- 25岁、30岁、36岁、40岁、42
- 配3.0T+8AT动力，5.1秒破百，宝马540i有多强
- 轩闻联播比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万
- 国产又造出一款好车，与汉兰达同级，轴距2米9提供6/7座，超智能
- 15万级自主从大变强 20万级合资依然主导 2020年重点车盘点SUV篇
进入2023款后，各大品牌的车辆都在陆续更新新款。广汽丰田汉兰达也推出了新款，不过新款只有一个选项，命名为“四驱骑士版”；该版本***用“黑武士”风格的涂装，车辆从行李架、进气格栅到轮毂都变成了黑色，甚至连日行灯都进行了熏黑处理。
风格有很大的变化，作为家用车的汉兰达忽然有了一点野性。
不过网友的评论更精彩，感觉这一版本有些想回浪浪山的感觉哦。
汉兰达骑士版搭载的仍旧是丰田研发的油电混合系统，基础是2.5升的米勒循环发动机，标准为141kW/238N·m；与其匹配的自然是E-CVT，这种混动专用变速器集成了发电机和驱动电机，总功率是134kW/270N·m，标准并不算高，毕竟汉兰达还是一台准中大型的SUV。四驱系统是通过增加后桥电机来实现，但是后电机的功率实在是有些低，标准仅为40kW/121N·m；所以对于汉兰达骑士版的加速性能和越野能力都不能有过高的期望值，其百公里加速最好成绩只是八秒等级。
越野自然需要后轮有足够大的转矩，否则在爬坡的时候很难推动笨重的车身克服阻力，121N·m的最大扭矩对于这么一台2090公斤的车而言确实有些过于低。
日系汽车主打的是省油，油电混合系统当然会更省油；该车的普通混动版本众测平均油耗是6.8L/100km，客观来说确实很低。可是综合使用成本相比插电混动或增程汽车而言还是高了不少，因为插电车都会有纯电动驾驶能力，平时代步驾驶是不用烧油的；而充电行驶的成本不过是每公里0.1-0.2元，所以油电混合车现在的市场表现都不太好。
该车的竞争对手有两大，首先是比亚迪唐DM-p，其众测平均油耗是6.9L/100km，可是却有超过200公里的纯电续航能力；并且后电机功率和扭矩都很大，后桥还有差速锁，破百只要4.3秒。
第二个竞争对手是理想L7，这是一台插电增程汽车，是标准的中大型车；其首先具备170公里的纯电续航，而且是最接近真实路况的WLTC模式，按照CLTC模式测试为210公里，和唐DM-p基本相同。该车的百公里加速成绩只要5.3秒，前后电机分别为130kW/220N·m和200kW/400N·m，后桥动力超过前桥的驾驶感受也会很不错。
L7的最低荷电油耗为7.6L/100km，实际油耗会是八升多一些；显然高于汉兰达油电混合版本，然而理想L7也只是跑长途的时候才偶尔用点油，综合使用成本还是会非常的低。
汉兰达要面度的竞争对手就是这两台车了，同样提供油电混合选项的锐界L应当不是汉兰达的对手，毕竟丰田在油混车里的品牌影响力更大；凯迪拉克XT6是低一等级的轻混，探险者虽然是纵置四驱但并不***离式的双擎四驱体验好。所以汉兰达真正的竞争对手就是唐DM-p和理想L7，可是面对这两台车也是低了一个等级。
不过最能让汉兰达感到尴尬的并不是这两台车，而是使用完全相同的油电混合平台并且使用更高标准2.0T发动机的传祺GS8；此车的油电混合版本指导价仅为22.88-26.98万，由此可见丰田汉兰达的品牌溢价有多高，只是以日系汽车品牌目前的状况来看，似乎已经无法支撑如此之高的品牌溢价。
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25岁、30岁、36岁、40岁、42
暑***马上就要来了，对于在***期有时间条件的家庭来说，没有什么事情比来一场说走就走的自驾游更酣畅淋漓了。
的确，都说读万卷书行万里路，但凡你和家人尝试去自驾游，去看一看祖国的大好河山，那种获得感，以及在旅途中得到的阅历，是坐飞机旅行所感受不到的。以笔者为例，前几年和朋友开了一千多公里的路去了趟青海路，至今回忆起来依然记忆犹新。如果时间允许的话，特别想来一段北疆自驾游，去看一看最美的喀纳斯风景。
当然了，长途自驾游的最佳CP就是7座SUV了，一来这种类型的车子能适应各种路况；二来空间也够大，能装下足够多的物品。而今天，我们就给小伙伴们介绍以下5款7座SUV，分别是：吉利豪越、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界ST/ST-Line以及大众途昂。
吉利豪越
有意思的是，豪越一直以来的宣传都打出了大大大豪越五个字，尤其是这三个大字，简单粗暴的显示了7座SUV最为迫切的需求点。
