做完检测还得验车上牌乱七八糟加起来一两天差不多全搞完，最好直接贴完车衣和车膜省的之后还得浪费时间去贴。
pdi全名叫“销售交车前检查”，也就是4S卖给你了交付车辆前的检测。港口那不叫pdi，叫商检，商检合格后才放行出关。
蔚来提车需要经过六个流程分别是大订-锁单-刷交付-运输-提车-激活。锁单、刷交付和激活这三个步骤是大家问得最多的，因此今天就来为大家介绍一下。锁单通常发生在下订的一周之后，此时你所选择的配置会被锁定，工厂会按照你所选择的配置进行生产，锁定之后配置就无法再更改了。
赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？
文 |?Karakush
昨天，蔚来发布了2020年Q1的财报。
数据不错：
总收入13.72亿元，环比减少51.8%，同比减少15.9%；其中，汽车销售收入12.56亿元，环比减少53.2%，同比减少18.2%；毛利率为负12.2%，汽车销售毛利率为负7.4%；经营性亏损为15.70亿元，净亏损16.92亿元。
这又跌又负又亏的，你以为是我又祭出了祖传的阴阳怪气。
然而没有的。
给你一个参照的支点，你也会发现它的努力。作为一家汽车销售主营业务占比大于九成的车主公司，蔚来的核心业绩还是围绕着交付数展开。这个数字在财报公布之前我们就知道了，为3838辆，同比下滑3.8%。
我们对比一下大盘和几个细分整体的情况。根据乘联会的数据，受到疫情影响，今年一季度，国内乘用车市场销量同比下跌40.8%，新能源细分市场销量同比下跌56.0%，30万以上市场销量同比下跌16.6%，30万以上SUV市场销量同比下跌12.4%。
尤其是这两个30万以上，很值得注意。这条豪华车的价格分割线，抹去了一大部分被疫情压制住刚需的大众消费，反而有点被正则化了的意思，更能反映出蔚来的价值，即便在疫情之下消费耐受性更好的高消领域，他们也保持着跑赢的身位，至少可以说是实力护住了自己的基盘。
而从绝对值来说，也还是耐打的。比如ES6，在Q1实现交付33辆，李斌在财报电话会议上强调了这款车最新的全名是——“连续7个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军，同时也是豪华中型SUV前十销量中唯一的电动汽车”。虽然定语还有些长，也不妨碍表明其领地分明的高贵身份。
这当然不只是源自今年他们做对了什么，也是得益于一分战略正确的***。高净值人群在特殊时期简直是一种硬通货。
有交付作为基石，很多业绩数字在财报发布之前就已经散发出了诱人的气息。或许正是出于对财报的预判，想必还得加上近期一系列令人鸡血振奋的利好累积，以至于在财报发布的前一天，摩根大通证券将蔚来汽车ADR股票评级上调至中性，同时目标股价也从之前的2美元提升至3.5美元。
这个变化其实算不上特别厉害的背书，只是单个投研机构释放出的小小小正面的信号，毕竟它的目标股价仍旧低于蔚来的现行股价，但是时机实在不寻常。升/降级通常都是在财报之后进行的，提前升级一定程度上说明了分析师的信心。
这种信心被华尔街普遍认可。蔚来股价在财报发布之前抢跑涨了一天，涨幅超过9%。
有种彪悍，叫不用看就知道彪悍。
而细看之后，你也会在预期之上收获一些额外的感动。
比如营收，跌是跌，但是跌得比较克制。
汽车销售额同比减少18.2%，对比汽车交付数同比减少3.8%，似乎有些骨折，但要考虑到这是车型比例严重失调的一季。单价更高的ES8（其售价就比ES6高出11万元）在Q1财报期内交付特别低，仅为195辆，占比5.1%，要远低于去年Q1，彼时ES6还没开始交付，全是ES8。
说起来也是非战之罪。ES8正好处于换代当口，蔚来App上已经关闭了2018款ES8的预定窗口，而全新ES8是从4月19日才正式开始交付。事实上，根据4月的交付数据，随着全新ES8登陆，ES8的占比立即回升，至7.9%。李斌表示，从长远来说常态比例来应该是在1:3。
与更低的ES8占比不太相符的一个表面结果是，单车营收在提升。取去年Q4来看，ES8交付占比在17.0%时，单车营收为32.万元；今年Q1，ES8交付占比给跪式缩水，单车营收反而微增至32.71万元。
蔚来指出，是ES6用户选配增加，导致了客单价提高。入门差价11万，要拉平12个点的量，这波增配选装想想也是***的。
再比如亏损，亏是亏，但是实现了史上最低亏损单季。
这当然是一个值得放些响炮的快活时刻，但其实更是对内部战斗人员而言。我们这些***在绽放关爱的姨母笑之余，也不好过度释放彩虹屁。毕竟疫情之下整个盘子变小，花销和亏损收窄是比较自然的事。
以两大块主要的花销来说，研发费和销售管理费都实现了大幅收窄，财报中解释的原因都指向疫情导致的相关活动减少。研发费用为5.22亿元，环比减少49.1%，同比减少51.6%；销管费用为8.48亿元，环比减少了45.1%，同比减少了35.7%。
所以，在我看来，感动于最低亏损，倒不如感动于现金流。财报显示，截至2020年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资，共计23.***亿元。而去年底，这个数字为10.56亿元。在一个高风险时期没什么比现金流更踏实的指标了。
当然，在接受大前提之后，也不妨碍我们承认，背后一定有管控和运营效率的提升。比如销管费用，其环比降低，是因为去年底进行过一波销售网络结构优化，比如集中布局NIO Space所产生的一次性费用；而同比降低，则是因为员工人数下降导致了薪酬支出减少。
