阿维塔售价,阿维塔11参数配置的区别在哪里

1. 单电机版6.6秒破百，阿维塔11省3万选低配性价比最好？
2. 阿维塔11和12的区别？
3. 打破合资光环，阿维塔11对比昂科旗，我投国产车一票！
4. 性能与实用任选，阿维塔11的精湛“刀功”
5. 不按常理出牌的气魄 阿维塔11实拍解析

在借力新能源汽车市场，实现“弯道超车”后，自主品牌开始推动定位转型，从原来主攻“以价换量”的低端市场，逐步入局中高端市场，并在当下取得了一定的成效，国人对于自主品牌的固有印象正在发生转变。正因如此，面对“金三银四”的销量诱惑，各大自主汽车厂商都在推动全新新能源产品登台亮相。

3月24日，全新阿维塔11单电机版宣布正式上市，共推出两款车型，官方售价区间为31.99万-38.99万元，价格有所下沉。那么，作为长安布局新能源高端市场的旗舰产品，阿维塔11单电机版具体的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的又一款主力产品——小鹏G9，其官方售价区间为30.99万-46.99万元，价格重复度较大的同时，也成了不少车友的选择难题。下面就让我们在对比中，将“如何选”这个疑惑给解决。

静态对比：阿维塔11舒适性配置更优

小鹏G9安全体验更出彩

阿维塔11单电机版基本延续了双电机版车型的外观设计，前脸***用封闭式进气格栅，两侧配合分体式的LED头灯组，带有很强的时尚质感。而熏黑处理的梯形前包围，也能利用色彩反差，形成层次分离。

侧身方面，阿维塔11单电机版利用两根筋骨分明的腰线、隐藏式门把手和溜背式车顶，来营造运动观感，无框车门也能带来满满的时尚质感。

空间方面，阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1***0/1601 毫米，轴距达到2***5毫米，与双电机版相同，空间优势十分明显，能够为前后排乘客提供充裕的腿部与肩部环境，并支持选装4座布局，让后排秒变“老板椅”。

配置方面，阿维塔11单电机版提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/***、64色氛围灯、热泵空调等。科技配置方面，阿维塔11单电机版***用Harmony OS车机系统，涵盖手势控制、面部识别、OTA升级等大热产品，支持L2级别***驾驶系统，科技含量出彩。

尾部方面，阿维塔11单电机版***用贯穿式尾灯组，并支持电动尾门，集颜值与实力于一体。

再说小鹏G9，其外观造型很有家族范。前脸***用封闭式处理，配合由贯穿式LED灯带+分体式头灯组成的灯光系统，带有很强的科技未来观感。

侧身方面，小鹏G9车身曲面相对平直，配合隐藏式门把手和平直的车顶，看着更为魁梧大气。

空间方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670（1680） 毫米，轴距为2998毫米，在尺寸上与阿维塔11单电机版没有太大区别，空间优势十分明显。但凭借平直的车顶，让小鹏G9后排头部空间更为富裕。

配置方面，相同价格下，小鹏G9的数量更少，比阿维塔11单电机版少了后排座椅加热/通风/***等，但舒适性也在线。科技配置方面，小鹏G9支持Xmart OS车机系统，支持OTA升级、高精地图，以及多元化的影音系统。安全配置方面，小鹏G9支持XPILOT***智驾系统和XNGP系统，自动驾驶能力更强。

尾部方面，小鹏G9***用贯穿式LED尾灯组，配合熏黑处理的包围，时尚感更强。

动力对比：续航优势明显

小鹏G9性能体验更优?

先说阿维塔11单电机版，其***用后置单电机，最大功率为230千瓦，峰值扭矩为370牛·米。其中，长续航版的百公里加速时间为6.6秒，搭载90千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为600公里；超长续航版的百公里加速时间为6.9秒，搭载116千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为705公里。

再说小鹏G9，其能提供后置后驱和双电机四驱两种动力组合。其中，后驱车型搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机，四驱车型则会在前桥增加一台最大功率175千瓦的交流异步电机，百公里加速最快时间为3.9秒。其搭载容量为98千瓦时的电池组，后驱版车型CLTC续航里程为570公里和702公里，四驱版车型则为650公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为新能源市场自主品牌的旗舰产品，二者从配置、空间到续航与性能，都格外亮眼。但单从上述对比来看，车叔个人更看好小鹏G9，其自动驾驶能力更强，性能优势更明显，能为年轻消费者带来更全面的乘驾体验。?

