新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。
本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，践行社会主义核心价值观，掌握新能源汽车维修和维护保养知识，具备新能源汽车维护、保养、调试及安装的能力，面向新能源汽车整车、典型部件及售后等行业职业技术领域，能够从事新能源汽车及典型零部件的调试、安装、维护保养等工作的复合型高素质技术技能人才。
课程体系：《电动汽车原理与检修》、《动力电池与驱动电机》、《汽车新能源与节能技术》、《汽车底盘构造与检修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车使用性能与检测》、《汽车车身电控技术》、《汽车保险与理赔》、《电工电子技术》、《新能源汽车技术》。
就业方向：汽车维修类企业：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
新能源汽车技术专业
电力电子技术是现代电力工程中的重要组成部分，而变流技术则是电力电子应用的核心。选择B！掌握变流技术，让你的电力电子应用更上一层楼！
变流技术是电力电子应用的核心，它能够将交流电转换为直流电，或者将直流电转换为交流电。在现代电力工程中，变流技术的应用越来越广泛。
B的变流技术课程
如果你想掌握变流技术，那么B的变流技术课程是一个不错的选择。该课程内容丰富，涵盖了变流技术的基础知识、应用场景、设计原则等方面。
随着电力电子技术的不断发展，变流技术的应用前景越来越广阔。在新能源、高速列车、电动汽车等领域，变流技术都有着广泛的应用。
变流技术的设计原则在进行变流技术的设计时，需要遵循一些基本原则。例如，要考虑电路的稳定性、效率、成本等因素，同时还要考虑电磁兼容、安全性等方面的问题。
变流技术的发展趋势未来，随着电力电子技术的不断发展，变流技术也将不断创新和进步。例如，高频变流技术、多电平变流技术等新技术的出现，将进一步推动变流技术的应用和发展。
新能源专业好就业吗？
新能源汽车技术专业
学什么？
很多人可能都知道新能源汽车技术这个专业，但不知道这个专业具体学的是什么，通过了解，知道了这个专业主要学习新能源汽车概论、新能源汽车电力电子技术、汽车电子控制原理与技术应用、汽车电器与***电子系统技术及检修、新能源汽车底盘技术及检修、动力电池及管理系统、驱动电机及控制技术、新能源汽车综合性能检测、新能源汽车综合故障诊断等课程，该专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力；掌握本专业知识和技能，面向新能源汽车整车及关键零部件生产及售后技术服务行业，能够从事新能源汽车整车及关键零部件性能检测、质量检测、技术开发（助理）、技术应用以及售后服务等工作的复合式创新型高素质技术技能人才。
就业前景
当前，我国正在贯彻“***节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽度车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术知专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车技术专业是学什么的?
新能源汽车方向的专业就挺好就业的，《2022年中国新能源汽车行业***》显示，新能源汽车保有量持续上升，市场处于较快发展阶段。按照国家规划的发展愿景，2025年新能源汽车销量有望突破500万，届时新能源汽车保有量将在2000万左右。
在新能源汽车快速发展的同时，新能源汽车人才的需求量日益扩大，而具有传统汽车背景的人才已经不能完全满足行业变革中新的人才需求。
纯电动汽车充电系统
新能源汽车技术专业主要学习一些新能源汽车的构造，配件，工作原理等等，燃油车的也会学一些，主要还是学一些电路，检测与维修之类的课程，还有一些基础的工科课程，比如电子图板，CAD等等。就业的话，主要看个人想往哪个方面发展，可以去修车子，也可以搞汽车内部编程，刷程序，维修汽车里面的线路很多。
建议在校期间多参加一些新能源汽车方面的比赛等，比如新能源汽车智能技术大赛，还可以考一些证，比如二手车评估师证书、汽车维修工证书、特种作业电工证等等。
目前国内新能源发展不是很完善，依然存在着续航，成本，维修等种种不足，但是前景还是不错。然后这个专业专科毕业的一般就是去一些新能源汽车的4s店或者维修厂，比如特斯拉，比亚迪之类的，主要负责维修汽车电路，电池应该不给碰的，都是直接拿回原厂修理，研发设计这一块肯定要本科起步，甚至是研究生。
核心课程：新能源汽车概论，新能源汽车电力电子技术，汽车电子控制原理与技术应用，汽车电器与***电子系统技术及检修，新能源汽车底盘技术及检修，动力电池及管理系统，驱动电机及控制技术，新能源汽车综合性能检测，新能源汽车综合故障诊断。
实习实训：在校内进行新能源汽车各系统拆装、新能源汽车性能检测及故障诊断等实训。在新能源汽车制造、售后服务等企业进行实习。
职业资格证书举例：维修电工，汽车维修工。
衔接中职专业举例：汽车制造与检修，汽车运用与维修。
接续本科专业举例：车辆工程。
自19世纪第1辆电动汽车面世至今，均***用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。
1.充电系统功能
