易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，奥迪一汽新能源汽车项目重点配套项目，麦格纳新能源电池盒及车身、底盘类产品智能制造建设项目在长春汽车经济技术开发区正式开工。随着生产基地的建成，预计首批将投产A6 e-tron、Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback车型。
根据目前掌握的消息，麦格纳新能源电池盒及车身、底盘类产品智能制造项目位于腾飞大路以南、丙二十七街以东，规划用地面积3.9499万平方米，总投资4亿元。项目***分两期建设，一期建设厂房1.6万平方米；二期根据业务发展需求建设厂房约1万平方米。仅为奥迪一汽新能源汽车项目一期配套份额，即可实现年销售收入约6.5亿元。
今年4月初，随着国家电网长春供电公司方正66千伏变电站1、2号主变依次送电冲击合闸成功，长春方正66千伏输变电工程顺利完成投运。该输变电工程的投运将为奥迪一汽新能源汽车PPE项目在建工厂提供电力支撑，同时也将进一步缓解长春汽车经济技术开发区电网运行压力。
作为奥迪在中国首个纯电动车型生产基地，奥迪一汽新能源汽车PPE项目建成后，预计年产15万辆新能源车，带动3000亿元新能源产业链落位长春。
综合目前掌握的最新消息来看，奥迪一汽新能源汽车PPE项目预计会在2024年底建成投产，届时将会国产Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback、A6 e-tron、A6 Avant e-tron这几款重磅纯电SUV和纯电轿车产品。
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最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron
近日有外媒透露，纯电版奥迪A6（即奥迪A6 e-tron）或将命名为奥迪E6，紧接着国内也将一同跟进国产化，由一汽奥迪吉林工厂开启投产工作，并命名为奥迪E6L。据悉，新车将于2024年开始上市，定价或为65,000欧元起售（约合人民币48万）。
一分钟了解新车：
1.***用全新的家族式设计语言
2.风阻系数0.318Cd
3.基于PPE平台打造
4.最大续航550-600km
外观方面，奥迪的外观设计团队经理Sascha Heyde透露，奥迪E6将会有95%的设计元素源于奥迪A6 e-tron概念车。因此，单凭外观设计就能很好地与燃油版的奥迪A6做出区分，前卫感更加的强烈。
图：Audi A6 e-tron concept
通过当前给出的渲染图来看，量产版的奥迪E6的前脸将会***用更加细长锐利前大灯，下半部分配备尺寸更大、更低矮、更激进的侧进气口设计，在视觉上创造出强烈的视觉冲击感。
车身侧一如一如既往地***用电动车时下较为主流的简约车体设计，圆润的车身造型能够尽可能地降低整车的风阻系数。
尾部同样选择比较常规的贯穿式灯组设计，但考虑到这是奥迪的作品，预计量产车型的灯组内部将会拥有较多前卫的细节设计值得大家去推敲。
根据奥迪A6 e-tron的内饰渲染图可预测，奥迪E6的内饰设计将会***用全新的家族式设计语言，以极简为美，通过功能性高度集成化屏幕来营造科技氛围。
值得一提的是，目前大众已确认奥迪Q6 e-tron将基于安卓汽车操作系统打造新的，而奥迪E6也或将***用同款系统。
动力方面，奥迪E6将会基于与保时捷联手打造的PPE（Premium Platform Electric）平台所打造，***用后置电机布局，因此标准版车型即为后驱车型，同时奥迪***E6入门车型的零百加速时间会在7秒内。
此外，前轴分别带有PSM或ASM两种型号的驱动电机可选，在第二颗电机的加持下形成e-quattro电动四驱系统，两颗电机联合可提供470Ps最大马力，峰值扭矩为800N·m，能够进一步提升性能以及车辆的抓地力。
紧接着，外媒还给出了一份关于国产版奥迪E6L的相关信息。通过文件披露，奥迪E6L将会推出Audi E6L Entry （后驱标准）、Audi E6L Main I（后驱长续航）以及Audi E6L Main II（四驱长续航）三个版本可选。
其中后驱标准版配备能量密度为83kWh的电池组，后驱长续航和四驱长续航则配备能量密度为100kWh的电池组，最大续航里程分别为550、600、600公里。百公里加速时间分别为7.6s、6.5s、5.7s。
值得注意的是，奥迪E6L风阻系数做到了0.318Cd，这对于一款旗舰级的纯电动轿车来说，风阻系数偏高了些，甚至还不如某品牌的纯电动SUV车型。因此教授对于这份资料的真实性有所保留。
参考奥迪A6的定位，未来量产后的奥迪E6未来将会面临Model S、奔驰EQE、蔚来ET7等车型。
特斯拉 Model S
指导价格：78.99-100.99万元
奔驰EQE
指导价格：47.80-53.43万元
