阿维塔11本身在定位上就偏商务 ，外形大气，内饰的设计很豪华，家用商用都合适，如果商务用途比较多的话，直接选四座版的，后排空间大，座椅统一***用大量的N***a真皮和超纤麂皮绒材质，质感和高级感很强，坐起来特别舒服。封闭式的后备箱再配合RCN主动降噪技术，特别适合当商务车用。当然如果要求更高，直接上阿维塔011联名***款，比普通款多了后排座椅电动调节老板键，还有智能香氛，更有。
集齐车圈三大顶流，阿维塔11能否一炮而红？
手持 30 万，想买一台面面俱到的纯电产品，在如今的国内市场中，选择可以算得上非常丰富了。
撇开老牌传统品牌 BBA 中的宝马 iX3、售价打骨折的奔驰 EQC 以及小一号的奥迪 Q4-tron，反而新势力们成为了目前这一价格区间的新宠。
特斯拉 Model Y 的销量多次登顶榜首、极氪 001 的订单转让加 2 万都能够交易、即将于 9 月交付的蔚来 ET5 也有着非常亮眼的订单量。
但是这三款车对于持币购入的消费者们来说，都有一个绕不开的问题——交付周期太长。
根据***显示，特斯拉 Model Y 交车周期在 10—14 周（3 个月左右），长续航甚至达到 20—24 周 （半年左右）；极氪 001 交车起码 3 个月起；蔚来 ET5 将于 9 月交付，但现在下定多半明年才能提车。关键，Model Y 和 001 并不是什么刚发布才上市的车。
所以在阿维塔 11 上市之际，我们的兴趣群里已经有很多人退了极氪 001 去下定阿维塔 11。
那么阿维塔 11 有什么能力，会让消费者们掏出真金白银来尝鲜？
有竞争力的售价
8 月 8 日晚上 8 点，阿维塔 11 正式上市，并同步开启大定锁单。
在今晚的发布会上，阿维塔 11 共发布了 4 款配置，售价区间从 34.99—60 万，具体配置如下：
长续航双电机板 34.99 万（今年 12 月交付）；长续航双电机奢享版 36.99 万（今年 12 月交付）；超长续航双电机奢享版 40.99 万（明年一季度交付）；011 联名***版 60 万（今年 12 月交付）。阿维塔 11 的售价给了我们很大的惊喜，主力车型 35—40 万的售价让它在同价位的几名对手中有着非常强劲的竞争力。
不是 Coupe 的溜背 SUV
还记得去年 11 月，阿维塔 11 首次亮相的时候，大家对于这台车异形 SUV 的外观众说纷纭，其主要原因是阿维塔 11 的外观跳出了大家传统观念中对于一台 Coupe SUV 的认知。
尤其是整辆车的头部和尾部设计，相较已经非常有新意的竞品们，阿维塔 11 又将大家的审美拉到了一个新的高度。
阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,***0 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大，但在 SUV 组别中又显低趴，整体外观定位与极氪 001 类似。
车头设计上，阿维塔 11 与极氪 001 和蔚来 ET5 一样***用了封闭式前脸和分体式大灯的设计，上方的两条为日行灯，并且日行灯的灯组一直向下延续到了前杠下侧。而底下类似于雾灯的设计，实则上才是阿维塔 11 的大灯灯组。
与目前大多数***用分体式大灯的设计一样，车辆将日行灯的线条营造成了人眼视觉对焦的主体，双日行灯加泪眼的设计也减轻了不少车头的厚重感。多看几眼，你还会发现阿维塔 11 的前脸非常像科幻**里的机器人。
相较特斯拉、极氪、蔚来的家族式前脸设计，阿维塔 11 的前脸放在路上，是非常具有辨识度的。
来到车侧，4 台车呈现出了 4 种完全不一样的姿态。
特斯拉 Model Y 则是非常标准的溜背 SUV 设计，车顶线条经过 B 柱后开始下滑整一个下滑程度类似于自家轿车 Model 3，线条下滑至后尾箱盖时还有一个上扬的小鸭尾。
来到极氪 001 上，车身侧面俨然一副运动猎装轿跑的姿态。修长的车身，轿车的姿态外加大角度倾斜的尾门，是目前少有的纯电猎装车。
