- 过去落后的日本和被欧洲鄙夷的俄罗斯,为什么迅速成为世界强权?
- 全球原镁供需及趋势分析
- 德军1次空袭，险些让苏军库尔斯克战役面临失败
- 二战中如果没有美国提供给苏联的的物质，苏联会战败吗？
- 想知道俄罗斯的汽车工业？
- 大众甲壳虫的设计灵感从何而来？
十月革命前的俄国，工业很不发达，在工农业总产值中，工业仅占1／3，而工业部门结构中又以轻工业为主，其产值约占工业总产值的2／3。本来就十分落后的俄国工业，由于第一次世界大战和十月革命后外国武装干涉及国内战争的破坏，濒于崩溃的边缘。国内战争结束后，在国民经济恢复基础上，苏联通过实现国家社会主义工业化的决议。决议明确规定，工业化的总路线的基础就是从重工业开始。从发展重工业的核心，即机器制造业开始，这实际上就是偏重于甲类工业，即生产资料生产。 [1]
在这个方针影响下，经过几十年的发展，作为苏联加盟共和国之一的俄罗斯具有了完整的工业体系。具体分为八大工业部门：燃料动力工业；冶金工业；化学和石油化学工业；机器制造和金属加工工业；建筑材料工业；森林、木材加工和纸浆造纸工业；轻工业；食品工业。 [2]
工业在俄罗斯经济中起着重要的作用。俄罗斯工业的特点是：重工业发展始终占优先地位，同时随着社会分工的发展和科学技术的进步，逐渐涌现出许多新兴工业部门。工业生产集中程度很高，这是俄罗斯生产力布局政策的结果。在工业生产中，俄罗斯把工业部门分成几个综合体来进行***和组织发展。这几种综合体是：燃料动力综合体、冶金综合体、机器制造综合体、化学森林综合体、建筑综合体、社会综合体和东部的区域性生产综合体。 [3]
苏联解体后，俄罗斯国有企业私有化的过程分为两个阶段：1992年秋至1994年6月为第一阶段，1994年7月起进入第二阶段。在这两个阶段中，俄罗斯的工业发展也发生了重大变化。第一阶段私有化时期，经济上彻底打破传统的***体制，并以国有企业为突破口，通过私有化形式开始大规模的市场经济改造。这一阶段实行的是无偿私有化。外国投资者可以参加拍卖、竞卖和投资招标，以及购买私有化证券。到1994年6月底，70%的工业企业，其中包括2万个大中企业已转入股份化；小私有化比例达75%；农业中私有化企业和个人副业产值已达86%；非国有制经济已占国内生产总值的一半，就业人数达到4000万。从1994年7月1日起推出第二阶段私有化***。这一阶段私有化的特点是从无偿私有化转为有偿私有化，从追求政治目标转向注重经济效益，***生产投资。 [4]
二、 主要工业部门
1．燃料动力工业
燃料动力工业是建立在俄罗斯本国***基础上的强大工业部门，俄罗斯的煤、石油、天然气、泥炭、铀矿的储量在世界上均处于前列。燃料动力工业是俄罗斯国民经济的基础部门之一，它包括电力工业和燃料工业。
俄罗斯电力工业由热电站、水电站和原子能电站三大系统组成。20世纪90年代以来，电力工业的企业数在增加，发电量逐年减少。原子能电站的发电量在总发电量中的比重一直保持在11％～12％之间。热电站发电量的比重出现下降的趋势，水电站发电量的比重在上升。在工业部门中，电力工业的盈利较高。
俄罗斯燃料工业分为石油工业、天然气工业和煤炭工业。
（1）石油工业
苏联的石油开***重点由西部向东部转移，二次大战后由阿塞拜疆的巴库油田转向伏尔加－乌拉尔地区，20世纪70年代又向东转移到西西伯利亚的秋明地区，这里有全俄最大的，在世界上名列前茅的萨莫特洛尔油田。秋明地区的石油开***量占全俄总开***量的66％。
俄罗斯石油股份公司（РОСНЕФТЬ）成立于1995年9月，是国有控股石油公司，其前身是苏联石油部及俄罗斯石油天然气总公司。该公司1996年拥有石油储量为14.83亿吨，石油产量为1300万吨，石油加工量为450万吨。1995年时雇员人数是6.988万人。公司董事会由总裁董事长、国家部委、子公司、地方行政长官共12人组成。俄罗斯石油公司设有8家石油生产公司、9家炼油厂、12家油品销售公司及其他公司。12家子公司是：⑴阿尔汉格尔斯克地质公司（Архангелскгеолдобыча），从事石油勘探、开发和加工。⑵克拉斯诺达尔石油有机合成公司（Краснодарнефтеоргсинтез），成立于1950年，从事石油勘探、开发和加工、现有雇员14***人。⑶莫斯科石油和润滑油厂（Московский завод для нефти и смазок），成立于1925年，现有雇员366人。⑷捷尔姆石油公司（Термнефть），从事与热***有关的各项研究和试验。⑸共青城炼油厂（Комсомольский НПЗ），成立于1950年，位于阿穆尔州共青城，现有雇员916人。⑹普尔石油天然气公司。⑺斯塔夫罗波尔石油天然气公司。⑻克拉斯诺达尔石油天然气公司。⑼卡莱姆石油公司。⑽达吉斯坦石油公司。⑾萨哈林海洋石油天然气公司。⑿图阿普谢炼油厂。此外，俄罗斯石油公司还有一些对外合作机构，包括中央地球物理国外勘探公司、油气计算中心。经营范围是石油、天然气及其他矿藏普查、勘探、开发、运输及加工；石油产品、石化产品及其他产品生产；石油、石油产品及其他产品销售；投资活动（包括有价证券业务）；对外经贸、进出口业务；完成联邦国家及地区消费者的订货。 [5]
东西伯利亚石油天然气股份公司（ВОСТСИБНЕФТЕГАЗ），成立于1994年4月，经营范围是地球物理勘探、区域性勘探和详查、钻井、开发以及石油天然气供应。公司董事会由董事长、国家部委、地方行政官员及子公司代表共9人组成。东西伯利亚石油天然气公司设有3家子公司：叶尼塞地球物理公司，位于叶尼塞斯克；叶尼塞石油天然气地质公司，位于克拉斯诺亚尔斯克；东西伯利亚石油天然气销售公司。 [6]
（2）天然气工业
全俄共有17个天然气开***区。秋明州是全俄最集中最大的天然气开***地，占天然气开***总量的92％。天然气工业相对比较稳定。天然气储量集中在乌拉尔的奥伦堡气田和西西伯利亚的马连戈伊、扬堡、扎波利亚尔、麦德维热5个大气田。天然气开***工业集中程度高，85％的开***量是由3个大型企业进行的，它们的年开***量都在500亿立方米以上。
俄罗斯天然气工业股份公司（Газпром），是苏联解体后在苏联天然气工业部的基础上建立起来的，在储量和开***量方面是俄罗斯最大的天然气生产企业，也是世界最大天然气公司。年开***量在100亿～500亿立方米的企业有2个，年开***量在10亿～100亿立方米的企业有7个，而年开***量在10亿立方米以下的小型企业有16个。俄罗斯天然气工业股份公司向国内的天然气供应量已占俄罗斯能源总供应量的一半以上，向西欧的天然气年出口量约1200亿立方米，外汇收入超过150亿美元，它控制了24％的欧洲天然气市场。此外，向独联体国家每年约出口800亿立方米。俄罗斯天然气工业股份公司的经营范围是主要从事天然气勘探、开发、生产、加工、储运以及销售，还从事多种经营，包括旅游业、农业、航空以及通讯等业务。俄罗斯的气田和凝析气田均由该公司开***，其产量占全俄总产量的95％以上。对天然气的生产和销售完全实行垄断。俄罗斯天然气工业股份公司继承了苏联统一的供气系统，拥有21个天然气生产企业、9个研究所、6个工程局、6家服务公司，直属企业和子公司的职工总计36万人。苏联时期的统一供气系统十分庞大，包括200个气田和凝析气田；22.6万公里的输气干线；407座压气站，总安装功率达5900万千瓦；46座地下气库，总有效容量800亿立方米；4500个配气站；6家天然气加工厂。统一供气系统的调度中心在莫斯科。苏联解体后，统一供气系统照常运行，俄罗斯以外的有关设施，由俄罗斯天然气工业股份公司租用。除独联体各国外，与欧洲、美洲、非洲等地区约70家公司进行合资经营。 [7]
（3）煤炭工业
俄罗斯煤炭***丰富，其探明可***储量占世界总储量的12%，仅次于美国和中国居第三位，预测储量超过50000亿吨。煤炭品种比较齐全，从长焰煤到褐煤，各类煤炭均有。俄罗斯主要煤炭基地有西西伯利亚的库兹涅茨矿区、欧洲东北部的伯朝拉煤矿区、东西伯利亚的坎斯克一阿钦斯克矿区和莫斯科郊区矿区。大型炼焦煤基地在库兹涅茨和伯朝拉。较大的露天煤矿基地有乌拉尔的科尔金诺、博戈斯洛斯克、沃尔昌斯克矿区；西伯利亚的坎斯克－阿钦斯克、伊尔库斯克和库兹涅茨克煤田；远东的莱奇哈、萨哈林。在煤炭工业中，大中型煤矿占优势地位。年开***量在100万吨以下的小型煤矿有6个；年产量在100万～500万吨的煤矿有14个；年产量在500万～1000万吨的煤矿有10个；年产量超过1000万吨的大型煤矿有9个。 [8]
