新能源汽车有以下这些品牌：
1、 特斯拉 ：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造 纯电动 车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子；
2、比亚迪：2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌；
3、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车，旗下的纯电动汽车和 混合动力 汽车得到了市场一致肯定；
4、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于19***年1月8日，注册资本41亿元。公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里，足以满足日常城市的使用需求；
5、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线。
马斯克、薛其坤对谈“下一个颠覆性创新”
三班倒做四休二 ，两班倒做六休一，长白班
特斯拉的上班时间完全遵守《劳动法》，一般每天8个小时，多的算加班。
工资是底薪，末尾淘汰制，实习生底薪6000，Ps一般在10000，绩效是10%，但是没人能拿到，对于传统汽车行业，没有竞争力的，所以特斯拉也招不到懂车的人（所以销售间介绍的产品都不一样，自己都不懂车）低端或者冷门汽车除外（阿尔法罗密欧之类的）2000股票要四年后给你。OA一般在18000-25000，看你上一份工作的底薪加1000，对，奖金之类的都不算。店长之类的工资就高了，年薪20-80万，是的，我上一份工资年薪45左右，到了特斯拉是副店50。但是培训的时候也遇见过低的，25万。特斯拉很喜欢招聘英孚和苹果的人。面试基本的问题是三个，一是企业使命和信仰，二是电车行业趋势，三是上一个工作为什么考虑过来，不能做自己和前公司不好。
上班时间是9点到6点，或者13点到22点，加班3小时是常态，开会到12点周周有，凌晨1点两单@你天天都有，双休是***的，所以特斯拉不需要打卡，防止你找劳动局告他们。
上班地点不固定，哪里缺人调你去哪里，入职员工看劳动合同就知道了，除店长其他人没补贴。
海外 | 特斯拉挖角奔驰柏林发动机厂厂长，德国工会：这是叛逃
特斯拉助力中国实现“碳达峰”、“碳中和”
当前，地球大气中温室气体浓度再次刷新纪录，工业和 社会 领域实现脱碳已经刻不容缓。中国宣布实现2030年前碳排放达峰、努力争取2060年前实现碳中的决心和行动，为全球做出了表率作用，也成为全球努力的目标。
加强新能源 汽车 发展、充电基础设施建设、是国家发展新能源 汽车 产业重点。在这些方面，一直致力于“加速世界向可持续能源转变”的特斯拉发挥了重要作用。
特斯拉2020年财报显示，全年共交付近50万辆。乘联会数据显示，特斯拉2020全年全国销量超过13万辆，对推广新能源 汽车 和绿色交通发挥重要作用。在特斯拉带领下，中国新能源车企、造车新势力销量节节攀升，新能源 汽车 市场整体稳步向前。
基建方面，自2013年底进入中国市场后，特斯拉立即启动充电网络的建设。经过多年 探索 ，特斯拉为中国用户打造了一套“以家庭充电桩为主，超级充电桩和目的地充电桩为辅，通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。如今，特斯拉在国内共建成开放超过760座超级充电站、超过700座目的地充电站，覆盖超过300座城市。这些举措致力于打消用户充电焦虑，为进一步促进新能源 汽车 发展铺平道路。
制造上，特斯拉上海超级工厂不断迭代工厂设计和制造经验，及时更新优化现有工艺流程，实现高效和环保生产；与分布在世界各地的服务中心配合处理、回收不再满足用户需求的电池，确保生产过程将碳排放降到最低，为全产业链生产企业树立典范。
致力于将AI实现于特斯拉驾驶过程中
在AI技术上，马斯克认为在感知层面，例如对物体的识别能力，目前的技术已经取得了巨大进展，甚至在某些专业领域，高级别的图像识别系统能够做的比人类更好。
在AI行为方面，马斯克曾以玩 游戏 为例子，在任何有明确规则的 游戏 或自由发挥空间有限的 游戏 中，人工智能都能发挥超过人类的水平，这其中还没有考虑到人工智具备比人类更快的反应时间。
在AI认知能力上，马斯克认为人工智能最薄弱的领域是对概念的理解，是否能够有效推理，能否创造有意义的事物，这些方面还都不尽如人意。
在AI应用上，马斯克相信随着不断的软件推送更新，特斯拉终将会实现L5级自动驾驶。如今，在Autopilot自动***驾驶的参与下，特斯拉能将行车安全提升近10倍。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即发生1起交通安全事故。根据特斯拉2020年第三季度车辆安全报告显示，在有Autopilot自动***驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程才会出现1起交通事故。
特斯拉应用实践创新技术
此前，特斯拉曾与全球各国的大学合作，研究电池技术、材料等。未来也将继续寻求与中国各院校合作的机会，共同研究业界先进技术。
马斯克本身对基础学科富有浓厚的兴趣，物理学科出身的他，推崇运用基础科学思想来解决问题，这就是“第一性原理”。马斯克曾在接受***访时说：“我更倾向于从物理学的角度来看待世界。物理学教会我运用第一性原理思维去推理，而不是用类比的思维去推理。”特斯拉在全新4680无极耳电池、原料硅负极材料、不含钴的高镍正极材料上都是对基础研究成果的应用实践。
特斯拉支持中国人才发展
在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，整个培训分两阶段完成，将开设基础课程、专业课程（含电气、机械、自动化等）及实践课程，共计20余门。
去年11月，近300名特斯拉公司员工在上海电力大学进行的岗位专项技能提升培训，预计为期两年。这些员工将在高校深化系统学习电气、电子、机械、自动化、管理等专业知识，以有效提升专业技能和职业素养，帮助员工更好的实现个人价值。同时，校企之间实现***共享、优势互补、共同发展。特斯拉与上海电气大学在联合共建新能源 汽车 产业学院、共建联合实验、实训基地等达成多项合作意向，行业中领先的实践经验也将被带进实验室当中。