别认为这种相对趋势的影响全部被吞在之前的财报期内，现在就是拿出来作个数据陪衬，它其实是反映出下沉渠道建设和人员梳理优化之后，带来了初步的效果。
再比如毛利，负是负，为负12.2%，还比之前负得更深了一些，上季度为负8.9%，下滑的主要原因也是疫情之下的盘子收缩。但是并不影响先前提过的，要在Q2实现毛利转正的目标。
李斌甚至给出了具体数字。
他在电话会议中表示，随着第二季度交付量的跃升、电池包及其他物料***购价格的下降、制造费效的改善以及平均销售价格的稳中有升……等等霹雳吧啦的各种向好，蔚来的毛利率将在第二季度大幅改善，预计整车毛利率超过5%，整体毛利也能有3%。
按照过去他在数字预期上的习惯性谨慎来说，这充分说明二季度妥了。
李斌表示，自4月下旬起，新增订单已经反弹到了疫情前的水平。4月的交付数据已经出来了，为3155台；5月应该也有估算。财报给出的预计第二季度的交付数将达到9500至10,000辆，如果可以实现，那么二季度即将创下蔚来交付以来的季度交付纪录。
随着盘子一道增长的，也包括营收，预计总收入在33.68亿元至35.34亿元之间，环比增加约145.5%至157.6%，同比增加约123.3%至134.3%；当然也包括支出，但考虑到毛利也会提升，蔚来仍然有信心运营亏损会继续收窄。
李斌把既定的未来增长，归功于“产品和服务的竞争力、用户社区的持续支持以及销售网络的有效扩张”……这些蔚来套餐，肯定是有的。但是还有一个***是起到决定性效果的，那便是合肥的投资。
我们以往很喜欢从财务、***、产业链、地方发展等等宏观角度去理解这个事情，而忽略了对微观层面消费信心的带动。对于很多潜客来说，蔚来是个优秀而不稳定的新品牌，最大的担忧不是对产品质量或者价值认同，而是明年、甚至下个月它还在不在。
而随着这笔投资终于敲定，市场对它的存活生命预期就变得更长了，现在保守估计也有三年后吧。毕竟蔚来现在也算是国资企业了，而一个国资企业的最显著的特征，就是很难倒闭。
一个有些出乎意料的反应是，反倒又是在资本市场。在财报公布之后，虽然亏损和营收降幅都优于预期，蔚来的股价反而下跌了。
在一些人看来，这或许又不打紧。蔚来可以膨胀，它正在步入轨道，并且轨正道滑，爽得不行。李斌昨天还表示，根据情况蔚来中国也有在中国上市的可能性。
当然李斌肯定是想两手抓，两手都要硬的。
我猜他一定心想，多一个融资通道，不香嘛。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众包括哪些品牌
前些日子，?赛力斯***5和直升飞机约了一场速度PK的局，结果前者轻松赢下。究其原因，这场胜利所依仗的资本，就是由前后双电机所组成的那套700马力/1040牛·米的动力系统。可能有的朋友要问了，这个赛力斯究竟是何方神圣，好像从来没听过的感觉。说来惭愧，小编也不知道。
赛力斯的前世今生
查了一下百度才知道，赛力斯全名是金康赛力斯，一个同时拥有洋气和土鳖风格的神奇名字。这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名叫***?MOTORS，听起来像个地道的美国企业。
实际上，赛力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撑不下去的赛力斯，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。
海外出生，随便混两年，国内出道，听上去的确像新势力的孵化方式，这种套路我们见过很多了。然而，当你以为赛力斯不过是融资的武器的时候，这个小众到不行的品牌突然制造出了强大的舆论场。
与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电双路线。工厂基地设在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。今年7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯***5四驱高性能运动版、赛力斯***5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。随着赛力斯***5高性能运动版车型的正式上市，SERES（赛力斯）向市场推出了以“运动高性能”为核心的产品矩阵。
就在最近，媒体曝出赛力斯出口到了德国，正式进军欧洲市场。这也是为数不多能够出口欧洲的中国电动车品牌（是不是很激动，中国名不见经传的电动车都出口汽车强国了），200辆赛力斯3从重庆国际物流枢纽园区出发，经海上抵运德国。
等等！不是说赛力斯只有一款***5吗？小编也是一头雾水，查了快半个小时才发现金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES?3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES?ix3。SERES?3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。比亚迪元、BEIJING-EX3都是SERES?3的竞争对手。
