合新能源汽车与充电基础设施监测平台相关数据，提升车联网、充电网与能源网的融合、互动，同时还应推进车路云一体化基础设施建设。

不少业界人士认为，相关产业链企业应积极跟进，提供系统性方案。如结合试点城市发展需求，因地制宜提***品、技术和服务等综合解决方案，促进智能网联、车网互动等新技术应用，共同做好相关创新模式的落地应用。

新能源汽车技术：充满机遇与挑战的领域

国产车在SUV领域的成就有目共睹，成绩斐然，实力强劲，哈弗H6创造的辉煌至今无车型可以超越，紧随其后的其他国产SUV不计其数，博越、长安CS75?PLUS、荣威RX5、传祺GS4、瑞虎8等车型都拥有十足的竞争力，此外在高端SUV领域wey与领克也可圈可点。

而在更大的竞争领域轿车，国产车可能就没有那么突出，能拿得出手的车型寥寥无几，即便是有，也只是一些上不得台面的车型，帝豪销量虽然不错，但在档次定位上终究还是差的点，荣威i5凭借性价比获得一些消费者的认可，除此以外，可还有排的上号的车型，通过定价看里子，都是些便宜货。

如果说哈弗H6是最成功的的国产SUV，后面还有一些车型能比肩，那么轿车领域最成功的车型就是领克03了，在它之后没有能比肩者，独自撑起国产车在轿车领域的颜面。

从领克03的定价就能看出，这款车型有着与合资车不相上下的定价，甚至在高版本的车型上压过一众合资车，领克03官方报价在11.38-22.88万之间，其中的领克03+更是在18.58-22.88万之间，已经超过绝大多数的合资车，连雅阁、凯美瑞、帕萨特这些中级旗舰车都压过了。

从领克03的销量走势来看，它的成绩不差，5000+，6000+，7000+，我们看到领克03一步步将销量做起来，结合这样的定价，以及与一众合资品牌展开正面竞争，这样的销量真不容易，别看帝豪、荣威i5等车型动辄万辆以上，与领克03相比不是一个维度，领克03靠的不是性价比，而是货真价实的硬核实力。

在预算相同的情况之下，消费者很难考虑国产车，合资车一般都是首选，而领克03就不一样了，同样的预算，选合资还是国产，领克03已经用销量给了你答案。

领克03在售的车型有7款，覆盖多个动力版本，连变速箱都有三个选择，1.5T动力、2.0T低功率、2.0T高功率，在选择上更全面，基本上涵盖了国内主流的动力选择，同时在售价上面也是差异巨大，便宜的入门级车只需要11.38万，最顶配的2.0T高功率板需要22.88万，有钱没钱都能体验这款车型。

从这款车型的定位上面也能看出它更倾向于年轻、运动化，不然也不会衍生出领克03+这个版本的车型，2.0T+8AT组合，254匹马力以及350牛米扭矩，还是四驱车型，对于酷爱运动的年轻消费者而言，花这样的钱体验这样的配置很值得，虽然起售价在18.58万，但是在同样的预算之下，你根本买不到合资车。

外观设计、内饰布局吊打一众合资车，即便是面对思域、昂克赛拉这样的实力车型，领克03也不输多少，尤其是领克03+的登陆更是不惧。常规版在售价上面只是堪堪叫板合资车，并没有超过合资车，而领克03+那样的定价真心不算贵，它的配置组合完全能撑得起这样的售价。

领克03主攻的版本车型应该是2.0T低功率板，其售价在15.48-16.68万之间，1.5T版的车型因为三缸机与双离合的原因，并非消费者的主选，而领克03+因为售价过高，还需要一定时间等车问题，也非首选，15.48-16.68万售价，还能获得6000台左右的销量，如果不是信仰，凭借国产车标难以达到这样的销量，这一价格区间有太多的合资车选，不乏网红车型，速腾、思域哪一个不是佼佼者。

领克03每卖出一台，就能证明国产轿车的崛起，国产轿车那么多，不乏定位中级车领域的车型，能真正突破合资车封锁的仅此一款，它就是领克03，最成功的国产轿车，没有之一，当之无愧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一行业巨头玩跨界，汽车领域的诱惑实在太大了

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新能源汽车哪个品牌好

这段时间，IT行业的大新闻是一波接一波。先是硬件巨头英伟达考虑用400亿美金收购芯片技术公司?ARM；紧接着半导体公司?AMD发布最新一代游戏显卡，对英伟达的显卡市场造成威胁。

说到这里，你会发现最近IT行业的大新闻主角都围绕着一家公司，它就是由美籍华裔黄仁旭创办的图形处理器制造商——英伟达，面对AMD的显卡攻势，老黄会做出怎样的应对？

近日，老黄的英伟达终于有了新动作。可谁也想不到，英伟达这次的新闻并没有对AMD的攻势作出回应，而是在汽车领域宣布与现代汽车展开合作，为现代提供基于人工智能（AI）技术的网联汽车服务。

事情好像越来越乱了，既涉及IT圈子又涉及到汽车领域，老黄心里到底打着什么算盘。也有许多吃瓜群众吐槽说：“老黄这是怕了，不敢跟AMD竞争，只好跑去造汽车了。”