俄罗斯煤炭***的最大缺陷是地区分布极不平衡，3/4以上分布在俄罗斯的亚洲部分，煤炭产地与大量需求煤炭的工业地区相隔遥远，运输落后制约了煤炭工业的发展。煤炭工业的盈利率很低，也影响着自身的发展。20世纪60年代以后，苏联曾大力发展露天***煤。90年代以来，俄罗斯的露天***煤量占煤炭总产量的比重有所下降。欧洲部分储量地理分布如下：46.5%的储量在俄罗斯中部，即库兹巴斯煤田；23%的储量在克拉斯诺雅尔斯克边疆区，几乎都是褐煤，适于露天开***。此外还有一部分动力煤分布在科米共和国（82亿吨），罗斯托夫州（65亿吨）和伊尔库茨克州（55亿吨）。
煤炭是俄罗斯东西伯利亚、西西伯利亚、远东和乌拉尔等几个大型地理经济区的主要燃料。这些经济区中的个别地区，像远东地区的滨海边疆区长期以来燃料供应短缺，致使经济发展受到制约，对劳动力就业、居民的生活水平和社会保障均产生了不利的影响。在俄罗斯的地理经济区中仅有7个是煤炭产区，而有5个地区是煤炭主要消费地区。在7个煤炭产区中，像西西伯利亚、东西伯利亚和北高加索3个地区实际上煤炭完全可以自给。而其他4个地区，尤其是乌拉尔和远东地区，需要一部分外运煤炭。这些地区所需的煤炭品种和质量，光靠自产煤量是不够的。因此，每年大约有1／4的煤炭产量，约4000万吨至5000万吨需要在各地区间相互调配，平均运距达1000公里，最长运距达3000公里。俄罗斯煤炭工业改革政策是1993年出台的。从1993年起，俄罗斯煤炭工业的市场竞争就已形成，从而保证了有支付能力单位的需求。当时还出现了能够自筹资金的私营煤炭公司。
煤炭工业有72个煤炭生产股份公司（不含子公司），其中24个为联邦股票控股公司和6个国营煤炭开***联合企业。俄罗斯煤炭工业存在的主要问题是，现有井工矿和露天矿的生产能力在降低。据俄罗斯科学院经济所的数据，未来天然气的价格将不断上升，而煤炭企业经过重组以后，其生产费用会不断下降，因此各地区的煤价应当低于天然气价格。在现阶段，煤炭工业主要的改革任务是，根据增长的需求，制定煤炭工业发展目标；以最快的速度关闭严重亏损企业和解决与此相关的社会问题；制定有效的由国家调控私人煤炭公司的灵活机制。俄罗斯有60％的煤产量来自私人煤炭公司，所以改革要完成的任务之一是有效地调节市场经济下煤炭企业的生产经营业务。因此，地下***利用、确保煤炭稳定而充分供应、改进立法和规范权力范围，是国家调控的重点。根据条件修订现有的政策包括：煤矿安全规程以及煤炭企业技术操作和设计定额。在要求俄罗斯动力部对煤炭工业加大调控力度方面包括：干部培训，实施部门和部门间科技发展纲要，支持和发展部门科学研究和设计制造院所的倡议。俄罗斯煤炭工业部门下一阶段的主要目标是：创造扩大再生产的条件，提高煤炭生产潜力。根据俄罗斯2020年动力战略以及联邦“动力有效经济”的目标规划，到2005年煤炭产量应达到3亿吨，到2020年必须达到4.3亿吨。为完成发展规划所规定的总生产能力，到2005年以前，需投入资金671．4亿卢布（按2001年卢布比价计）。上述资金来源，既靠企业自有资金，又需要来自联邦***的预算资金。预算外资金总额494.2亿卢布，将主要来自企业自有资金（折旧提成和利润），以及来源于引资和银行贷款。
2．冶金工业
冶金工业是俄罗斯的传统工业部门，俄罗斯拥有丰富的铁矿，黑色冶金是工业的骨干部门。冶金工业分为两大门类：黑色冶金和有色冶金。大型冶金中心在西北区、中央区、乌拉尔、库兹巴斯、伏尔加沿岸和西西伯利亚。大型冶金企业有：马格尼托哥尔斯克、克里沃罗日、新利别茨克、西西伯利亚、切列波维茨、车里雅宾斯克等。其中马格尼托哥尔斯克钢铁基地规模最大。在炼钢部门，生产工艺得到某些改进。黑色和有色冶金部门的产品盈利率和资产盈利率均高于整个工业。俄罗斯的有色金属工业有炼铝、镍、铅、锌、铜等工业。在安卡拉有大型炼铝厂。在有色冶金工业中，锡、锑、汞冶炼业不发达，俄罗斯是这些有色金属短缺的国家。
3．化学和石油化学工业
俄罗斯化学和石油化学工业的布局也在由西部向东部地区转移。俄罗斯的东部地区，特别是西伯利亚和远东拥有极其丰富的油气***、森林***、食盐和磷灰石等，对发展化学工业提供了有利的***条件。20世纪70～80年代，在西伯利亚和远东地区建立起十几座石油加工厂，年加工能力一般都在600万～1200万吨石油。全俄最大的鄂木斯克石油加工厂年加工能力为2000万～2200万吨石油。俄罗斯的化学和石油化学工业主要分为5个部门：基础化学，产品主要是硫酸、纯碱、烧碱和化肥；化学纤维和纱线；合成树脂和塑料；合成橡胶和轮胎工业。重点发展化肥、新型结构材料和化学纤维。
4．机器制造和金属加工工业
机器制造业是俄罗斯工业的核心，是科技进步的基础，它为工业本身和国民经济其他部门提供技术装备，对国民经济的技术现代化起着关键的作用。苏联长期以来一直以超越整个工业部门的速度发展机器制造和金属加工工业。俄罗斯机器制造业的一个特点是生产高度集中，并且具有高度垄断性。据官方统计，在整个工业中垄断企业有420个，其中256个在机器制造业。机器制造业的另一个特点是它的生产与军事化密切相关，有80％的机器制造企业与军工生产相关。机器制造和金属加工部门的企业数增加很快。机器制造业的分部门主要为：重型动力和运输机器制造业；电机工业；机床制造和工具工业；电子计算机和仪表制造业；汽车工业；拖拉机和农业机器制造；家电工业。在整个机器制造业中，俄罗斯把机床制造业、电子计算机和仪表制造业、电机工业和电子工业作为科学技术进步的催化部门。俄罗斯消费市场最为畅销的家电产品主要有四类，即电视机、冰箱、录像机和洗衣机。
受整体经济形势的影响，俄罗斯家电工业一直处境艰难。从内部因素看，由于***，企业无力进行技术更新改造，自产家电的综合竞争力弱，在质量、性能、外观上远远落后于同类进口产品。从外部条件看，在实行外贸自由化的同时，***未***取必要的民族工业保护措施，国外家电大量涌入俄罗斯市场，致使本国家电行业受到严重冲击。比较知名的电视机生产企业主要集中在欧洲部分，并拥有一批小有影响的国产品牌。例如，莫斯科市《红宝石电视机厂》的“Рубин”；沃龙涅什地区《电信股份公司》的“Рекорд”；圣彼得堡市《彩虹股份公司》的“Радуга”；诺夫哥罗德地区《量子联合生产公司》的“Садко”等。这些品牌电视机一般***用世界流行款式和设计，引进外国的主要部件在俄罗斯进行组装，技术性能和外观造型上均有了很大改观，价格水平也基本与国外同类产品持平。洗衣机生产厂家也基本分布在欧洲部分，例如，下诺夫哥罗德州的《斯维尔德洛夫生产联合公司》、别尔哥罗德州的《斯塔尔奥斯科尔工厂》和基洛夫市的《维斯塔股份公司》。市场上比较知名的国产洗衣机品牌有“Вятка-Алена”、“Ока-9”、“Фея”、“Малютка”和“Сибирь”等，以手动、小容量、软塑机壳为主，而半自动、全自动机型比重不足10％。由于价格、性能和质量等原因，这些机器的主要用户是低收入阶层。莫斯科市的大部分俄产洗衣机的平均价格约在30－100美元之间。冰箱企业主要有莫斯科市的《吉尔股份公司》、斯摩棱斯克市的《艾斯别尔戈股份公司》、奥伦堡州的《奥尔斯克机械厂》、利佩茨克地区的《利佩茨克钢铁企业》等。市场上能见到的国产冰箱品牌有“Stinol”、“Зил”、“Саратов”、“Смоленск”、“Орск”和“Ока”等，其售价大致在80～140美元之间。根据《消费者权益保***》，俄罗斯对部分进口商品实行质量和安全认证制度，看其是否符合国家标准所规定的安全要求，是否持有相应的商检证明。俄罗斯每年都对进口税率进行较大幅度调整，以适应不断变化的市场情况。家电进口税率呈明显攀升趋势。
5．建筑材料工业
建筑材料工业是俄罗斯的传统工业部门之一。各地区都拥有生产建筑材料的原料，建筑材料工业主要分布在工业发达的中央区、伏尔加河流域和乌拉尔地区。建筑材料工业的下属分部门有：水泥工业、钢筋混凝土构件和配件工业、墙材料工业、建筑陶器工业、聚合原料制造的建筑材料、非矿物建筑材料工业和玻璃工业。在水泥生产行业，小企业（年平均生产能力在50万吨以下）较多，有27个，它们占本行业企业数的48％，而生产的水泥占水泥总产量的13％。大型企业（年平均生产能力在200万吨以上）有10个，占这一行业企业数的17.8％，生产的水泥占总产量的43％。“斯巴斯克水泥厂”是俄罗斯最大的水泥生产企业，其他大型水泥厂还有：“矿山工厂水泥厂”、“舒罗夫斯基水泥厂”、“沃尔斯基水泥厂”等。
6．森林、木材加工和纸浆造纸工业
俄罗斯是世界上森林***最丰富的国家，为森林、木材加工和纸浆造纸工业的发展提供了雄厚的物质***基础。这一部门也是俄罗斯的传统工业部门。20世纪90年代以来，这一部门的企业数逐年增加，在私有化过程中，企业数大量增加。这一部门在工业生产性固定资产总额中所占的比重为4.3％，仅高于轻工业所占的2.5％。森林、木材加工和纸浆造纸工业的主要分部门有：森林***伐工业、木材加工工业和纸浆造纸工业。俄罗斯现有家具生产企业约3500家，其中550家大型企业的产值约占整个国内家具工业产值的80％。本国家具企业面临两方面的困难。一方面，家具生产设备和国内紧缺配件的进口关税偏高，妨碍企业进行技术改造以提高产品质量。另一方面，一些国产和进口家具原材料以及国内能源价格的上涨，造成企业生产成本上升，价格接近进口产品，从而失去了市场竞争力。
