近日，乘联会公布了3月销量数据。根据数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，其中，MPV销量达到了10万辆，同比增长39%，环比增长21.2%。跑赢大盘的同时，也成为了三大车系中唯一达成双增长的系列。
观察3月MPV销量榜，可以发现几个明显的特征。首先，前10名中7台车都是中高端MPV，工具属性MPV排名整体靠后。以腾势D9、极氪009以及别克世纪CENTURY为代表的中高端MPV车型全部上榜，而另一边别克GL8、丰田赛那的销量仍然十分稳定，这说明了高端市场需求正在被逐渐释放。
与此同时，在3月份MPV销量榜前15名中，出现了9款国产品牌车型以及8款新能源MPV。看得出来国产MPV越来越占据市场主导权的同时，新能源MPV也慢慢成为市场主流，整个MPV市场都在朝着更加多元化的方向发展。?
别克GL8
销量：11949辆
从3月份榜单来看，别克GL8超越五菱宏光重返榜单第一，零售量达到11949辆，同比增长52.4%，完美诠释姜还是老的辣。
近几年来，MPV市场经常被大家说格局固化的原因，其实很大一部分就是来自于五菱宏光和别克GL8，因为无论市场怎么变，它俩都一直稳坐MPV销量一二名的位置。但随着市场环境的改变，如今工具属性MPV已经呈现出明显的疲软态势，GL8超越五菱宏光也变成了顺理成章的事情。并且观察二者近期的销量走势来看，五菱宏光这颗大树一旦“倒下”，就会被后来者相继超越，想要翻身就太难了。
至于别克GL8，它最大的优势就是市场保有量大，用户认可度高，并且从20多万一直到50多万的价格，无论你想要什么样的MPV体验，GL8基本都能覆盖到。只是随着新能源来势汹汹，GL8略显单一的动力形式也有一定的“隐患”，所以为了能够保住优势，GL8也应该加紧升级的脚步才好。
腾势D9
销量：10398辆
凭借着比亚迪的技术光环以及出色的市场表现，腾势D9的火爆可以说是在意料之中。只是没想到的是，它可以这么快就冲进了市场第一梯队，甚至对老大哥别克GL8产生威胁。
3月份，腾势D9首次突破万辆大关，销量达到了10398辆。一款自主品牌起步价超过30万元的MPV,能以这么快的速度进入万辆俱乐部，算起来应该是历史上第一个。
通过腾势D9的火爆，也不难看出，一方面新能源MPV已经在市场上拥有不错的认可度，另一方面相比起传统的HEV混动MPV和纯电MPV来说，腾势D9 PHEV的动力形式，也让其在拥有城市通勤超低使用成本的同时，还可以带着商务客户或家人长途远行，这样的能力实际上是更符合MPV用车需求。
传祺M8
销量：8420辆
作为国产中高端MPV的代表，传祺M8的市场表现一直不错。3月，传祺M8共卖出8420辆，排在了第四名的位置，同比去年几乎实现了翻倍增长。
对于传祺M8来说，性价比一直是它核心的优势。相比于同级别车型，传祺M8在有着更好的产品体验同时，也有着更低的价格，并且随着新款车型混动技术的加入，也使得新车的竞争力进一步提升。如今传祺M8仍***用的是新老同堂销售的策略，这使得消费者有更多选择的同时，对销量也有一定的促进作用，所以相信只要稳住产能，传祺M8的销量就不会太低。
极氪009
销量：2146辆
相比于2月，3月份MPV销量榜上出现了一个新面孔，就是极氪009。3月份，极氪009零售量达到了2146辆，作为一款起售价近50万元的国产品牌高端MPV，月销2000多台还是比较让人意外。
不过，作为一款高端MPV,极氪009的确也具备不错的实力。比如在产品力层面，除了设计因人而异之外，其他无论是豪华感、舒适性、科技性还是驾驶感受，极氪009都能给人不错的体验。
此外，极氪品牌强大的体系能力也给了极氪009销量保障。根据官方的消息，4月21日，极氪第10万辆量产车正式下线，新车正是一辆极氪009 ME版，从1到10万的目标，极氪品牌只用了548天。所以，不错的产品表现和强大的体系能力，都是极氪009的销量支撑。
世纪CENTURY
销量：1833辆
继2月之后，3月别克世纪CENTURY再次出现在前15名的销量榜单中。虽然仍然没有突破2000台的成绩，但1833辆的销量表现对于一台燃油MPV来说其实也算是很不错的水平了。尤其在如今高端新能源MPV大量涌入的背景下，这样的表现就显得更加不易。
这样的销量也说明了，别克品牌在MPV的大量口碑基础对其高端化有着促进作用，这是市场上其他高端MPV所没有具备的。此外，别克在MPV领域积累的深厚经验，也让世纪CENTURY在产品力上有着独特的优势。所以即便高端化MPV大量涌入，世纪CENTURY的竞争力也十分明显。
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在李书福的五年战略中，极氪置于显眼的位置：到2025年，极氪累计销量要达65万辆，在高端电动车市场占有率居全球前三，在吉利新能源布局中起到“尖刀”作用。
2021年3月，极客品牌成立。以当时的视角来看，极氪品牌的成立时间并不算是一个好时间，那时候前有强敌，后有追兵，极氪可以说是负重而行。
但短短两年时间，极氪创造的成绩却是让人瞠目结舌，极氪001拿下2022年中国品牌30万元以上纯电车型年度冠军，极氪009交付第三个月成为50万元以上豪华MPV销量冠军，品牌共两款车型，两个都是各自领域的冠军。
毫不客气的说，极氪001和极氪009的成功让两者成为了刺入豪华品牌的两把“尖刀”，极氪品牌也在吉利新能源布局中起到了“破风手”作用。