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单电机版6.6秒破百，阿维塔11省3万选低配性价比最好？

2021年，由长安汽车、华为和宁德时代合作的新汽车品牌——阿维塔科技迎来全球首发，首款车型阿维塔11在当时就已经正式亮相。去年8月，阿维塔11推出了双电机版本，作为一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力确实收获了不少消费者的芳心。

为了进一步拉低购车门槛，3月24日阿维塔11单电机版正式上市，新车共推出2个版本，售价分别为31.99万元和34.99万元，相比双电机版本低了3万元。价格下探了不少，但阿维塔11单电机版有没有什么新增的亮点呢？

从版本名字我们不难推断出，阿维塔11单电机版与双电机版最大的区别自然是其动力总成。其中，双电机版的最大功率为425kW，峰值扭矩可达650N·m，百公里加速为3.98s或4.5s，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为555km和680km。

而单电机版本***用的是华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，在CLTC工况下的纯电续航里程高达705km。从轱辘哥的体验来看，其动力输出确实要比双电机版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以满足日常的家庭用车需求。

另外，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术，充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍***用的快充系统效率提升了一倍。而在消费者比较关注的电池方面，阿维塔11单电机版依然***用由宁德时代提供的电池组，电池包能量密度高达190Wh/kg。

为了将智驾技术惠及给更多用户，阿维塔11单电机版全系硬件支持全场景高阶智能驾驶***系统，几乎用上了当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，并且在交车时就已经全部配齐。对比同级别的纯电动中大型SUV，阿维塔11单电机版的优势非常明显。

在如此强大的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可以实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾***能力。到目前为止，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，目前已累计行驶415313公里，可见这套系统的实用性和受欢迎程度。

但相比高速NCA，阿维塔单电机版的城区NCA系统更有看点，甚至可以实现“老司机”级别的控车能力。轱辘哥曾在深圳早高峰阶段使用过NCA系统，其主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能都实现得很“圆滑”，还可预判他车加塞意图，无需我们过多介入。

轱辘哥了解到，目前阿维塔在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航***的用户试驾体验，而且重庆即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

结合已经上市的双电机四驱版来看，新上市的阿维塔11单电机版可能是性价比最高的。针对现有版本，其价格有了明显的下探，同时除了动力方面之外，其他配置并没有太明显的差异。

而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中，轱辘哥认为入门版的性价比更高。对比两者的配置，指导价为34.99万元的超长续航单电机版，比指导价为31.99万元的长续航单电机版，多出了四座及其相关配置可选，其他配置和入门版没有区别。

此外，超长续航单电机版由于其电池总容量更大，因而比长续航版多出105km的续航里程。但与之相对的是，超长续航单电机版的车身重量更重，长续航版的百公里加速时间比超长续航单电机版快0.3s。如果你本身拥有稳定的充电站或者私人充电桩，轱辘哥其实更建议你入手长续航单电机版。

其实在国内的新能源中大型SUV市场，阿维塔11需要面对的竞争对手其实并不多，比如飞凡R7、岚图FREE、小鹏G9和智己LS7。但就智能、性能等各个参数对比之下，阿维塔11完全不输其他竞争对手，可能让阿维塔11感到竞争压力的可能是小鹏G9和智己LS7。

新上市的阿维塔11单电机版，在进一步降低消费者购车门槛的同时，依然保留了双电机版的硬件水平，并且在充电设施、用车体验以及设计方面的表现都足够出众。对于那些对动力没有那么高追求的消费者而言，阿维塔11单电机版确实很值得入手，完全有机会成为一款畅销的新能源产品。

（文：six）

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阿维塔11和12的区别？

阿维塔科技作为一家由长安、华为和宁德时代三方共同打造的全新高端新能源汽车品牌，在前期推出了阿维塔11双电机版本，该车型定位中大型SUV，外观上有着个性科幻的设计风格，对年轻人有一定的吸引力，也给消费者带来了一些更加独特的体验。而为了满足更多人群的购买力，于是阿维塔进一步降低旗下车型的销售门槛，阿维塔11单电机版本也在最近上市了，推出了长续航和超长续航不同配置的车型，对应的售价为31.99-38.99万元。那么新车取消了前置单电机后具体有怎样的表现呢，我们一起来看下。

