id4x和id4croz的区别如下：
1、外观区别：ID.4-X相比于ID.4-CROZZ，车尾部分会更向外突出一些。ID.4-CROZZ的尾灯在向中间延伸处有一个上升的设计，而ID.4-X是一整条直线的设计。
2、车身尺寸区别：ID.4-CROZZ的长、宽、高分别为：4592mm、1852mm、1629mm。ID.4-X的长、宽、高分别为：4612mm、1852mm、1640mm。
3、动力区别：ID.4-CROZZ有两种动力配置。两驱版：最大马力204匹；四驱版：最大马力306匹。ID.4-X有三种动力配置。单电机版：最大功率为125k；双电机版：最大功率225kW。
品牌定义：
让智能、创新、可持续的清洁电动出行，成为每一个人触手可得的生活方式。这样的时代属于每一个人，期待更精彩的生活，期待可靠的科技体验，乐于向“常规”发问，甚至重新定义“常规”，拥抱可持续的生活方式，不断进化为更好的“我”。
最热门的12款新能源汽车
首先从设计上来看，新能源电动汽车和传统燃油汽车的区别就很大，这体现在外观和内饰方面，就拿目前最受欢迎的小鹏P7来说，在前脸设计上，传统的燃油汽车发动机冷却液需要通过较大面积前进气格栅散热，前脸造型设计比较单一，小鹏P7则因进气面积较小，所以前脸造型设计发挥空间比较大。在尾部设计上，传统的燃油汽车是依靠燃油发动机驱动，尾部需要设计排气管，小鹏P7则依靠电机驱动，尾部无需设计排气管，整体看起来更加的圆滑，完整。在车的内饰空间方面，传统燃油汽车的发动机、油箱和传动系统占据了大量车内空间，小鹏P7因为没有排气管和前后传动轴，可以得到平整的地板以及较大的车内空间。其次在仪表盘上，传统的燃油汽车设计了速度表、油表、冷却液温度表和转速表等参数，小鹏P7则只有速度表、电量表和功率表三个参数，看起来更加简约。再者是在变速箱上，传统的燃油车受制于发动机运转特性，必须要有变速器，而小鹏P7不需要变速箱，其操作简单，更容易上手。
上汽大众ID.4X上市了吗？ID4X和ID4CROZZ区别
新能源汽车无疑是今年汽车圈最炙手可热的话题。无论自主品牌还是合资品牌，都纷纷推出了自己的新能源新车，这里就给大家介绍12款热门的新能源车型。
1. 小鹏P7
在国内众多造车新势力中，小鹏成为最大的“黑马”，以后来者的姿态挑战蔚来、理想等老大哥。小鹏P7有四个版本，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版以及较晚上市的鹏翼版。
小鹏P7定位于中型车，但它的实际尺寸十分接近中大型车，轿跑车身的整体造型配合低矮的底盘，会给人一种“跑车”的观感。须知，小鹏P7是一辆长度接近4.9米，轴距接近3米的中型车，能把这样的尺寸拿捏得当，对于小鹏这样一家刚推出旗下第二款车型并且是第一款轿车的车企而言，已经相当不易了。
P7在科技感的营造上也十分有巧思，前环形LED灯带在电机启动时有着相当有趣的点亮仪式，尾部的贯穿式灯组设计与前大灯相呼应。车侧部分，时下流行的隐藏式门把手加上无框车门的设计，提升了它的精致度。
小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台打造，电驱系统使用电机、电控、减速器三合一的集成方式。其后驱版和四驱版分别使用81千瓦时和71千瓦时的三元锂电池。动力方面，后驱长续航版车型的系统最大功率为196千瓦，最大扭矩为390牛·米；四驱性能车型的系统最大功率为316千瓦，最大扭矩为660牛·米，其百公里加速时间仅为4.3秒。
2. 保时捷Taycan
保时捷首款纯电动跑车Taycan于去年在国内上市，其售价区间为88.8万~179.8万元，共推出四款车型。Taycan的命名意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷LOGO中心那匹跳跃的骏马。
动力方面，Taycan 4S车型和基础版的Taycan车型***用了后驱电机的布局，Taycan Turbo以及Turbo S车型前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机。其中，Taycan后驱版和Taycan 4S车型提供79.2千瓦时标准电池组或93.4千瓦时高性能电池组。