然后是蔚来 ET5，同样***用了掀背的设计，不过 1,499 mm 的车身高度完完全全是轿车的车高，所以 ET5 是这四台车中最贴地、最低矮的，也会是喜欢轿车用户们的首选。
最后我们再把目光回到阿维塔 11 上，别看阿维塔 11 是台中大型 SUV，但是这台车的车身高度真的不高，甚至在 265 40/R22 的轮毂配备下略显低趴。
我们看车身高度就能发现 1,601 mm 的身高仅比作为轿车的极氪 001 高 41 mm，甚至仅比作为紧凑级轿车的大众 ID.3 高出 33 mm。作为 SUV 的它反倒轿跑范儿十足。
来到尾部也是阿维塔 11 较对手们更具特色的地方。
Model Y、001、ET5 三款车均是掀背，所以车尾玻璃均是平铺在尾箱盖上的。但是阿维塔 011 是三厢轿车的设计，尾门打开后仅是盖板打开，后玻璃并不能够随动打开，这点对于一台 SUV 来说是非常独特的。
阿维塔 011 的后窗玻璃是以一个接近直立的角度摆放的，这一点的设计让我想起了早些年间兰博基尼盖拉多的后窗设计。
这也是较具有家族式特征的特斯拉、<a class="0cc01c7635623dc5 hidden" href=""
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三大巨头联合造车阿维塔11是什么车型又该如何进行选购呢？
易车原创 距离深蓝SL03上市仅仅过去了半个月，长安汽车又马不停蹄地将阿维塔11推向市场。
不一样的是，这次阿维塔11的发布会引来长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军三位大佬亲自站台。
这样的名场面放在车圈实属罕见，阿维塔被重视程度可见一斑。作为集车圈三大顶流之大成的阿维塔11，又能否如愿一战成名？
·阿维塔的三个天花板
现在的汽车圈擅长造“天花板”，长安汽车尤甚。不久前上市的深蓝SL03因高性价比，被视为“20万级别纯电轿车天花板”。
阿维塔也不例外，在发布会前，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说：“阿维塔11有三个天花板，智驾能力的天花板，颜值的天花板，综合性能的天花板”。
颜值属于主观审美，对于阿维塔11的设计问题，大家见仁见智。阿维塔最重要的天花板是智驾、综合性能两大方面。
在智驾方面，阿维塔基于华为MDC计算平台，打造出AVATRUTH超算系统。该系统最高能提供400TOPS的算力，支持34个传感器设备，能实现高速公路、城市道路和停车高阶***驾驶。?
在综合性能方面，阿维塔11集成了华为、宁德时代当前最先进的电驱系统和动力电池量产技术。
其中，华为双电机总功率425kW，实现百公里加速3.98秒。同时，双电机***用油冷技术和静谧技术，有效提升可靠性和NVH。
电池方案来自宁德时代的CTP2.0技术，与传统电池包相比，能量密度增加10%以上，装配效率能够提升50%。
电芯则是523的中镍三元，能量密度达到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充电10分钟，最高可获200km的续航里程。?
总的来说，阿维塔11可以简单理解为长安整车能力、华为智能网联能力、宁德时代动力电池能力的聚合体。
三大顶尖力量的***赋予了阿维塔冲击高端化、售价突破30万元的底气。
·阿维塔到底贵不贵？
阿维塔11共有3个版本，售价区间为34.99万至40.99万元。而作为“高定”版本，***500台的阿维塔011售价更是高达60万元。
参考同样是华为加持的问界M7、极狐阿尔法S华为HI版，两者都捅破30万元的价格线，阿尔法S华为HI版更是高达40万元。对比而言，阿维塔11的定价尚算合理。