7．轻工业
轻工业一直是一个薄弱的工业部门，它的发展速度缓慢，设备陈旧落后。轻工业部门多为中小企业。轻工业部门所拥有的固定资产份额最小，在各工业部门中仅占2.5％。轻工业部门分为纺织工业，缝纫工业，制革、皮毛和制鞋工业。据预测2010年俄罗斯轻纺行业发展目标主要是将国产的有竞争力的产品在国内市场上占有的份额提高到55％。俄罗斯轻工业有能力在亚麻、毛、皮革、皮毛和化纤面料市场方面保持领先地位，但服装、针织面料和鞋等产品落后于国外。在国外市场，俄罗斯出口产品主要是匹布。
8．食品工业
食品工业主要包括：粮食食品制造业、肉类食品制造业、奶类食品制造业、鱼类制品工业、砂糖和糖果制造业、各种饮料制造业、制油和制盐业等。俄罗斯的面粉工业主要分布在伏尔加河流域区、北高加索区和中央黑土区等粮食主要产区，主要的面粉工业中心有萨拉托夫、车里雅宾斯克和奥伦堡等。油脂工业主要分布在北高加索区、中央黑土区、伏尔加河流域区等向日葵主要生产地区。罐头工业主要分布在中央区、中央黑土区、北高加索区等地。其中，水果蔬菜罐头工业集中在北高加索区，肉奶罐头工业集中在西北区、加里宁格勒州、中央区、西伯利亚区等地，鱼罐头工业主要集中在渔业发达的远东区、北方区和加里宁格勒州。俄罗斯除莫斯科、圣彼得堡等大城市设有专门的糖果点心加工企业外，一般的面粉、粮食加工企业也生产糖果糕点。俄罗斯的肉类制品加工工业主要分布在中央区、北高加索区、伏尔加河流域区、西西伯利亚区，这些地区约占俄罗斯肉类生产的半数以上。莫斯科、圣彼得堡是俄罗斯最大的肉类加工中心，其加工能力大大超过本地区的原料供应能力，因此，不得不依靠远距离调运牲畜。俄罗斯的制糖工业主要分布在甜菜主要产地北高加索区以及中央黑土区和中央区，主要的制糖中心有沃罗涅日、图拉等。
过去落后的日本和被欧洲鄙夷的俄罗斯,为什么迅速成为世界强权?
北美洲
美国新车销量137.3万辆，同比增长8.6%
据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长8.6%达1,373,324辆。1-2月美国市场的累计销量为2,517,603辆，同比增长5.0%。
分车种销量来看，轻卡销量同比增长13.4%达1,008,015辆，乘用车销量同比下降2.9%至365,309辆。
美国整车厂2月销量方面，通用同比增长14.1%，与1月一样***后有明显的恢复。福特增长2.6%，FCA增长13.5%。
日系车方面，丰田增长13.1%，本田增长4.2%，斯巴鲁增长5.3%，马自达增长19.0%，三菱增长13.0%。日产下降13.2%。
韩系车方面，现代和起亚跨界车型阵容的零售量拉动了销量，分别增长15.8%和20.2%。
欧系车方面，大众增长10.3%，奥迪增长23.0%。
2月豪华车销量方面，宝马增长4.3%达24,567辆位居首位，梅赛德斯奔驰(不包含厢型车)同比增长10.5%达23,930辆位居第二，雷克萨斯增长4.8%达21,092辆位居第三。
***肺炎疫情导致供应链的混乱令人担忧。此外，一些整车厂已将其生产配额从可能影响销售的市场转移到美国。未来对销售产生影响的情况仍在继续，包括股价的急剧下跌和美联储(FRB)的紧急降息等，销售前景不容乐观。
加拿大新车销量12.3万辆，同比增长2.1%
调查公司desrosiers发布2月加拿大新车销量(推测值)同比增长2.1%达123,375辆。1-2月累计销量为232,991辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车下降10.8%至26,875辆，轻卡增长6.3%达96,500辆。2月轻卡销量占比达78.2%，需求继续从乘用车向轻卡转变。
Scotiabank分析加拿大汽车销量走势时表示，虽然加拿大的就业和工资水平良好，但是消费力度依然疲软，再加上新型肺炎疫情使市场进一步波动，至少会暂时影响汽车销售。
墨西哥新车销量10.4万辆，同比增长0.3%
墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2020年2月新车销量(包含进口车)，同比增长0.3%达104,328辆。1-2月累计销量为209,160辆，同比下降2.9%。
分整车厂/品牌的2月销量方面，第一名日产同比下降2.0%至22,280辆，第二名通用同比增长18.3%达17,456辆，第三名大众集团同比下降0.7%至14,070辆，第四名丰田同比下降3.7%至7,844辆，第五名起亚同比增长1.8%达7,840辆，第六名本田同比下降18.3%至5,451辆。
此外，FCA增长14.5%达5,420辆，马自达下降6.6%至4,706辆，福特下降21.0%至3,831辆。
亚洲
日本新车销量43.0万辆，同比下降10.3%
日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的2020年2月新车销量同比下降10.3%至430,185辆。其中注册车下降10.7%至268,302辆，微型车下降9.6%至161,883辆。
1-2月累计销量下降10.9%至790,288辆。
中国新车销量31.0万辆，同比下降79.1%
中汽协发布2月中国汽车产销量数据。2020年2月，受***肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
具体来看，2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆，同***别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同***别下降45.8%和42.0%。
2月，乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，同***别下降82.9%和81.7%。
2月，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，同***别下降66.9%和67.1%。
2月，新能源汽车产销分别完成9,951辆和12,908辆，同***别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8,342辆和10,680辆，同***别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1,609辆和2,228辆，同***别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。
印度新车销量31.0万辆，同比下降13.8%
据报道,2020年2月印度国内新车销量同比下降13.8%至310,186辆。其中乘用车(PVs)销量下降7.6%至251,516辆，商用车(CVs)销量下降32.9%至58,670辆。
2月销量分整车厂来看，玛鲁蒂铃木下降3.6%至134,150辆，现代汽车下降7.2%至40,010辆，塔塔下降33.6%至38,002辆，马辛德拉下降43.3%至25,929辆，起亚为15,4辆，丰田下降12.0%至10,352辆，本田下降46.3%至7,269辆等。
韩国新车销量8.2万辆，同比下降21.7%
5大韩国整车厂发布的2月韩国国内新车销量，同比下降21.7%至81,722辆。
分企业来看，现代同比下降26.4%至39,290辆位居首位，第2名起亚同比下降13.7%至28,681辆，第3名双龙同比下降32.7%至5,100辆，第4名韩国通用同比下降3.8%至4,***8辆，第5名雷诺三星同比下降25.4%至3,673辆。
含出口在内的2月海外销量方面，现代同比下降10.2%，起亚同比下降3.2%，韩国通用同比下降16.0%，雷诺三星同比下降50.2%，双龙同比下降9.8%，总计下降8.6%至423,490辆。
2月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降12.9%至275,044辆，起亚同比下降5.0%至187,844辆，韩国通用同比下降14.0%至28,126辆，双龙同比下降27.4%至7,141辆，雷诺三星同比下降39.8%至7,057辆，5家整车厂合计同比下降11.0%至505,212辆。
2月分车型销量方面，现代轻型卡车Porter销售7,875辆位居首位，豪华三厢车Grandeur销售7,550辆位居第二，现代中型三厢车Sonata销售5,022辆位居第三。
欧洲
德国新车销量24.0万辆，同比下降10.8%