从直观数据来看，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm，属于中型SUV当中偏大的尺寸。与此同时，笔者有幸对这款豪越进行了一番体验，就本人175cm/75kg的块头来看，除了第三排的腿部空间略微有点吃紧外，前排和第二排都可圈可点。尤其是第二排的座椅是别具一格的三组独立座椅，这在7座SUV中还不常见。
此外，在配置上，别看豪越给出了10.36-13.96万元的价格，还都是自动挡，看起来有点便宜，但该有的配置可一个都没少。什么12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等，参考这个价格的话，算是诚意十足了。
关于动力部分，豪越搭载的是1.8T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，数据上表现不错，实际驾驶中满足各种驾驶场景也是没问题。
别克昂科旗
这款昂科旗在去年11月份上市时，笔者曾经点评过这款7座SUV车型，当时对其评价很高，因为其把7座SUV应该有的那种大气感和尊贵感给做出来了，尤其是精致典雅的内饰，甚至有点豪华车的味道。
要知道，以往的7座SUV扛把子车型汉兰达，虽然外观看上去也很大气，但是内饰的质感确实一般般，而这也是其经常被消费者诟病的地方。这次昂科旗的到来，算是弥补了一定的空缺，对于喜欢大气感的朋友来说，昂科旗不失为一个不错的选择。
当然，那个时候笔者不是特别建议大家立即买昂科旗，因为别克车型这几年掉价快，如果当时出手的话，很可能过了半年时间就亏本几万块。果不其然，现在的昂科旗，市场已经有了2万元左右的优惠，下探到了27.99万元，相对来讲这个价格还算是不错了。
不过，有小伙伴表示昂科旗的价格还没有下探到底，表示将继续等待，因为最近月份里，昂科旗的销量不怎么好，或许基于销量压力，昂科旗还会再降一点。当然，鉴于昂科旗的产品力，早买早享受也有道理。
雪佛兰开拓者
这是一台号称史上最不油腻的7座SUV，也被称为最青春史上的奶爸7座SUV。
没错，由于7座SUV本身的大块头属性，走到哪儿难免给人一种油腻或者商务的感觉，这一点被很多90后耿耿于怀，就好比笔者的一位朋友，之所以不愿意购买汉兰达，就是因为觉得这是一台上了年纪的人才会买的车。
开拓者的到来，就改变了这一情况，让大家发现原来7座SUV也可以这么的年轻运动。的确，锋利张扬的“X型雷霆”造型，再加上运动的车身腰线，尤其是黑武士版本的配色，将运动感营造的淋漓尽致。而进入车内，整体的造型布局以及红黑配色有点科迈罗的味道，典型的美式肌肉车，再加上大面积的软性材质包裹，质感营造的不错。
而之于动力，通用经典的2.0T+9AT组合，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，不需要担心动力不够在它身上发生。值得一提的是，四驱版本的开拓者还有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，可玩性也十分不错。
福特锐界ST/ST-Line
很多人分不清福特锐界ST和ST-Line，其实很简单。锐界ST是基于新款锐界打造的高性能版本，它搭载的是2.7T 双涡轮EcoBoost V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，称其为在售动力最强的7座SUV毫不为过。
而锐界ST- Line就是带运动套件的普通锐界，搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，动力虽然没有ST强，但也是7座SUV的常规水平。
直观来看，如果你追求动力，又想买一台7座SUV，那锐界ST属实是个不错的选择，尤其是当你开着它跑到高速上后，那种加速感是其他7座SUV所不能比的。当然，如果你想要一台更加均衡的美式7座SUV，那运动气息也不弱的ST- Line也是一个好的选择，毕竟22.98-29.98万元的价格要更亲民。
大众途昂
如果说昂科旗是豪华感最强的7座SUV，开拓者是最运动的7座SUV，锐界ST是动力最强的7座SUV的话，那途昂就是空间最大的7座SUV了。
没错，车长超5米，轴距近3米，这么一台庞然大物开出去注定是高回头率的存在，再加上大众品牌一直以来在国内的知名度和高信仰，更加让途昂在7座SUV市场风生水起，基本上和汉兰达处于平起平坐的地步，甚至有些月份的销量还要比汉兰达高。
