- 宝马530和奥迪a6l哪款更值得入手
- 50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？
- 奥迪A6L2.8跟宝马530i哪个好?
- 50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然
- 如果手持小五十万，宝马5系奥迪A6L奔驰E到底咋选
首先在车系的布局方面，宝马5系目前只有530LI有一款配备了四驱的车型，而奥迪A6L的45TFSI和55TFSI车型都是四驱的，这一点来说，奥迪对这一代的A6L定位还是有点良心的。
另外，奥迪A6L现在的折扣确实不错。部分55TFSI车型的低价车型已经在40万以上的区间，超过40万。买3.0T发动机，六缸，或者中大型四驱车。在这个层面上，它特别具有成本效益。虽然这一代A6L也***用了适时四驱系统，但说实话，这个四驱系统在这个定位下还是可以的，有效提升了驾驶稳定性和油耗表现。
即使是45TFSI车型，它的动力也足够家用，但说实话，这款车起步时动力响应不够积极，但总体来说还是比较均衡的，空就足够了，性价比总体来说还是挺高的。要说缺点，车内便利储物间空一般，轮胎噪音有点太高，A6L这个
至于宝马5系的四驱版本，现在5系的长轴距版本已经取消了540LI车型，所以你可以选择的动力上限是2.0T的大功率版本虽然宝马530LI的动力依旧出色，但如果和六缸奥迪A6L55TFSI相比，后者显然更有吸引力，而和45TFSI车型相比，奥迪A6L的45FSI车型在价格和优惠幅度上也更具性价比。
单从产品本身来看，这款四驱版的530LI是一款优秀的产品，动力性能好，内部空隔层，配置水平和乘坐舒适性，而且这款车的底盘行驶品质和悬架减震也很先进，但轮胎噪音控制一般，车内储物空隔层较少。
总之，对于四驱车型，我个人认为奥迪A6L的整体性价比会更好。无论是2.0T版本还是3.0T版本，都有自己的卖点。以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。
百万购车补贴
宝马530和奥迪a6l哪款更值得入手
我对比测试了这两辆车。首先我总结一下:目前所有A6L刚上市不到半年，折扣不够大。此时(2019年5月)，显然不如裸车15分以上的5系优惠划算。我单独说一下试驾体验。
全新A6L（C8）
现在是2019年第二季度。A6年初刚更换。不久前我刚去商店看了真车。以新一代A6L(C8)为例。可惜当时试驾路线很短，只能专注于静态体验。
外观：同价位有两种套件可选
25/45r19枪的灰色运动轮毂
LED大灯都是标配，但不是宣传中的顶级矩阵版。
乘坐：腿部空间大，但不如5系舒服
A6L前排还可以，座垫硬，但至少是12向电动调节，可以找到舒适的坐姿。毛皮翻转的动态版本应该有助于固定坐姿。后排还是和上一代差不多。按照C级车的标准，坐垫不够软，高度太低，长度太短，靠背角度比较直。如果没有靠背调节的车后排不舒服，在这方面不如5系。不过后排空优势明显，腿空应该是56E中最大的。
如上图，后排座垫前端有点上翘。如果你坐直了，就会马马虎虎，但如果你想改变姿势，放松地坐着，就不行了。
内饰方面，新车型确实更有科技感，尤其是中控双屏，但我觉得华而不实。一方面，我认为将空键的控制从物理键改为触摸，不利于驾驶的方便性和安全性。另一方面，这些高光玻璃屏幕反光性很强，容易收集灰尘、划痕和指纹。
作为全景天窗的主人，我觉得在北京夏天的气候下，双天窗至少比全景天窗好，不会太烤。
MLBEvo平台的通用电子变速杆，档次感没有问题。
大灯控制模块从旋钮式改为按钮式。
我一直认为奥迪和大众的仪表UI最易读合理，新款A6L依然继承了这一优势。
方向盘左侧票箱的深度让我大吃一惊。它可以容纳两个iPhoneSE的长度。
后备箱空房不错，布局规整，常规空房目测比5系大(尤其是宽度)，车内高度也大。
试驾感受：45TFSI从V6变L4