极高的“含华率”成为它们溢价的勇气源泉。在阿维塔11身上，包括智能网联（车机芯片以及相关座舱硬件、鸿蒙 OS 底层软件、华为ADS高阶智能驾驶系统），还包括高压电驱系统、热管理系统都出自于华为。
如果拿阿维塔11对比Model Y的配置，阿维塔11的售价并不贵。两者定价相差无几，但阿维塔11却有着明显的差异化优势，比如配置更丰富、车身尺寸更大、内饰豪华感更强。
相比Model Y简朴的“毛坯”内饰风格，阿维塔11不仅用料更讲究，还配备了车载冰箱、主动迎宾、紫外线杀菌、RNC主动降噪等功能。
再加上，阿维塔11还具备750V高压充电充平台、百公里加速最快可达3.98秒、34个传感器等硬件实力，总体配置表现优于Model Y。
但如果对比蔚来ES6、小鹏G9等自主品牌的车型，这样的优势变得不那么明显。
以准备即将上市的小鹏G9为例，预计售价也在30万以上，但其搭载800V高压平台、智能***驾驶系统算力达到508TOPS，智能化、电动化技术更上一层楼，就连何小鹏也忍不住自夸“50万最好的SUV”。
阿维塔到底贵不贵？那需要横向对比竞品，纵向比较品牌自身，是否足以支撑起高端调性，最终市场也会通过销量表现给予我们答案。
·阿维塔的后来居上
眼下，中国高端新能源车市正处于集体爆发的前夜。几乎所有主流的自主品牌都在拼尽所有的力气奔向高端化，他们都期望着借助智能技术的高附加值，完成华丽的转身。
但纵观整个国内市场，30万元以上的新能源车市场劲敌林立，纷纷加码堆料，差异化越来越小，留给阿维塔的空间和时间并不多。
从交付时间来看，阿维塔11长续航版、011 MMW联名***版将在2022年12月交付，作为高配的超长续双电机奢享版要到2023年第一季度交付。
漫长交付时间所带来的不确定性，一定程度下消耗了潜在消费者的期待值，将成为阿维塔11加速扩大市场覆盖面的障碍。
再者是渠道、充电网络的铺设速度。目前，阿维塔品牌国内首批十城体验中心及体验空间已随着阿维塔11上市而开业，年内渠道将覆盖至110个城市。
而充电网络方面，阿维塔将与bp战略合作，***至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，同时接入包括国家电网、南方电网、特来电等主流充电网络运营商近20万根充电桩。
作为对比，蔚来截至目前已经在全国150多个城市，创建了405个服务网点；同时，建成换电站1047座，充电站1776座，接入第三方充电桩超55万根。
站在这样的时间节点下，当新势力在市场体量、服务体系形成稳固根基，而像极氪这样的传统车企新品牌也逐渐打响知名度，阿维塔想要后来居上并不容易。
对于华为、宁德时代而言，阿维塔并不是他们的唯一归宿。而对于长安而言，阿维塔是它***高端化的唯一<a class="0cc01c7635623dc5 baikekeyl" href=" id="id3">长安联手华为+宁德时代，这台阿维塔11开起来感觉如何？
2022年8月8日，阿维塔11正式上市，定位于中大型纯电动智能SUV，除了作为***特别版的011车型，在售的三款车的指导价为34.99-40.99万元，业界巨头联合造车，来头自是不小，当真有着过硬的实力吗？
简单聊一聊阿维塔这个新锐品牌，它是由华为、宁德时代、长安共同组建的造车新势力，而阿维塔11是旗下的首款车型。华为咱们都很熟悉了，5G通信界和手机领域的超级大佬，宁德时代则持有着相当出色的电池技术，国内的一众新能源汽车都在使用它制造的电池，而长安作为自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。这般王炸的组合，定然会让人心生期待，而阿维塔11又是一款什么样的产品呢？
新车的外观较为简洁，前脸也充满着未来感，在某个角度看上去也特别凌厉，刀锋状的LED大灯十分吸睛，整体的线条也处处体现出刀锋般的感觉，延伸到尾部溜背式的***翘臀，以及瀑布式的后挡风玻璃，感觉上不像是传统SUV，仿佛是开辟了一种全新的设计语言，令人在感官上觉得耳目一新。?