当然了，如果你喜欢途昂的这种范儿，但是对7座又兴趣不大，可以考虑下途昂X。作为一款轿跑SUV，途昂X看上去要更加的时尚一些，尤其是宽大的后备箱，在旅途中也能带下不少东西，还是蛮实用的。
配3.0T+8AT动力，5.1秒破百，宝马540i有多强
25岁、30岁、36岁、40岁、42岁值得买的五款车
不知道你有没有考虑过一个问题，汽车这种东西，都是四个轮子一个方向盘，都是用来开或者坐的，为什么就能演变出这么多不同的样子和风格？
答案其实超级简单，因为受众群体不同。有男人和女人之分，有年轻和中老年之分，还有商务用车需求和家庭用车需求等多种多样的用车场景区分。对有钱人来说，汽车有时候就跟手表衣服这类配饰差不多。对不同群体来说，适合的产品也是各不相同。今天我们就来看看，在25岁、30岁、36岁、40岁、42岁，值得入手的5款车型。
25岁——捷途大圣
捷途作为奇瑞的子品牌，主打就是性价比，大圣售价9.99-13.59万不等，有7款车型在售。门槛并不高，但颜值却很高，尤其是夸张的前脸，无边界格栅和黑色熏黑中网，这些流行元素叠加，配合机甲风设计，以及黑色车身，整车黑武士风格浓郁，年轻时尚动感，令人印象深刻。
动力部分提供两种动力总成，1.6T/1***马力和1.5T/156马力，不过9.99万就能买到1.6T/1***马力和7挡湿式双离合变速箱的组合，性价比很出色。
30岁——长安深蓝SL03
俗话说得好啊，三十而立，好像到了三十岁就应该成家立业。不过放眼现如今得社会，30岁并不就意味着要放弃自己得爱好和需求，买车也能尝鲜，比如买辆长安深蓝SL03。深蓝SL03售价16.89-69.99万不等，有4款车型在售，因为氢燃料版本售价太高且过于小众，所以咱就主要看看增程式版本和纯电版本。16.89-21.59万的售价都在一个合理范围。
不过还是有人觉得30岁买车主要考虑的是保值率，这时候钱要花在刀刃上，没那么多闲钱去尝鲜新车，要选一些更有性价比得传统车型。
36岁——比亚迪唐
售价20.58-33.98万不等，共有12款车型在售，价格跨度不低，车型种类也比较多样化，满足更多需求。比亚迪品牌这两年影响力和地位大涨，车型档次也不低，虽然比不上BBA，但是36岁得人开出去也不会让人看不起。
比亚迪停产了燃油车，现如今产品架构格外清晰。旗下车型基本都有插混和纯电两个版本，两个版本都是比亚迪的擅长，542科技和刀片电池都是比亚迪的拿手好戏。电池组还有首任车主终身质保的政策，用车也更加省心。
40岁——奥迪A6L
售价41.98-65.68万不等，共有24款车型在售，终端还有6万左右的降幅，也就是说入门版车型裸车价格已经跌至35万上下，和同级别竞品相比，门槛更低，提升整车综合竞争力和性价比。到了A6L这个级别的豪华C级车，基本上没什么能挑的，动力，入门版就有2.0T/190马力和7挡湿式双离合变速箱，预算充裕还有高功率版本和3.0T V6发动机可以选择。
前脸格栅更加扁平化，向年轻化靠拢。保值率也不低，3年还有将近74%，产品力很均衡，性价比也很高。成熟稳重，大气沉稳，正适合这个年龄的消费者。
42岁——理想L9
售价45.98万，理想L9不管是定位还是售价都要高于理想ONE。但是畅销是一如既往，数据也再次证明了它的成功。
WLTC纯电续航175km，1.5T/154马力四缸发动机配449Ps前置+后置双电动机，电动四驱，整车质保5年/10万公里，搭载三元锂电池，质保8年/16万公里，轴距3105mm，6座布局，可想而知，它的价位保证了它的配置表现，而配置和空间又保证了乘坐体验。整车行驶品质是完全不输给同级别传统豪华车型，能畅销也不意外。
轩闻联播比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万
疫情和俄乌冲突带来的供应链扰动终于在2023年将会出现明显的改善，从1月份C级车的销量表现来看，宝马5系以12554辆的成绩继续问鼎国内销冠，甚至也超越了新能源车企一个比亚迪，可见宝马5系在消费者心中的地位有多高了，今天我为大家带来的则是5系的天花板，不仅保持了纯进口身份，还拥有5.1秒破百的硬实力，它就是宝马540i。
既然是5系的天花板，在动力上自然会有更胜一筹的表现，3.0T V6的动力相比一众2.0T的车型有一种睥睨天下之感，250kW（340Ps）的强悍功率和450N·m的扭矩可将整车在5.1秒轻松送上100km/h的时速，来自ZF的8AT经过长期与宝马的合作匹配，两者已经达到灵魂相融的境界，每一次油门的加减都会带来对应的转速和挡位变化，不仅能轻松理解驾驶者的意图，还能通过最恰当的挡位完成加速过程，堪称黄金搭档的匹配度让540i的驾驶乐趣远胜于2.0T版本。