续航最高提升至705km，标配华为智驾系统会更靠谱？

作为一款新能源车型，阿维塔11单电机版在外观上和双电机版本相比差别并不大。车头依然***用封闭式的前脸设计，两侧独特的大灯组内部光斑具有很强的辨识性，让整车依然充满了未来感。车身***用了跨界式SUV的溜背造型，设计上大胆独特，看起来外观更加的科幻新奇。不过，新车尾部的电动扰流板被取消了，取消这一功能我们认为还是比较合理的，毕竟对于大部分时间都在城区道路场景使用下的用户而言，就算开启电动扰流板对驾驶感知层面的影响也并不大。

新车在***驾驶层面基本做到了和阿维塔11双电机版本保持同步，在看似圆润简洁的车头部分隐藏了半固态激光雷达、超声波雷达和摄像头等硬件装置，支持高速NCA智驾导航***、高速ICA智能巡航***等功能。从这一点可以看出阿维塔虽然降低了售价门槛，但核心的驾驶***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿维塔11的竞争力。另外，新车也会全系换装华为最新一代智能驾驶系统，预计能应对更多不同的路况，驾驶***体验会可能会得到进一步提升。

在其他配置方面，新车也标配了21英寸花瓣状轮毂，隐藏式门把手、无边框车门、95升前备箱、电动尾门、后排隐私玻璃等。车内配置上，阿维塔11单电机版还搭载了华为鸿蒙系统，屏幕可以说也是随处可见，如10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾触控屏分布在中控台前方，同时还支持5G网络、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等功能，预计后期在科技智能化方面的驾乘感受有很大的优势。

另外从车身尺寸上看，阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/1***0/1601mm，轴距为2***5mm，与双电机车型尺寸完全一致。不过这尺寸和我们熟悉的同价位特斯拉Model Y长续航版相比要大了一圈，与同级别小鹏G9差不多大。而动力方面，新车提供了新车取消了前置电机，***用单电机后驱模式。一共提供两款车型，分别为长续航单电机5座版和超长续航单电机5座版，最大功率均为230kW，最大扭矩均为370 N·m。不同的是前者的CLTC纯电续航里程为600公里，而后者的CLTC纯电续航则达到了705km，比起双电机版本的续航里程均有明显的提升，动力会有所削弱，另外电池容量也会有所不同。

单电机版两款车型价格相差三万元，选入门版更值？

阿维塔11单电机版此次带来的两款车型，二者的差别主要在于阿维塔11长续航5座版***用的是90.38kWh的电池，而超长续航5座版的电池能量为116.79kWh，在CLTC纯电续航里程上相差100km左右。除此之外，两款车型其他部分差异不大。那么针对这两款车型后期该如何选择呢？

其实这两个版本的差异化很清晰，针对的客户群体也很明朗，很好选择。如果平时用车主要是固定的两点一线式的城区使用场景的话，那么选择长续航单电机版就足够了。一方面，600km的CLTC纯电续航里程其实算是比较长了，百公里加速时间为6.6秒，动力和续航都足以应付城区环境下的大部分使用场景。即使频繁用车也不用担心补能问题，这个版本的快充和慢充时间都要比超长续航单电机版的短，另外全系***用750V高压平台，最大充电功率可达240kW，能实现10分钟补能200公里的快充条件，而且在第三方充电桩也能长时间保持大功率快充，这样看来就算偶尔来跑长途也很方便。值得一说的是，由于整备质量更轻，相同电机功率下，预计阿维塔11长续航单电机版的百公里耗电量也会更低些，后期的用车成本相对来说可能更经济。最主要的就是，在保持其他配置基本不变的情况下，两个版本售价相差三万元，对于那些续航里程要求不高的人来说吸引力是很大的。

当然了，如果觉得入门版的续航里程不够用，多花几万元上超长续航单电机版也是可以的，只不过相对价格而言就显得性价比没有那么高了。总的来说，阿维塔11推出的这两款单电机版车型的目的很明确，长续航版主要是为了降低整体的售价门槛，扩大准目标客户群体，性价比会更高；而超长续航版则在前者的基础之上来满足用户对更长续航里程的需求。

结语

随着阿维塔11单电机版的推出，面对同级别对手来说其优势在于极具辨识度的个性化外观、充满科技智能化的豪华内饰以及有华为加持的智能***驾驶系统。而总而言之，阿维塔11单电机版的推出，价格降低之后虽然价格还在30万之上，但续航里程得到提升，一定程度上缓解了续航上的焦虑。对于大多数消费者而言，长续航版就挺合适的，毕竟其总体的配置都很高，和双电机版本的区别也不大，价格也相差了三万，性价比也是相对较高的，而超长续航版则更适合那些用车更为频繁有长途需求的用户。