德国交通部(KBA)发布2月乘用车新车注册量同比下降10.8%至239,943辆。1-2月累计乘用车注册量同比下降9.0%至486,243辆。
2月各品牌乘用车注册量方面，大众同比下降11.1%至44,405辆，梅赛德斯奔驰同比下降3.3%至23,577辆，奥迪同比下降20.3%至19,172辆，宝马同比下降1.2%至17,613辆，福特同比下降18.5%至17,330辆，斯柯达同比下降11.3%至14,870辆等。
2月分燃料销量来看，汽油车下降22.0%，占比52.1%；柴油车下降13.4%，占比31.6%。此外，混合动力车(HV)增长98.1%达30,000辆(其中PHV增长279.4%达8,354辆)，占比12.5%；纯电动车(EV)增长75.8%达8,154辆。平均二氧化碳排放量下降4.8%为149.6g/km。
2月卡车注册量同比下降6.2%至23,772辆，客车同比增长33.6%达493辆。
此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的2月乘用车出口量同比下降17%至285,800辆，德国国内产量同比下降12%至388,900辆。1-2月累计出口量下降15%至536,800辆，产量下降10%至73万辆。
法国新车销量16.8万辆，同比下降2.7%
法国汽车工业协会(CCFA)发布2月乘用车新车注册量，同比下降2.7%至167,784辆。1-2月累计销量同比下降7.8%至302,013辆。
2月乘用车销量分整车厂来看，法国国内整车厂合计销量同比下降3.6%至***,382辆。其中PSA集团增长0.5%达60,874辆，雷诺集团下降9.8%至36,486辆。
法国整车厂以外的合计销量同比下降1.4%至70,402辆。大众集团增长1.4%达20,655辆，丰田集团增长13.5%达9,292辆，现代集团增长16.4%达7,684辆，宝马集团增长18.9%达7,007辆，戴姆勒集团下降12.1%至4,***8辆等。
此外，2月轻型商用车(LCV)销量增长2.9%达39,211辆。此外，重型商用车(5t及以上)下降13.0%至3,805辆。乘用车与LCV合计的2月轻型车新车销量同比下降1.7%至206,995辆。
意大利新车销量16.3万辆，同比下降8.8%
意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2月乘用车注册量同比下降8.8%至162,793辆。1-2月累计销量同比下降7.3%至318,545辆。
2月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降7.0%至41,746辆，外国整车厂下降9.4%至121,047辆。
分品牌来看，菲亚特品牌同比增长4.4%达27,801辆，大众同比增长1.2%达16,172辆，标致同比下降4.3%至10,811辆，福特同比下降6.1%至10,773辆，雷诺同比下降0.3%至9,861辆，雪铁龙同比下降7.3%至8,706辆等。
2月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售14,465辆，第2名蓝旗亚Ypsilon销售5,948辆，第3名雷诺Clio销售4,266辆，第4名菲亚特500销售3,828辆，第5名菲亚特500X销售3,587辆等。
此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，2月乘用车销量分燃料来看，汽油车同比下降3.2%至73,513辆，柴油车同比下降29.4%至56,889辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长90.6%达18,026辆，纯电动车(EV)同比增长900.0%达2,530辆等。
从购买人群来看，个人零售量同比下降19.0%至84,194辆，车队销量同比增长19.1%达53,672辆，商务销量同比下降12.9%至25,816辆。
俄罗斯新车销量11.9万辆,?同比下降2.2%
欧洲商业协会(AEB)发布2月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比下降2.2%至119,073辆。1-2月累计销量同比下降0.5%至218,442辆。
2月销量分集团来看，伏尔加(***toVAZ)和雷诺日产三菱集团下降0.8%至47,021辆(其中伏尔加下降3.2%至26,134辆，雷诺增长19.1%达10,123辆，日产下降6.8%至5,725辆，达特桑下降6.9%至1,562辆，英菲尼迪下降57.4%至174辆，三菱汽车下降9.3%至3,303辆)。其次是起亚下降3.5%至17,107辆。接着是现代集团(含Genesis)持平为14,502辆。然后是大众集团，大众增长2.3%，奥迪增长10.7%，斯柯达下降12.5%，厢型车下降21.4%，集团合计下降3.7%至14,451辆，丰田(含雷克萨斯)同比增长14.5%达9,447辆等。
各品牌市场占有率方面，首位伏尔加Lada占21.0%，其次起亚占14.4%，现代占12.1%，雷诺占8.5%，丰田占6.9%，大众占6.3%等。
分车型方面，伏尔加Lada?Granta销售9,559辆位居首位，第二名起亚紧凑车Rio销售8,367辆，第三名Lada紧凑型三厢车Vesta销售8,107辆。
西班牙新车销量9.5万辆，同比下降6.0%
西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2月乘用车注册量同比下降6.0%至94,620辆。1-2月累计销量同比下降6.8%至181,063辆。
2月乘用车销量分品牌来看，西雅特增长1.7%达8,556辆，标致下降9.2%至7,812辆，大众增长2.7%达6,880辆，雷诺下降10.7%至6,290辆，丰田增长21.7%达6,083辆等。
分车型来看，首位日产Qashqai销售2,550辆，第2名西雅特Leon销售2,465辆，第3名***Corsa销售2,109辆，第4名西雅特Ateca销售1,983辆，第5名菲亚特Tipo销售1,938辆等。
购买人群方面，2月零售销量同比下降11.0%至41,190辆，商务销量下降2.0%至32,102辆，租赁车销量下降1.6%至21,382辆。
此外，燃料占比方面，汽油车占55.6%，柴油车占28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占16.5%。
英国新车销量8.0万辆，同比下降2.9%
英国汽车工业协会(SMMT)发布2月乘用车新车注册量同比下降2.9%至79,594辆。1-2月累计销量同比下降5.8%至228,873辆。
2月乘用车销量分品牌来看，大众(VW)同比增长12.4%达8,948辆，福特同比下降18.6%至8,462辆，宝马同比下降3.1%至6,654辆，梅赛德斯奔驰同比下降5.6%至5,745辆，沃克斯豪尔增长4.6%达5,132辆等。
分车型来看，第1名大众Golf销售3,457辆，第2名福特Fiesta销售3,123辆，第3名福特Focus销售2,7辆，第4名沃克斯豪尔Corsa销售1,871辆，第5名梅赛德斯奔驰A-Class销售1,8辆等。
分燃料来看，柴油车下降27.1%至17,457辆，汽油车下降7.3%至48,247辆，替代燃料车(AFV)增长131.8%达13,890辆。
分购买人群来看，零售量同比下降7.4%至34,051辆，车队销量同比增长0.1%达44,075辆，商务销量增长29.6%达1,468辆。
此外，2月厢型车(3.5t以下)的注册量同比下降2.0%至14,103辆，卡车(3.5-6t)同比增长33.3%达4辆，出租车同比增长100.0%达138辆。
SMMT首席执行官Mike?Hawes称，在车队更新对应对气候变化非要重要的时期，2月新车销量市场继续下滑令人担忧。汽车行业对环保技术进行投资，2020年在市场投放大量的零排放汽车和低排放车型，***应推出均衡的一揽子激励措施和基础建设投资以促进需求。推动零排放需要的是引导而不是严厉监督。禁止和处罚只会使人们继续使用非环保的传统燃油车。投资满足消费者需求的新环保汽车的时机已经到来。***必须***取重要举措，使电动汽车的充电更加经济实惠和方便，就像汽油和柴油车加油一样容易。
南美洲
巴西新车销量20.1万辆，同比增长1.2%
巴西全国汽车工业协会(ANF***EA)发布2月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长1.2%达200,9***辆。1-2月累计销量为394,456辆，同比下降1.0%。