双叉臂与多连杆的悬挂组合***用了富有韧性的设定，新升级的后桥结构相比上一代车型更能兼顾舒适性与运动感的需求，面对地面的冲击和颠簸，可以实现更干脆柔和的化解，方向盘依然可感知到部分路面信息，这也是宝马在驾驶层面的一贯追求，相比同级更偏沉的方向盘手感很有质感，较小的虚位保证了车头响应的及时，同时指向性也为绝对精准的状态。
除了动力之外，540i车型与2.0T版本最大的不同则来源于配置表现，内饰整体的设计造型并无太大差异，但使用了更多皮质用料进行包覆，配合上规整的缝线走向，无论在观感还是触感上都有更加细腻高级的体验，略偏向驾驶员一侧倾斜的中控区域不仅加入了悬浮屏设计，还在下方保留了实体按键和旋钮，虽然在科技感氛围营造上弱于同级，但通过更多的镀铬和烤漆材质保持了整体的质感。
12.3英寸的横置中控屏依然搭载了BMW家族的iDrive系统，拥有流畅的触控操作表现和细腻的显示效果，车内大部分功能均可通过这块屏进行操作和调节，同时车机也承担起更多日常用车的应用需求，除了内置的GPS和多媒体功能外，还可通过CarPlay和CarLife进行互联投影，方便了更习惯手机操作界面的用户，时下主流的车联网生态也有搭载，保证OTA升级的同时也能提供更多在线实时服务。
宝马540i的外观与普通版车型并没有太大差异，只是取消了豪华套装的前脸样式，全部均搭配了M运动套件，双肾直瀑式结构的进气格栅使用了亮黑材质进行中网封边，内部则均为熏黑处理，使得整体的气势营造相对到位，新样式的双L型大灯内侧与格栅相连，机盖外侧的锋利线条从灯组穿过并延伸到前包围的格栅分段区域，三段式的运动化锋利组件看起来更显犀利，内部则为蜂窝镂空熏黑网格。
来到540i的车侧，入眼的便是相比长轴版更紧凑的车身，一根简洁有力的锋利腰线横跨整个机体，让侧面整体的力量感更为爆棚，前翼子板下方还加入了熏黑的侧边导流槽设计，可将行驶时前轮产生的紊乱气流导向侧面，配合裙边专门搭配的横向型面处理，让整体的风阻表现也能相应提升，除了车身结构的设计之外，前后花瓣镂空轮圈与红色卡钳的搭配，以及黑色饰条的车窗线，都加强了整车的战斗气息。
来到车尾，略微翘起的圆润折线，搭配上明显外扩的后轮拱包围，让整个车尾呈现梨型造型的同时更加饱满，更为宽扁的L型尾灯与头灯有所呼应，熏黑和立体的灯腔设计在点亮后更有“黑武士”的观感，后包围在底部加入了更大面积的黑色组件覆盖，两侧保留了楔形的镀铬排气，中间则为扩散器的饰板搭配。
相比国内的长轴距版本，540i拥有4***6*1868*1489mm的三围和2***5mm的轴距，虽然尺寸更小，但对于更偏向运动的540i车型而言，更精干的设计更利于驾驶乐趣的营造，180cm的乘客坐进后排，最直观的感受便是膝部距离的缩小，1拳3指的表现相比长轴版有较大差距，但日常使用同样足够。
写在最后
选择540i车型的消费者一定更重视驾驶乐趣，更为强劲的动力表现和富有韧性的底盘设定，让这辆车直接化身“西装暴徒”，内饰的豪华设计和舒适的乘坐质感也能兼顾日常用车的需求，那么问题来了，你会选择这台售价60.99万起售的宝马540i吗？
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国产又造出一款好车，与汉兰达同级，轴距2米9提供6/7座，超智能
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据汽车行业关注报道，广汽菲克销量连续3年断崖式下跌，产能大面积闲置，企业出现经营亏损，并爆发数十家经销商******。有接近FCA的相关人士透露，FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资，但尚不明确这一***的进展情况。值得注意的是，如果FCA从广汽菲克撤资，这将是菲亚特和克莱斯勒两家公司第二次在中国败走麦城。针对此事，有媒体向FCA内部求证，FCA否认了撤资的外界传闻。FCA表示：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。今年八月，菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿，推动广汽菲克在华持续稳固发展。”
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从东风汽车官微获悉，东风Sharing-Van?2.0无人驾驶汽车在进博会上全球首发、中国首展。这款自动驾驶车是国内首台可以上下舱体分离、四轮独立转向的车型。