既然都已经出口到汽车的发源地了，那么赛力斯是不是应该被认为很强了呢？随后小编又查询了乘联会的销量数据，根据乘联会发布的9月销量数据显示，赛力斯当月销量311辆。同属增程式汽车的理想ONE9月交付3504辆，是赛力斯的十倍。而领头羊特斯拉9月交付量是11329辆。从销量上来看，即便在新势力的阵营中，赛力斯的单月销量也属于下等水平。
小康股份手中的王牌
那么问题来了，赛力斯会不会成为无数新势力炮灰中的一员呢？对赛力斯来说，从国外杀回国内，其实是错过了最佳的风口时机。所以无论是在品牌知名度还是在市场份额上，至少目前都毫无优势可言，尤其体现在整车的产销量上。
不过，小康股份可能并不这么认为。自从赛力斯成立以来，小康股份通过各种手段投入100多亿，这对于一家年收入180多亿的企业来说并不是小数目。
今年4月东风和小康达成合作，小康不仅得到技术支持，金康新能源中高端产品还将使用“东风赛力斯”品牌。值得一提的是，这次合作还有一方是重庆两江新区。***信息显示，金康新能源工厂位于重庆两江新区，而在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。
这意味着，包括赛力斯在内的新能源品牌，不仅收获了地方背书，还能得到资金支持。这一切显然都在小康股份的***之中。
11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。
这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，当天报收于11.88元，总市值150亿，但这只是炒作的开始。
11月17日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。
从小康股份今年以来的动作看，新能源汽车成为其发力的主要方向。最近，小康股份公告显示，11月份新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月新能源汽车累计销量17016辆，同比增长183.18%。不过从小康股份2020年半年报来看，对比公司的半年报净利润情况，共亏损7亿，其中赛力斯贡献公司近半亏损。目前赛力斯宣称下半年会进行量产发力，除了我们能查到的这311辆外，其余的销量，还要等到年报披露时才能清晰。
前路漫漫?希望渺茫
笔者对赛力斯的销量前景并不抱太大希望，一是新车亮相后，市场评价似乎不太高。网上就有网友提到，套上国外的品牌名后，赛力斯5还是“一股浓浓的土味”，实际产品和中高端的预设定位、调性存在着一定的落差，产品力有很大的提升余地。
二来，赛力斯的品牌尽管背靠大树，但新能源造车毕竟相当烧钱，这从宝能的规划投入就能略知一二。小康股份董事长提到，三年多来在智能电动车上的投入100亿元。这100亿只是买了一个入门的通行证，对比蔚来、小鹏等新势力头部企业，小康股份后续的资金投入压力之大不言自明。
最后，从中低档乘用车和商用车起家的小康要生产高端电动车确实有点为难，无论顾问有多著名，故事有多动人，定价有多高端，消费者希望看到的是产品力。久久难以交付的***5早已被竞争对手占据了市场，而拿来凑数的低端车型已经骗不了成熟的中国消费者。
据小康***显示，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。而金康新能源旗下的赛力斯***也只有***5一款车型在售。不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内，将在赛力斯***5车型基础上，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型。
随着国内新能源车市场竞争愈发激烈，高端新能源车业务将是小康股份发展的重点方向。按照今年两江新区、东风和小康的三方协议，在2025年前，将金康新能源打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。
百姓评车
类似的协议合肥市***与蔚来汽车也签了一个，不管是地方汽车产业转型，还是新能源品牌杀出市场，都不是件容易的事，需要精耕细作的耕耘，需要对整个行业有更加精准的洞察和预判。只能说，赛力斯想站稳，还有很长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？
大众 集团旗下拥有十二个品牌，其中有 保时捷 、大众、 兰博基尼 、 斯柯达 、 宾利 、 布加迪 、 奥迪 、斯堪尼亚、MAN、 西 雅特 （ 查成交价 | 车型详解 ）、杜卡迪和大众商用车等。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产 商 之一的大众集团的核心企业。Volks在德语 中意 思为?国民?，Wagen在德语中意思为?汽车?，全名的意思即?国民的汽车?，故又常简称为?VW?。台湾译为福斯汽车，港澳、 大陆 译为大众汽车或福士汽车，意思是?人民的汽车?。
集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。奥迪品牌群包括奥迪（ Audi ）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bent le y）和布加迪（Buga tt i）、保时捷（Por sc he）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。