无框车门加内嵌式门把手的设计，已然是许多新能源车型的标配，车身周遭也布置了包括激光、超声波、毫米波雷达等在内的诸多传感器，科技性也是直接拉满了。
内饰***用了环抱式设计，由一条氛围灯带贯穿整个中控，上下分层式的设计也显得立体且有层次，氛围灯可以随着音乐进行的变化，也能对用户的语音控制产生相应的动作，还搭载了香氛系统，性也挺不错。其搭载了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副驾驶屏和主驾驶全液晶仪表盘，车机全面使用了HarmonyOS系统，支持5G通信、情绪识别、手势控制等多项功能，科技性毋庸置疑。
车内搭载了运动型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪华座椅的选装，座椅***用了N***A真皮进行包裹，整体缝线***用了不完全对称的设计，观感也十分吸睛，车顶***用了不可开启的全景天窗设计，前排***用分段式玻璃，后排搭载全景玻璃，抬头就能看到天空的感觉也确实不错。
阿维塔11全系搭载了华为的DriveONE双电机四驱系统，最大输出功率425千瓦，最大扭矩为650牛·米，零百公里加速为3.98秒，最高车速为200km/h，***用了前双叉臂+后五连杆的悬架设计，操控方面的水准势必不俗。搭载了宁德时代三元锂电池包供能，容量分别为90.38kWh和116.79kWh，CLTC纯电续航555km和680km，配合750V高压电平台，在使用快充的条件下，分别耗费0.25小时和0.42小时，就能充满80%的电量。
车型推荐
1、34.99万的长续航双电机版
该车型在自动开合车门、真皮方向盘/座椅和主动降噪、座椅通风和***，这些配置上有所缺失以外，动力总成与其他车型几乎毫无变化，而555公里的续航里程和36.99万元的长续航双电机奢享版毫无差别，只是在舒适度的层面上有所欠佳，选装上述的这些舒适性配置，还需要额外支付3.5万元，已然超过了长续航双电机奢享版的指导价，用户大可以直接选择36.99万元的车型，不是很推荐购买这款入门本车型。
2、36.99万的长续航双电机奢享版
该车型比长续航双电机版在售价上多了2万元，配置上也多出了自动开合车门、真皮方向盘/座椅、主动降噪、座椅通风和***，如果你对555公里的续航里程并不存在焦虑，综合来看，它是在售的三款车型里性价比最高的，一些舒适性配置都有搭载，你也可以额外花4万元选装VIP四座尊享包，进一步提升豪华感。
3、40.99万的超长续航双电机奢享版
这款车型，除了续航从555公里提升至680公里，轮圈从21寸是上升至22寸之外，和长续航双电机奢享版并没有什么差别，由于续航里程增加，电池容量也变大了，变相增加了充电所需的时间，大轮圈也增加了电耗，无疑也是一把双刃剑。如果不是有实际续航焦虑的话，性价比也不是很高，推荐给有实际续航需求的用户购买，普通用户省下4万块钱，去选择长续航双电机奢享版就已经很香了。
综合来看，比较推荐用户购买指导价为36.99万的长续航双电机奢享版，555公里的续航里程已然足够，想要额外花4万选装VIP四座尊享包也是一个不错的选择，性价比最高。
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长安联手华为+宁德时代，这台阿维塔11开起来感觉如何？
新能源车市场的发展早已进入了新阶段，与此同时还有部分新“阵营”也在不断涌进。日前，我们了解到，由长安轿车、华为公司、赣锋锂业三大巨头联合打造出的新车阿维塔11早已开售，市场价区段34.99-40.99万余元。在其中，还推出了500台***版车型阿维塔011，市场价为60万。新汽车精准定位一台大中型纯电动车SUV，最大续航力做到680km，与此同时官方网校准更快百公里期为3.98秒。那样，在三方巨头的加持下，这一款新汽车到底怎么样呢？
先使我们来了解一下外型层面，新车前脸使用了比较简约设计风格，格珊为新能源车的传统设计风格，密闭式进气格栅及其分体式大灯设计都比较符合时下新能源车设计情调。其大前灯的分离式构造比较特殊，选用分体式构造的是LED灯带，并非车灯与LED灯带的分体式，在点亮灯光时，识别度非常好。为了给动力装置排热，此车还是前包围处制定了进风口，但是规格并不算太大。
车体侧边使用了溜背线条设计，另外还配置了无边框车门和隐藏式门把手，轮圈层面则使用了五幅式红梅花设计方案。车身的一体化设计较为偏向于健身运动，但这种健身运动化设计方案能不能压挤后排座的乘座舒适度，需中后期新车型详测。后尾层面设计也比较极具特色，例如尾窗使用了规格比较小的竖直设计方案，这种设计会大幅降低后才视线，贵在其配置了流媒体后视镜。后尾灯乃为时下比较最流行的围绕式造型设计，线框简易，识别度还行。除此之外，此车还配置了电动尾翼，快速状况下可带来一定的下压力。
车内饰层面，新汽车使用了环抱式座舱合理布局，显示屏并没有应用连瑜伽体式设计方案，反而是使用了三屏独立设计，液晶仪表盘及其副驾游戏屏为独立设计，中控屏幕乃是飘浮于正中间。与绝大多数新能源车同样，此车撤销了很多的实体线功能键，很多基本功能都集成化到了中控屏幕里，操作时必须在显示屏中搜索。
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