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15万级自主从大变强 20万级合资依然主导 2020年重点车盘点SUV篇
随着现在产品的迭代更新越来越快，产品力的更新与升级也变得越发重要，对于汽车而言，早已经不是当年简单的机械组合，更多的注重全方位的发展，从外观设计到内饰布局再到三大件组成都至关重要，而高颜值的、空间大的车型更能够吸引消费者的眼球，毕竟谁都不会不喜欢高大、帅气这两个词，那么在国内市场上有哪些成功的代表呢？像长安欧尚X7与比亚迪宋PRO，这两款主打大五座与高颜值的车型上市短短几个月就成就月销万台的成绩，可以算是新时代车型的代表。不过相比于新宝骏推出的中型SUV而言，欧尚X7和宋Pro的优势或许就要没了，尽管尚未上市，但是从最近公布的一系列官方图来看，新宝骏RS-7这款车颜值高、空间大，还超智能，而且它是与丰田汉兰达同级。
新宝骏系列的车型留给我们的印象有三点，那就就是：颜值高、配置齐全、还很智能，之前新宝骏系列主打紧凑型SUV与小型SUV的市场，像新宝骏RS-5与新宝骏RS-3就是最好的例子，这两款车凭借超高的智能化车联网系统以及不错的颜值表现也收获了很不错的消费口碑。而对于这款新宝骏RS-7而言，它定位的是一款中型SUV，和汉兰达、大众探岳、本田冠道这些中型SUV是同级。不过尽管是同级车型，但是价格向来是国产车的最大优势，所以RS-7的售价自然不会像汉兰达这些合资车型一样高，但是与此同时，我们也相信RS-7会给我们带来越级的体验。
在外观的设计上，RS-7前脸相比于之前的车型是有一个改变的，之前的新宝骏车型***用的是点缀式的进气格栅，并且***用的是分体式大灯。但是新宝骏RS-7的格栅设计***用横向与纵向的线条进行交汇处理，这种熏黑的网格效果，让我们第一眼看上去就会有种"黑武士"的韵味，呈递给我们的是一种威武、大气的既视感，很符合它中型SUV得定位，最后配上它LED的双子星光灯，我相信能符合很多人的审美，起码在第一眼的视觉感受上就比汉兰达有高级感。
车身侧面，为了展现出它修长的车身效果，它从引擎盖处***用一根线条一直贯穿到车尾，结合下方恰到好处的凹陷处理，显得饱满又不臃肿。尾部的设计方面，我最喜欢的还是那个与前脸呼应式的尾灯，配上双出排气的呈递，还是很有时尚感受的。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4930/1***5/1775mm，轴距为2900mm，尺寸的数据表现甚至超过了汉兰达。
走进车内，内饰的设计方式很主流也很时尚，最吸引眼球的就是那个双连体的大屏，这个恐怕无论是年轻用户还是中年用户都无法拒绝，其次中控台的层次感也很强，多种材料的装饰效果显得比较豪华，当然平底式的方向盘结合造型小巧的档把也是一个加分项。除了内饰设计外，RS-7的智能化配置也是个杀手锏，它有24小时在线***智慧网联系统、极速毫秒隔空互联技术、蓝牙钥匙、远程控制、语音发微信、抢红包、AI人机交互等等，非常的有现代化特色，超级智能。
总的来说，这款新宝骏RS-7拥有同级出色的设计，不论是外观还是内饰，都可与同级的中型SUV一试高下，其次车内的空间表现也很可观，车长和轴距甚至已经超过了同级翘楚汉兰达，再者作为智能SUV，它的智能网联技术还走在最前沿，目前这款车尚未上市，但是已经让人充满好奇，期待着上市后RS-7能够给我们带来更多惊喜。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年已经接近尾声，今年的车市经历了跌宕起伏，终于在年底迎来小爆发，但总量较去年可能小幅度下滑，这也意味着车市的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的亲历者和见证者，照往年惯例对这一年中表现出色的重点车型进行回顾和盘点。我们按照车型的影响力、新鲜度和销量来综合考量，并按车型划分为轿车、SUV、MPV和纯电动四大类别，帮助消费者对未来选车提供一点微薄的参考意见。今天为大家介绍的是SUV篇。
一、?哈弗H6（9.80-14.10万元，11月销量54306辆）