新款A6L的45TFSI是224马力的中功率2.0T四缸发动机，而老款的45TFSI是299马力的3.0T增压V6发动机，老款的224马力2.0T对应35TFSI。对比老款，你可以理解尾标不变，力量缩小，也可以理解成功率不增加，尾标升高。总之，我们要注意这一点。所有变速箱都是7速双离合器，美系A6也是如此，不同于大众和奥迪很多车型是中国DSG，欧洲，北美at的情况。
全新45TFSI2.0T中功率发动机
老款45TFSI3.0T低功率增压发动机
动力总成:我一般从绝对功率、响应速度、乘坐舒适性三个维度来评价这方面。绝对功率当然足够强大日常使用，但缺点是响应速度慢。只要在中低速时不用脚给油，总会有1秒以上的动力延迟，跟不上脚。在乘坐舒适性方面，与who相比，A6L可以说是50万以内双离合车型中的佼佼者之一。但如果和5系的8AT相比，A6L在低速停车和停车时依然能感受到半联动的晃动，配大脚的话换挡冲击的概率会很大。
转向:阻尼随速度和角度变化均匀，低速足够轻，高速足够冷静A6，一般来说相对准确。其实比标榜运动，其实更注重舒适性的5系强多了，中高速结合时车身跟驰性能也比5系好。
隔音减震:优秀，这是A6L最大的优势。只要路面好，日常行驶的风噪和胎噪都是很轻微的。几乎任何湍流都可以一次过滤掉，非常简单。
价格：优惠不够看，想买再等等
以北京为例。目前新款A6L只提供1.5万元的优惠。毕竟上市时间不长，也比不上A4L7-20%的折扣。重要的是要知道，奥迪除了去年S4定价出人意料的良心之外，其他热销车型都会走“后期指导价高折扣大”的路子，区区1.5万元的微薄折扣根本不够。以展厅内的45TFSI两驱选型车型为例。全系低价，指导价43.38万，优惠后裸车41.88万。装修虽然没有被限制，但落地价在46万左右。垂比方面，去年的老款A6L45TFSIquattro比这个价格便宜1万左右，也就是3.0增压的动力；横向比，动力更强、座椅更舒适的530Li领先型在北京优惠很大，落地45万左右。所以喜欢A6L的朋友不妨先等等，打八折后再买也不迟。
宝马5系
我去店里看了55和530的真车，问了一下价格。我想提醒题主注意几个情况:一是新525在动力上比旧525小；第二，这一代5系不运动，而是以舒适和开放为基础；第三，从目前北京的价格来看，525的性价比没有530高。
我去了一个4S，海淀525里。打折后裸车约37万辆，530Li领先裸车约40万辆。单从价格和配置来看，3万元的差价不仅买了更多的动力，还拥有更丰富的配置和功能。这些额外的东西可以物有所值，所以总体来说，530低配的性价比更高。除非你真的需要这3万元，又非要买宝马5系，否则值得考虑525。
动力：525降级了
新款525搭载B48系列低功率2.0T版本发动机，标称功率184马力，也就是320的同型号。功率水平只相当于老款520。与老款525的211HP2.0T中功率版本相比，0-100km/h的加速性能或实际动力体验明显较差。老款525的动力可以和同期的奔驰E300相比，而新款525只能和已经成为入门级动力的E200相比。
CLAR平台新5系虽然减了100多公斤，但加速性能更好。但是我实际试驾的经验告诉我，这款新525Li的动力水平还是只有8秒左右，地板油二档升到三档后就不会很强了。不可否认，8AT变速箱的性能还是很不错的，快速加速时响应速度比较快，换挡时没有动力中断的感觉，乘坐舒适性也很好。一般来说，日常驾驶绝对够用，但并不澎湃，25的尾标我很抱歉。
530是2.0T大功率发动机，252马力，相比老款528。加上减重的优势，动力对得起530的尾标，主观动力表现感觉比525高了一个级别。猛开高速超车会更有信心。
驾驶感受：525够用，530更从容
55和530都配备了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性非常好，油门响应速度比较快，换挡时没有动力中断的感觉。但是在ECOPro模式下，525在小油门起步时，发动机的振动会明显传递到车内，但在530中不会出现这种情况。
隔音、滤振方面，静态隔音很好，但防爆轮胎行驶时轮胎噪音明显。底盘的悬挂趋于柔软舒适，有一点韧性。另外，同样的加速，动力更强更冷静的530可以让日常的速度范围更低，发动机噪音也比525好。