充电系统是新能源汽车（包含纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的能源补给系统，为保障车辆持续行驶提供动力能源。
对新能源汽车充电的设备应具有下列功能：
(1)将市电进行电力变换为电动汽车充电，供给与动力电池额定条件相对应的电力。
(2)根据动力电池的实时状态控制充电的启动和停止，当动力电池充满后自动应停止充电。
(3)根据动力电池的电量、温度，控制充电电流的调节和电池的加热。
(4)可根据充电时长的需求来选择充电模式，即快充或慢充模式。
2.充电系统类型
按充电设备位置分，纯电动汽车的充电系统类型有车载和非车载两种。
(1)车载充电。车载充电指***用地面交流电网和车载充电器（也称车载充电机）对动力电池组进行充电。车载充电器一般设计为小充电率，充电时间长（5～8h）。充电器和电池管理系统（负责监控动力电池的电压、温度和荷电状态）都安装在车上，所以它们相互之间容易利用电动汽车的内部线路网络进行通信。
(2)非车载充电。非车载充电，即地面充电，指利用专用或通用充电器、专用或公共场所用充电站等对动力电池组进行充电。通常非车载充电器的功率、体积和质量均比较大，以便能够适应各种充电方式。非车载充电器与动力电池管理系统在物理位置上是分开的。按充电的时间分，纯电动汽车的充电类型有快充和慢充两种。快充适合在充电站充电，电流很大，慢充的适合220V的家庭充电。虽然各厂家的技术参数不一样，但一般充电电流在10～15A之间。
3.充电方式
纯电动汽车的充电方式有接触式和感应式两种。
(1)接触式。接触式也称耦合或传导式。接触式充电方式将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电池充电。其优点是简单、效率高；不足主要是充电电流小，充电时间长。
(2)感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，电动汽车接触式充电技术***用充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上***用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。新型的电动汽车感应充电技术发展很快，感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。
感应式充电方式如下图所示，通过电磁感应耦合的方式进行能量转换从而给电池充电。其特点是：使用方便，在恶劣的气候环境下进行充电也无触电的危险。充电器将50～60Hz的普通电转换成80～300Hz的高频电，然后将高频交流电感应到电动汽车上，使充电时间大大缩短。
4.充电桩
(1)充电桩的作用
电动汽车充电电流比较大（即功率很大），如果用民用220V插头的话，充电导线和插头承受不了那么大的电流，会把插头和导线烧坏，所以它需要专门的充电桩，充电桩所能承受的电流很大。
充电桩是电动汽车的充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可以同时为两辆或更多辆汽车充电，从电池没电到充满电的时间为6～8h。充电桩能实现计时间、计电度数或计金额充电3种方式。也可以用作市民购电终端。为提高公共充电桩的效率和实用性，今后会增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。
(2)充电桩的发展
受新能源汽车的快速发展的影响，充电桩和充电站等配套设施，也迎来了快速发展。2010—2013年，中国充电站保有量从76座快速增长至518座，年复合增长率达89.6%，充电桩数量也从1122个增长至22528个，年复合增长率高达171.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢。
随着国家对新能源汽车支持的力度越来越大，全国掀起了一轮充电桩基础设施建设的热潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都已提出了充电桩建设规划。
(3)充电桩的充电技术要求和安全要求
充电桩是电动汽车充电站。充电桩一般固定在路边或停车场内，利用专用充电接口，***用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，并具有相应的通信、计费和安全防护功能。通过投币或购买专用的IC卡，为电动汽车充电。
充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能；直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。
充电桩的安全要求：
①变电所应设置安全围栏、警示牌、安全信号灯及警铃。
②高压配电室和变压器室门外或变电所安全围栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。
③高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的搭铁点应有明显可见的标志。
④室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。
另外，变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。
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