汽车制动时，从双腔制动阀前腔输往后轮制动气室的压缩空气进人A口后，推动膜片向下，紧紧地堵住排气口，同时吹开膜片四周，使膜片边缘下弯，压缩空气沿下壳体的径向沟槽，经B,C气口分别通向后轮左、右制动气室，车轮产生制动作用。?
汽车解除制动时，双腔制动阀至快放阀管路内的压缩空气由双腔制动阀排气口排出。快放阀至左、右制动室的压缩空气回流推动膜片上行，堵住B,C气口通往A气口的通道，制动气室的压缩空气经排气口迅速排人大气。
继动阀，设置继动阀一般是在用气组件距离气源比较远，管路长，并且途径其他控制组件较多的情况下曾设的一种反应快速的气动阀门。继动阀一般有三条管路。控制接气口、气源接气口、输出接气口（输出口可以是多个。但都是相通的）。
其中，控制接气口有气的时候，气源口向输出口供气。控制气口没气的时候，气源口封闭，输出口排空。快放阀很简单。一进气口一出气口（出气口可以是多个）。进气口有气时直接和出气口相通。进气口没气的时候，快放阀将出气口排空，实现快放。
汽车油刹和气刹有什么区别？
③工作原理
1空压机 2调压阀 3湿储气筒，4放水阀，5四回路保护阀，6前桥储气筒，7后桥储气筒，8手控储气筒，9串联系双腔制动阀，10继动阀，11手制动操纵装置，12气压表，13三通阀，14双向阀,15快放阀，16前桥制动气室，17后桥制动气室
（Ⅰ）当发动机驱动压缩机将压缩机空气经单向阀首先输入湿储气地筒。压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，再分别经两个单向阀进入储气筒的前、后腔。储气筒的前腔与串列双腔式制动阀上腔相连，可以向后制动气室充气。储气筒后腔与制动阀下腔相连，可以向前储气筒充气。此外，储气筒的两腔气压都通过三通向双指针压力表中的两个传感腔，使两个指针分别指示储气筒两腔的气压。而且储气筒后腔还通过气管与调压阀相连，当该腔气压增大到规定值时，调压阀便使空压机停转而停止向储气筒供气。储气筒的最高气压为0.8Mpa。
驾驶员通过踏板机构操纵制动阀。当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀拉臂下移，而上端以销轴为支点往下压，使制动阀上、下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使储气筒前、后腔的空气分别通过制动阀的上、下腔进入后、前制动气室，从而促进制动器进入工作。当放松制动踏板时，制动阀使制动气室接通大气以解除制动。以上行为可以完成整个行车制动过程。下面讲述驻车制动工作原理。
Ⅱ）驻车制动泛指用以使已停止汽车驻留原地的制动系统。驾驶员将驻车制动操纵拉杆拉起时，便通过调整拉杆将驻车制动操纵拉索拉紧，从而带动制动钳使中央制动器制动。驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑动。这一点只有机械的锁止方法才能实现。
（2）断气刹制动系统
①组成
普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
②工作原理
因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。
首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。
在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。
当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。
驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10％，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。
刹车继动阀的工作原理是什么？
一、工作原理不同
1、气刹工作原理：当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀臂向下，以销轴为支点压下上端，使制动阀上下腔的进风口分别与腔的出风口相连，从而储风缸前后室中的空气分别通过制动阀上、下腔进入后、前制动室，从而推动制动阀。
系统执行器进入工作。当松开制动踏板时，制动阀将制动气室连接到大气中以释放制动器。
2、汽车油刹工作原理：通过油压碟刹，油压传动制动。
二、特点不同
1、气刹特点：
（1）除了刹车总泵、分泵、连接管路外，还设有气泵（通过皮带与发动机连接）、储气罐、高压控制器（调节压力，车辆可达到8大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构复杂。为了保证安全，后制动分泵现***用空气制动（成本增加，结构复杂）。
（2）气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。
2、汽车油刹特点：
（1）油刹结构简单，安装空间小。只需要制动主泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他***设备。
（2）油刹反应速度稍慢，制动平缓，力小。
三、应用不同
1、气刹应用：气刹主要用于大型卡车和公共汽车。它空间大，制动力大，距离远，反应速度快，增加的成本体现在整车的比例上。
2、汽车油刹应用：油刹多用于中小型汽车，体积小，结构简单，本身重量轻，不需要太大的强度。近年来，有向中型车发展的趋势（载重10吨以下，部分载重19座以下的中型客车均装有油刹）。
百度百科-气刹车
百度百科-油刹
刹车继动阀的工作原理：踩下制动踏板时制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入在控制压力作用下将进气阀推开于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室不用流经制动阀这大大缩短了制动气室的充气管路加速了气室的充气过程。以下是刹车继动阀的相关介绍：1、作用：继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分在载重汽车的制动系统里继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。2、差动继动阀：防止行车及停车系统同时操作组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。
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