现代化民用汽车基本都***用液冷系统。也就是***用液体作为发动机冷却介质。整个冷却系统的原理和构成与电脑的水冷机箱非常类似。
具体原理是：发动机的热量通过气缸外的水套释放，水套内的冷却液吸收发动机热量而变得滚烫。在水泵的驱动下，滚烫的冷却液进入位于车头处的散热器（俗称散热水箱）内，而车头的风扇运转，车外的冷空气被吸入发动机舱内，直接吹到散热器上，散热器内滚烫的冷却液将热量传递给空气后，自身温度降低。再次被水泵抽取进入下一次循环轮回。
在冷却液一次一次的循环轮回工作中，发动机热量得到有效的控制。这就是汽车冷却系统的原理。而您说的风扇，目前民用车以电控风扇为主，风扇的启动与否是电子系统控制的。温度传感器探测到水温达到一定温度后，就会发指令给风扇，于是风扇就开始运转。水温降低到一定程度后，系统会发指令让风扇停下。
夏天车内太热，有能迅速使车内降温的产品吗？
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量。
防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
扩展资料
作用
当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。
汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通。
热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。
汽车水箱里面装的不是自来水，里面是防冻液，不能用自来水代替。自来水容易沸腾，这一点就不合格，防冻液可以降温，控制温度，而且自来水里面有很多的物质，很容易生成锈迹，但是防冻液生产的非常慢，而且更换之后还有一定的清洁作用。
汽车散热器工作原理及保养
高温下喊热的不仅是人还有车子，一***坐进摄氏五六十度的车里时，快速降温就成了头等大事。一些汽车降温产品应运而生，“几秒钟内降温40℃”、“急速降温30℃”……花哨的宣传语让车主挑花了眼。
那么，这些汽车降温产品的功效，真有广告上说的那么强大吗？
商家盯上汽车降温用品市场
“用一罐降温剂往坐垫或车内轻轻一喷，就能在几秒钟内下降40℃。”在降温产品中相对“平民”的是一款汽车降温剂，零售价在百元上下。这种降温剂外观类似杀虫剂，其主要成分是干冰，利用喷雾原理，喷射后遇热迅速汽化，从而吸收坐垫表面热量达到快速降温效果。
在汽车降温用品中，相对高档的是一种太阳能降温器，价格从几百元至上千元不等。太阳能降温器利用太阳能作为发电能源驱动马达运转，将车厢内热空气排出车外。“就算你将车停在炎热的大太阳底下，它也能自动将车内高温降至和室外温度一样。”商家介绍，这种降温器安装在车的遮阳板附近，使用时不需电池，车主可以自助完成安装。
还有一种降温坐垫，材质包括竹纤维、竹炭、亚麻、蚕丝等，并利用点烟器供电，据厂商宣传能够“3秒内极速凉爽”，还具有车内氧吧功能。
试用降温剂 并非说的那么出色
这些琳琅满目的汽车降温产品，真的可以实现快速降温吗？我们选取降温剂进行了试验。
在网上以78元的价格购买了一款汽车降温剂，容量180毫升，店主介绍，足够给整车喷三遍。在方向盘上的高温车架部位选取一个地方试喷了三次，看到喷射后在局部表面产生了少量冰花和白雾，对比同一表面的其他位置，喷射后的局部温度明显下降，手触摸有冰凉感觉，但车内的温度却没有明显下降。
业内人士认为，“极速降温”不太可行。降温剂主要成分为干冰（二氧化碳的固体形态），喷射后吸收空气和实物表面的热量，但并不能达到几秒钟车内快速降温的效果，只能局部***降温。
降温产品可能存在安全隐患
“汽车降温产品，我个人认为要慎用。”杭州宏来汽车装饰广场总经理方宏来表示，使用汽车降温产品首先要注意是否存在健康隐患，其次考虑是否会对车子增加负担。
方宏来说，这些降温产品的实际功效并没有宣传的那么神奇，而且使用不恰当还可能会产生反作用。他举例，降温剂中的主要成分是干冰，这本身不会对人体产生影响，但降温剂中往往还掺杂了其他一些物质，例如芳香剂等化学物质，长期身处含化学物质的环境，对身体肯定产生影响，人体容易出现疲劳、肌肉酸痛等不适症状。“这些化学物质喷射在车内的坐椅皮革、仪表盘塑料等处时，发生化学反应损伤车饰是小事，要是影响了健康，就得不偿失了。”
此外，汽车内饰有很多塑料件，使用降温剂导致的骤冷，会缩短塑料件使用寿命。
相比之下，一些物理降温的产品不太会对人体产生影响，但却可能增加车子的负担。例如，长期用点烟器供电，车子的用电负荷增大，电能、油耗也就随之上涨。
“如果要选用汽车降温产品，尽量选择大品牌，认清质量安全标志，同时认真看清包装上的使用说明使用禁忌等。”方宏来介绍，目前汽车用品市场还处于发展的初级阶段，缺乏统一的规范，而且行业内跟风现象比较严重，一旦有新产品问世，就会有类似“游击队”的小厂家模仿，但在产品稳定性、安全性能方面却没有足够的保障，这对消费者而言是不负责任的。
事实上，有车主在购买降温剂后将之放在车内太阳晒得到的地方，由于产品本身的质量问题，降温剂发生爆炸。“类似的***，损伤的是大家对这个行业的信心。”方宏来说。
小车节温器的作用是什么
汽车散热器工作原理及保养
分类
按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。
按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。
汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。
水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却;水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却;节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。
材质
汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。
管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多***用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。
原理
汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的`方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
使用与保养
1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。
2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。
3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。
4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带(片)和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。
5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。
6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。
7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。
8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。
9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。
10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。
养护维修
汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。而对于散热器的养护和维修，大多车主只是一知半解，下面我来介绍下日常汽车散热器的养护和维修。
散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，就其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。
有谁用过太阳能汽车降温器，效果如何？请告诉我．
太平洋汽车小车节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
汽车节温器的作用就是通过自动调节冷却水的循环，帮助发动机内部降温，使发动机更好的运作。虽然它只是汽车当中一个很小的配件，但对于发动机散热却有着很重要的作用，位置是在气缸盖的出水管中。
汽车节温器的工作原理
1、汽车节温器就是自动调温的一个装置，里面还带有感温组件，根据冷却液体温度高低，控制节温器主阀门和副阀门。通过自动调节进入散热器的水量，使冷却系统的散热能力有很好的保障。
2、发动机如果还没有到达适合温度时，节温器的副阀门就会在开启状态，将主阀门关闭。这时候的冷却液是在水套和水泵之间进行，小循环是不经过汽车散热器的。
3、但如果发动机的温度上升达到了80度以上的话，主阀门就会自动开启，水套流出的冷却水，通过散热器散热以后，会有水分送入水套，提高散热系统的冷却能力，有效避免发动机因为水温过热，影响正常使用。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
具我所知现在好象只有在奥迪A8上和大众辉腾上有,他的天窗是太阳能的,可以在车辆完全停止发动机完全熄火状态下,靠太阳能使车内空调工作,避免在太阳下暴晒进入车内太热,相当好用的功能,而且技术也相当成熟.
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