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打破合资光环，阿维塔11对比昂科旗，我投国产车一票！

阿维塔11和12是两个不同的版本，它们之间有以下区别：

1.外观设计：阿维塔11和12在外观上有一些细微的差异，可能是在车身线条、前脸设计或者尾灯造型上有所不同。

2.动力系统：阿维塔11和12可能搭载不同的发动机或者动力系统，可能会有不同的马力输出、燃油效率或者动力传输方式。

3.内饰配置：阿维塔11和12的内饰配置可能会有所不同，可能会有不同的座椅材质、系统、驾驶***功能等。

4.价格：由于不同配置和功能的差异，阿维塔11和12的价格可能会有所不同。

总的来说，阿维塔11和12之间的区别可能涉及外观设计、动力系统、内饰配置和价格等方面。

性能与实用任选，阿维塔11的精湛“刀功”

买车，买自主品牌，还是合资品牌？看似二选一的问题，其实不然，诸如莎士比亚所言，“一千个读者眼中有一千个哈姆雷特”。但不可否认的是，在汽车技术飞速发展的今天，尤其是新四化技术的持续更迭。不少自主品牌车型已经有了对标，甚至是超越合资品牌车型的实力，比如刚刚亮相的阿维塔11就是一个典型的例子。

那么，对于咱们消费者来说，这台车果真可以对标合资车吗？今天，我们就选取合资车中的昂科旗与这台车进行全方位的对比。为了公平起见，我们选取售价类似的两款车进行对比，它们分别是阿维塔11 2022款 长续航双电机版和昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座。

买车以大为美，阿维塔11科技感更强

在国内汽车市场，大家买车向来都是“以大为美”，原因很简单，大尺寸的身材，不仅可以彰显整车的气质，在乘坐层面，大尺寸的车型也有着更高的舒适性。基于二者的车身尺寸来看，无论是阿维塔11，还是别克昂科旗，二者的表现都是非常大的。但需要说明的是，考虑到阿维塔11属于纯电车型，所以这台车的空间表现更为规整，乘坐体验更为灵活。

当然，除了车身尺寸，阿维塔11和昂科旗的大，还体现在整车设计上。我们先看阿维塔11，前脸圆润的线条搭配着新能源汽车特有的封闭式设计，整车的视觉体验是非常豪华的。并且，这台车的前脸部分还有辨识度极高的车灯，无论是白天还是晚上，都很有辨识度，对于注重科技感的消费者来说，尤为值得一看。

视野移到侧面，整车的设计也是比较流畅的，整个车身在2***5mm的超大轴距的修饰下，整车的视觉冲击力是非常明显的。更重要的是，作为一款纯电车型，当下流行的隐藏式门把手以及无框车门等细节，在这台车上也没有缺席。

至于昂科旗，作为别克家族在国内市场的旗舰SUV车型，这台车在整车设计上同样传承了家族样式的特征。从前脸的飞翼式格栅，到两侧支持灯语功能的大灯，再到这台车的悬浮式车顶，整车的视觉体验同样比较个性。当然，这也是传统燃油车的主流玩法。所以在整车设计上，二者的差异就表现得非常明显。

科幻与居家的碰撞，阿维塔11配置更为丰富

前面介绍的是二者在外观层面的差异，接下来，我们再来看看两台车在内饰上的区别。坐进阿维塔11车内，该车***用了官方称之为“Vortex情感涡流”的环绕式布局，具体来看，这台车的中控部分具有上下隔层式的设计，且空调出风口被内置在当中，看起来十分个性。

另外，为了时下年轻消费者对智能交互的需求，依托华为技术加持，这台车还内置了华为HarmonyOS车载系统，全系标配了智能语音交互、手势控制等功能。举个例子，在实际用车的时候，我们可以通过语音系统控制车内的空调温度，以及车窗的开闭等操作，在日常用车的时候，是比较方便的。

印象中，美系车的车机系统也是比较丰富的，从配置表现来看的确如此。我们以昂科旗这台车为例，除了常规的语音识别、道路救援呼叫等，这台车也配备了卫星导航路况显示等功能，但遗憾的是，在硬件层面，这台车不曾拥有阿维塔11同款的手势控制、副驾屏等配置，所以在实际用车的时候，可玩性相比阿维塔11还有略弱一些。