可能受到上半年销量吃紧的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，与第二代的改款同堂销售，这款车上市后直接拉动了哈弗的整体销量，产品力确实很强。第三代H6基于长城全新的柠檬平台打造，通过加大尺寸、全新造型、数字化车厢和新动力实现了全面的更新。前脸***用了全新的设计语言，六边形前脸格栅源于中国传统的叠式纹路，由上而下逐渐放大，具备相当的美学张力，车身侧面比例匀称，而车尾也***用了贯穿式尾灯。车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，比起上代车型全面加大，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm。
车厢内部，无论布局、用料还是配置，都有本质的改变。中控台用平直线条的取代了上代倾斜布局风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都***用悬浮式，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁。标配10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和全新旋钮式电子挡杆，顶配车型还配备有HUD抬头显示功能，营造出很有现代感的车厢氛围。
动力方面，搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩为285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT双离合变速器，综合油耗低至6.6L/100km。底盘方面，依旧***用前麦弗逊独立式悬挂，后悬则由上代车型的双横臂独立式升级为多连杆独立式，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。
微侃：
按说第二代H6还未到换代时间，如果今年不受疫情影响，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因为疫情期间长安CS75PLUS的销量一度超越了H6，让哈弗感受到压力，才决定提前将“王炸”使出来。从市场反馈效果看，这一招是成功了，尤其近几个月销量又与第二名拉开了距离，当然这是两代H6共同作用的结果。不过，从第三代产品研发的进度看，长城的实力确实不容小觑，它在应对变化时有更多牌可以出。
二、比亚迪宋PLUS（11.58-14.38万元，11月宋家族总销量247辆）
宋PLUS是定位高于宋Pro的全新紧凑型SUV，外型***用“Dragon?Face?3.0”设计语言，通过宽体和低趴的车身比例来营造运动化身型，前脸六边形中网尺寸加宽，内部格栅也变成阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，搭配“龙爪”前大灯造型，处处流露出中国传统文化。车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
内饰方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自适应旋转中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都进行了全新升级，尤其是车厢内包括方向盘、中控台和座椅的大面积渐变皮质包裹，豪华氛围相当强烈。12.3英寸全液晶仪表盘UI时尚前卫，车机搭载了内置8核处理器的DiLink3.0系统，运行速度更流畅，反应也更加灵敏。
动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新骁云1.5T涡轮增压发动机，***用全铝缸体，技术方面***用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。发动机最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT湿式双离合变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。
微侃：
宋PLUS的外型和内饰都做得更加精致，尤其车厢不仅有科技感，更有相当的豪华感，而且人体工程也做得很成熟，这是比亚迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的动力系统不能带来更加畅快的加速，还能降低油耗，实力提升显著。对于比亚迪而言，宋PLUS肩负着提升品牌形象和走量的双重重任，是一款不容失败的产品。
三、长安UNI-T（11.39-13.39万元，11月销量10061辆）
