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汽车界名字里带有“EVO”很多都非等闲之辈，比如三菱Lancer?EVO和兰博基尼Huracan?EVO，这个字眼代表着自我革新，产品往往给人不落窠臼的感觉。近期，自主品牌也推出一款“EVO”的车型——东风?风行T5?EVO。这是风行全新打造的一款紧凑型SUV，于广州车展正式亮相，不过要明年才正式上市。为了对新车提前造势，厂家已经安排展车提前到店，近日我们就在东风风行深圳枫兴专营店对2021款1.5T?DCT星耀版（下称T5?EVO）进行了实拍，一起看看风行是怎样“EVO”的。
新车特点：
一、***用全新“锋动力学”设计语言，换装全新“狮标”LOGO
二、外型前卫且富有运动感，熏黑元素装饰符合年轻人喜好
三、车厢配备双10.25英寸连屏，搭载FutureLink4.0车联网系统功能完善
四、全系标配1.5T+7DCT动力总成，兼顾动力与经济性
今年很多自主车企都完成品牌更新，风行也意图借助这台车展现全新的品牌面貌，为此也启用了全新的“狮标”LOGO。我们都知道，“EVO”是“Evolution”缩写，就是革新的意思，这台车从外型上看，与风行之前的产品看不出任何关联，符合名称含义。T5?EVO的外型***用了全新的“锋动力学”设计语言，外型看起来不仅新鲜度很足，而且富有冲击力，可以彻底颠覆我们对风行品牌固有的认知。新车共推出碧玉青、时空蓝、星耀黑、极光绿、皓月白、玛瑙红、星辰白共7种颜色可选，据悉未来还将推出个性化配色，足以满足年轻消费者的需求。?
前脸造型很有特点，大尺寸中网造型灵感来源于怒吼的狮子，格栅内部***用了较为复杂网格结构，还有曲面的变化，熏黑也是当下的流行色，有玛莎拉蒂Levante的既视感。车头挂着与兰博基尼相类似的盾型LOGO，这是风行全新的下山雄狮车标。
分体式大灯在今年较为流行，上方的狭长灯带为全系标配的LED日行灯，分体式近远光灯布置在下方格栅两侧，造型犹如狮子獠牙，与“狮口”中网浑然一体，营造出强烈的视觉攻击性。
侧面造型给人第一感觉就是相当运动，***用长轴距和短促的前后悬垂、下压的侧窗和倾斜的D柱，有轿跑SUV的味道。车身腰线起伏有致，前半段从大灯一路下滑，在后门把手处陡然上提，并且向上内收，营造出漂亮的车肩，这也是跑车最常用的设计手法。车顶行李架、窗线和轮毂都***用熏黑涂装，进一步提升动感效果。
车身尺寸长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，在紧凑级SUV?中，轴距做得相当充分，车身长度却控制得很好，这就是前后短悬垂的好处，当然也能获得更加敏锐的操控感。与同级主要竞品相比，T5?EVO除了宽度略逊于长安UNI-T外，其余尺寸都遥遥领先，体量感充分。?
外后视镜***用了黑色底座+车身同色外壳拼接，设有LED侧转灯和侧置摄像头，所配备的360°全景影像除了带有上帝视角外，还可显示轮胎周边的环境，轻松应对狭窄路况。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，并且是全系标配。
门把手为车身同色，全系都标配了驾驶位无钥匙进入功能，隐藏式触控模块看上去更加简洁。
全系车型都标配了规格为235/55?R19的前后轮，多片“V”型轮毂的条幅犹如刀锋，很有锐利之感，***用熏黑涂装，视觉效果非常运动。如果能把刹车卡钳涂成红色，气质上就更完美了。轮胎匹配的是阿特拉斯Batman?A51系列，兼具良好的减震性和不俗的湿地抓地力。
尾部造型的运动气质也一点不减，首先是尾窗的倾斜度很大，增加了顶部尾翼，外凸的车尾腰线也能起到降低风阻的作用。车身的曲面凹凸有致，贯穿式尾灯牢牢锁定视觉中心，而且尾灯***用了立体造型，整条灯带突出于腰线之外，看起来非常精神。
底部***用黑色分段式底裙，双边共四出的排气管布局位于两端，而且并非装饰件。搭配中置刹车灯和扩散式造型，颇有几分赛车味道。
相比略显浮夸的外型，车厢***用当下流行的简约风格，利用大量圆形和弧形元素来体现设计感。环绕式中控台能够营造良好的代入感，双10.25英寸一体式连屏也是颇受年轻人喜欢的搭配，***用大面积钢琴烤漆和红色皮质座椅来增强运动氛围。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，两侧打孔和平底造型有运动感，不过整体尺寸偏大，如果直径再缩小些运动气质就更到位了。横辐上大面积银色点缀，提升精致度。功能方面，左侧横辐按键控制多媒体系统，右侧按键主要控制驾驶***，因为***用腾讯车机系统，与微信的兼容度很高，方向盘上增加了微信一键登录按键。
10.25英寸全液晶仪表盘仅在高配车型上搭载，UI界面做得很前卫，支持节能、普通和运动三种主题切换，还支持导航信息映射，交互体验做得不错。
10.25英寸中控屏为全系标配，搭载FutureLink4.0车联网系统，除了常规的多媒体、导航、APP远程控制等功能，系统集成了腾讯生态功能，包含车载微信、腾讯***等，可玩性很高。屏幕清晰度不算很高，但触控的手感顺滑，屏幕有些磨砂的质感，而且反应流畅。UI界面也***用了黑底和大块按钮，降低了对驾驶的干扰和控制的精确性，语音识别控制含多媒体、导航、电话、天窗和空调。
空调出风口***用了非常动感的涡轮造型，这也是强调运动感的细节。因为***用了这种出风口不方便插手机支架，在中央的翻盖下方内置有专用卡扣，是个贴近用户需求的配置。下方空调控制区域***用旋钮+触控操作，各功能按键都很清晰，盲操作也没问题。
挡杆台布局也跟得上时代，以大面积黑色钢琴烤漆面板为底，细节加入镀铬点缀，提升精致度。与奥迪很像的电子挡杆居左布置，前方隐藏式盖板内置有手机储物格和USB接口，后方布置有电子手刹、自动驻车、陡坡缓解和驾驶模式调节，右侧是两个水杯槽，这样的布局兼顾了功能与美观性。
中央扶手箱深度可观，但下部宽度收窄，无法将手机放平。挡杆台下方有双通道储物空间，开口和容积都比较可观。
环抱式座舱从这张图看得比较直观，中控台与门板之间做了顺滑衔接，融合度相当高。整体用料偏硬，不过看上去并不廉价，中控台和门板都加入了仿碳纤维装饰，中控台部分还内嵌有支持色调节的展翼型氛围灯，点亮效果炫目。在车门扶手处则增加皮质包裹，触感也比较舒适。
前排座椅虽不是一体式，不过在全红仿皮包裹下，依旧发挥出较为出色的动感，让车厢显得活力四射。座椅的成熟度比较T5也提升了很多，拥有饱满的填充物和充分的侧向支撑，坐垫的支撑性很充分，整体的舒适度值得肯定。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，不过配置了后排可调按键，档次感瞬间提升。