根据官方数据显示，在WLTP工况下，79.2千瓦时电池版本的续航里程为412公里，93.4千瓦时电池版本的续航里程为450公里，而升级高性能版本的费用为60500元。4款车型中，动力性能最强的Taycan Turbo S百公里加速时间为2.8秒。
充电效率方面，保时捷提供了专属Turbo的充电桩和超级充电桩，在现有国标下，该充电桩充电功率可达200千瓦，官方称半小时可从5%的剩余电量充至80%。
3. 奔驰EQC400 4MATIC
北京奔驰EQC纯电SUV的上市代表着EQC完成了国产化的布局。新车仅推出了两款配置，分别为4 MATIC和EQC 400 4MATIC 创时代1886***版。其中，为了向奔驰在1886年的第一辆汽车致敬，EQC带来了创时代1886***版，除了要致敬汽车工业，还意味着奔驰将开启电动化新纪元之路。
奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言。从前脸看，EQC并没有像其他电动车那样***用封闭式的前格栅，而是保留了主动式格栅设计，可以在需要的时候配合电驱以及电池ID热管理系统进行***散热。***用AMG-line套件的U形中网格栅十分简洁，上方镶嵌着LED灯带，与两侧大灯连为一体，大灯内部***用了蓝色饰条装饰。
EQC定位于中型SUV，国产后的EQC长宽高与海外版车型保持一致，分别为4774毫米、1923毫米、1622毫米，轴距为2873毫米。EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率达到300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.1秒，可实现电动四驱。其WLTP工况下的续航里程为417公里。
4. 特斯拉Model Y
Model Y在2021年1月1日低调上市，售价为33.99万~36.99万元。其中，长续航版为33.99万元，高性能版为36.99万元。由于上市后订单相当火爆，特斯拉随即在Model Y上市2个月后将各车型指导价上调了8000元，这种未经改款便上调指导价的做法在纯电车型产品中还是首次遇到，也算是破了一项纪录。
国产Model Y长宽高分别为4750毫米、1921毫米、1624毫米，轴距为2890毫米。其定位于中型纯电SUV。新车整备质量为2010千克，双电机还搭配了热泵系统。新车标配了四驱模式，轮毂尺寸为19英寸，百公里加速时间分别为5.1秒和3.7秒，极速为241公里/时。WLTP工况下，高性能版的续航里程为480公里，长续航版的续航里程为594公里。
国产Model Y外观与海外版最明显的差异就是车尾左下方“特斯拉”的中文标识，它表明了这款Model Y产自中国超级工厂。它的到来就是为了与蔚来ES8争夺纯电SUV市场的，而从上市以来的销量来看，Model Y无疑是成功的。
5. 极星2
2019年底，Polestar中国正式上市品牌旗下首款纯电动车型极星2首发版，其指导价为41.8万元。极星2基于CMA架构打造，定位于中型纯电轿跑车。
极星2的前脸很有科技感，车身姿态极具运动感。新车的离地间隙仅为117毫米，整车重心相当低，无论是视觉感受还是实际操控体验都会让你感觉极星2更像是一款小跑车。
极星2***用五门掀背式车身造型，以极简主义设计语言展现了电动车的前卫感。极星2***用了2+2的座椅布局，并独具匠心地***用了前后双色的设计形式，前排座椅可选浅色，而后排座椅为对应的深色。
极星2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统。新车能够输出300千瓦的最大功率以及 660 牛·米的峰值扭矩。 其百公里加速时间只需4.7秒。该车在NEDC工况下的续航里程为 500 公里。其对标的竞品毫无疑问地指向了如今大火的特斯拉Model 3。
6. 路虎P300e
路虎发现运动版P300e插电混动车型于今年3月正式上市，官方指导价为42.28万元。作为捷豹路虎首款国产新能源车型，全新路虎发现运动版P300e进一步扩展了品牌新能源布局。