如今，极氪品牌的第三把“尖刀”来了，那就是极氪X。
极氪X贵吗？
4月12日晚，极氪的第三款车型极氪X正式上市，共推出3款车型：
ZEEKR X ME版五座后驱18.98万元；
ZEEKR X YOU版 五座四驱?20.98万元；
ZEEKR X YOU版四座后驱 20.98万元。
坦白来说，极氪X的价格远远低于预期，在正式公布售价之前，我猜测极氪X的起售价会达到22万元左右，不少网友也认为极氪X的起售价会在20万元以上。
毕竟就在第一季度的时候，吉***级副总裁杨学良曾在社交平台公开表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出 20 万以下的产品。后续产品定位也会越来越高。”
那时候不少人还吐槽极氪X作为一款紧凑型SUV，20万以上的价格很难让极氪X有足够的市场竞争力成为极氪下一个爆款，即便它定位豪华，出自极氪品牌。
或许是杨学良的承诺让大家对极氪X的售价没有什么期望，极氪X的售价让不少人感到惊喜，但始终还是有人觉得极氪X的售价略高。
在我看来，极氪X18.98万元的起售价恰到好处。
极氪X虽然轴距有2750mm，接近B级车，但是它的车长仅4450mm，也就是跟本田缤智差不多，也就是一个小型SUV的大小。
一般来说这种级别的车型主要还是面向家庭消费者，工具属性更加浓郁。
但极氪X不同，极氪X的零重力座椅、无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，以及四座版本车型的推出，无不证明着这台车不仅仅只是一让你从A点到达B点的工具。
极氪X更像是一个对品质有追求的用户们的大玩具，就像当年的***art一样，如果你觉它贵，那只能说你并不是它的目标群体。
天马行空的大胆设计
随着技术的发展和效率的提升，很多汽车产品已经不再拥有美和个性，变得越来越趋同化。很多品牌的设计甚至过于循规蹈矩，新品和家族旗舰产品始终保持队形，新车甚至只是车身尺寸缩小，车标做大，这种情况已经成为行业常态。
特别是电动汽车时代，因为特斯拉先行者的身份以及成功经历，让越来越多的汽车品牌开始追随其设计理念，这也是为什么很多人会感觉现在的新车设计都很无趣。
当然，从车企的角度出发，统一设计的“套娃”风格利大于弊，利于品牌传播，前期设计的人工成本，以及后期的供应商模具开发成本摊薄，供应链管理，包括产品验证等，各个方面效率都会更高，成本更低。但对于消费者而言，统一设计风格只会让消费者审美疲劳。
极氪X在设计上则是有着自己的思考，这款由史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领衔全球团队倾力打造的产品，将街头艺术和技术结合在了在一起，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，嵌入了年轻、高级、有趣的内核，整车棱角分明的设计，有一种钻石切割的效果，让车辆纯粹，新奢。
为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。当然了，没有门把手的电动门是需要选装的。
无门把手设计虽说不是极氪首创，但放眼全球，你还能在另一台A级SUV上找到这个设计吗？
对于如何解锁车辆这个问题，极氪也给出了自己的答案。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统，在上面集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。
同时，极氪X还拥有同级唯一隐藏式电动充电口盖：充电口盖巧藏于后翼子板中，让车身线条更加简约。行业首发的电容感应内缩式隐藏门把手,搭配无门把手设计让上下车都更加精致优雅。车内14.6英寸中控屏***用了可滑移设计，通过手势滑移，可以从中间位置移动到副驾位置。
不过这又引发了一个思考，如果副驾驶要把中控屏滑走，那行车途中驾驶员如何看车机导航呢？
极氪的设计师对此也是进行了思考，他们的解决方案是ARHUD+集成部分功能键到方向盘上。
极氪X的ARHUD尺寸达到24.3英寸，显示的信息非常丰富，从图中可以看到，极氪X的HUD对道路的指引已经完全能够替代车机中控屏的导航作用了。
值得一提的是，极氪X副驾可以选装零重力座椅，还带有电动脚托功能，对于极氪X这样一台A级车来说，想要在车内完全将女王座椅进行放倒，进行真正女王般的享受是不可能的，于是极氪X玩起了魔术空间。
极氪X的后排魔术座椅拥有电动折叠收纳功能，对于年轻消费者和女性消费者来说，极氪X的零重力座椅和空间魔术相当具有新引力。
不少人吐槽极氪X后排座椅的折叠功能并不新鲜，在这方面本田才是真正的高手，极氪X只是抄袭罢了。但在这里我想说的是，不怕它抄袭，就怕它连抄袭的欲望都没有，这种能够提升用户体验的东西，国产品牌抄得越多越好。
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏。同时也打破了我们过去认为A级SUV与豪华不沾边的认知。作为一款20万的车型，极氪X必定是一个走量选手，相信极氪X这把极氪品牌的新“尖刀”也能如极氪001和极氪009一样，成为其细分市场的冠军车型，并且会更加迅速。
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