后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性充足，但靠背的侧向支撑一般。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间为一拳两指，腿部足足三拳，横向乘坐三个成年人很轻松。后排配备了三个独立的伸缩头枕，带两个水杯架的翻折扶手。
配备了地台式空调出风口，下方设有USB接口和手机充电时存放的储物格，中央地台较为平整，对脚部活动影响不大。
除入门车型，其余车型都配置了可开启的全景天窗，天窗尺寸面积非常大，让前后排乘客都能够享受到阳光的沐浴，值得称赞。
这台车的尾箱空间不算大，较短的后悬缩短了纵向距离，两侧轮拱突起又压缩了横向距离，再加上后风挡倾斜角度大，使得高度也受到影响。官方暂未公布容积，我们估计比一般紧凑SUV要小1/4左右，日常用肯定没有，但长途旅行装载4-5个人的行李就会吃紧了。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度较高，地板下方配备有非全尺寸备胎。
动力方面，T5?EVO全系均搭载沈阳航天三菱产的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（1***Ps）/5600rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，匹配湿式7速DCT双离合变速器。0-100km加速为9.5秒，进入10秒大关，足够日常所需。燃油经济性也非常可观，综合油耗仅为6.6L/100km，可以说是兼顾了动力与经济性。
底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并未提供四驱版本。
侃弟点评：
虽然在广州车展我们就已经见过风行T5?EVO实车，但此次近距离体验，我们依然感觉到惊艳，也真实感受到了EVO式的颠覆性。这台车在外型方面做得很超前，即使放在现在设计都很出色的自主SUV中也让人过目难忘。车厢的运动感与科技感兼容做得也不错，尤其人体工程做得很成熟，这是之前风行的短板。动力系统也***用了较为成熟的三菱发动机，兼顾动力与经济性。我们认为这台车对于年轻群体的吸引力比较大，具备相当的竞争力，如果定价合理，应该能取得不错的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款宝马5系实车到店，量子蓝涂装很大气，2.0T+8AT配电动天窗
广汽新能源官方宣布，Aion?LX会搭载首个可交付应用的中国版高精地图，不仅能将定位精准到10cm之内，而且能传递坡度、曲率、航向、侧倾、边界等信息，并提前预知前方1km内的路况。在高精地图的支持下，Aion?LX的ADiGO自动驾驶系统将达到L3级别的行驶能力。
不过根据广汽新能源的***，这套高精地图要等到7月才会上线，而我这次拿到的Aion?LX试驾车并没有选装价值3.98万的旗舰智驾套装，所以也没有高精雷达和Mobileye?Q4摄像头的硬件，不能在后期加配这个智能化选项。那么，?离开自动***驾驶功能后，这部指导售价达到27.96万的Aion?LX?80还能物有所值？这是我会关注的地方。
抢眼的蓝精灵
走近经销商的展厅，停放在门口的Aion?LX就很抢眼，因为它***用了一看就很“环保”的纯净蓝色涂装，搭配车窗之上的黑色悬浮设计，前卫感做得很足，就差没有选配黑色低风阻的轮毂盖了。
至于细节的拿捏上，Aion?LX也有比较精巧的地方，比如左右贯穿的LED前大灯在点亮时会有扩张的效果，尾灯在灯腔很有层次的同时，也把转向设置成流水灯，看来在玩灯光的本事上，广汽新能源也要向灯厂看齐。
也许从上看，大家会觉得Aion?LX尺寸属于丰田RAV4或奔驰GLC的大小，但这应该是轿跑造型带来的误解，实际它的体量感还是会更大一圈，4.8米长度和2920mm轴距几乎是丰田汉兰达级别的存在，不会让人觉得小气。
豪华感堪比BBA
走近Aion?LX之后，它的隐藏式门把手会感应弹出，带有一点新能源车应有的科技感。拉开车门进入前排，我想大多数人都会惊叹如今自主品牌的进步：你很难再从Aion?LX车内找到模仿的痕迹，T型布局的中控台十分简约，但配合棕色和黑色的搭配又营造出足够的豪华感。
细节上看，让人印象深刻的是车门板上麂皮质感的植绒面料，会在复古之余又带来足够的反差。此外带有弧度的贯通式仪表盘和中控屏也展现了广汽新能源的工艺，当然这不是完整的OLED屏幕，在弯折处已经切割开，但视觉效果上却还是能给人比较震撼的一面。
在小细节上Aion?LX也做得不错，比如它保留了空调调节按键，使得大家不用在繁琐的菜单界面中进行调整，而且Aion?LX的旋钮换挡杆的质感也较为上乘。
至于空间部分，Aion?LX也有越级的发挥。毕竟它有超过2.9米的轴距，想要布置两排座椅并不是什么难事，尤其后排平整的地板让同时乘坐三人的舒适度得到大幅提升，后座下方可以弹出的腿托也是长途行驶时贴心的小细节。不过这台试驾车的后排原本设置了一对奔驰同款原厂头枕，但可能是被拉扯过，现在已经很难固定在原本位置上，看来需要小心使用。
不过Aion?LX的后备箱容积只是中等水平，而且电动尾门没有设置单独的开启按键，只能在车内或通过钥匙的按键打开，当然这可能是因为本身它有感应功能，如果站在车尾一会儿，它也会识别钥匙后自动开启。
科技配置不会少
虽然Aion?LX这部试驾车没有ADiGO自动***驾驶，让人有一些遗憾，但它在基础的科技配置上已经做得很丰富。
我最常用的是旋钮换挡杆前方的无线充电面板，这个位置让前排乘员取拿手机都很容易，此外在主动安全性上，它也有显示效果不错的环车影像。剩下的亮点都在车机上，Aion?LX的人机交互系统具有车载WiFi，未来可以通过OTA进行升级。在保留实体按键的同时，Aion?LX的车机内也兼容了座椅、外后视镜等功能调整，32色氛围灯则和音响效果一样能够更自主的选择，让行车过程中的愉悦感得到强化。
Aion?LX的语音助手表现达到优秀的水平，除了基础的车窗、空调、音乐等功能可以通过语音指挥，我在用车过程中的导航也从来没有用手输入过，给出的信息车机基本能识别，并直接反馈到车载高德地图当中。
驾驶体验有惊喜
我之前试驾过Aion?S，虽然整体已经做得很好，但总感觉在转向、踏板的设定还不够完善，驾驶时依旧会有一些隔离感。这次Aion?LX就扭转了我的这个印象，整体性比轿车产品有进步。
