汽车安装预热器后影响暧风。因为汽车预热器只能起到预热发动机而不能预热暖风水箱所以暖风是不热的。要想暖风热只有启动发动机预热几分钟。
空气预热器（air pre-heater）就是锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的散热片将进入锅炉前的空气预热到一定温度的受热面，是一种用于提高锅炉的热交换性能，降低能量消耗的设备。空气预热器一般分为板式、回转式和管式三种。
以回转式为例介绍了空气预热器的工作原理。大量未燃尽的可燃物会沉积在传热元件上可能空预器着火，因此对其着火原因进行了分析，并着火原因及应对措施进行了详细说明；还详细介绍了掉闸分析以及漏风治理。
空气预热器（air preheater）也被简称为空预器，是提高锅炉热交换性能，降低热量损耗的一种预热设备。空气预热器的作用，是将锅炉尾部烟道中排出的烟气中携带的热量，通过散热片传导到进入锅炉前的空气中，将空气预热到一定的温度。
一般简称为空预器。多用于燃煤电站锅炉。可分为管箱式、回转式两种，其中回转式又分为风罩回转式和受热面回转式两种。电站锅炉较常***用受热面回转式预热器。在锅炉中的应用一般为两分仓、三分仓、四分仓式，其中四分仓较常用于循环流化床锅炉中。
进气预热开关在哪里呢
冬天当汽车很难启动时，尤其是在北方较冷的地区，因为温度太低，点火需要多次点亮，但有了汽车预热装置，完全没有必要担心这种事情。汽车预热装置是什么？这是一台能给发动机和汽车加热的机器。
car预热装置实现了汽车在冬季不需要预热***，消除了启动困难的烦恼，即使在零下30度也能让汽车随意启动，随时行驶。那什么是车预热设备呢？它包括壳体，壳体上设有进水口、出水口和电源插座；外壳内设有电加热棒，电加热棒通过导线与电源插座连接；在出水口安装循环泵；壳体内的电源线上设有温度控制器。
附在汽车预热装置上的水泵将发动机体内的冷却液泵出，通过汽车发动机预热装置对其进行加热，然后循环进入发动机体内，对发动机进行加热，使其达到正常的点火温度。说白了就是汽车预热装置给发动机加热，解决了发动机温度过低无法点火的问题。
二、新型汽车预热器的优点1.新型预热装置可以在不启动发动机的情况下同时操作发动机和汽车预热，避免了冬天发动机太冷无法启动，车内空气太冷无法乘坐的缺点。
2.避免低温冷启动造成发动机磨损。研究表明，冷启动造成的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，60%的发动机磨损是冷启动造成的。你可以想象汽车预热设备有多重要。
3.解决了车窗化霜、雪雾化霜的烦恼，避免了穿厚重衣服带来的不便，上车无需等待，为驾乘人员提供一个愉悦、舒适、安全的驾驶环境。
4.结构紧凑，易于安装和维护。更换车辆时，可拆解成新的，使用寿命可达10年。
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汽车的起动预热_起动系统
太平洋汽车网预热塞是连接在钥匙门的，只要钥匙门转至on挡，预热塞就通电5秒钟，如果想要预热功能多工作，就反复开关钥匙门即可。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速发动，柴油机上普遍***用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。
柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点，在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。
在低温环境下，由于机油的黏度高，柴油机的起动力矩大，气缸壁初始温度低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难问题。
火焰预热器火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰，对发动机进气歧管的气流进行加热，从而提高柴油机的低温起动性能。斯太尔系列汽车的发动机WD615系列67、77、68等机型均***用了火焰预热器。该装置是将一个电热塞安装在柴油机进气管入口处，电热塞上安装有柴油进油接头，当接通电源后，电热塞中的电阻丝发热，杆身受热伸长，使球阀打开，柴油流出并着火燃烧，形成火焰预热空气。
1.工作原理：当钥匙开关S1闭合后，安装在发动机水道上的预热温度传感器B8电路接通。若此时发动机温度高于23°C，预热指示灯不亮，火焰预热电路不工作。
若发动机温度低于23°C，温度传感器将温度信号传送到电子火焰预热控制器A24，A24进入工作状态，预热指示灯点亮，电子火焰预热控制器内的继电器触点闭合，向电热塞R3、R4供电，加热的时间依据不同的温度随机设定。当电热塞的发热体达到850~900°C时，供电转换为断续状态，预热指示灯开始闪烁。
按下S6起动按钮后，预热电磁阀Y21接通，燃油通过输油管进入电热塞，经雾化腔雾化后由发热体点燃成火焰，加热进气歧管里的空气，使发动机迅速起动，发动机起动后，发电机D+端子的电压很快上升到28V，电子式火焰预热控制器接收到该信号后，电热塞随着不同的温度，预热一段时间后，自动切断油路电磁阀的供电，停止工作；若在30s内不起动发动机，火焰预热器电路停止工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
我想按个汽车预热器(燃油的)好吗?多少钱好,什么牌子的好?