路虎发现运动版P300e基于最新的PTA横置发动机平台打造，自主研发的英杰力1.5T发动机与电动机共同协作，其中1.5T发动机搭载了缸内直喷和可变正时气门等技术。这台发动机与电动机组成的混动系统可迸发出227千瓦的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。
路虎发现运动版P300e拥有纯电模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。在纯电模式下，车辆的最大行驶里程可达54公里。在混动模式下，百公里加速时间为7秒。值得一提的是，它还是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型。其在快充模式下，仅需30分钟便可将电池电量从0%充至80%，在交流慢充模式下，完成0至100%的充电时间仅为2小时。
7. 宝马iX3
宝马电气化的进程其实比奥迪和奔驰都要来得更早，其i品牌推出了混动跑车i8，纯电动小车i3，基于燃油车产品推出了X1、5系混动车，还有2020年11月上市的纯电动SUV宝马iX3。宝马对于新能源的嗅觉似乎比另外两家德系豪华品牌要灵敏得多。
与特斯拉上市两月涨价相反，宝马在今年1月27日发布了一条官降公告，即iX3全系车型从原来的46.99万~50.99万元下降至39.99万~43.99万元，降幅为7万元。值得一提的是，宝马还为已经买车的消费者进行了退差价处理。
目前的iX3仅提供后驱车型，动力由后轴电机提供，最大功率为210千瓦，扭矩为400牛·米，百公里加速时间为6.8秒。新车使用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约为80千瓦时，WLTP工况下的续航里程为460公里。
8. 捷豹I-PACE
捷豹I-PACE改款车型于2020年12月正式上市，新车共推出3款车型，其售价为63.08万~70.88万元。
外观方面，新车延续了老款的经典设计元素，不同于大多数纯电动车的封闭式进气格栅，I-PACE大面积的深灰色进气格栅更有冲击力，充满未来感的纤细LED前大灯***用了捷豹标志性的双J形造型图案，整个前脸有着相当高的辨识度。
内饰方面，新车有运动座椅和性能座椅可选，配以细腻的撞色双针缝线，提升了车内的豪华质感。悬浮式中控台设计使得储物空间更为丰富，新车配备了离子空气净化系统。I-PACE标配了捷豹最新的InControl智能系统，可实现导航软件云端更新、获取充电站信息、寻找附近停车位以及紧急救援等一系列功能，并支持Apple CarPlay系统。
动力方面，新车最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛·米，WLTP工况下的续航里程为470公里。新车标配了四驱系统，官方给出的最高时速为200公里/时，百公里加速时间为4.8秒。
9. 奥迪 e-tron
2021年4月11日，奥迪e-tron家族两款SUV同时上市，其中一汽-大众奥迪生产的国产e-tron将推出三款车型，售价区间为54.68万~64.88万元。而继续以全进口形式引入国内的奥迪e-tron Sportback则推出两款车型，售价为65.88万~71.88万元。
国产奥迪e-tron基本保留了进口版的外观设计，包括翼子板充电插口处的“e-tron”LOGO和橙色刹车卡钳。奥迪引以为傲的Quattro电动四驱系统以及自适应空气悬架也都搭载在国产e-tron上。
国产的奥迪e-tron使用的电池是来自宁德时代的三元锂电池组。其电池容量为96.7千瓦时，NEDC工况下的续航里程为500公里，系统支持11千瓦的交流充电，而在150千瓦的快充模式下，电量从0%充至80%大约需要40分钟。
奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron基于同平台打造，该车定位于纯电轿跑SUV。奥迪e-tron Sportback 55 quattro车型为进口版本，搭载了最大功率为265千瓦，最大扭矩为561牛·米的驱动电机。在“Boost模式”下，最大功率能够飙升到300千瓦，最大扭矩可以达到664牛·米，官方公布的百公里加速时间为5.7秒，NEDC工况下的续航里程可达446公里。
10. 上汽大众 ID.4X