在巨大电池组的加持下，即便钢铝结构上身，Aion?LX的整备质量依然超过2吨，所以悬架结构会承受更大的压力。为了保持耐久性，在行驶时我感觉Aion?LX的减震是有“软-硬-软”的三个阶段。
对于细小的路面接缝或轻微的碎石，我认为Aion?LX是有宽容度的，可以在保持车身平稳前行的同时处理掉这些琐碎的弹跳，只留下沉闷的声响。在减速带、大坑洞的面前，Aion?LX会更强势一点，生硬地冲击感虽然降低舒适度，但能更好的保护底盘不被撞击，而且在高速公路的起伏路段里，它的漂浮感也较为强烈。至于接近极限地粗暴驾驶操作，就不属于Aion?LX的能力范围，较大的侧倾也会打破驾驶员的幻想。
当然Aion?LX的悬架设定整体还是有几分高级感，而且动力表现堪比2.0T同级别燃油车，150kW功率、350Nm扭矩的单电机在中低速下很有信心，不到8秒的0-100kph成绩对于它的体重来说已经是灵活的胖子，可以轻松超越汉兰达，接近锐界的水平。
不过我依旧不习惯Aion?LX把驾驶模式调节放到中控屏这件事，如果为了安全起见，每次调整都需要停车慢慢操作，没有实体按键来得爽快。好消息是Aion?LX的不同驾驶模式能带来差异化的行车感受：如果心急的朋友可以用sport模式，电门踏板会更敏锐，而ECO模式下的动能回收力度强化，更符合日常使用的需求。
不论驾驶模式怎么变化，Aion?LX的转向手感和底盘设定都是固定的。我感觉它的转向力度还是很中性，不会太过电子感，也不至于到费劲的程度，当然Aion?LX方向盘指向算不上精准，毕竟从底盘反馈来看，它也不是一部真正的运动车，虽然看起来Aion?LX确实很动感。
最后说一下能耗，在我用车的三四百公里后，Aion?LX?80的能耗在19kWh/100km左右，考虑到其中有一半的高速行驶路况，所以对于一部中型SUV来说这算是不错的成绩，如果开启I-PEDAL单踏板模式，以城市行驶为主的话，我预计能降低到14kWh/100km，这样可能会跑出接近工信部续航的表现。
总结：
作为广汽新能源的最新产品，Aion?LX能代表国内汽车品牌在电动车领域的最高水平。无论是成熟的设计风格还是实用的空间，Aion?LX已经拥有满足大多数人诉求的硬件，而在驾驶层面，它的动力、操控表现也足以达到同级别合资燃油车的水准。至于对于新能源车型最重要的续航表现来说，Aion?LX俨然是当下电动车中的优等生。虽然对于电池技术还有探索的空间，但如果是现在就要下手买新能源车的话，我想Aion?LX会是合理的选择。
车辆提供/广汽传祺新能源三和直营店
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充电车位被占？让充电桩来找车就妥了！丰评9月27日之家重点新闻
如果说宝马3系是30岁男人绕不开的一款车，那么?5系就是中年男人避不开的“大玩具”了吧！
对于男人来讲，无论多少岁，对于汽车的喜爱都是有增无减的，只不过受制于经济条件影响，导致很多豪车成了自己心目中的梦想，宝马5系就是其中之一。作为一款风靡全球的C级车，宝马5系算豪车吗？可能对于年薪几十万的人来说，它仅仅是一款代步工具而已，但是对于大部分的“打工人”来讲，它透露出的“身份感”却是3系所不能比拟的。
“3系代表年轻群体，5系则代表商界精英”这话说得还是非常有道理的。
开5系的男人基本上都是事业有成的，而5系结合了档次感和操控性，既能们的虚荣心，也能带来极致的操控体验，自然是让车主们欲罢不能了。实际上，在豪华C级车领域，宝马5系依旧有奔驰E级和奥迪A6L作为强劲对手，此外还有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪车虎视眈眈，时刻提醒它不能掉以轻心。
为了增强现款宝马5系的市场竞争力，宝马在今年9月正式推出了2021款宝马5系来竞争市场，售价区间为42.69——54.99万元，新款车型改动较大，最显著的就是丢弃了天使眼大灯，不知道消费者是否还愿意买单呢？借着实车抵达本地4S店的机会，咱们一起来看看这款车到底如何吧：
前脸部分，新车带来了不一样的感觉，双肾式进气格栅尺寸扩大了一圈，周边的银色镀铬饰条也更加粗壮了，中间直瀑式造型设计略微突出，彰显出时尚。两侧大灯造型更加扁平化，虽然放弃了宝马经典的天使眼大灯，***用了双L型的灯组，但是在气势上丝毫不输之前，和上一代相比较霸气中又多了一丝清秀，相信也是为了迎合讲究年轻元素的当下汽车市场了。进气口***用了熏黑的设计，周边线条还是非常凌厉的。
来到侧面，新5系这款量子蓝车身涂装还是非常帅气的，在低趴的车身展示下，彰显出前卫个性的一面，相较于传统5系给人沉稳大气的印象，2021款5系给人的感觉非常干练，如果放在职场，它应该就是一位年轻多金、喜欢潮流的年轻企业家了。
新车门把手被一根凌厉的腰线贯穿而过，拉伸了车身的视觉长度，将车身修饰的非常立体。多幅式轮毂造型动感，和车身的设计风格相匹配。整个车身尺寸是5106*1868*1500毫米，轴距是3105毫米，车内空间完全够用。
尾部造型宽大，延续了上一代车型的设计变化不大，两侧尾灯带有了熏黑的元素，点亮后显得十分精神。黑色尾杠带有银色护板，双边双出的排气设计凸显出运动感。
坐在车内，新5系的座椅包裹性非常好，触手可及的部分都带来了不错的触感。中控台布局规整，在金属拉丝和开启面板的映衬下，营造出轻奢的感觉。中控台依旧搭载一款12.25寸悬浮屏，配合12.3寸全液晶仪表，彰显出强烈的科技感。空调出风口和物理按键区域的设计依旧非常耐看，手握经典的三幅式多功能方向盘和电子档把，相信一种油然而生的尊贵感将立马涌现。后排座椅依旧舒适，依托于3米多的大轴距以及5米多的车长，后排的腿部空间十分宽大。
动力层面，2021款宝马5系搭载一款2.0T高低功率发动机，最大功率184马力、252马力，传动系统匹配8AT变速箱，前后独立悬架的配置让它拥有强悍动力和稳定的驾乘体验，高速行驶堪称行走的“图书馆”了，十分静谧。
总结：2021款宝马5系的竞争力非常强，和同级别对手相比较优势也足够，最重要的是，新车42.69的起售价，入门配备了疲劳驾驶提醒、定速巡航、电动天窗、主动闭合式进气格栅、真皮电动调节方向盘、车联网、OTA升级等，在这个级别的性价比非常高，如果感兴趣可以试驾一番再行定夺哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
都是国产轿跑SUV，吉利星越和长安CS85，究竟该怎么买
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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。