新车销量中，巴西国产车同比增长1.8%达179,925辆，进口车下降4.0%至21,072辆。
分车种来看，乘用车同比增长1.6%达165,150辆，轻型商用车(LCV)同比增长1.5%达28,149辆，卡车同比下降6.7%至6,412辆，客车同比下降13.8%至1,286辆。
乘用车销量分品牌来看，通用销售32,109辆，大众销售26,511辆，FCA销售25,158辆等。LCV方面，FCA销售11,484辆，大众销售4,826辆，丰田销售3,127辆等。
巴西全国汽车经销商联盟(FENABR***E)发布的2月乘用车销量分车型来看，第1名通用Onix销售17,652辆，第2名通用Onix?Plus销售9,123辆，第3名现代HB20销售8,402辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售5,190辆，第2名菲亚特Toro销售4,474辆，第3名大众S***eiro销售3,188辆等。
另外，ANF***EA发布的乘用车和LCV销量分燃料来看，灵活燃料车销量同比下降0.2%至167,375辆，柴油车同比增长14.3%达18,488辆，汽油车同比下降11.1%至5,383辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长615.3%达2,053辆。
FENABR***E会长Alarico?Assumpcao表示，2020年前2个月的销量稍有下降，但是仍对全年销量持乐观预测。
Alarico?Assumpcao还表示，2020年前2个月受到了学校放***、房地产税及学习用品等年初消费、狂欢节的影响。这样的结果在意料之内，预计2020年的增长率将达到10%。
大洋洲
澳大利亚新车销量8.0万辆，同比下降8.2%
澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2月新车销量同比下降8.2%至79,940辆。1-2月累计销量同比下降10.3%至151,671辆。
2月销量分车种来看，乘用车下降16.6%至22,8辆，SUV增长5.4%达39,304辆，轻型商用车下降21.7%至15,523辆，重型商用车下降12.8%至2,465辆。
分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.1%达17,679辆，马自达同比下降21.7%至7,230辆，现代同比下降7.5%至5,945辆，三菱同比下降35.1%至5,513辆，起亚同比增长5.4%达5,120辆等。
分车型来看，第1名丰田Hilux销售3,421辆，第2名丰田R***4销售3,375辆，第3名福特Ranger销售3,202辆，第4名丰田Corolla销售2,520辆，第5名现代i30销售2,152辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球原镁供需及趋势分析
俄罗斯从前苏联手中接过百废待兴的国家后,目前外汇储备达8000亿美圆(人口不到2亿),他们的崛起是什么原因呢?大家能否从俄罗斯以下提供的与前苏联不同的政策加以思考:
一、在俄罗斯公民随时可以进行***和***，***也被认为是解决劳动***的合法方式规定到宪法中。因此去俄罗斯旅游的时候经常可以看到红场上的***队伍。
二、在俄罗斯实施了宗教信仰自由，任何宗教都可以自由地在俄罗斯进行传播，目前俄罗斯归还了前苏联时期被占用的教堂给宗教团体使用，现在城市最漂亮的建筑又恢复为教堂等建筑。宗教信仰自由得到宪法和《俄罗斯联邦良心自由和宗教团体法》的保障。
三、在俄罗斯人民获得了新闻自由，发行少于1000份的刊物，不需要进行任何登记。言论自由受到宪法和《俄罗斯联邦大众传媒法》的保障。在俄罗斯联邦根据这部法律成立了数千家私有的大众媒体，取消了新闻检查制度。
四、在俄罗斯确立了自由的市场经济，企业按照需求生产，企业效率得到了恢复。欧盟和美国已经承认俄罗斯为市场经济国家。
五、在俄罗斯实施了多党制度，政党只要到司法部进行登记备案就可以成立了。多党制度得到宪法和《俄罗斯联邦政党法》的保障。政党的所有经费由各政党自己解决。
六、在俄罗斯联邦实现了自由选举。包括总统大选和议会大选。自1991年以来，俄罗斯选举频繁。从1991年到2004年，全民公决就有7次：4次议会大选，4次总统大选。自由选举由俄罗斯联邦宪法和《俄罗斯联邦总统选举法》《俄罗斯联邦国家杜马选举法》。
七、俄罗斯联邦实现了司法独立。联邦法官统一行使审判权。法官的工资和待遇完全由联邦财政支付，法官不得成为任何党派的成员。保证法官独立。
八、俄罗斯联邦实现了***官员财产申报制度。任何***成员在就职前必须申报个人和家属的财产。并且与磕?月1日前申报上个会计年度的收入和财产变化情况。这些申报可以通过媒体公布，以便公民监督和举报。由俄罗斯联邦宪法性法律***法规定和保障。
九、俄罗斯完成了卢布的国际自由兑换货币的转变。卢布6年来一直保持稳中有升的状态。俄罗斯公民允许自由迁徙，取消了户籍制度，俄罗斯人实现了拿著护照和卢布到世界各地观光和工作。
十、俄罗斯加入了欧洲***条约，实现了和平时期不执行***的承诺。俄罗斯被列入不执行***国家。俄罗斯人可以到欧洲*********俄罗斯联邦侵权问题，俄罗斯取消***执行。
十一、俄罗斯提前偿还了前苏联时期遗留下来的所有1150亿美金的债务。其中提前偿还了巴黎俱乐部的债务近500亿美金。免除了伊拉克的90亿债务。
十二、俄罗斯目前的外汇储备已经超过前苏联时期的外汇储备。超过了包括前苏联时期15个加盟共和国的总和。
十三、俄罗斯恢复了十月革命前粮食出口大国的地位。前苏联的70年基本上是粮食进口大国。目前俄罗斯是粮食出口大国。
十四、俄罗斯的亿万富翁在福布斯前100排名中已经达到27人。仅次于美国。
十五、俄罗斯在商用航空器发射市场中名列前矛。美国航天飞机失事后长达2年半的时间里独自维护国际空间站。最近更推出了国际旅游***。最近宣布将发射载人航天器登陆火星。
十六、莫斯科在全球城市中综合实力排名为第12名，超过纽约。莫斯科有7个火车站，世界最漂亮和便捷的地铁。莫斯科1000万人口。莫斯科每3个人拥有一辆小汽车。城市交通秩序井然。
十七、俄罗斯实施统一的13%个人所得税税率，是欧洲国家中个人所得税最低的国家。
十八、俄罗斯银行基本上都是私人所有。英国《银行家》杂志日前刊登了2004年世界银行1000强，其中俄罗斯有22家银行入选。2004年俄罗斯银行的平均利润值上涨了26.1%。
十九、俄罗斯住房，水，电，基本上都是免费的。有的收费只是象征性的，甚至很多家庭不知道水表是什么。
二十、俄罗斯除了总统以外，包括总理在内的任何官员退休以后就是普通公民，没有任何特殊待遇。
二十一、俄罗斯联邦保卫局目前只需要保护下列人员：总统，***院长，最高***院长，最高仲裁***院长，联邦委员会***，国家杜马***，总理。
二十二、俄罗斯是八国集团的成员，2006年八国集团峰会将在俄罗斯的圣彼得堡召开。
二十三、俄罗斯的电力供应主要靠核电站，为此保护了环境，节省了不可再生的煤炭***。
二十四、俄罗斯的汽车基本上由本国生产和供应。伏尔加汽车制造厂最近刚刚庆祝其第2300万辆汽车下线。
二十五、俄罗斯总统的专机全部为俄罗斯自己生产，包括：图154，伊尔-96-300等；俄罗斯国内航线的民用飞机也基本上是国产。
二十六、俄罗斯与欧盟签署了四个路线图***，根据该***俄罗斯联邦与欧盟之间在基本问题上实现了统一。包罗万象：司法领域，通讯领域，航空发射领域，工业标准，药品标准，教育标准，甚至高速公路标准和航空标准等均实现了统一。
二十七、俄罗斯联邦总统每年与美国总统举行8次以上正式会晤。包括双方互访各两次以上，八国集团会议期间，上海合作组织会议期间，美欧峰会期间，等等。
二十八、俄罗斯总统至少每年一次举行电视直播回答公民提出的任何问题；俄罗斯联邦总统至少每年一次举行大型新闻发布会。回答来自世界各地记者提出的任何问题；俄罗斯联邦总统在国家发生突发***时候，立即发表电视讲话。
二十九、俄罗斯联邦实现了学龄前教育，基础普通教育和中等职业教育的强制性和完全免费。大学教育也实行高额奖学金制度。
三十、俄罗斯联邦治病不需要支付挂号，检查和治疗费用。药品的费用由国家控制并有高额补助。
三十一、俄罗斯联邦所有公职人员，在其就职的时候必须向人民宣誓。上到总统，下到***法官，普通法官，人/权全权代表，在就职的时候都必须要进行宣誓。总统的宣誓仪式最隆重。要现场直播。总统的宣誓很简单的几句话，但是核心就是捍卫人/权。法官就职也必须宣誓捍卫***和对宪法和法律负责。***总理和各级官员在就职时都必须宣誓。宣誓的内容基本上是：在履行职务的时候捍卫***.