上汽大众ID.4X于今年3月25日正式上市，其售价为19.98万~27.28万元，它是上汽大众MEB平台的首款量产车型。ID.4X不同于以往的油改电车型，它拥有纯正的纯电动车技术。比如在电池安全方面，ID.4X电池包就***用了四重电芯安全设计，经过六大类针对电池的使用测试和338项电池包安全测试，远超国标的53项标准。
上汽大众ID.4X前脸横向灯带与全新大众扁平化发光LOGO相连，营造出十分具有科技感的前脸，尤其是光眸矩阵式大灯所展现出的视觉效果非常精致。车灯还配有自适应远光、转向***灯等功能。
上汽大众ID.4X全系标配了三元锂电池组，在续航里程方面有较大优势，得益于MEB平台的加持，长续航版的NEDC续航里程最高可达555公里。百公里加速时间为8秒，而双电机四驱版的NEDC续航里程最高可达520公里，百公里加速时间为6.3秒。
11. 爱驰U5
2019年12月爱驰汽车旗下首款A+级纯电SUV在海南上市。首推四款车型，补贴后价格分别为：U5 PRO+ 29.21万元、U5 PRO 24.79万元、U5 ING+ 22.21万元、U5 ING 19.79万元。值得一提的是，新款爱驰U5顶配版车型续航里程超过600公里，相比同级竞品有着明显优势。
外观方面，新款爱驰U5延续了老款车型的设计语言，前脸配备有封闭式进气格栅，搭配L形前大灯，整车辨识度十足。新车车身侧面线条整体棱角分明，同时***用了悬浮式车顶设计。爱驰U5车尾***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时配备有双气流通道的扰流板。
爱驰U5基于纯电整车MAS平台架构打造，新车轴距为2800毫米，整车风阻系数为0.29Cd。电池方面，新车***用了宁德时代NCM 523电芯，电池包总电量分为53千瓦时和63千瓦时两种版本，电池系统能量密度达172瓦时/千克，百公里电耗仅为13.8千瓦时。
动力方面，爱驰U5最大功率为150千瓦，百公里加速时间为7.6秒，NEDC工况下的续航里程为503公里，顶配版续航里程超600公里。此外，新款爱驰U5***用直流快充，30%~80%电量补充仅需30分钟。
12. 广汽埃安 Aion V
广汽新能源Aion家族的第三款车型Aion V于2020年6月上市。新车定位于紧凑型纯电SUV，目前提供60智领版、70智领版、70PLUS智领版以及80智领版四种不同续航版本，售价为15.96万~23.96万元。
Aion V的外观***用了四维科幻机甲造型，设计师的灵感来源于**中的机甲兽。Aion V的前脸十分简约，简单的几个区块划分出了它与燃油车的区别，诸如闭合的下格栅，左右的分体式大灯都给人以强烈的新能源车的观感。
Aion V的长宽高分别为4586毫米、1920毫米、1728毫米，轴距为2830毫米，这个尺寸在同级中略有优势。Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，并且搭载了华为新一代5G车载模组MH5000，这套系统拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输速度远超4G。
Aion V基于广汽GEP2.0全铝纯电平台打造，搭载了最大功率为135千瓦，最大扭矩为350牛·米的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion V的NEDC工况续航里程分别为400公里、500公里、530公里以及600公里。
新能源资讯3月25日，上汽大众旗下ID.4X正式开始交付。新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。新车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV，综合工况续航里程提供402km、520km、555km三种选择。 ID.4X外观一改大众燃油车较为“朴素”的设计，ID.家族设计语言上身后，变得更加时尚动感。新车相比海外版车型基础上进行了细节上的调整，前后保险杠造型较为运动，同时立体的尾灯组内部结构融入了X标识，也与车名相呼应。 尺寸上，ID.4X整体尺寸比一汽大众ID.4CROZZ稍大，新车长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。 