丰评新闻目录
一：充电车位被占？让充电桩来找车就妥了！实现“桩找车”?爱驰推移动充电机器人
二：源于812?Superfast，奢于812?Superfast?one?off独家定制?法拉利Omologata官图
三：一台十万+的欧拉到底是什么水平？欧拉好猫预售10.50万起
看点一：充电车位被占？让充电桩来找车就妥了！实现“桩找车”?爱驰推移动充电机器人
日前，爱驰汽车旗下全资子公司——氢驰动力科技有限公司推出的移动充电机器人项目正式落地，并与浙江海盐经济开发区共同投资1.5亿元，来加速推动该项目的商业化进程。
大家都知道，目前主流的充电方式有固定充电桩、换电站、移动充电车等，而爱驰汽车则另辟蹊径，打造出了CARL智能移动充电机器人。大家可以把它理解成一个会移动的“充电宝”，在没有车辆需要充电的时候会停放在有充电设施的位置，当有车辆需要充电时，会移动过来为车辆充电，完成充电后会自动返航回到充电设施位置补充电量。
据了解，目前CARL智能移动充电机器人可提供20kWh、40kWh、60kWh三种容量版本。官方表示，以电池容量63kWh的2021款爱驰U5为例，使用充电机器人的60kW直流快充可以在40-50分钟内完成充电80%。
值得一提的是，爱驰CARL智能移动充电机器人不需要改变场地的基建设施，也不会占用太多公共空间，用户只需要通过手机App“一键召唤”移动充电机器人，就可以让充电机器人自动行驶到车辆旁边，充电完成后即自动返回原地。
据悉，该项目作为爱驰汽车重点创新科研成果，在今年4月份获得了国内及欧洲共计7项专利授权，而此次招商项目的签约，也标志着这项科研成果的正式落地。对于这个会移动的“充电宝”你有什么看法，不妨在评论区写下自己的观点。
看点二：源于812?Superfast，快于812?Superfast?one?off独家定制?法拉利?Omologata官图
日前，法拉利发布了Omologata车型的官图。新车为One-Off定制项目，以法拉利812?Superfast为基础设计，仅***打造一台。外观方面，原型车法拉利812?Superfast的挡风玻璃及前大灯被保留下来，其他元素在Omologata上均经过重新设计。车体外部细节也有不少调整，以此来获得更加出众的空气动力学性能，较扁平的椭圆形格栅搭配由窄变宽的前部造型，整体更为优雅。法拉利Omologata前轮拱罩拥有圆润的线条，与横贯发动机盖的条纹形成鲜明对比，格栅的立体感也更加突出。
在车门后部，车侧有力的肌肉线条延伸至翼子板处，整车取消了后侧边窗的设计，三根水平线条横贯整车，视觉上使得尾部更加下沉，溜背线条更加明显。此外新车尾部突出的扰流板设计不仅强化了车尾的下压力，也让整车显得更加强悍有力、更具动感。
内饰方面，法拉利Omologata***用黑色的整体配色，真皮座椅***用独特的电光蓝（electric?blue）涂装，并配备4点式赛车级安全带。在细节方面，新车仪表盘和方向盘上的金属部件均***用50、60年代著名GT赛车通用的裂纹漆效果，发动机凸轮盖亦是如此。诸如门把手和中央控制区域等均***用了法拉利250?LM和250?GTO等车型上的锤纹漆，整体充满浓郁的怀旧气息。
动力方面官方并未公布更多细节，但新车有望继续***用法拉利812?Superfast上的6.5L?V12发动机，最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为后驱。
编辑点评：
作为***一台的定制车型，法拉利每次One-Off的推出都能吸引无数粉丝的目光，此次发布的法拉利Omologata也同样如此。通过官图我们可以感受到新车与812?Superfast不同的设计，不过实车恐怕是很难见到了。
看点三：一台十万+的欧拉到底是什么水平？欧拉好猫预售10.50万起
9月27日，在2020北京车展上，欧拉官方宣布即日起欧拉好猫车型正式开启预售。新车共推出5款车型，预售价区间为10.50-14.50万元。新车***用复古的外形设计，定位纯电动小型SUV，有望在10月份正式上市。
外观方面，欧拉好猫***用了非常复古范儿的设计，圆融的车头外加同样圆润的大灯，给人一种非常软萌的感觉。新车为纯电动车型，所以在前脸上并没有可以设计出前格栅的造型，这反倒提升了新车的整体感。新车前包围两侧两撇小胡子，给新车增添了一份幽默的气息。
车身侧面，新车***用了双色车身，并有8种车身颜色可供选择，他们分别是布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，这些颜色均是有网友们投票选出。此外，新车外后视镜也使用了与车身相同的双色设计，前翼子板上配备了充电插口，前后侧翼子板的造型也使用了一些宽体设计，造型圆润不突兀。新车还使用了五辐式的双色复古轮圈，将复古潮流贯彻到底。
车尾部分，新车从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板提升新车动感效果。比较有意思的是，新车并没有使用传统的尾灯设计，而是时下流行的贯穿式尾灯融合在了车尾窗下方，没有尾灯的尾部造型更加圆融，整体感也更强。另外，新车后包围配备了扩散器视觉上提升了新车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm。
内饰部分，新车中控整体造型非常简洁，使用了全液晶仪表盘与多媒体触控屏的双联屏设计，搭配双辐式多功能方向盘与旋钮式的电子换挡机构，让新车整体科技感非常强烈。配置方面，新车将提供选装前摄像头、主动进气格栅、前雷达探头、带摄像头的外后视镜、天窗、后雷达探头等。
动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的，型号为TZ153XS000的驱动电机，最大功率为143马力，并使用由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。此外，欧拉官方还宣布未来将推出一款性能版“欧拉好猫GT版”车型，预计会有更高的动力输出，
编辑点评：
最近，以长城为主的一些中国品牌，都在为自己旗下的车型起一些“贱名好养活”系列的名称。这些平易近人的名称确实让许多消费者深刻的记住了它们，并由此还引起了一些热点话题与趣味解读。从营销方面来说，这是成功的，不过我们希望这些名称可爱的车型，在产品本身的竞争力方面也要多加努力，让国内的消费者们享受到高质量的产品与服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有这样的外观就够了，吉利缤瑞F-TYPE运动版车型到店实拍