三十二、俄罗斯联邦实施了大陪审团制度。犯罪嫌疑人是否构成犯罪有陪审团来决定，而陪审团成员完全来自普通公民。
德军1次空袭，险些让苏军库尔斯克战役面临失败
此文系本书作者和鲍荣华（中国地质大学（北京））合作。原载《中国矿业》2008年第17卷第4期
摘要 镁是21世纪最具有开发和应用潜力的绿色工程材料，我国是镁***最为丰富的国家，产量和消费均居十分重要的地位。为保持现有优势，建议国家继续深化税收政策，稳定国际地位；乘势加速镁产业化聚集，应对国际变化。
关键词 原镁；***赋存；生产；消费
镁是10种常用有色金属之一，主要来自海水、天然盐湖水、白云岩、菱镁矿和水镁石等。镁及其合金是迄今在工程中应用的最轻的金属结构材料，具有重量轻、密度小、强度高、降低噪音、电磁屏蔽性、减震性好以及优良的铸造性能和机械加工性能。统计表明，近年西方镁合金应用的市场增长率达到了15%以上，全球镁合金的应用年均增长达到10%左右。我国是镁***储备最丰富、原镁生产与消费的大国，客观分析全球供需形势，研究未来走势，适时***取宏观调控措施是十分必要的。本文从镁***赋存、原镁生产与消费几个方面分析的基础上，得出未来几年之内原镁产、销基本均衡，价格保持平稳上升的结论。结合我国原镁生产、供应的地位现实，提出努力深化宏观调控，稳定国际地位，乘势加速镁产业化聚集，应对国际变化的建议。
1 世界镁***赋存集中，我国居首
我国是世界上镁***最为丰富的国家，镁***矿石类型全，分布广，总储量居世界第一。菱镁矿储量居世界首位，含镁白云石矿丰富，白云石***遍及我国各省（区），特别是山西、宁夏、河南等省（区），我国符合炼镁要求的一、二级菱镁矿达到26亿吨，白云石查明***储量近40亿吨，青海盐湖氯化镁32亿吨，硫酸镁16亿吨。
近几年，世界菱镁矿的储量和储量基础比较稳定，2006年储量为22亿吨，储量基础为36亿吨，与2005相比没有变化。菱镁矿主要分布在俄罗斯、朝鲜、中国、澳大利亚和土耳其等8个国家，这几个国家的储量和储量基础之和，分别占世界的74.77%和72.78%。
2 世界原镁产量年增幅较大，我国领跑
2000年以来，世界原镁生产一直处于稳步上升的时期，由2000年的45.6万吨跃至2006年的70.76万吨（表1），2006年，原镁产量约占世界总产量的75%。
表1 界原镁产量 单位：万吨
3 世界镁消费趋升，我国最快
近几年，世界镁消费呈现上升趋势，2004年世界镁消费量是51.4万吨，2005年跃升至60万吨，2006年世界镁的消费量，在70万吨左右。中国和独联体国家，拉模铸造领域镁的消耗增长强劲，镁铝合金消耗也有所增长，拉模铸造的主要领域是汽车业。2005年，中国代替美国成为最大的消费者，消费量为10.55万吨，2006年达到15万吨，占世界总消费量的20%多。亚洲临近中国的一些国家借助中国生产镁的优势，对镁的需求快速增加。
从2002年开始，压铸业中镁的消费成为最大消费领域，这主要是由于汽车制造上的大量使用引起的。2004年世界主要地区原镁消费中，压铸占23.1%。在镁压铸生产行业中，北美、拉美、西欧用量最多，因为汽车制造业促进了市场对镁需求量的增长。有关统计数字表明，在过去10年里，镁合金压铸件在汽车上的使用量上升了15%左右，而且这种发展趋势还会继续。2005年，国际上镁的消费结构是：铝合金添加元素约占总消费的28.53%，压铸用镁合金约占24.55%，炼钢脱硫用镁约占18.2%，三者约占总量的71.27%。2006年，中国镁消费结构与世界有区别，压铸、炼钢脱硫消费已高于世界比例，铝合金消费低于世界比例（图1）。
图1的消费结构
4 未来走势及我国策略
综观现实及未来发展，镁产品无论是消费还是生产均处于理性状态，随着镁使用范围的不断扩大，消费量和产量增加将是大势所趋；价格尽管不会有过剧的波动，但总的趋向是走高。
消费量与供应量增长不可遏制。从长远来看，镁产品的需求仍将会呈现上升趋势，因为汽车设计者一直致力于开发轻型汽车，必将增加镁的需求；重金属冶炼带来的环境污染以及有毒气体排放，铝合金及金属还原对镁的需求持续增加等诸多因素都有利于发展性能优越，可循环利用的轻金属镁。目前，欧洲、美洲、中国、日本、以色列等地区及国家都加大了镁的研发投入和车结构材料上扩大应用，而且会在更广泛的领域推广应用。
生产供应方面，受原镁市场价格的影响，新开和恢复生产的公司不断涌现。澳大利亚将有三个公司开始生产金属镁，Minemakers Australia对塔斯马尼亚里昂河和亚瑟河的菱镁矿床进行年产50万t氧化镁的可行性研究；Korab Resources公司在新南威尔士的Batchelor菱镁矿床投资回收镁；国际矿物公司（Imcor）投资在新南威尔士从硅镁石尾矿中回收镁。刚果2007年开始在其首都布拉扎维建一个生产能力为6万吨/年的再生镁厂。俄罗斯Rusa L公司宣布，在伏尔加格勒以当地生产的水氯镁石为原料，建一个年产4万t的镁厂。将在未来2年投产的还有：MIL（埃及），设计生产能力4.3万吨/年，2009前后完成；Cogbum（加拿大），设计生产能力13.1万吨/年，2008完成；Latrobe（澳大利亚），设计生产能力10万吨/年，2009完成。
正是上述产销基本均衡的态势，决定了原镁价格难以大起大落，保持平稳上升将成定势。为保持我国原镁生产、供应的地位，发挥既有优势，逐步提升全球供应和价格的掌控努力，建议：
（1）深化宏观调控，稳定国际地位。汲取2003～2005年盲目扩大生产造成的国际市场供大于求，价格下跌，并被征收镁反倾销关税的教训，遏制多头出口竞相压价现象的再度发生。实践表明，2006年1月1日对金属镁及其初级产品的出口退税率从13%降至5%,2006年9月15日起，金属镁及其初级产品的出口退税全部取消，控制了出口，但却使附加值较高的锻轧镁、镁制品等价格平稳上涨。有利地保护了国内镁产业的发展。2006～2007年镁锭价格表明（图2），原镁价格稳定上升，促进了我国镁产量的快速增加。
图2 2006～2007年镁锭鹿特丹仓库平均价
（2）乘势加速镁产业化聚集，应对国际变化。2006年，美国、加拿大、欧盟、日本等均有新的镁合金研发项目实施，并获得***资助，有的是在行业联盟的组织下进行的。支持重点是压铸、挤压、扎制等变形加工。麦瑞丁、乔治费歇尔等国际性压铸企业，先后在我国建厂，推行其全球化战略。在镁加工领域，专业化、集团化、跨国投资成为新趋势。
2006年以来，中国镁冶炼企业生产了大量符合国内外标准的铸造镁合金，产品结构由初级镁产品向高附加值产品转变；镁加工水平得到了提高，由“十五”期间的以镁粒（粉）初级产品加工向汽车摩托车零部件、3C产品、手动工具等加工制造方向发展，加工工艺水平不断提高。为应对国际化趋势，我国应发挥镁***储量和生产原料生产突出优势，将镁产业链、产业群的建设作为一项重要的国家***战略和产业竞争战略。通过官、产、学、研、用各个方面的共同努力，使我国镁业形成从原材料到深加工到应用的完整产业链、产业群；从基础研究到应用研究到产品开发的完整科研开发体系，实现镁工业跨越式发展，在产业化方面赶超世界先进水平。
参考文献
[1]孟树昆.中国镁工业发展报告[R],2004～2006.
[2]周涛.2004年镁市场评述及2005年展望[J].中国金属通报，2005(9)
[3]周涛.2005年镁市场评述及2006年展望[J].中国金属通报，2006(7)
[4]殷建华.近期国内镁市场变化情况与对策分析[J].中国金属通报，2007(9)
[5]罗海基.世界镁市场的需求展望[J].世界有色金属，2005(12)
[6]死海镁业.2005年全球镁的供应与需求[C].第63届世界镁业大会论文集，2006.
[7]Deborah A.Kramer,U.S.,Geo1ogical Survey Minerals Yearbook,1999～2006
[8]Robert E Brown.Mining Annual Review,2004.
[9]Deborah A.Kramer.Mineral Commodity Summaries,2003～2007.