作为UNI全新产品序列的首款车型，UNI-T基于长安全新架构打造，定位于紧凑型SUV。外型***用了全新的设计语言，最抢眼的是“无边框”前脸，通过参数化计算，基于多元函数的几何应用，将150颗菱形元素精确排布开来，营造出不断延伸又不断融合的视觉感，搭配“Z”型前大灯造型，带来了极强的辨识度，车身侧面显得低趴，尾部造型同样很运动化。车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
内饰方面，在延续长安家族风格基础上进行了创新，双10.3英寸一体式连屏略微倾向于主驾，突显以驾驶员为中心的理念。科技性方面，中控台上方配备有AI交互灯，能够根据人车互动生成动态光效；左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；车内后视镜上方设有摄像头，能够通过挡杆上方的快捷按键进行拍照。车机系统***用了搭载车规级AI芯片的UNI?Life车载智能交互系统，支持车载微信功能。
动力方面，全系搭载长安的蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，发动机热效率高达40%，最大功率也达到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT双离合变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
微侃：
作为长安的全新年轻化品牌，UNI拥有自身独特的设计风格，UNI-T作为首款车型，造型和内饰都给人十足的新鲜感和辨识度，对于追求个性的年轻用户有着天然的吸引力。当然，它还有长安最先进的蓝鲸动力系统加持，在前卫的科技化配置上也下了很多功夫。从近几月连续破万的销量来看，消费者对于这样的跨界个性SUV?还是非常认可的。
四、长安欧尚X5（6.99-10.29万元，上市首日订单1886辆）
欧尚X5定位更加年轻，可以说是专为90后用户打造。外型***用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，大尺寸“鲨鱼口”中网内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，光影能够随着光线变化而变化，搭配分体式前大灯，视觉冲击足够强劲。车身侧面腰线的俯冲感很强，而车尾也简单大气。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。?
内饰方面，***用黑红双色环抱式座舱布局，通过不规则立体线条来构建丰富的光影效果和视觉层次感。极简主义也是车厢所追求的，中控台除了少量空调按键，其余功能都被集成在中控屏内。***用悬浮式中控屏，尺寸达到10.25英寸，搭载OnStyle3.0智能生态系统，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载***、千里眼顺风耳共四项同级独有的功能。?
动力方面，欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，其中后者为长安的明星发动机——蓝鲸NE?1.5T发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。1.6L发动机最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手动和模拟8速CVT无级变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
微侃：
在年轻化方面，欧尚的产品做得很超前，X5不仅外观和内饰做得很有性格，在配置方面也力图让年轻用户感受到新鲜，比如赛道模式的驾驶感觉很出众，无麦***简化了硬件用起来尤其顺手，而来自长安蓝鲸的动能系统更让它有了动力和品质保障。因为它的定价很亲民，很有可能会成为爆款产品。
五、长安CS75?PLUS（10.69-15.49万元，11月销量25208辆）
长安CS75?PLUS是在去年年底上市，但却在今年迎来了爆发，取得让人瞩目的成绩。这台车在尺寸、外型、内饰和配置方面进行了全方位升级。外型提供了两种前脸风格，手动挡车型的格栅***用了多辐式造型，精致感较高；自动挡车型均为蝶翼式格栅，硕大的黑色中网充斥前脸，丰富的熏黑点阵与菱形网格将红色S标识衬托得很显眼，搭配“开眼角”大灯，整个前脸富有冲击力。车身尺寸长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。?