蔚来ET7
指导价格：45.80-53.60万元
据奥迪设计主管Marc Lichte证实，未来还将会推出高性能版奥迪RS 6 e-tron轿车，并将于2024年正式亮相。届时新车将会拥有更为之夸张的运动套件加持，更宽的轮距以及更强悍的性能表现。
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奥迪A6 e-tron最新谍照 或将于2024年引入国产
如果提到奥迪，第一时间会想到的除了灯厂这个别称之外，还会想到什么？奥迪在乘用车领域，一直都是神一般都存在，创造了众多都行业领先，比如Quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，这些作为奥迪都专有名词，每一个都是响当当的序列或者技术。
最近，奥迪A6 Avant e-tron正式发布，新车与去年亮相的A6 Sportback e-tron保持着高度一致，动力方面据官宣百公里加速将会在4秒内，WLTP续航里程达到700km，并且拥有快速冲在充电10分钟下续航可增加300km。奥迪A6 Avant e-tron作为一台旅行轿车造型设计的纯电车型，长4960*1960*1440mm，除了是首台旅行版纯电车型外，还是e-tron系列当中的第二款车型。在底盘配置方面，与保时捷共同研发的PPE电动化平台打造，使用了大量空气动力学设计，新车的风阻系数仅为0.24，保持奥迪一直创造最美车身的同时，把旅行车的生活属性完美展现出来。同时配备超小的电子后视镜设计，在扰流上也能起到一定的作用，更重要的是能够有更高质量的画面呈现，提高行车安全。
车头，是一台车的灵魂。善于研发大灯的奥迪，在A6 Avant e-tron上使用了数字矩阵式LED大灯以及数字OLED技术尾灯，无论从照明亮度还是流明方面都非常出色，尤其是在夜间行车的过程中让驾驶员获得良好的夜间视野。既然是矩阵式LED，当然不能不提其投射功能，在充电的时候，甚至可以把车内游戏画面投射到前方墙上，灯能够玩到这种程度也是奥迪的一个特色。 在车辆的四周位置，都有不同的投影灯作为功能性用途，比如在转向的过程中能够把转向灯语直接投射到地面上，在车侧的指示灯也能照亮地面，对行人及其他车辆做一个提醒。奥迪已经把科技从车内扩展到车外，能够实现与车外的人更多的互动性。贯穿式排阵的灯组在无论是日间行车灯还是尾灯组合，都极具辨识度，与之衬托的运动外观相融合，俨然就是一台艺术品。当然，灯厂肯定不止这些，在尾灯部分，还能根据车主的喜好来调整不同的造型团，能够体现出3D立体效果来。
在车身颜色上，奥迪这次也***用了一个主题名为海王峡谷的涂装颜色，据说这个颜色能够在太阳光直射的过程中能够出现渐变的效果，让整个车身的层次更分明，立体感更足。
奥迪A6 Avant e-tron 动力方面有两驱和四驱两个版本，其中四驱版本将会使用前后双电机设计，最大功率350kW，峰值扭矩为800N·m，将会搭载100kW·h电池组，双电机续航能力将会达到700km。
在悬架方面，***用的是针对新能源车开发的前五连杆后多连杆设计，前悬架能够根据新能源车在机舱内的布局进行调整，可长可短，让车身有更好的线条美感的同时，能够提高车辆前后配重，从而获得更好的高速行驶能力。全系标配的可调节空气悬架让这台A6?Avant?e-tron?获得更全面的驾乘感受。
奥迪的纯电动化战略从第一台e-tron开始就已经开始布局，现在能够看到的旅行车系列也说明的奥迪对于这一类车型的信心，毕竟它在审美角度上是最受欢迎的。这次基于专为纯电动驱动系统开发的PPE 平台（Premium Platform Electric）联手的是保时捷，保时捷在Taycan车型上的研发也是耗费不少成本，在此平台上能够电驱车型在行驶稳定性和扭力输出控制方面进行了优化调整，让电机的功率输出能够根据路况特征进行调整，这也是纯电车型在操控性能方面的一大突破。
既然***用的是平台化造车理念，这个PPE平台可以说是转为中高级车型开发的。首批将推出的已经是C级车型，后续还有B级和D级车型，也是看到了车型都是偏向中大型车系为主。平台化的多适应性，让车型有更多组合的可能，除了有SUV车型外，还可以生产类似A6系列等低底盘的主流车型。这也是为什么第一台的旅行车就选择A6作为原型的原因。在未来，奥迪A6 Sportback e-tron也陆续推出，构建出未来A6电动家族。
提到e-tron，不得不和奥迪的e-quattro 全新电动四驱系统产生联系，这是一个在驾控方面的全面进化。奥迪quattro一直以来都有出色的稳定性能和机动性能，但是更换成纯电作为动力的时候，电流输出的速度比起燃油机的动力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系统来进行控制四轮的动力输出，e-quattro 全新电动四驱系统就应运而生了。