由于是一台纯电车型，阿维塔11还有一些传统燃油车所没有的功能，比如在户外用车的时候，阿维塔11这台车支持对外放电，大家煮火锅、看**都是可以的。另外，像哨兵模式的加入，也可以帮助车主处处留意车身周围的情况，而这些，都是昂科旗所没有的。

性能差异明显，四驱系统提升驾驶稳定性

对比传统燃油车，新能源车还有一大优势，那就是拥有更强的性能。动力部分，阿维塔11全系标配了华为DriveONE双电机系统。从实际体验来看，这台车的电机最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，再加上50:50的车重前后配比，整车的驾驶稳定性也是可以得到保证的。

电池部分，阿维塔11提供长续航和超长续航两个版本，而我们所选的是入门级车型，所以其CLTC续航里程为555km，如果大家预算充足，还可以入手拥有更大电池包的高配版本，但从绝大多数人的用车情况来看，这套动力和整车的续航完全可以满足大家的用车需求。

作为对比，昂科旗搭载的则是别克家族的2.0T可变缸引擎，这款引擎在技术层面的实力也是有口皆碑的，但在参数层面，它相比阿维塔11就要弱势不少。其最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，所以在零百加速环节，二者的差距也是非常明显的，完全就不是一个层级。

最后要对比的就是二者的智能***驾驶配置，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，且智能驾驶计算平台拥有400TOPS的高算力，得益于此，这台车也就拥有了车道偏离预警、车道保持***、主动刹车等多种功能。但由于整车的硬件配置更为全面，所以在功能层面，它相比昂科旗会丰富不少。

结束语：

一直以来，大家在买车的时候，但凡提到高配和技术等概念，大家首先想到的就是合资车型。但从前面的对比来看，虽然昂科旗的配置很丰富，但在阿维塔11面前，二者的差距依旧是存在的，且阿维塔11还可以表现出明显的优势。所以在这场对决中，阿维塔11和昂科旗该如何选择，答案也就非常明显了，如果是你，在这两款车型当中应该会如何抉择？欢迎大家在评论区留下你的答案。

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不按常理出牌的气魄 阿维塔11实拍解析

在汽车市场里，不同价位车型的客户需求各不相同。低端车型的消费者看重的是性价比，在价格合适的前提下，他们愿意放弃一部分配置；高端车型的客户看重的是商务价值，比起实用性，面子才是他们下单的主要原因；而中端消费者是最挑剔的人群，他们既想要优惠的价格，又希望得到更多的功能。对此，阿维塔把不同配置间的差距缩减到了仅剩动力与续航，在智能互联方面做到了“入门即顶配”，堪称选择困难症的福音。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，共发布两款车型，其中长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。新车减少了前置电动机，提高了续航里程，而整体定价比双电机版下降了3万-4.5万元。

阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1***0/1601mm，轴距2***5mm，尺寸上与双电机版完全一致，标配5座车内布局，可选装4座。

外观方面，阿维塔11单电机版继续沿用了旧款的设计。***用轿跑式SUV造型，风格简约，线条柔和，前脸有着独特的鱼钩型头灯组，侧面一条笔直腰线贯穿，车尾为了配合溜背造型，缩小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式轮毂、隐藏式门把手、无框车门等外部配置也全部保留，仅取消了主动升降尾翼。

内饰部分，单电机版也未作调整。中控由两块10.25英寸的液晶屏和15.6英寸触摸中控屏构成，***用前后错层布局。配置上，原有的智能语音交互、情绪识别、疲劳监测、透明底盘、全景影像、哨兵模式、手机蓝牙钥匙等功能一应俱全。

据悉，阿维塔11单电机版将全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，作为双方的深度合作产品，该车型还将入驻华为门店。阿维塔11本身拥有34颗各类型智驾传感器，经过这次系统升级后，具体的智能表现令人期待。

新车的动力系统同样由华为研发，***用后置后驱布局，去掉了前电动机，保留了原来的后电动机，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。电池则来自宁德时代，其中长续航单电机版搭载90kW电池组，超长续航单电机版搭载116kW电池组，零百加速时间分别为6.6s和6.9s。

单电机版的核心是续航里程的提升。但换来的是续航里程的提升，据官方公布的数据，阿维塔11长续航单电机版的CLTC纯电续航里程为600km，超长续航单电机版的CLTC纯电续航里程为705km，相比双电机版分别提升了45km和25km。