内饰方面，***用了黑红双色拼接的环抱式座舱，强调“以驾驶员为中心”的理念，中控面板倾向于驾驶员一侧，双12.3英寸大屏也***用了一体式布局，给予驾驶员的带入感明显要更加出色。全仪表盘提供经典、运动、节约三套主题可选，搭载由长安汽车和腾讯车联共同开发的梧桐车联系统，互联配置较为齐全。
动力方面，长安CS75?PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器；后者最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一体变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。
微侃：
今年年初我们在看待长安CS75?PLUS的时候只是感觉性价比还不错，但没有想到这台车在今年迎来的爆发，取得让哈弗H6都一度惶恐的销量。除开外型和内饰好看不说，这台车在三大件上做得上心，除了由长安的蓝鲸动力加持，更有爱信的6AT或8AT，成熟度相当高，这是让消费者最为安心的地方，也显示出长安不惜成本要把品质提上去的决心。
六、广汽丰田威兰达（17.18-24.18万元，10月销量11086辆）
广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，可看作是RAV4荣放的姊妹车型，但为了造型上有所差异，汲取了FT-AC概念车元素，前脸***用了与汉兰达相似的梯形进气口，内部***用横向拉伸的蜂窝格栅，上方通过贯穿饰条连接两侧大灯，双擎版车标还将加入蓝色元素点缀，强调新能源身份属性。?车身尺寸长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4荣放相比长度增加了65mm，其余保持一致。
内饰方面，威兰达车厢布局与RAV4荣放基本保持一致，“T”字形中控台看上去较为规矩，三辐式多功能方向盘***用真皮包裹提升舒适感，仪表盘***用双圆盘+行车电脑的经典组合，10.1英寸悬浮式中控屏也得到保留，厚重的造型类似于老式的台式电脑，引来不少网友吐槽，好在屏幕UI色调很清新，不会对驾驶员造成干扰，手机互联仅支持百度CarLife。
动力方面，威兰达提供燃油和混动两种版本，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模拟10速的CVT无级变速器。后者搭载2.5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统，综合最大功率为160kW（218Ps）/5700rpm，综合最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱两种驱动布局。
微侃：
作为广汽丰田首款紧凑SUV，威兰达与RAV4荣放并没有本质上的不同，产品力完全相当，不过知名度要逊色很多。不过从今年的销量看，威兰达一路走高，到年底已经与RAV4荣放很接近了，这与它略大一点的优惠力度和更短的订车周期有关。不过总体来看，威兰达是成功的，再次证明了丰田TNGA架构的强大。
七、广汽本田皓影（16.98-25.28万元，11月销量15335辆）
皓影与CR-V属于同平台的姊妹车型，不过在造型上有自己独到的见解，前脸***用了分体式格栅，乍一看与十代雅阁相似，上格栅***用粗壮镀铬饰条贯穿车标并连接两侧大灯，下格栅***用间隙宽大的蜂窝状格栅，同时提供“幻夜版”可选，以“黑武士”的风格诠释年轻与运动。车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比CR-V长49mm，轴距相差1mm。
内饰设计与CR-V也是基本雷同，整体风格以黑色为主调，细节加入了镀铬点缀，提升车厢的精致感。与CR-V的主要差异在于皓影的档杆台与扶手箱之间***用了相连设计，CR-V在两者间做了隔断，营造出开放式储物空间。仪表盘***用7英寸行车电脑+两侧背光仪表组合，7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，操作容易上手。
动力方面，皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L+电机组成的混合动力，前者最大功率为142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩为243/2000-5000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器；后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT无级变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局。
微侃：
皓影的与CR-V同样也没有本质上的差异，以零起点起步在中国市场能够取得这样的销量也是相当成功。这台车在外型风格上力求比CR-V再年轻些，比如***用了黑化的装饰，内饰方面也略有改进，主要是挡杆台与扶手箱连体覆盖式布局，比起开放式布局略微高档。***以时日，皓影的销量很有可能赶超CR-V。
八、别克昂科威（18.99-27.99万元，10月销量16223辆）
昂科威基于通用的D2UX模块化平台打造，与定位更年轻的昂科威S形成“双车战略”，外型设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，前脸飞翼式中网造型辨识度较高，内部通过银色饰条将车标贯穿。2021款车型车身尺寸长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合资紧凑型对手体量明显更大。
内饰方面，加入了丰富的软性皮质包裹和木纹饰板组合，具备一定的高级感。标配4.2寸彩色屏幕+双炮筒组成的仪表盘，8英寸中控触屏（可选装10英寸），搭载别克最新的eConnect2.0互联技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还能实现远程升级、在线音乐、云端智能交互等功能。
动力方面，昂科威搭载1.5T和2.0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（2.0T专属）两种驱动布局。
微侃：
昂科威能够取得不俗销量，***用了下探式的竞争策略，作为中型SUV，它的定价本身与其他合资品牌紧凑SUV重叠，在终端还有较大幅度的优惠，保证了消费者实际上能以较低的价格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在风格上更年轻些，也贡献了一定的销量。
侃弟点评：
2020年的SUV市场中国品牌与合资品牌的界线非常清晰，15万级SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等车型的月销量再创新高，反应了市场需求的旺盛，当然今年长安展示了集团优势，不仅有新品牌推出而且多品牌集体发力。而在20万级SUV依然是合资品牌的天下，丰田、本田、别克等主流品牌推出了看似全新、实则是改进型的产品，依然获得了市场认同。对于中国品牌，如何再继续向上突围，看2021年的表现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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