转向手感方面，方向盘整体随角度和速度变化均匀，普通和经济模式下方向盘相对较轻，在揉捏***和低速掉头时比老款更轻松省力。但是在运动模式下，阻尼不够自然，为了运动而故意运动。
静态体验：后排舒适性好，但腿部空间一般
在车内空和乘坐体验中，前排座椅得到了很好的支撑和包裹。考虑到5系李是一款长轴距的中大型豪华轿车，我们就来关注一下后排。总的来说，前后排的特点与新款A6L相反。A6L腿部空空间大，但座垫短，材质硬，靠背陡，不舒服。5系在腿部空一般(按照长轴距中大型车的标准)，但座椅舒适性要好得多。
本人身高177cm，后排腿空和头空没有问题，丰而不奢求，大致5系Li≈长轴奔驰E<新A6L。***的是，后排座椅感觉舒适。厂家专门加长加厚了长轴版的坐垫。靠背的角度不舒缓。只能说满足舒适乘坐没有问题。我觉得整体的柔软度和舒适度是56E中最好的。当然，长轴的腿空和标准轴的差距还是挺大的，每个都对应着不同需求的受众。
值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版所没有的。
5.有两个外观内饰套件，豪华版和M运动版。我个人主张M运动版，特别是前后包围和丁字裤方向盘，既帅气又不牺牲豪华。
接下来，我们来谈谈配置。第一，2019款5系到低配的车简单配备了一个带随动转向的勺灯，给个差评。
我们以M运动套装为例。与525Li相比，530Li系列最低配的领先车型多了分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅(525Li为仿皮)、前排座椅加热、后排凸台按键和后排靠背调节(电动)。这些配置，加上不止一级的动力，比3万元的差价还值钱。另一方面，由于老款车型有520、525、528、535四种动力级别，528的价格更高，即使产品走到最后也要50万+。不过在这一代5系中，你只需要落地45万左右，就能开回家动力水平略好于老款528的530Li。525的动力和价格和老520一样。综上所述，我觉得530更划算。
百万购车补贴
50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？
宝马530和奥迪a6l哪款更值得入手:
1、宝马530和奥迪A6L都是豪华品牌的中大型轿车，它们都有各自的特点
2、外观设计：宝马530的外观设计更加运动和年轻化，而奥迪A6L则更加稳重和成熟
3、内饰设计：宝马530的内饰设计简洁大方，而奥迪A6L的内饰则更加豪华和科技感
4、动力性能：宝马530搭载的是2.0T发动机，而奥迪A6L则搭载的是2.0T或3.0T发动机
奥迪A6L2.8跟宝马530i哪个好?
首先，这三款车对普通人来说档次已经很不错了；其次，这三款车性能上已经没什么大问题了；再次，这三款车在尺寸、乘坐体验上区别并不大。所以，这里就不再比较尺寸，配置，动力这些基础事儿了。
这三款车出自德系三强，同属C级车阵营，代表了三个德系豪华车品牌不同的造车文化。在这三款车中选择其实很大程度上看的是买车人的所谓情怀。
奥迪在很长时间内给人以中规中矩的官车形象，这种形象在曾经满大街的A6上可谓体现得淋漓尽至。近几年，随着奥迪在中国官车市场的大撤退，奥迪逐渐在一些方面改变了自己，比如内饰科技感提升明显，比如华丽转身变成了车界＂灯厂＂。这两样现在已经逐渐成为奥迪的看家本领，也使得奥迪更加大众化、年轻化。当然，从价格上说，同样配置的奥迪A6L相对便宜点，这是它很大的优势。小编认为，奥迪A6L属于老少咸宜的大众C级车。
宝马从一开始就是冲着年轻、活力、运动而来的，有人说喜欢宝马的都是土豪，小编倒并不那么认为，史蒂夫乔布斯都对宝马钟爱有加，可见宝马并不土。宝马车的看家本领是操控，方向指向精准，发动机***优秀，如果买家年轻力强，比较想享受开车的乐趣，这三款车中宝马5系是第一选择。不过，宝马的操控在3系上是最优秀的，5系的车尺寸略大了点，对操控稍有影响。
奔驰是奢华的代名词，在性能优良的基础上，内饰也相当豪华大气，那两块12.3寸屏幕拼成的大长屏可谓令人震撼。当然，买家也需要为这种奢华多付出两三万的银两，且很有可能没有现车，还要被装包。如果买家比较在意品质，比较关注“面子”，个人属于稳重成熟型小老板，E级是第一选择。