（图/文/摄： 齐贺松） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
丰田卡罗拉双闪怎么关
外观***用了纯原创的设计，时尚大气，质感非常出色，内饰***用了大量的皮质和烤漆点缀包裹，精致豪华，还配备了四屏交互系统，车内的科技感更强了，新车搭载了L2级别自动驾驶***系统，安全性能更出色，动力搭载了1.2T+电机的增程式混合动力系统，经济续航都不担忧。
理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
扩展资料：
理想汽车***用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑，理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。
百度百科-理想汽车
中汽研公布绿色发展指数，蔚来得分居前列
与其他灯光开关集成在一起不同，双闪灯开关比较特别一点，它是独立存在的，而且双闪开关标识特别明显，一个红色的三角。常见的双闪灯开关都是位于方向盘右边的中控台上，不过也有个别车型的双闪开关是位于中控台的下方。直接按下开关及可以打开和关闭。
位于中控台上，双闪位置，经常遇见的双闪灯开关位于方向盘中控台中央或偏一侧。双闪作用，双闪灯全名叫“危险报警闪光灯”，同样是常说的“双蹦灯”。是汽车上的一个信号灯，关键作用是提醒其他的车辆与行人要注意本车发生了特殊状况，让小伙伴们立刻避让。
双闪灯开关是独立存在的，一个红色的三角。摁一下就是开启双闪灯：
1、常见的双闪灯开关都是位于方向盘右边的中控台上，不过也有个别车型的双闪开关是位于中控台的下方；
2、双闪灯全名叫“危险报警闪光灯”，也是常说的“双蹦灯”。它是汽车上的一个信号灯，主要作用是提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，及时避让；
3、双闪灯的使用范围其实可以用一句话概括，就是开车过程中，如果需要其他车辆减速甚至停车来避让，则通常情况下就需要开启双闪灯。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
信息公开水平提高
临近年末，中汽研旗下公司再度公布汽车企业绿色发展指数（GDI）。12月15日，由中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）举办的“2020年汽车企业绿色发展成果分享会”在北京召开，发布2020年汽车企业GDI。
会议伊始，中汽研副总经理吴志新表示，当前我国企业绿色发展信息公开机制正处于起步阶段，信息公开的数量和质量有待于进一步提升。“绿色发展信息公开不足”正成为绿色发展管理由“前端审查”向“自我申明+后端监管”转变，进而实现科学民主决策的一大制约因素。
中汽研全名为中国汽车技术研究中心有限公司，成立于1985年，是隶属于国资委的央企，目前共有9个职能部门、部门及全资子公司22家、控股公司7家。作为汽车行业第三方机构，中汽研业务涵盖行业智库服务、认证业务、咨询业务、汽车产品检测认证等。
中汽数据就属中汽研旗下全资子公司，其业务包括对汽车行业进行数据组织、深度挖掘，作为汽车行业首家工业节能与绿色发展评价中心，受有关部门委托，该公司每年度定期发布企业绿色发展指数，量化评估行业绿色发展水平及信息透明度
中汽数据研究发现，与2019年相比，2020年企业绿色发展信息公开度更高，总体提升约52%；主要原因是市场份额较大的企业绿色发展信息公开水平明显提高。然而，大多数汽车企业的绿色发展信息透明度依然较差，80分以上占比仅约为17%，仅小部分企业具备常态化主动公开保障机制，上市公司普遍表现更好。
“新势力”得分超前辈
企业信息公开度有所好转，中汽数据从企业所公布的新概念开发应用、优化生命周期设计、减少材料用量等多个角度给各车企GDI打分。与2019年略有不同，2020年民族车企GDI得分排名居前列变多，蔚来、吉利、长安均位居并列第二，但第一名仍被华晨宝马蝉联。
2019年，华晨宝马以80.21成绩在国内车企中GDI得分位列第一，2020年该公司得分为92.17，仍居第一位，第二名包括沃尔沃、蔚来等六家车企，均得分89.58分。一汽丰田居第三。
据悉，宝马在BBA当中最早布局电动车技术，与此同时，在碳排放量、材料有害物质管控、能源管理体系、绿色工厂数量等指标均处于行业前列。
造车新势力蔚来GDI得分超过诸传统车企前辈，与其自身新能源车企定位吻合国家政策方向关系甚密。此外，在绿色包装、绿色运输、固废排放、使用可降解材料等方面，蔚来亦表现较好。
根据国务院今年11月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。所产产品吻合国家政策方向，生产、运输过程中亦控制废物排放，令蔚来这一造车届晚辈在绿色发展上得到中汽数据肯定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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