二战中如果没有美国提供给苏联的的物质，苏联会战败吗？
1943年6月，德军在战争中第一次大规模对苏军后方的工业城市进行了空袭。德军的目的在于为准备发动的「 ”堡垒攻势”扫清障碍，破坏苏军工业中心可以有效削弱苏军的防御作战能力。德军***在未来的攻势出动1500辆坦克，而根据情报判断，苏军当时坦克月产量已经达到1300辆左右，再加上租借的和预备队的坦克，预计苏军可投入作战坦克总数可以达到8000辆以上。 德军1943年6月轰炸苏军工业中心示意图 为此，1943年6月4日-6月22日苏军展开了抗击德军突击高尔基、萨拉托夫和巴拉绍夫的作战。德军数据是共出动轰炸机993架次，投弹1538吨。苏军参战部队有高尔基军级防空地域和萨拉托夫-巴拉绍夫师级防空地域，防空歼击航空兵第142和144师；共有作战飞机89架、中口径高炮689门、大口径高射机枪90挺、探照灯329部。整个战役持续23天，苏军击落德机29架。不过总体来看，苏军防空部队的夜间作战能力与协同作战能力有待加强。当然，造成这个现象也是情有可原，毕竟当时守卫这些城市的防空部队多为新组建部队，实战经验等明显缺乏；而那些实战经验丰富的部队毋庸置疑的都集中在莫斯科、列宁格勒、巴库、摩尔曼斯克等最重要目标，分身无术！ 1943年6月轰炸第27联队长冯-贝斯特向第4航空队司令冯-格雷姆汇报工作 德军首攻目标就是高尔基市（笔者注：1932年改为高尔基市，1990年恢复原名下诺夫哥罗德），这座1221年就建立的老城在20世纪30年代成为了苏联重要的工业中心，最负盛名的就是高尔基汽车厂，它是美国福特汽车公司技术援助所建成，1930年5月动工，1932年生产出第一批汽车。此外还有航空第21厂以及火炮第92厂等。高尔基军级防空地域（含防空歼击航空兵第142师）受命保护这座工业中心免受空袭。 1941年6月的高尔基市地图 城市地图说明 1 - 「 ”红色索尔莫沃”船厂 2 - 第21航空制造厂 3 - 斯大林第92火炮工厂 4 - 涅夫特加茨第2炼油厂 5- 渡口 6- 下诺夫哥罗德克里姆林宫 7- 列宁无线电第1***厂 8- 伏龙芝工厂 9- 电梯厂 10- 喀山铁路站 11- 机床厂 12-「 ”革命动力”工厂 13 – 「 ”红色火星”工厂 14- 「 ”莫斯科”火车站 15- 莫洛托夫高尔基汽车厂 准备出动的米格-3歼击机 1943年6月1日该军级防空地域有歼击机72架（26架米格-3、17架拉-5、17架拉格-3等）、高炮433门、探照灯231部和13部COH-2雷达。6月4日-6月22日，德军7次空袭高尔基，共出动飞机682架次，投弹1015吨，规模最大的一次出动了150架飞机。空袭使得高尔基汽车厂遭到严重破坏，工厂也有50名职工牺牲，不过苏方动员了35000名员工，每天工作18-19小时，只用了100天就完全恢复了生产。在这次反空袭作战中，苏军宣布击落敌机32架（高炮击落24架，发弹17万发），而德军只承认损失7架。 高尔基汽车厂是苏联当时坦克主要生产工厂之一，1942年生产了4000辆坦克。德军侦察判断空袭严重破坏了工厂的坦克生产能力，这点倒是完全符合实际情况，然而却低估了苏方恢复生产的速度以及整体工业的实力。结果到1943年8月，苏方坦克月产量远超空袭前的1300辆，达到1800辆！毕竟苏联不是只有1个坦克工厂！ 苏军85毫米高炮夜间射击 苏军战后认为「 ”作战不算很成功”（笔者注：对于失败之类的字眼，苏军战史一般不太使用，都***用较隐晦的语句），暴露出如下缺点 -歼击机飞行员夜间作战训练不够，只有50%飞行员试图搜索敌机，但效果不明显。而且由于训练不到位，距离判定不明，许多飞行员过早过远开火，浪费，使得攻击成功率仅有1/6 被炸毁的高尔基汽车厂装配车间 -歼击机与高炮部队协同不够到位，往往各自作战，任务分配不明； -探照灯部队虽然曾经照中90架敌机，但真正与高炮部队紧密配合协同的只有3架； 对于工厂的损失情况，在苏军公开战史上没有提及，只是说到有所损失，但不久就恢复了生产。不过苏军的秘密报告还是如实反映了高尔基汽车厂的实际损失情况：被德军空袭造成彻底摧毁的有装配车间、总装车间、木工车间、成品仓库等，此外还有大量零部件被毁，例如冲压车间的546件车轮成品损失543件，1799件齿轮箱成品损失1788件，工厂整个损失按照当时物价达到1.91亿卢布！ 德军轰炸后的侦察图 德军侦察图说明，圆圈表示***直接命中，半圈表示***没有命中，虚线表示彻底摧毁。 而几乎是同一时期6月12日-6月27日德军还对萨拉托夫进行了9次空袭。萨拉托夫是伏尔加河最早的渡口，1590年建城并在1780年建市。德军共出动飞机420架次，投弹181吨，主要攻击目标就是石油精炼厂。 萨拉托夫市地图 萨拉托夫地图说明 1 – 基洛夫炼油厂 2 – 第63轴承厂 3 – 航空第292工厂 4 – 乌列绍夫斯卡罐区 5 – 港口 6 – 机场 7 – 火车站 8 – 炼油厂泊位 9 – 乌维克油库 10 – 伏尔加河桥梁 苏军在该地有师级防空地域（高炮第720和第1078团以及独立高炮第89和第501营，还包括歼击航空兵第144师），一共装备歼击机41架-夜战23架、高炮2门、高射机枪90挺、探照灯98部、防空拦阻气球48个，然而战果仅是击落敌机15架-高炮击落12架。由于歼击航空兵夜间作战能力较弱，虽然出动179架次，但发现敌机仅有22次，所以战果也只有区区的3个。不过苏军公布的战果也会与实际有很大出入，对比德军战史数据，实际情况是整个空袭德军仅损失2架飞机和受伤3架飞机。 德军战报如下：「 ”我军的第一次空袭机群在高度3000-4000米顺利投弹，基本摧毁了对方的石油精炼厂。尽管俄军防空炮火比较猛烈，不过我们所有飞机都安然返航，只有1架容克-88轰炸机在回到布良斯克机场降落时损毁，***的是机组人员没有人员受伤。在第二次空袭我军摧毁对方100座建筑，造成对方37吨石油制品被烧；而我军的第三次空袭成果较大，造成对方4000吨石油制品被烧。。。”。 德军He-111轰炸机对苏军工厂投弹 当然苏军也有一个成功组织各兵种协调作战的例子，它就是雅罗斯拉夫尔防空战。6月10日和6月22日，德军分别出动65架和45架飞机进行夜间空袭，共投弹324吨，主要攻击目标是合成橡胶厂，结果被苏军击落12架-高炮击落8架。与前面的两地相比，在该城的师级防空地域实力就相对较弱，只装备高炮94门、高射机枪55挺，以及防空歼击航空兵第147师（歼击机17架可以夜间作战）。对比德军数据，德军宣布损失为8架飞机和受伤2架飞机，应该说和苏军公布的相差不大。这确实是此次作战中苏军相对战果较好的一次！作战中，歼击航空兵、高炮部队、探照灯部队与防空气球部队紧密配合，充分表明尽管防空力量不是很强大，只要正确判断敌军空袭方向以及做好准备工作，同样可以取得较好的战果。当然，作为德军攻击目标的合成橡胶厂还是遭到严重摧毁，7个车间不同程度遭到破坏。此外，城市的重型设备厂、电缆厂也遭到严重损毁。 奥西波夫 这次后方工业城市抗空袭作战，暴露出苏联防空军的许多不足。面对城市的巨大损失，斯大林撤消了高尔基防空地域司令A.A. Осипов奥西波夫的职务，改由H.В. Марков马尔科夫少将（1942年10月1日晋升）担任。而防空歼击航空兵第142师师长伊万诺夫也受到了惩罚，改任其他职务，一直没有晋升。这位仁兄在战争胜利后的第1天1945年5月10日由于管教部下不严被关进监狱几个月，之后降职为团长并在1949年退役。 此外，苏军大大加强了在这些后方工业中心的防空军实力，以高尔基防空地域为例，1944年所辖部队达到了15个高兵团、2个高射机枪团、2个探照灯团、15个独立高兵营、2个独立高射机枪营、5个对空情报营和歼击航空兵4个团。不过德国空军却再也没有像之前这样光顾过。 马尔科夫 德军的这次空袭行动造成苏方有大小30个企业遭到损毁，其中几乎完全被摧毁的有雅罗斯拉法尔的合成橡胶厂、高尔基汽车厂、萨拉托夫飞机制造厂等。空袭对于苏军的影响非常明显，例如5月苏联各坦克工厂共生产2303辆坦克，而7月份仅有1481辆，下降了30%；由于萨拉托夫石油精炼厂的损失，造成苏军在库尔斯克会战防御阶段燃油供应紧张，不得不***取限额以及调动紧急储备。 德军也被这些结果所鼓舞，准备再次进行类似行动。不过很快库尔斯克会战的爆发，延缓了行动的***。而当会战以苏军胜利德军失败而告终时，昔日德军攻击这些工业城市的机场如今却成为了苏军空军的机场，准备空袭的方案从此只能束之高阁！ 1943年8月23日使用85毫米高炮做为礼炮进行鸣放庆祝哈尔科夫解放
想知道俄罗斯的汽车工业？