跨界，已经成为汽车圈里一件非常流行的事儿，很多车企都推出了自己的跨界车型，其中最成功的车型之一，当属宝马X6，这款车刚刚面世的时候，夸赞和非议齐飞、喜欢和厌恶共生，但是逐渐的，反对的声音越来越少，喜欢的人趋之若鹜，和宝马X5一样从来都没有遇到过销售低谷。
成功者的身后自然不会缺少学习和模仿者，而宝马X6开启的轿跑SUV风格自然也不例外，前有奔驰GLE?COUPE，后有长安CS85、吉利星越等，后两款也被人戏称为国产“宝马X6”，咱们不要理会那些所谓山寨模仿的幼稚之言，今天就对比一下长安CS85和吉利星越，谁才是国产跨界SUV之王。
01设计：
两款车都***用了溜背轿跑SUV的设计风格，这种风格因为独具特色和个性，反而很难从大轮廓上区分出高下，所以我们从细节上进行对比。长安CS85的中网***用了倒梯形的设计，中间镀铬处理的横幅式设计，而且每一道横幅的两段和中间，又进行了不同的设计，所以立体感营造得很丰富；和中网相连的前保险杠设计奇巧，以不规则的边缘走向和中网无缝衔接，充满了原创性的设计感，也突出了明快而张扬的整体感，唯独大灯设计的有些平庸。
而吉利星越的车头则更加具有层次感，中网***用了家族化的回字造型，但是和吉利其他车型相比面积缩小了很多，从里到外也均***用了回字形的波浪式设计，层层递进风格独特，而前保险杠占据了整个车头三分之二的面积，也***用了运动风格的设计理念，在保险杠的中心部分统一***用了黑色涂装，而四周则是根据不同的车漆上色，层次感更加分明。对比来说，长安CS85的车头更具整体攻击力，而吉利星越的车头则偏向立体层次化，两者很难分出高低。
车身的侧面部分，两款车则是大同小异，但是细节处则泾渭分明，首先是车头的侧面，长安CS85形成了一个上短下长的斜面，而吉利星越则保持了上下齐平，中间突出的不规则面；接下来就是腰线的设计，长安CS85有两条上腰线，前一条从前轮眉延伸到了后车窗的位置，两头比较尖锐而中间部分宽阔，后腰线则从后门把手开始，最后和尾灯完成了衔接，两条上腰线都***用了锋锐的设计风格。而下腰线***用了大面积的内凹设计，车门部分的设计更加饱满富有张力。
吉利星越也***用了上下腰线的设计，上腰线从A柱位置开始，连接贯穿了前后门的把手，***用了阴刻的设计风格，从视觉上没有CS85张扬和犀利，而下腰线部分的设计比较复杂，是通过车门的内凹设计，以及下方的镀铬线条形成了一个夹层，设计感非常厚重和扎实，但是对一台轿跑SUV而言，这种设计有一些沉闷。
同时，因为长安CS85的车长为4720mm，而吉利星越的车长为4605mm，所以从视觉效果上来说，CS85显得更加修长，这就再次提升了它的运动和时尚风格，而吉利星越则显得有些高大憨实，所以在车身侧面的细节处理上，个人认为长安CS85更具设计感，也更贴切轿跑SUV的整体风格。对两款车的车尾部分，确实有着更多的相似之处，而最大的区别在于排气管上，虽然两款车都***用了四出气设计，但是长安CS85的排气管没有吉利星越粗壮大气，这一点上丢分不少。
两款车的内饰都***用了科技运动风格的设计，长安CS85整体更加简洁，而吉利星越的内饰则更加具有设计感，从整体来说，这一轮吉利星越更加出色，特别是中控屏周围不对称的设计风格非常有性格和特色。
02配置：
因为车型的多样化，导致两款车之间的配置对比较为复杂，所以我们以15.58万元的星越350T探星者，对比15.59万元的长安CS852.0T自动品版，对区别较大的配置项目进行一下示例对比。
在安全系统上，吉利星越有安全气囊数量上的优势，而长安CS85有主动安全系统上的优势，两者一个强在的事故后，一个强在了事故前。
在驾驶***系统上，长安CS85的优势更明显一点，比吉利星越多出了前驻车雷达、360度环绕影像、雪地驾驶模式。
在外部配置上，长安CS85也优势明显一些，多出了记忆电动后备箱和远程启动。
在空调系统上，长安CS85多出了空气净化、PM2.5过滤和负离子发生器。至于其他项目上，两款车虽然有差异但是可以忽略不计了，而系统两款车的配置完全一致。总体上来说，长安CS85的配置科技性更高一筹。
03动力：
吉利星越和长安CS85都***用了1.5T和2.0T发动机，但是差距比较明显，吉利星越的1.5T发动机为三缸轻混动力组，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配7档双离合变速箱，虽然是更为先进的混合动力，但是三缸机的抖动是个难以更正的问题，而车主平均油耗为8.7L；而长安CS85***用了1.5T四缸纯燃油发动机，最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，匹配也是7档双离合变速箱，车主油耗为8.6L，是实际驾驶感受上，两款发动机的动力输出没有明显区别。
而吉利星越搭载的2.0T发动机，本质上就是沃尔沃2.0T-T5发动机，最大马力为238匹，峰值扭矩为350牛米，匹配爱信8速手自一体变速箱，百公里加速仅为6.3秒，目前时候国产同级别SUV最快的；而长安CS85搭载的2.0T发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，从参数上和星越没有太多差距，匹配的也是爱信8速手自一体变速箱，但是8.3秒加速能力明显处于劣势，毕竟对于一台汽车而言，2秒的加速差距犹如天壤之别。
从技术的层面来说，吉利星越的发动机自然是世界级的水准，而长安的蓝鲸发动机，在自主汽车中也是巅峰水准，总结来说的话，如果买1.5T的车型首选长安CS85，如果买2.0T的车型，并且预算较为充足的话，就购买吉利星越。
04价格对比
从价格上来看，长安CS85全系的价格，要比吉利星越更加便宜不少，至于怎么买就要看个人的经济能力，以及对品牌的倾向性了，这里无法给出一个孰高孰低的准确推荐。
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新款轩逸暗夜版实车到店，增加黑色风格外观套件
在年轻运动化这一领域，国产汽车品牌可以说是做到了极致。包括吉利、奇瑞、名爵、长安等在内的主流品牌均有各种运动车型的推出。就拿吉利来说吧，直接就是用一个“缤”系列来打造其运动化车型。而在今年夏天，吉利在?缤瑞的基础曾打造两款改装车，引起了车友的强烈关注，甚至一度要求厂家量产这两款车。虽然吉利并没有实现网友的愿望，但是在前不久还是为大家带来了一丝安慰，吉利缤瑞F-Type车型正式亮相。