说出这些话的人，显然，太稚嫩了，因为车不是谁都能造的。

作为一个汽车小编又是老黄个人的粉丝，帮大家梳理一下老黄与英伟达这些年在汽车领域的布局，看到最后你可能会发现，或许自己早就用上英伟达在汽车领域的产品了。

传统车企抛出的橄榄枝

把时间拨回到2005年，那时的英伟达还在专注图形处理器（GPU）的研发与生产，旗下的GeForce系列游戏显卡在家用领域难逢对手，在性能和功耗上远远超过竞争对手ATI（后被AMD收购）。

同年，奥迪找到英伟达，向英伟达描述了未来的汽车技术，并指出以后的汽车将需要一颗聪明的大脑。传统汽车制造业抛出的橄榄枝让老黄很心动，这是挑战也是机遇。所以老黄每次穿着皮衣发布一代又一代游戏显卡的同时，背地里早已成立汽车部门并进行车载芯片研发。

经过6年的研发，2011年奥迪在新款A8上***用了来自英伟达的3D导航系统显示芯片。依靠英伟达芯片出色的图形处理能力，车载屏幕呈现出生动逼真的图形效果，而且能达到1280x600甚至更高的***分辨率。

同年，奥迪的老对手宝马也与英伟达达成协议，宝马将要为旗下所有车型的车载屏幕换上英伟达的GPU。有了宝马和奥迪的认可，英伟达随后收到越来越多传统车企的订单。凭借着优秀的图形能力，英伟达正式进军汽车芯片市场。

与特斯拉的蜜月期

英伟达并不满足于为传统车企提供图形处理解决方案，它想给车企提供特别计算能力和图像处理能力支持，实现一个跨界融合效果。2012年，特斯拉主动找到英伟达，它们都是新兴科技企业，战略目标高度一致，都将目光放在了自动驾驶领域，从此开始了长达五年的蜜月期。

Autopilot系统是特斯拉的自动驾驶系统，它的硬件由摄像机，超声波探头以及雷达组成，这些硬件会将所探测到的数据递交给名为“Tesla?Vision”的软件系统。这些都需要一颗强大的GPU来提供算力支持。

2015年英伟达带来Drive?PX芯片，算力（单精度浮点计算能力）2Tops，支持L2级自动驾驶，足以满足Tesla?Vision的运算需求。英伟达对于GPU以及自动驾驶的决心不言而喻，特斯拉也坚定的和英伟达站在同一阵营，推动英伟达在自动驾驶研发和设计上继续前进。

2016年，英伟达发布Drive?PX2，算力8Tops，支持L3级自动驾驶。这颗芯片被搭载在特斯拉Model?X,?Model?S,?以及Model?3这些车型上，为特斯拉解决自动驾驶需要的计算性能。

可惜在2017年，特斯拉开始自主研发汽车芯片，两家科技巨头的合作也宣布结束。而老黄在听闻这个消息后表示：“如果特斯拉自主芯片的研发遇到什么麻烦没有成功，马斯克可以给我打个电话，我很乐意帮忙。”

从幕后到台前

虽然停止了与特斯拉的合作，但是英伟达还是继续在自动驾驶领域发力，先是在2017年发布Drive?X***ier，算力30Tops，支持L4级自动驾驶，最新一代则是在2019年发布的DRIVE?***X?Orin，算力200Tops，支持L5级自动驾驶并兼容L2～L4级自动驾驶。

根据英伟达官方的资料，在2020年《自动驾驶汽车计算平台》报告中，英伟达（NVIDIA）在自动驾驶汽车平台领域位列榜首。

同时该报告也对开发乘用车L4级自动驾驶系统的公司进行了排名。在排名中我们能够看到使用NVIDIA?DRIVE生态系统的许多知名公司，如百度、戴勒姆-博世、福特、丰田等，这些公司都***用了英伟达的AI解决方案。

领先业界的自动驾驶汽车芯片是英伟达现在的杀手锏。同时与特斯拉的合作也让它明白，与其只给别人供应芯片，不如自己芯片、软件一手抓，为车企提供完善的车内解决方案。这才有了开头那一幕，英伟达与现代合作，为其提供一整套的NVIDIA?DRIVE车载信息和系统。

写在最后

梳理英伟达的汽车领域布局之后，你会发现一个有趣的地方。老黄的英伟达第一次接触汽车行业是因为AMD的显卡太弱了，威胁不到自己的领先地位。而英伟达这次正式成为现代汽车的合作伙伴则是因为AMD的显卡攻势太强了，想要避避风头。

当然这只是一种调侃，我们当然还是希望他的英伟达能够在自动驾驶领域做得更成功，这样就能为我们用户带来便利、安全、智能化的出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业：新能源、智能网联领域前途不可估量

新能源汽车哪个品牌好

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、百度有驾李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

如今，汽车行业风头正劲，尤其在新能源和智能网联领域，前途不可估量。如果您想学习先进的汽车技术，或者开一家汽车美容维修店，那么在选择汽修行业之前，有几件事您得好好考虑。

首先，您是否真的喜欢机械、对发动机构造有浓厚的兴趣？若答案是肯定的，那您绝对走对了方向。

除了金钱，您是否能从这份工作中获得其他宝贵的经验？真正懂得学习的人，无论从事哪个行业，都能不断进步，掌握更多技能。

未来发展

最后，您得思考一下未来的发展前景。晋升空间如何？是否有可能走上专业技师岗位？或者，有没有可能自己开店当老板？这都是需要认真考虑的。只要您充分发挥主观能动性，努力学习，就有可能实现这些目标。