战败到不至于，但二战绝对会再拖上好几年，苏联在苏德战争前期被揍的很惨，如果没有美国持续的输血，仅凭苏联自己不可能恢复的那么快，苏联在德国台风行动最高峰时，甚至想过放弃莫斯科，而且当时已经把绝大部分的工厂都搬到了乌拉尔山以东和西伯利亚，这些工厂想要恢复大规模生产是需要时间的，但因为美国的持续输血，使得苏联撑过了这段物质最为匮乏的时期，很快的恢复了大规模生产，得以抵消了战场上的巨大损失，才使得二战进程大大的加快了。
但即使没有美国的输血，苏联也不会战败，得益于苏联广阔的领土面积以及高纬度的严寒条件，使得苏联根本不可能在短期内被击败，最极端的情况下，苏联即使在台风行动中丢掉了莫期科，但这时已经到了苏联的严冬时节，在那种严寒条件下，德国根本不可能发动大规模的进攻作战，苏联最多也只是丢掉了伏尔加河以西的部分地区，苏联仍然保有相当的实力，德国只有等到来年开春才能再次发动进攻，在这几个月时间里，足够苏联恢复部分的实力，调整部署，同时也因为苏联广阔的领土面积，德军必然要分兵驻守所占领的地区，其机动作战兵力只会越来越少，苏联只需要像中国一样，以空间换时间，就可以把战争拖到相持阶段。
另一方面，美国和英国虽然希望坐山观虎斗，但他们并不希望苏联被击败，他们只希望苏德两败俱伤，如果德国在台风行动中取得成功，部分的击败苏联，取得乌克兰的***和高加索地区的石油，德国实力必然增强，这是美国和英国最不希望看到的，最极端的情况，苏联被击败退守伏尔加河和乌拉尔山以东时，美英必然会提前开辟第二战场，登陆欧洲，逼德国两线作战，救苏联，这种情况是事实存在的，本来美英在1943年就准备开辟第二战场，登陆欧洲了，但因为看到苏联已经和德国打成相持，德国陆军实力依然强大，因此想用苏联继续消耗德军，所以拖到了1944年才开辟第二战场，如果德军在苏德战场上进展太顺的话，只会逼迫美英提前开辟第二战场。
大众甲壳虫的设计灵感从何而来？
沙皇的俄国年代，俄罗斯的机械工业非常落后，十月革命胜利时苏联国内只有几家手工的汽车装配厂和维修作坊，没有现代意义上的汽车制造工业。
汽车工业是现代工业，它对国民经济有很强的拉动作用，但无奈经济与科技的底子太薄，二三十年代，全世界只有一个社会主义国家，资本主义国家对它***取包围、封销、干涉政策，它们是不会去支持苏联国内经济建设的。但1931年初，美国发生了严重经济危机，席卷了全世界的经济危机，造成大量的失业，美国政局剧烈动荡，就像一个落水的人要求生一样，谁给他救生圈他都要紧紧的抓住不放。此时苏联***看准了机会，提出向美国购买全套汽车厂。斯大林给美国的救生圈是黄金，苏联***用黄金换回福特公司一个完整的汽车厂。福特公司的这个厂叫卢吉汽车厂。卢吉汽车厂是建在伊利湖支流卢吉河边，它是世界上第一座综合性大量***用流水线生产的汽车厂，整座厂包括练钢、轧纲、轮胎、玻璃和汽车各个总成的工专业厂，厂区延绵几十里，规模极为宏大。苏联***买下了卢吉厂的全套图纸和生产设备，自己动手在伏尔加河畔，建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂，生产我们后来都知道的：“嘎斯”汽车。高尔基汽车厂是一个综合性的汽车生产厂，在当时是最现代化的工厂了。
除此之外，苏联还在莫斯科自己动手设计和扩建了斯大林汽车厂。斯大林汽车厂是1924年从一个名叫‘阿莫’的汽车修配厂起步的，它的建设不再是全盘照搬，而是***取“点菜”方式，从各国***购先进的设备和技术为我所用，在当时世界上斯大林汽车厂也称是先进的工厂了。斯大林汽车厂去二战期间开始大量生产1.5吨的“吉斯5”型汽车。战争结束后，有一个著名的总工艺师杰米杨柳克，创造性地在汽车少停产的情况下，成功地将‘吉斯5’转产为载重4吨的‘吉斯150’，这走世界汽车工业史上是一个创造，他为此获得了‘斯大林奖章’。”
说起斯大林汽车厂，特别是我们“一汽”的老人都很关切和倾注感情，因为“一汽”的建设是斯大林汽车厂的帮助之下搞起来的。
早在1915年的沙皇年代，它的前身叫“阿莫（AMO）”工厂，从意大利“菲亚特”公司引进卡车产品技术，从美国、瑞士等国家购买生产装备，到1917年投产，但由当时的十月革命，资本家抛弃工厂，抽走资金，出逃国外工厂处于严重瘫痪状态。十月革命胜利后，年轻的苏维埃国家与国外干涉写队打战，国内生产停顿，“阿模”工厂同样处于十分困难，汽车生产不了，搞汽车修理，直到1924年11月1日才生产第一辆“阿莫15”型汽车，1926年—1927年工厂只生产425辆汽车。1929年全球经济危机到来，而前苏联却出现大规模经济建设景象，“阿莫”工厂被列为第一个五年***重点项目，在莫斯科市南郊的裘菲列夫从林地带，平泥沼和水塘，处理空地上森林和残株，新建起巨大厂房，面积达120万平方米，工厂占地为500公倾，职工2.5万人，年产能力扩大到2.5万辆，1931年10月21日，新建工厂流水线启动，从此“阿莫”工厂被改造成为全世界强大的汽车工厂。1931年10月1日起，“阿莫”工厂被命名为斯大林汽车厂，简称“吉斯”工厂。1934年到1937年斯大林汽车厂又进行第二次扩建工程，生产新型的3NC—5载重车。斯大林工厂经过两次重大改造，技术水平得到巨大提高，在1928年工厂年生产总量只有800辆，到1937年产量超过6万辆，在卫国战争之前，每4分钟就出一辆汽车。1945年二战胜利后给苏联带来经济建设好环境，1946年3月工厂进行第三次扩建改造，换型产品，新产品为“吉斯—150”，到1948年末日产达到250辆规模，到1956年6月24日，由于当时政治原因，斯大林汽车厂被改命为以老厂长李哈乔夫为命名的李哈乔夫汽车厂，简称“吉尔”工厂。
上世纪九十年代，前苏联国家政治结构大改变，1993年成立俄罗斯联邦，苏联解体和进行“开刀式”经济大改革，这种急速的转型使俄罗斯经济付出了沉重的代价，汽车工业的两大骨干企业同样经受了打击，处于一个很不确定，低水平的停顿发时期。2005年就将高尔基汽车厂并入
俄罗斯高尔基汽车集团，生产包括载货车、轿车和专用汽车，年产号称23万辆，其中载货车16万辆，并走向市场经济，但实际上汽车的营销很不理想，2005年只生产16.34万辆，2007年19.82万辆，远没有达到预想***水平，受金融危机影响，2008年10月工厂宣布停产放***，只发2/3的工资。李哈乔夫汽车厂的日子也不好过，在经济大改革年代的九十年代，曾把希望寄托于同国际上的跨国卡车公司的合资和合作，但都没有取得成果，与此同时拟对它的“大而全”结构进行重组，减少过剩的产能，目前还处在一个过渡性转折时期。2002年商用车产量仅11919辆，2007年下降到9350辆，2008年上半年仅生产2665辆，比2007年时期下降近40%。2008年俄罗斯汽车销量为323.53万辆，比上年增加产12.2%，卡车情况不好，轿车上升，但本土品牌很不理想，属于本土汽车产量为180.05万辆，只占55.7%，相当大部分是外国品牌的汽车。
现在，俄罗斯经济的复苏，恢复俄罗斯苏联时期的民族品牌已成为当即关注的一个话题
? 首先，说到汽车设计灵感，很多人会想到大众甲壳虫。很多人可能认为它的设计灵感来自昆虫。当时甲壳虫汽车还不是很出名，是在甲壳虫汽车生产后的第二年，它参加了柏林汽车博览会。它被美国《时代》杂志的记者嘲笑为“甲虫”。但是，公众的心态非常好，感觉非常相似，于是便就叫它甲壳虫汽车。为此，大众汽车还发布了一则广告，从昆虫甲虫演变为大众甲虫，虽然甲虫很像玩具汽车，但依旧它很受欢迎。在停产之前，它的销售销量超过两千万量，甲壳虫汽车为历史上的增添了一笔浓重色彩，无可代替。
第二，甲壳虫是拉达的品牌。拉达是俄罗斯伏尔加的一个品牌，它最初承担着拉达品牌转型的重要任务。在这之前，没有一款车型能够始终坚持与甲壳虫相同的设计风格。当前甲壳虫的屋顶形状已从以前的“圆形”设计样式更改。整车的车身线条更接近第一代甲壳虫，在后部和车顶恢复了第一代车型的设计理念，略微笔直的车顶线条带来更强烈的运动感。
第三，当时是没有甲壳虫这个名字。是因为在1938年7月3日《***》上的一篇文章写道：“成千上万的金龟子挤满了德国的高速公路。”这是关于金龟子可证实名称的最早记录。20世纪60年代，甲壳虫汽车被出口到美国。它在美国很受欢迎，因为它价格合理，坚固耐用。出于对它的喜爱，人们开始将它用作“甲壳虫”或“虫子”。
最后，甲壳虫这个名字被传回德国。20世纪60年代后半期，一只“疯狂的金龟”让甲壳虫大放异彩，大众汽车集团首次在官方宣传中使用“甲壳虫”这个名字。正宗的质量、低廉的价格、可靠、经济以及独特的外观和外观都有助于甲壳虫达到成功的顶峰。
标签： #俄罗斯