同时，特斯拉还创办企业大学，致力于加速人才的可持续培养，成为最好的企业大学。拥有校企合作项目，新人入职培养项目，应届大学生培养项目，员工在岗专业技能提升，管理者培养项目等业务。覆盖生产制造，物流质量，售后服务等业务板块的员工近万人。
为了保障培训培养活动的有效实施，企业大学开发专业技术课程，通用软技能课程，领导力课程等数百门，拥有***讲师近百人。开发建立灵活有效的移动学习平台，方便员工日常学习和交流。为了保障线下培训活动的有序开展，企业大学建有大小培训教室近十个，并将建设完善实训中心，以培养更多的技术人才。百年大计，教育为先，特斯拉企业大学将始终坚持使命，助力人才的培养和发展。
特斯拉开放专利为产业链做贡献
特斯拉对产业技术合作一直持开放态度。自2014年开放全部技术专利以来，已有许多中国企业运用了这些专利生产新能源 汽车 零部件或者进行整车开发，极大提升了研发和生产的效率。
在此过程中，特斯拉“从零开始”，手把手培养和认证了一批具备资质、技术和能力的充电桩安装供应商，为中国新能源 汽车 产业的长远发展准备了条件。同时，特斯拉还在联合建桩方面做出积极的 探索 和努力。
值得一提的是，特斯拉在中国充电新国标的制定过程中积极献策献力。2016年4月，特斯拉宣布携手中国质量认证中心（CQC）共同启动“特斯拉充电伙伴***”和在中国成立充电测试中心，带动主流企业自觉进行新国标的兼容改造，实现充电行业的规范性、安全性和加速充电新国标的落地。
马斯克个人资料
Elon Musk
CEO of Tesla
埃隆·马斯克
特斯拉首席执行官
Elon Musk co-founded and leads SpaceX, Tesla, Neuralink and The Boring Company.
Elon Musk is the co-founder and CEO at Tesla, overseeing all product design, engineering and manufacturing of the company's electric vehicles, battery products, and solar energy products.
Previously, Elon co-founded PayPal, the world's leading Internet payment system, and served as the company's Chairman and CEO.
Elon achieved Bachelor of Physics at University of Pennsylvania and Bachelor of Commerce at Wharton School.
Elon listed 43rd in Bloomberg 50 in 2017, and was awarded the most influential person by Time in 2018. He was also selected as one of the recipients of the 2019 Stephen Hawking Medal for Science Communication.
埃隆·马斯克先生是特斯拉公司的联合创始人、首席执行官和产品架构师，太空 探索 公司 (SpaceX) 的创始人、首席执行官和首席技术官，同时也是脑机接口公司Neuralink和隧道公司The Boring Company的创始人、首席执行官。
在特斯拉公司，马斯克先生作为首席执行官并同时负责公司的产品战略，包括特斯拉纯电动 汽车 、电池产品和太阳能产品的设计、研发和制造。
此前，马斯克先生还曾联合创办全球领先的互联网支付系统PayPal，并担任该公司的董事长兼首席执行官。
马斯克先生获得了美国宾夕法尼亚大学的物理学学位以及美国沃顿商学院的商学学位。
马斯克先生位列《彭博商业周刊》2017年度全球50大最具影响力人物榜单第43位，获选为《时代周刊》2018年全球最具影响力人物，并荣获2019年霍金科学传播奖。
工会呼吁戴姆勒提出解决方案，以帮助保证工厂的未来。此外，该工会还呼吁员工***莱瑞宁的离职，并***于11月12日在奔驰工厂门前组织***活动。
对于中国 汽车 行业的从业者来说，莱瑞宁这个名字并不陌生，外媒称其是戴姆勒公司最有经验的制造主管之一，他帮助扩大了梅赛德斯 汽车 在中国的生产能力。
事实上这位“厂长”曾经于2010年前后-2014年担任福建戴姆勒 汽车 工业有限公司总裁兼首席执行官，随后又在2015年前往北京奔驰，任职工程与制造执行副总裁。如今莱瑞宁再次出现在公众视野中，但已经很快就要离开奔驰。
据了解，11月11日戴姆勒曾经表示，应莱瑞宁本人要求，他将在年底提前退休。但与此同时德国媒体也表示，来自行业内部的消息人士已经证实，57岁的莱瑞宁将加盟特斯拉。
或许是这样的信息差造成了目前这样一个局面，据了解特斯拉方面也拒绝透露他们是否已经为位于柏林的工厂找到了新的负责人。但是联系到此前负责监督特斯拉柏林工厂建设的管理人员Evan Horetsky已经离职的消息，莱瑞宁的加盟可能性大大提升。
特斯拉自然是希望能够加速其柏林超级工厂的建设速度，10月底曾有外媒披露特斯拉柏林工厂的最新建设进展，从照片中可见，冲压车间、涂装车间均已基本成型，进度快的车间已经在铺设屋顶。
外媒预计，以特斯拉柏林工厂目前的建设速度，特斯拉在当地的生产将大概率于2021年启动。而在11月初，又有消息称特斯拉柏林工厂可能在2020年底获得最终的建设许可。
特斯拉柏林工厂是该品牌位于欧洲的第一座工厂，也承担着在特斯拉欧洲市场扩张的重要使命。目前欧洲正在掀起新能源 汽车 “革命”，市场份额急剧增加，而特斯拉显然不愿意放过这样的机会。
反观奔驰这边，工厂负责人的出走无疑会造成一定制造经验的损失，而在电动化转型的关键节点上，传统车企与新能源车企的竞争，正在被逐渐推向***。
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