但是，归根到底，选车还是自己喜欢就好，情怀说白了就是自己喜好的另一种表达方式，只要银子够，买什么还不是自己说了算！
50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然
两款车在外型上都各有特点，尺寸上相差也都不大。而A6L和宝马5系都突出了“加长”两字，那么我么就首先来看看它们的“长”吧。单凭外观数据上的第一感觉，我们会发现A6L依然是国产C级轿车中最长最宽的。此外整车的重量也很高，这便会给人一种“敦实”的感觉。而加长的宝马5系轿车轴距竟然是达到了3米以上，可以说这个数字完全可以带给后排乘客一个充足的腿部空间。
两者在动力和技术参数上是各具特色的。首先宝马经典的6缸直列发动机搭配前置后驱的驱动形式，一直以来都被广大消费者所热衷。并且大多数人也认为，“开宝马”的乐趣就在于它是一部后驱车！而奥迪A6L***用了原装进口V6引擎，虽然排量要比2.5L的宝马引擎小100ml，但是功率和扭矩却丝毫不比前者逊色，甚至最高230牛的扭矩也要比宝马的直列发动机来的早一些。当然宝马著名的直列六缸镁合金发动机，在性能上也不会做出丝毫的“让步”。接近230公里/小时的极速，会让这部车的主人真正的体会到什么是“宝马”。
作为一款高档轿车的主人，您必定会十分在意它的“安全性”。我们可以看出文章中所提到的两款车都十分重视这一点，在安全装备上丝毫没有偷工减料的情况。即使“典雅型”的宝马加长5系也没有在安全配置上做任何的省略，两款车也都标配置了6个安全气囊为前后排乘客提供了很好的保护。
宝马530Li配备了最新一代动态稳定控制系统(DSC+)和行车稳定性控制系统(DTC)。DSC+提高了进行突然性操纵时的车辆安全性，并能够在早期有效抑制车辆在弯道和湿滑道路上的不稳定性，通过根据需要对特定车轮进行制动。DTC动态牵引力控制特别有利于提高困难情况下的牵引力，而且可以让喜爱运动驾驶的驾驶者选择更具个性的设置。 DSC+在标准的DSC上增加了五项创新的***功能：动态刹车控制(DBC) 能够在驾驶者快速踩下制动踏板时自动使制动力达到最大，雨天刹车***、山路起步***、衰减补偿和柔性驻车系统，能够提供智能化的制动干预，在许多经常遇到的路面状况中进一步增加使车辆的安全性与舒适性，使已经非常出色的动态稳定控制系统（DSC）发挥更有效的作用。在极限驾驶时仍可以给您带来更安全和更多动感的表现。
奥迪新A6L配备了车身动态电子稳定程序(ESP)。ESP从整体上整合了，ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)的技术。如果遇到任何非正常行驶情况时，ESP系统能够迅速作出反映，帮助修正方向轨迹，防止车辆侧滑或偏离车道。让您能从容面对突***况。
BMW加长5系“典雅型”的主要变化都在内饰装备上，4万元的价格下调大体上省略了桃木内饰、防眩目内后视镜、定速巡航、6碟CD、前加热座椅，因此从上面的图表来看宝马5系的“不足”也都体现在了上述配置上。但凭心而论被宝马所省略的这些舒适性配置，在实际的使用中利用率也都不是太高，相反可以电动调节的方向盘和可以记忆位置的驾驶席座椅，却在实际使用中很受欢迎。因此对于最求这部分配置的消费者来说，该如何选择就要看您的实际需求了。
个人意见
宝马的汽车给人看上去显的是有钱的坐骑
而奥迪属于商务贵族的样子
我个人觉得还是买奥迪的好`
以为宝马530看上去给人的感觉好像很小气`
而奥迪恰恰相反 给人看上显的很大气
有有面子,奥迪的车油耗又比宝马低
新奥迪技术先进 外观时尚
还是买奥迪的好
如果手持小五十万，宝马5系奥迪A6L奔驰E到底咋选
有朋友问我手握50万买宝马530还是奥迪A6L55TFSI？这个问题相信很多人都有纠结过，那么就要看你更注重哪个方面，宝马530搭载了一台2.0T高功率发动机，而奥迪A6L?55TFSI搭载了一台3.0T?V6发动机，两款车在性能上还是有着一定的差距的。