总体而言，在“减配”之后，阿维塔11单电机版反而更符合国内消费者的用车需求。双电机版过于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能还不如最廉价的增程式混动，毕竟3.98秒的零百加速，日常生活中的适用场景实在太少。阿维塔的精湛“刀功”在于：在降价的前提下，保留了除动力系统外几乎全部的配置，并把钱用在了刀刃上——长续航与智能化。

编辑=备备

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杨嘉臻 编辑 新车体验 2022-06-26 03:16

环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称***用环抱式的设计，而 阿维塔11 （ 查成交价 | 车型详解 ）的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述，其设计遵循拱心***则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。

600km+续航、200kW+快充、<4s百公里加速和400tops算力

动力方面，关于阿维塔11的动力，目前官方并未有太详细的资讯公布，目前已知新车会搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在4秒内。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三 元 锂电池包，续航达600km（工况未知），据悉未来还会提供续航700km的版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

从已知的参数来看，阿维塔11的产品力也相当不错，4秒内的百公里加速，也跟得上主流高端电动车的成绩；***用华为MDC810计算平台的它，算力能达到400tops，足以流畅运算更丰满的参数，实现更智能的自动驾驶***；而超过200kW的快速充电以及超过700km的续航里程，也能从容应对电动车的续航焦虑硬伤。

对于CHN平台，新车当然也会搭载华为的Huawei Inside智能座舱。目前华为已经发布了智能座舱解决方案、高分辨4D成像雷达、计算平台华 MDC 810、华为八爪鱼等智能驾驶开放平台，而 阿维塔11 也将搭载华为HI智能汽车解决方案中的 CDC、ADC和部分三电零部件。

编辑点评

此前在电动化方面，长安先后在2015年公布过“518”新能源车型发展战略（***于10年间推出34款新能源车车型）、2017年公布“香格里拉***”（预计于2025年彻底停止销售燃油车），但可惜这些宏大的***最终都宣告失败，导致 长安汽车 在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有 长安汽车 总销量的3%。但所幸的是，长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观，也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝，如今又有定位高端的阿维塔科技，为了赶上对手，长安似乎下定决心要不按常理出牌。通过我们专业编辑试驾的深蓝SL03，以及这次实拍的阿维塔11，都带来了令人惊艳的表现。阿维塔11的上市也将于不久后开启，不知各位期待的价格又是多少呢？（图/文/摄： 杨嘉臻）

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环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称***用环抱式的设计，而 阿维塔11 的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述，其设计遵循拱心***则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。

600km+续航、200kW+快充、<4s百公里加速和400tops算力

动力方面，关于阿维塔11的动力，目前官方并未有太详细的资讯公布，目前已知新车会搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在4秒内。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三 元 锂电池包，续航达600km（工况未知），据悉未来还会提供续航700km的版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

从已知的参数来看，阿维塔11的产品力也相当不错，4秒内的百公里加速，也跟得上主流高端电动车的成绩；***用华为MDC810计算平台的它，算力能达到400tops，足以流畅运算更丰满的参数，实现更智能的自动驾驶***；而超过200kW的快速充电以及超过700km的续航里程，也能从容应对电动车的续航焦虑硬伤。

对于CHN平台，新车当然也会搭载华为的Huawei Inside智能座舱。目前华为已经发布了智能座舱解决方案、高分辨4D成像雷达、计算平台华 MDC 810、华为八爪鱼等智能驾驶开放平台，而 阿维塔11 也将搭载华为HI智能汽车解决方案中的 CDC、ADC和部分三电零部件。

编辑点评

此前在电动化方面，长安先后在2015年公布过“518”新能源车型发展战略（***于10年间推出34款新能源车车型）、2017年公布“香格里拉***”（预计于2025年彻底停止销售燃油车），但可惜这些宏大的***最终都宣告失败，导致 长安汽车 在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有 长安汽车 总销量的3%。但所幸的是，长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观，也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝，如今又有定位高端的阿维塔科技，为了赶上对手，长安似乎下定决心要不按常理出牌。通过我们专业编辑试驾的深蓝SL03，以及这次实拍的阿维塔11，都带来了令人惊艳的表现。阿维塔11的上市也将于不久后开启，不知各位期待的价格又是多少呢？（图/文/摄： 杨嘉臻） @2019