内饰上，ID.4X***用简约实用的设计风格，提供3种配色，新车电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，12英寸悬浮式中控屏幕内置最新智联交互系统，除支持语言控制以外，还支持手指操作与多点触控，科技感十足。ID.4X还提供座椅加热/***、哈曼卡顿音响、AR实景HUD抬头显示、L2+级别***驾驶等配置，整体配置水平比较丰富。同时，ID.4X有这不输于大众传统燃油车型的舒适度。 动力上，ID.4X提供三种动力版本，两种驱动形式。其中单电机后驱版本最大功率125kW和150kW，扭矩为310N·m；双电机四驱版本搭载前80kW和后150kW的两台驱动电机，综合扭矩达到了460N·m。由于版本不同，该车续航里程也分为了402km、520km和555km。另外，大众还推出了CAMS专属充电服务，100kw快充模式下，45分钟可以充入80%的电量。 ID4X和ID4CROZZ区别 外观细节部分，一汽大众版本的ID.4CROZZ的整体设计更接近海外版ID.4车型，全新的扁平化LOGO通过贯穿式LED日间行车灯与左右两侧大灯连成一条直线。而上汽大众ID.4X则是将贯穿式LED日间行车灯插入两侧大灯内部，同时重新设计了前后保险杠的造型。 车身侧面，两车的造型基本保持一致。不过，上文也提及两车车身尺寸上存在一定的差异，但辆车的宽度和轴距是完全一致的，而这也印证了两车是同一平台生产的。 车尾部分，两车给人的感觉非常相似，但ID.4CROZZ的后包围***用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型。而ID.4X的尾部则更向外凸出，同时下包围***用银色镀铬饰条点缀。 两车的内饰部分区别并不大，主要区别还是体现在一些细节方面。譬如中控扶手、空调出风口、座椅的花纹设计等。以中控扶手为例，ID.4 CROZZ是在中央扶手箱前方设有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C USB接口。而ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，同样设有两个USB Type-C接口。 配置方面无疑是区别两车差异最具说服力的一点。毕竟两车都有5款车型，而且售价区间也非常接近，所以我们对两车的低配、中配、顶配车型进行逐一对比。 首先是低配版本的ID.4CROZZ标准续航PURE两驱版和ID.4XPure纯净版，售价分别是19.99万元和19.9888万元。从动力及续航配置来看，两款车型的表现几乎一样。但在内部配置上，还是有不小的差异，lD.4CROZZ全系标配的车道偏离预警、车道保持***、全速自适应巡航等高科技配置，而这款lD.4X则是多出了前排座椅加热、前排座椅腰部支撑调节、自适应远近光等功能。相比之下，这款lD.4CROZZ车型的性价比会更高些。 其次是中配版本的ID.4CROZZ长续航PRO两驱版和ID.4XPro 极智长续航版，售价分别是23.99万元和23.5888万元。在动力及续航配置上，两款车型也基本保持一致。而在内部配置上，虽然两款车型的配置表现都算可圈可点；但相比之下，这款lD.4CROZZ还是多出了全速自适应巡航、360度全景影像、外后视镜折叠等多种功能，只是价格上贵出了4，000元左右。 最后是顶配版本的ID.4CROZZ高性能PRIME四驱版和ID.4XPrime劲能四驱版，两者售价非常接近，分别是27.99万元和27.2888万元。动力及续航配置上，这款ID.4X的整体表现略胜一筹。配置方面，两车的表现都非常出色，所以配置差异很小，顶配版的ID.4CROZZ主要是多出了悬架软硬调校功能、后排独立空调等配置。写在最后
ID.4CROZZ和ID.4X在方方面面都有相似、甚至也有一样的地方，从本质上来讲它俩其实就是一款车，所以无论选择谁肯定都不会错。但对于选择纠结症的用户来说，两车的产品力过于接近，确实也不好执择，那么可以从两车的配置和售价作为参考标准，追求高配置的话，ID.4CROZZ肯定更令人满意，而ID.4X则更适合那些希望购车门槛更低一点的消费群体。标签： #续航