为什么这么说呢，宝马搭载的2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.9秒，这样的动力表现跟普通合资车型相差不大，放在一台豪华车上确实是差点意思。而奥迪A6搭载的3.0T?V6发动机，是跟保时捷卡宴上的同款，最大输出功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.02秒，而实际开起来六缸机的声音低沉有力，动力输出平顺线性，是四缸机所没有的，加上48V轻混系统加持，驾驶感受要比四缸机好出不少。
除此之外虽然两款车都是***用了四驱，而奥迪A6L***用了奥迪经典的quattro四驱系统，奥迪的quattro技术的核心是纯机械的，也是目前市场上动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术，Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮，最多可以实现前后论25%－75%的动力分配，在业内是公认的最出色的四驱系统之一，并且在RS5以及奥迪等性能车上都有配备。
在外观和内饰上全新奥迪A6L有了很大提升，依然是商务化的风格，无论是前后大灯还是内饰方面科技感依然很强，内饰***用了全新的数字化虚拟驾驶舱，极具未来感。宝马的外观更加偏年轻运动化，前脸进行了扁平化处理，车身线条犀利，运动感十足。
宝马5系的主要优势就是新款轴距加长后后排乘坐空间相比奥迪A6L更加宽敞，加长后宝马5系轴距达到了3108?mm，奥迪A6L为3024mm，530后排空间比A6L更宽敞座椅材质柔软舒适。在变速箱匹配方面宝马匹配的8AT***埃孚变速箱依然是同级别标杆，稳定性以及换挡平顺性都要好于奥迪的7挡双离合变速箱，方向盘转向手感更加顺滑，指向性更加精准。
总得来说宝马5系的操控性依然是亮点，匹配的8AT变速箱在同级别里堪称完美，但是相比A6L的六缸发动机以及Quattro并没有太大的优势。奥迪A6L?55TFSI在动力以及性能上有着绝对的优势，并且性价比更高，如果追求极致的驾驶体验，价格相差不大的情况下更推荐奥迪A6L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内豪华汽车品牌市场，德系的BBA一直名列前茅，它们都有着不错的品牌形象以及超高的产品力。尤其在中大型轿车方面，路上跑的几乎都是E级、5系以及A6L，在50万价格区间可以说是难逢敌手。
许多消费者在选车的时候很困扰，不知道这三款车该怎么去选。为此，《车314》将这三款热度极高的车型进行对比，为你的选车之路提供一些帮助。
外观：三款车型都分普通版和运动版，根据喜好去选择
三款车在车型布局上保持一致，每个细分车型都分为普通版（稳重大气）以及运动版（动感时尚，图中所示皆为各车型的运动版。）
先来看奔驰E级，这一代奔驰的设计语言没有上一代的大气，但是多了几分时尚。比如进气格栅，整体为梯形，但是边框线条比较圆润，再加上钻石般的装饰以及三叉星徽标，非常闪耀夺目。下包围夸张的造型和黑色涂装，让它的运动气息倍增。
宝马5系依然是经典的直瀑式“双肾”设计，具有相当高的辨识度。大灯组造型也变得更加修长，再加上内部的双L型LED日行灯，整体看上去十分锐利。M套装版车型的下包围造型比较夸张，更加具有攻击性。
奥迪A6L***用了最新的家族式设计语言，宽大的进气格栅纵穿整个前脸。奥迪在玩灯方面从来没输过，A6L全系配备了矩阵式大灯，科技感十足。此外，车身侧面还***用了双腰线设计，再加上双五幅的轮圈造型，整体更显运动气息。
总结：三款车在造型方面都延续了自家标志性的设计语言，各具特色。虽然此次对比的都为运动版车型，但奔驰E级更显动感。宝马5系相对而言比较的稳重，而奥迪A6L则最显商务气息。
内饰：三款车都有很强的科技感
跟奥迪的灯一样，奔驰在内饰方面从来没输过。双12.3英寸液晶屏的联动设计，让内饰充满了科技感。另外，车内使用了大量的皮质包裹以及木纹材质，一流的用料水准营造出了强烈的豪华感氛围。在细节方面，例如方向盘造型、圆形的空调出风口等，都展现了奔驰在内饰塑造方面的独到见解。