e-quattro与燃油车中的quattro有个根本区别就在于，燃油车的quattro能够通过多片离合器或者差速锁的方式来实现四轮动力的动态输出，实现因打滑失速导致的单车轮动力不足的情况，能够有更好的动力输出，同时电子四驱的反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一。此外系统还可根据天气和路况，通过轮胎情况进行预见性分析，合理分配前后轮扭矩，让行驶更安全。
对于纯电车型而言，续航是最为关键的。这次A6?Avant?e-tron上首次搭载800V电气技术，可在快速充电站进行270kW的高功率直流充电，能够实现充电10分钟即可行驶300公里的优势，这个速度与传统燃油车加油时间相当。但目前在国内的公共快充设备最高功率为120kW-160kW之间，所以要完全达到这个充电速度还是需要等待奥迪配别的专用充电桩或者等目前的公共充电桩升级了。
?快充一直是纯电车型的命脉，据称A6?Avant?e-tron的100kWh电池从5%充电至80%，只需25分钟即可完成，这比起目前主流纯电车型的40分钟缩短接近一半。对于WLTP标准续航为700公里的A6?Avant?e-tron来说，能够提高充电效率尤为关键，毕竟在长途旅行对于纯电车型来说，目前还是一个bug。
在推行电气化进程当中，一汽-大众奥迪开展实施“360度充电”战略，为用户提供家庭充电一站式服务，扩大公共区域充电***合作，并推出数字化充电服务平台，务求尝试充电服务新模式。
总结：
A6?Avant?e-tron虽然正式发布，但是要真正能够看到实车估计要等到2024年，而比它更早到来的会是A6?Sportback?e-tron，预计明年就能亮相。这次的发布只是把基础的信息进行公布，内饰和具体车机参数等等并没有详细透露，但从已知的内容上看，奥迪对e-tron家族的扩容已经摆在日程上了，而且出来的产品优势和技术含量已经超出目前我们对新能源车的认知和使用概念。
全新的车型为我们生活带来不一样的改变，A6?Avant?e-tron作为奥迪电气化战略中的重要车型，也为后续的车型带了个好头，做好了排头兵作用。奥迪作为百年传统车企，要华丽转身实属不易，尤其是固有的思想对于新能源车的整体玩法和套路都需要重新认知。
这种适应过程对于奥迪来说应该会很短，凭借浓厚的造车底蕴来重新调整战略，创造新的产品平台来实现电气化，比起国内诸多造成新势力要务实得多。这从过往看到e-tron车型的造车风格和实力就可见一斑，虽然当时以油改电的方式来迈出第一步，但是在电控方面的把握以及驾驶质感的维持上，奥迪还是能够体现出其浓厚的功底。
寄望在未来我们在奥迪品牌身上，能够看到更多丰富配置、科技含量更高的车型，到时在诸多车型全面电气化的时候，同类产品的竞争力就能一清二楚了。
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奥迪a6什么时候大改款换代
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了奥迪A6 e-tron最新谍照，该车或将于2023年全球首发，基于PPE平台打造，续航里程有望超700公里，预计到2024年将由一汽-大众奥迪引入国产，国内可能销售长轴距版车型。
外观设计方面，奥迪A6 e-tron将会***用分体式头灯，这种设计已经成为了当前汽车界的流行元素，最新谍照可以看到头尾灯点亮的局部效果。同时还能看到车身造型融入了轿跑车元素，C柱的溜背设计看起来更具运动感。
动力系统方面，新车双电机四驱版车型，预计综合最大输出功率为350千瓦，峰值扭矩可达800牛·米，同时可能还会推出单电机后驱版车型，预计WLTP续航里程可达700公里，整体性能表现具有极强的竞争力。
根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众奥迪·新能源品牌的热度排名第29位，如需更多数据，请到易车App查看。
奥迪a6耗油量100公里是多少
一般在2024年。
根据汽车专业网站得知，奥迪A6的大改款换代时间一般在2024年。奥迪A6的换款周期一般是5年，具体时间会因车型不同而有所差异。奥迪A6每5年会有一次稍微的改款，外形不变，尾灯、前车灯和一些小配置都会有所改变，在10年会有一个大的变化，意味着一辆全新的车要上市了。
基于汽车行业的常规更新周期和奥迪品牌的发布***得出的。大改款通常意味着车辆在设计、技术、配置等方面都将有显著的更新和提升，以满足市场的新需求和消费者的期待。具体的换代信息奥迪方面尚未官方公布，根据行业规律，预计奥迪A6将在未来几年内迎来其重大的更新换代。
8毛。根据查询汽车之家显示，奥迪a6实测的百公里平均油耗为9.42到10.58L，两款涡轮增压发动机使用的95汽油，截止2024年1月9日，售价在7.80元每升，可以直接算出每公里油耗在8毛。
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