作为一款新增车型，缤瑞F-TYPE外观并没有全新的设计，而是基于2021版亚运版车型打造的，主要是在细节方面进行优化和提升。其中前脸的变化最为明显，新车上下中网均***用了运动车型常用的熏黑蜂窝状，而且尺寸也有所增加；另外车辆下包围两侧的獠牙式进气口也由之前的镀铬装饰，改为了全黑装饰，自然是运动气息更足。
值得一提的是，缤瑞F-TYPE中网的一侧还镶嵌有“F”徽章，再配合中央全黑品牌LOGO，视觉感官上也确实有内味儿了。
灯光方面，实拍车型***用的是带有透镜的远近光一体自动大灯，光源为卤素。而更高配的旗舰版车型，则***用了的是LED光源。至于LED日间行车灯，为全系标配。
车辆的侧面变化不大，主要变化为全黑涂装的外后视镜，带有黑色装饰条的门把手，以及带有“F”徽章的17英寸5辐全黑涂装的运动轮圈和红色涂装的刹车卡钳。配合车辆原有的犀利线条以及溜背式造型，运动感绝对让人满意。
尾部的改变就更少了，主要变化就是将之前亚运版车型上的镀铬饰条全部换成了现在的黑色饰条，其中包括车尾处的品牌标识，车辆名称，尾灯之间的饰条以及双边共两出的排气尾管。之前车型上的扩散器装饰得以延续，搭配效果更为出色。
内饰方面，缤瑞F-TYPE在设计上没有变化，整体依旧是简洁为主，层次感较强。中控台上的大屏搭载最新的GKUI车机系统，有着不错的科技感。至于变化，主要是增加了全新的红黑配色，以及中控台表面的碳纤维纹路装饰，营造了不错的运动氛围，应该比较讨年轻人的喜欢。
亚运版上的一体式运动座椅在F-TYPE车型上得到了延续，只是配色上与整车保持了一致为红色搭配，另外座椅的头枕下方，还有压制的“F”徽章，进一步凸显车辆的特殊性。
在空间方面，新车与常规班缤瑞没有任何区别，整体属于够用的标准。
动力方面，吉利缤瑞F-TYPE运动版搭载的是一台1.4T四缸发动机，这也与亚运版车型一致，其最大功率为141马力，最大扭矩235牛·米，匹配一台CVT变速箱。
写在最后：
总体而言，吉利缤瑞F-TYPE运动版并不是大家想象中的性能钢炮，它其实只能说是一台看上去比较运动的10万级家轿。或许有人觉得这有点哗众取宠，但实际上对于很多年轻人而言，10万级正式他们第一台车的标准，而他们又很愿意去尽可能的装饰自己的第一台爱车。而如果有一台车原厂就带有各种运动配件的话，实在是太完美了，因为这样一来就省时省力又省钱。至于性能嘛，那就留给努力奋斗的未来的自己去实现了。
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2020款吉利缤瑞实车进店！孔雀蓝色车身质感足，配1.0T/1.4T
国内A级轿车市场的主力车型中，从外观内饰设计层面到底盘动力***层面，各个车型一直都有着鲜明的性格分别，比如思域、福克斯一直都是属于运动派，?轩逸、卡罗拉这些车型则是属于中庸舒适派。
不过到了全新的第14代轩逸之后，在外观内饰设计上一改以往的中庸稳重路线，***用了轿跑风格的外观设计，变得年轻运动化了。前不久，随着2021款新轩逸的上市，又增加了一款暗夜版车型，新车型基于智享版打造，增加了黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮圈等运动套件，视觉效果更加抢眼。目前新款轩逸暗夜版实车已经到店。
前脸部分，标志性V型中网在新一代轩逸上尺寸进一步加大，上下格栅联通，形成霸气的大嘴式效果。而在这辆暗夜版车型上把普通版的镀铬V形格栅换成了熏黑效果，整个中网部分更加深邃，搭配两侧锐利的前大灯组，整个前脸看上去更加霸气运动。
车身侧面部分，这辆暗夜版车型也使用了大量的熏黑效果装饰，后视镜、车门把手以及轮毂都使用了黑色的涂装，配上原本就使用的贯穿式后风挡和后门玻璃的黑色饰条，整个侧面更加炫酷个性，更加年轻化了。
车尾部分，暗夜版车型最明显的变化是增加了一个黑色的小尾翼，原本普通版新轩逸的后备箱盖就带有鸭臀式的扰流造型了，增加了小尾翼之后更加抢眼了。另外暗夜版车型的车尾汉字和英文标识也都使用了黑色字体，而且还比普通版车型在后备箱右下侧增加了“MIDNGHT”的专属标志。
内饰部分，新款轩逸暗夜版车型使用了纯黑内饰，相比前几代车型***用了更运动的中控台设计，提供了三幅式的平底方向盘、中间三个圆形的空调出风口等动感元素。中控台使用了白色缝线装饰效果，看上去很有档次感。日产车型的座椅一直以来就有着"大沙发"的称号，其***用“零重力”设计理念的座椅就是以舒适性为主，新轩逸的前后排座椅都有着非常高的舒适性表现。
新车将搭载全新的Nissan?Connect?超智联系统、8英寸中控屏包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能，另外还有行车记录仪、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法等配置。
动力部分，新一代轩逸搭载的是进化后的第三代HR16自然吸气发动机，最大功率为139马力，峰值扭矩为169牛米，与之匹配的是CVT变速箱，相比目前很多同级车型使用的涡轮增压加双离合变速箱的组合，这是一套成熟可靠而且很顺畅的动力系统，百公里综合油耗值最低为4.9L，也有着很好的燃油经济性。
自从全新一代轩逸上市以来，轩逸的销量不断攀升，在刚过去的9月份销量超过了5.7万辆，继续领跑整个轿车市场，体现出了强大的产品力。而这辆新增的暗夜版车型通过增加的运动外观套件，更加霸气运动，更加适合年轻人了。
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原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购
家轿车自推出市场以来就博得了众多消费者的追捧，不少厂商为了提高品牌的竞争力，都在不断的更新换代甚至推出全新的车型来竞争市场，缤瑞是吉利旗下一款比较不错的紧凑型家轿车，2020款的车型售价为7.58--11.08万元，目前新车已在淮安的某4s店现身，孔雀蓝色车身质感足，现在购车是有最高5000元的优惠的。