宝马5系的内饰依然是浓浓的家族气息，尤其是标志性的“鸡腿”电子档把。中控屏***用了悬浮式设计，让中控台的层次感得到了提升。下方各功能按键的布局以及分区，井井有条，十分合理。另外，双12.3英寸的液晶屏为全系标配，大量的镀铬装饰也让内饰的质感倍增。
奥迪A6L的内饰同样散发着强烈的科技感，除了常规的液晶仪表盘（12.3英寸）以及中控屏（10.1英寸）之外，将空调控制系统也集中到了一块液晶屏上（8.6英寸），增强科技感的同时也让内饰变得更加简洁。值得一提的是，三块大屏为全系标配。在用料方面，运动车型***用了皮＋Alcantar混搭的风格，让车辆的运动属性更强。
总结：三款车型都跟随时下潮流，***用了大屏设计，在科技感营造方面都不错，其中A6L最为强烈。至于用料，对于这个级别的车型来说，完全不必担心。当然，论豪华感还得看奔驰。
配置：三款车的配置基本持平，但各有优势点
以46.88万元的A6L 45 TFSI quattro臻选动感型、46.89万元的5系 改款530Li M套装领先型以及47.57万元的E级 改款 E300L 运动时尚型为参考车型，来看看三款车在配置方面的差异。
在***/操控配置方面，奔驰E级表现优秀，不仅配备了360度全景影像，还配备了自动泊车以及悬架软硬调节功能。而宝马5系最弱，只配备了倒车影像功能。
在外部/防盗配置方面，宝马5系展现了优势，后备箱功能齐全，还配备了主动/闭合式进气格栅和远程启动。奥迪6L就比较弱一些了，只有感应式后备箱。
灯光方面就体现出了奥迪的优势，矩阵式LED大灯带自适应功能，还有雨雾模式、清洗装置等功能。而奔驰E级则表现最差劲。
总结：三款车配置方面几乎在同一水平线上，都有各自的优劣势。选车的时候可以根据自己的需求，或者更看重哪方面的配置来进行选择。
尺寸空间：宝马5系尺寸最大，奔驰E内部空间最佳
在车身尺寸方面，三款车都达到了中大型轿车该有的水平，车长都超过了5米。其中，宝马5系尺寸最大。
以身高180cm的一般成年人为例，在调节好前排座椅的情况下，奔驰E级的后排头部和腿部空间分别为4指和3拳左右的空余。
宝马5系的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余。
奥迪A6L的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余。
总结：在这三款车中，奔驰的乘坐表现最为优秀。不仅后排空间大，而且在座椅功能方面也比较丰富，腿托、腰部支撑都有配置，并且还有后排调节副驾驶位功能，舒适性以及灵活性都得到了大大提升。而宝马5系的表现一般，腰部支撑需要选装，好在有记忆座椅功能。
动力：奔驰E级动力优秀，奥迪A6L配备四驱系统
对比车型中，奔驰E级搭载的是2.0T功能率版本发动机，最大马力为258匹，最大扭矩为370牛·米。另外，低配车型为2.0T低功率版本发动机，最大马力为1***匹，最大扭矩为320牛·米，两款发动机都匹配9速手自一体变速箱。
宝马5系全系搭载2.0T发动机，同样分高低功率版本。对比车型为高功率版本，最大马力为252匹，最大扭矩为350牛·米。而低功率版本最大马力为184匹，最大扭矩为290牛·米，都匹配8速手自一体变速箱。
奥迪A6L全系分为2.0T高低功率以及3.0T V6三种发动机，其中对比车型为2.0T高功率发动机，最大马力为224匹，最大扭矩为350牛·米。2.0T低功率发动机最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米。3.0T V6发动机最大马力为340匹，最大扭矩达到500牛·米，三款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。
总结：综合来看，无论是2.0T高/低功率发动机，<a class="aa997658cc172a12 h
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