预热1.入口预热装置为了提高发动机的起动性能，有些化油器式发动机装有进气预热装置，当进气温度或冷却水温度低于一定值时通电，使进气管内的空气迅速被加热，有利于发动机起动和混合气燃烧。进气预热装置一般由电动混合气预热器、进气预热温度控制开关、进气预热继电器等组成。中小功率柴油机常用冷启动预热装置的进气预热器。发动机启动时，预热器开关打开后，电热丝温度上升，阀体被加热。受热时，阀体拉伸并带动阀芯下移，其锥形端离开进油孔。流入阀体腔内的燃油受热汽化，从阀体腔内喷出，被热电线点燃产生火焰，喷入进气管道，对进气进行预热。当预热开关断开时，电热丝切断，阀体温度下降收缩，阀芯上移堵住进油孔，火焰熄灭停止预热。电热塞由于燃烧室表面积大，带涡流室或预燃室的柴油机在压缩冲程中的热损失比直喷大，起动更困难。因此，可以在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中安装电热塞，在起动时预热燃烧室中的空气。常用的电热塞有开放式电热塞和封闭式电热塞等多种形式。每个电热塞和气缸的每个电热塞的中心螺丝与电源并联。在起动发动机之前，首先连接电热塞的电路。电阻丝通电后，加热元件的钢套被迅速加热到赤热状态，使缸内空气温度升高，从而可以提高压缩末期的温度，喷入缸内的柴油容易着火。起动液体喷射装置主要用于一些柴油机的启动预热。发动机的进气管上装有喷管，起动液喷射箱内装有压缩气体氮气和、丙酮、石油醚等可燃燃料。低温起动柴油机时，将喷雾罐倒置，将喷雾罐口对准喷嘴上端，轻压起动液喷雾罐，打开其端口的单向阀。起动流体将通过单向阀和喷嘴喷入发动机进气管，与吸入进气管的空气一起进入燃烧室。由于起动液是易燃燃料，在低温下能迅速着火，点燃喷入燃烧室的柴油。启动装置起动装置***用降低起动转矩和提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。发动机各缸减压装置是一套联动机构。中小型柴油机的联动机构一般***用同步式，即所有减压阀同时开启和关闭。大功率柴油机减压装置的联动机构一般是分级的，即在起动前，所有的减压阀同时打开，起动时，不同程度地关闭所有的减压阀，使一部分气缸先正常工作，待发动机暖机后，其余的气缸才能正常工作。减压阀可以是进气门或排气门。排气门减压会因碳粒被吸入气缸而加速零件磨损。一般***用进气门减压。
好的，现在电控柴油车大部分都安装有燃油预热油水分离器（油水分离器上带有燃油加热器）有的车型还安装了两个加热器，这对于冬季行车是有好处的，因为我们现在加的油品质的稳定性不是很有保证（特别是正规加油站以外的油）所以温度低了很容易结蜡造成低压油路供油不畅影响正常行车。东北地区大部分车都安装燃油加热装置，现在很多，有的还是专利。这个装置有电加热的也有水加热的（利用发动机的冷却液），我到没注意哪个厂家产的好，你可以观察一下在用的车看他们用的那款的，问一下使用情况就可以了。
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