“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
请问比亚迪海豚是纯电车，那他的电池安全方面咋样？
比亚迪海豚没有启动电瓶。
海豚全系标配刀片磷酸铁锂电池。刀片磷酸铁锂作为比亚迪值得拿来炫耀的电池技术，它是全球唯一一款可以安全通过***测试的动力电池，安全性能不用大家担心。不过许多新能源车在冬季就会遇到续航打折的情况，海豚配备热泵系统，通过直热直冷技术实现对电池包温度。
还能以低能耗对座舱内部进行温度调节，热泵系统可以吸收电驱动总成的余热，能在-30℃－40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。最后海豚还配备全球首创电池包智能直冷直热技术，能实现电池温度差在5℃以内热效率提升15%。
比亚迪海豚配置
海豚***用了悬浮式仪表盘和中控显示屏的设计，在两块屏幕的背后则是一个贯穿式镀铬饰条，两端镶嵌了圆形空调出风口，整体看上去很有视觉拉伸效果，一下就让车内空间显得更宽敞了。另外中控屏下方的金属“滚轴”控制键。
从左至右分别是换挡拨片机构，驾驶模式控制、ESP开关、能量回收控制、双闪警示灯开关、空调模式、空调开关、风向开关以及音响开关/音量控制。而在扶手箱前面的区域，海豚车内由后至前分别是无线充电槽、自动启停/电子驻车/ESP开关控制、双排杯槽和方形储物格。
比亚迪海豚能用秦plus充电桩充电吗
海豚这款车标配“刀片电池”，并***用纯电动车专属的安全车身结构，白车身的高强度钢用量达到了78.2%，关键部位更***用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢，时刻为年轻用户提供最直接的安全保护。同时，新车紧贴用户的实际用车需求，全系标配百万像素***全景影像和后风窗雨刷，将胎压监测功能由此前的胎压报警升级为实时胎压显示，骑士版增加全车未系安全带警告，强化了海豚的安全属性，让行车更加安心。这款车于3月21日在泰国正式上市，配置方面，泰版海豚与国内版本也基本保持一致，在国内持续热销的同时，该车也加快了进军国际市场的步伐。
比亚迪海豚、大众ID.3哪款实力更硬核
不能。比亚迪海豚电车和秦PLUSDMI混合动力车搭载的电池是不同的，是不能用秦plus充电桩充电的，比亚迪海豚是纯电车，***用的是磷酸铁电池，而秦PLUSDMI混合动力车***用的油电两用的方式，电池是超级混动专用刀片电池，***用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒制冷技术。
首先，从售价来看，这两款车型没有可比性，价格相差在好几万元，按理说这两款车型不是一个级别的，但是这两款车型有共性，都是整车基于纯电平台开发。因此大众ID.3和比亚迪海豚具备一样的长轴距和短车身，而且两款车型的电驱效率和实际空间使用率都很不错，和同价位的不少油改电车型相比，它们的产品实力更加硬核。
其次，续航里程方面。国产大众ID.3只提供430公里的一种续航里程，比亚迪海豚则提供了三种续航里程版本车型，分别是301公里、401公里和405公里。
第三，从效率维度来看，比亚迪海豚***用的是磷酸铁锂电池，大众ID.3搭载的却是三元锂电池。从成本来看，大众ID.3车型的成本更高，而且在效率和能量密度上，三元锂电池也是优势更明显。所以在续航表现上，大众ID.3比比亚迪海豚更胜一筹。
第四，动力表现。大众ID.3车型使用的是最大功率在170Ps，最大扭矩在310牛每米的后置电机，实际一百公里的加速时间在8秒上下。比亚迪海豚的405公里续航里程版本搭载的是最大马力在95Ps，最大扭矩在180牛每米的前置电机，一百公里加速时间在10秒多。从续航和动力表现来看，价格更高的大众ID.3产品实力比比亚迪海豚更加硬核。
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