2020款缤瑞外观具有较浓烈的家族风格，进气格栅进行黑色涂装的设计是非常有质感的，镶嵌的饰条呈“回字形”存在，是比较有标志性的，大灯在设计上是非常犀利的，内部多条线条的勾勒也是非常硬朗的，梯形状进气口两侧***用了护板进行打底，是比较大气的，引擎盖上侧的线条比较凌厉。 侧面线条的设计是比较顺畅的，车窗尾部的饰条比较吸睛，拼接式的门把手比较时尚，尾部的设计比较平滑，大灯内部的多层次线条非常顺畅，并***用银色护板拉伸，上侧嵌入的字母是非常有辨识性的，雾灯与排气筒都伫立于黑色的护板上，该车的尺寸为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。 内饰的设计是比较吸睛的，中控台线条带有一定的弧度，嵌入的银色护板相当宽大，方向盘与仪表盘上侧镶嵌的银色饰条增加一定的时尚感，换挡杆在视觉上是具有一定的倾斜感的，车门内侧与多功能座椅的接缝线处理也比较细致。 2020款吉利缤瑞配备了倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、上坡***和导航路况信息显示等。动力搭载1.0T和1.4T发动机，最大功率为98kW和104kW，最大车速为200km/h。 推荐车型：吉利缤瑞2020款?200T?DCT豪华型本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算不多又想买高级的车？这些车能满足你，第一款就抢足眼球
名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6?PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。
车型特点：
一、分为“潮”系列和“Trophy”系列，新增“赛道绿”配色
二、配备尾翼和运动排气，原厂自带“改装”效果
三、车厢大改，***用时尚双色内饰，挡杆台彻底改变
四、搭载最新斑马智行3.0系统，顶配车型达到L2级驾驶***
五、搭载上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，综合油耗低至6.2L/100km
全新名爵6是中期大改款产品，新车分为“潮”系列和“Trophy”系列，后者可以理解为经过强化的专属运动版，车身细节经过运动化风格修饰，看起来自然更有精神。外型***用全新“燃动***力”设计语言，车头部分相比旧款整体下压，给人蓄势待发的冲劲，搭配大面积的黑色涂装，视觉效果非常运动且富有冲击力。新车新增了更具英伦风的赛道绿配色，除此之外还有珠光白、碳素灰、赤焰红和曜石黑共五种车身颜色可选，内饰则提供燃动红、炽烈黄两种颜色可选，非常注重年轻化、运动化与个性化。
前脸相比旧款有较大的调整，包括中网、大灯及雾灯区域都经过重新设计，视觉效果明显要比原来更加激进运动。***用了所谓的“燃动***力”风格，全新的中网造型也被命名为“数字燃动”格栅，相比之下，旧款的点阵式繁星中网时尚感很强，这套设计灵感来自“燃烧的火”造型显然更加酷炫，看上去确实有种火焰向上聚拢燃烧的神韵，黑色装饰也是现在年轻人更喜欢的配色。中网右上方标注有“潮”系列和“Trophy”系列的专属标识，提升辨识度。
前大灯***用名爵最新的“数字光轨大灯”，全系均标配LED近远光灯，顶配车型还配备有自适应近远光灯功能。内部灯腔同样经过黑化处理，搭配下压的车头，点亮效果充满杀气。下方灯带为LED日行灯，矩阵式设计很有亮点。侧腮部分也经过调整，大面积立体式导流槽造型看起来不乏冲击力，内部***用蜂窝状饰板装饰，内置灯带并非前雾灯，而是转向灯。
侧面来看，整体轮廓与旧款相比没有太大的变化，车身线条依旧流畅，由侧翼子板勾勒出来的腰线非常有立体感，逐渐消失于后门把手，增加了型面感和光影变化效果。个人认为侧面最具亮点的部分在于下压的车头，溜背式车顶线条和大尺寸的尾翼，看上去低趴有力，轿跑风格非常鲜明。
车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，与本田思域和现代菲斯塔这两位同级劲敌相比，名爵6在几何尺寸上实现全面碾压，整体上要大一圈，兼顾操控性和实用性。
外后视镜***用全黑配色，设有修长的LED侧转灯带和侧置摄像头，这台车配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像）。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能算不上丰富，但都非常实用。
车身同色的门把手全系标配前排无钥匙进入功能，该功能模块***用了隐藏式，使得门把手看上去更加简洁和完整。
“Trophy”版前后轮规格均为225/48?R18，而“潮”版则为215/55?R17，胎面更窄轮毂更小。“Trophy”版在运动套件的加持下，五辐式冰刃轮毂加入了熏黑配色，搭配红色运动卡钳，视觉效果不错，就是感觉刹车碟小了些。匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列轮胎。
尾部比起车头更激进，更具战斗气息。大尺寸悬浮式尾翼会让很多人爱不释手，双边共双出的排气管布局和带有扩散器造型的下护板和中置刹车灯，完全就是赛车的调性。最重要的是，这些都是原厂自带的套件，完全不用惧怕交警蜀黍查车。不仅如此，排气管还带有运动排气声浪效果，可通过功能按键开启关闭，带来全方位感官享受。尾灯无论是造型还是内部灯带都有几分奔驰C级的神韵，点亮效果非常出色。
车厢内部，为了与运动化的外型呼应，以黑色为主调的内饰中，加入了鲜明的**（有红色可选）元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘及扶手部分。T字形中控台造型干练，***用12.3英寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏，两侧飞机引擎式出风口保持不变，车厢不乏时尚感、活力感与科技感，都是年轻人的菜。?
三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，造型看上去十分“爆炸”，平底+镂空镀铬装饰、左右侧的打孔处理、内部**缝线，当然最吸引人目光的是位于方向盘内部的一键启动按键，红色的金属风格很容易联想到性能跑车，搭配换挡拨片，让人欲罢不能。?
除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。有意思的是，驾驶模式只给了标准、经济和运动三种可选，但仪表盘却提供常规、经济、运动和赛道共四种主题显示，尤其是赛道模式的UI界面相比前三者有着较大变化，烈焰光环的画面很容易***肾上腺素飙升。
中控屏由旧款的内嵌式布置，改为突出于中控台的半悬浮式，用起来更顺手些。尺寸为10.1英寸（入门车型为8英寸），内置最新的斑马智行3.0系统，可以最大限度地将手机使用体验同步到车机上，提升便利度。屏幕下方设有一排紧急且常用的快捷按键，按键足够大，便于行车时的盲操作。?
整个挡杆台的变化巨大，不仅布局改变，杆头也***用了全新的酷黑短小造型，并改为电子换挡方式，P驻车挡被布置在档把顶部。小巧的挡杆被放置在边缘，腾出了更多储物空间，不像之前那样浪费空间了。挡杆后方为电子手刹、自动驻车、运动排气键和驾驶模式调节（标准、经济、运动）；右侧为360°全景影像和车身稳定系统开关。前方设有开放式储物格用来放置手机，而右侧则有零钱储物格和两个开敞式的杯槽。
中央扶手箱开口还算大，但深度较浅，储物能力一般。但由于挡杆台***用了悬浮造型，下方还有一片储物空间用来弥补，这里还布置了两个USB接口和12V电源插口。
“Trophy”版均配备一体式运动座椅，加入**元素点缀，与内饰风格统一。虽然是仿皮包裹，但填充物饱满，整体的舒适还不错。座椅较为贴合人体，坐垫和靠背都有侧向支撑，并有充足的肩部支撑，与该车的运动调性相称。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有加热功能，基本完善。
后排座椅同样***用仿皮包裹，**元素依旧存在，坐垫和靠背足够厚实和宽大，承托性和舒适性都可以保证。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头部空间则受限于溜背造型仅有三指，但横向空间比较有限，三个成年人乘坐会有局促感。配备有带两个水杯架可翻折中央扶手，只给了两个独立伸缩头枕。
后排配备有地台式空调出风口，下方配置两个USB接口，功能性没有问题。但地台有一定程度的隆起，影响了后排尤其是中间乘客的腿部活动。
全系车型都只配备了电动天窗（除入门车型），看起来十分小气，是受到溜背车顶的影响无法安置全景天窗。
尾厢空间较为规整，纵横距离都比较可观，但高度一般。尾门***用掀背开启，开口很大，方便大件行李进出，但在一些高度有限的停车场需要注意触顶。尾厢常规容积为499L，后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可进一步提升至1383L，装载能力不俗。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，另外低音炮被放置在了备胎中央。
动力方面，名爵6是第一款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型，配备全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式7速双离合变速器。最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，数据超越思域、领克03等运动车型的1.5T发动机，还兼顾燃油经济性，综合油耗仅6.2L/100km。
底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。
配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。
一、手动挡车型对比
入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。
手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。
二、自动挡车型对比
入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。
高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。
次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的***配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。
顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线***、车道偏离预警、车道保持***、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶***的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？
自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。
侃弟点评：
作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。
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做这个选题时，买车君不禁想起曾经与朋友在马路上见到一辆自主高端品牌的车型，朋友都说那车看上去很高级，并认为是国外豪华品牌的新车型，最终经过买车君讲解才得知原来是国产车。
确实，近几年自主品牌车企的发展速度非常快，很多车型的设计已从以前的模仿抄袭，变成了现在的自主原创，并且看上去更好看和更高端，甚至拥有不逊于豪华品牌车型的气场，比如下文的几款车型，***如你在马路上见到它们，估计会说一句：“wow，so?beautiful!”
吉利icon
车型亮点：前卫设计风格、智能科技配置丰富
由于疫情的原因，一直备受关注的吉利ICON在2月份就这样在线上上市了。虽然上市方式让人感到遗憾，但从市场的反响来看，目前ICON的热度依然很高，这主要得益于ICON从内到外的设计都打破了传统，给人一种惊艳的感觉。
它的外观高度还原了概念车CONCEPT?ICON的设计，并在多处细节上进行调整，看上去有很高的辨识度。而内饰设计也与外观相呼应，***用撞色的设计来营造年轻动感的车厢氛围，并且在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等地方加入大量时间符号设计元素来凸显其科技感。
更有看点的是吉利ICON搭载了独创的540°全景影像科技配置，支持360°全景影像+180°底盘***，能够让驾驶员全方位掌握车辆前、后、左、右及地面的情况，甚至配备了以N95口罩为过滤标准的车载空调滤芯和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。而吉利ICON也是行业首款全系标配车规级CN95高效复合空调滤芯的量产新车。
总的来说，这款车无论是造型设计，还是智能科技配置，都给人耳目一新的感觉。它进入市场后不仅丰富了吉利旗下的产品矩阵和风格，也给予年轻消费者更强的感官和全新的体验，甚至能成为吉利乃至整个中国汽车业的全新ICON。
长安UNI-T
车型亮点：外观造型惊艳、新系列首款产品
长安UNI-T原***在2020日内瓦车展进行全球首秀，但因为车展取消，最终以上发布会的方式与大家见面，而它的上市时间是今年6月底。
UNI-T是长安引力系列的首款车型，设计风格完全脱离了长安品牌以往的思路，整体造型给人的第一印象就是非常夸张、大胆，进气格栅与整个前脸融为一体，配合灯组、包围等线条，看上去相当犀利。另外，尾部V型后扰流板的造型也极其独特，部分甚至版本***用双边共四出排气设计，看上去更加张扬。
不过在内饰上，新车的设计收敛很多，配备了一体式双10.25英寸***触摸屏，***用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能，注重实用性。即便如此，不能否认UNI-T在整体设计上具有较大的突破，同时区别于市场中的其他产品，逐渐走出自家风格，看上去也更加国际化。此外，UNI-T的推出也意味着长安汽车在品牌向上的发展上，又向前迈出一大步。
比亚迪汉
车型亮点：外观动感、风阻系数低于很多超跑
汉是比亚迪新一代的旗舰级车型，与家族的其它车型一样，新车也承袭了Dragon?Face的设计语言，但同时也做了相应的延伸，比如取消了前格栅的设计，前脸的视觉效果更加整体，同时车身侧面***用了溜背式设计和隐藏式门把手。另外，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低，仅有0.233Cd，比很多超跑更低。
在内饰方面，官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调，也继续强化了中式美学的高度。主视觉的设计灵感来源于故宫建筑群，以品字形排列的立体构造内饰设计的布局。而动力最有看点的是配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，该电池在安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池。
可以说，比亚迪推出汉EV是其向着豪华电动轿车细分市场迈进的第一步。在该级别市场中中，特斯拉Model?S已推出多年，但中国品牌中一直都没有可以与之抗衡的产品出现，比亚迪汉EV的到来应该能够打破这种局面。
车型亮点：内外都注重豪华感和庄严感的营?
自从在今年1月份亮相后，红旗H9就赚足眼球。这款车是红旗H系列轿车的全新旗舰车型，外观***用了全新的家族式语言，无论是与车头融合的红旗标识，还是直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，都给予这款车更加豪华、庄重的气势。另外，该车还提供了与迈巴赫车型相似的双色车身涂装，展示出高端的一面。
内饰上，红旗H9同样注重豪华感的营造，***用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。动力则是搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0L机械增压V6发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，并配备空气悬架系统。
从产品力来看，红旗H9的推出为中国消费者送上了一份高评分的答卷，其所营造的高贵气质，在自主品牌车型中应该找不到第二台，不过与之相比，相信大家更期待的是它的上市价格，买车君估计售价不会低于40万，那么，你会花这么多费用买一款自主品牌车吗？
除了上述车型，广汽新能源Aion?LX和小鹏P7等车型的实力同样不差，虽然这些车型的综合产品实力与合资车相比还有一定的差距，但可以肯定的是如今的自主品牌新车相比当年已经有很大的进步，造型设计也比大部分合资车更惊艳，相信随着技术的逐步积累，自主品牌车企能给国人带来更完美的产品。
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