今年豪华大中型轿车细分市场格外热闹，尤其是BBA三驾马车之间的竞争尤为激烈。在北京车展上，奔驰E级、宝马5系均迎来了中期改款，老对手?奥迪A6L也立即跟进，在近日推出了2021款奥迪A6L，新车共推出了12款车型，售价区间为41.98-65.38万元！
强化配置提升竞争力
在外观设计方面，2021款奥迪A6L与中期改款的宝马5系几乎与老款保持一致，只有中期改款的奔驰E级外观变化较大，不过奔驰E级最新外观设计争议比较大，网友普遍认为新车变小气了很多，在造型方面或许奥迪A6L和宝马5系更有优势。
作为奥迪A6L的老对手，中期改款的奔驰E级和宝马5系在配置方面都有所提升，奔驰E级配备了奔驰最新一代的驾驶***系统，宝马5系也升级了最新一代的iDrive和最新的驾驶***系统，其中自动泊车功能支持?3D远程影像、360度全景泊车影像及宝马首创的50米循迹自动倒车。
面对竞争对手的改款升级，2021款奥迪A6L也针对不同车型在配置进行了调整升级，如：新款奥迪A6L?40?TFSI豪华致雅型和豪华动感型对车内氛围灯进行了增强，致雅型增加了带照明的铝门槛条，动感型增加了带S标识的发光铝门槛条。45?TFSI?quattro尊享动感型和55?TFSI?quattro尊享动感型新增了后侧窗遮阳帘功能，45?TFSI?quattro尊享致雅型和?55?TFSI?quattro尊享致雅型新增了方向盘电动调整功能，45?TFSI?quattro臻选致雅型和臻选动感型上均新增了前排座椅加热功能。通过年度改款，奥迪A6L的竞争力得到了一定提升。
C位还会是奥迪A6L吗
2020年1-8月，奥迪A6L累计销量达到了105007辆，远超过奔驰E级96403辆和宝马5系的88988辆，成功成为豪华D级车的销量冠军。
随着两个竞争对手的中期改款车型到来，奥迪A6L能够继续保持1-8月的销量优势，最终坐上2020年冠军宝座吗？
除了通过年度改款的配置调整来增加竞争力，奥迪A6L在终端市场上还有着大幅优惠。在重庆地区，部分车型的优惠高达9万以上，而在上海部分车型甚至出现了高达11万以上的优惠。在BBA三款车型中，奥迪A6L的优惠幅度是最高的，这也是其能够在销量方面超过奔驰E级、宝马5系的主要原因。
2020年还剩下3个月的时间，年末往往是厂家冲量的时节，预计市场终端优惠还会继续保持，通过配置的提升和终端优惠的加持，个人认为奥迪A6L依然有希望成为2020年最终的冠军。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截止于2020年3月3日奥迪A6L最新报价41.78—66.68万元。
性能配置
震动舒适度
随着减震技术的不断发展，现今高档车型的纵向减震性能已经达到了非常高的水准。因此，人们越来越多地将注意力转移到整车的震动舒适度上，而这很大程度上取决于前后车轴以及车架总成的设计，全新奥迪A6L对震动舒适度的研发也聚焦于此。
全新奥迪A6L***用五连杆前悬挂设计，兼顾了运动性与舒适性所必须的刚性连接与较低的静态刚度。其中，***用液压形式的车架减震支承能够明显提升车辆的行驶舒适性，并有效地减缓通过减速带、凹凸路面时的冲击感和顿挫感，进而减少对腰椎的冲击。
液压减震支承同时应用于经过优化的后副车架中，大幅改善了震动舒适度，减少包括由轮胎与路面接触所产生的纵向力矩和由后车轴自身转动所产生的不均力矩。
噪音舒适度
全新奥迪A6L***用了纵置模块平台的先进优化理念，先期研发阶段通过计算机模拟，改变上百万计的自由度，将整车噪音及震动的模拟变为可能。首先，车身结构性部件在30Hz的振动频率范围内通过结构的加强，初步获得较为理想的震动舒适度。
除了轮胎噪音之外，发动机及变速器噪音也是车辆行驶噪音的主要组成部分，为了使车内噪音保持在较低的水平，高频振动部件必须进行优化。以变速器为例，在其研发过程中，严格控制噪音源的位置及噪音传递顺序，并且在噪音传递的路径中增加液压支承、单体橡胶弹簧等元件，尽可能地减少共振，使400Hz以上的高频噪音有了显著的改善。
同样以变速器为例，在其前端经过液压支承固定后，变速器被最终固定在中央通道中的横梁位置。通过同步计算与测量，研发团队成功地减少了该横梁中结构性肋条的数量，并且优化了该部件的刚性质量比，并且在减轻重量的同时保证了极佳的隔音效果。
不断强化与发展高效模块技术，打造出该级别最轻、最静的车型，全新奥迪A6L的密封、隔音、减震及吸音等工艺及材料均有大幅改进，其中包括了减少防火墙开口数量、使用喷涂消音复合物、开发新型隔音材料等。全新奥迪A6L的许多部件使用了具有吸音特性的高品质微纤维羊毛，能够有效地降低内部噪音。
舒适性
毫无疑问，降噪及减震技术的应用，为全新奥迪A6L舒适性全面超越竞争对手奠定了稳固的基础，而全新奥迪A6L创新的舒适性配置又在此基础上迈出了跨越性的一步。其中，奥迪舒适型座椅经过了人体工程学优化，***用了专门针对中国用户需求的舒适性设计，在高档C级车市场中定义了全新的标准。
全新奥迪A6L提供的舒适型前排座椅可以进行包括座椅位置、安全头枕位置、腰部、背部及侧向支撑等在内的18向电动及气动调节。位于座椅靠背中的3个充气靠垫以及位于座垫和靠背侧部的4个充气靠垫提供了力度可调的腰部及侧向支撑。
扩展资料
驾驭感受
伴随全新奥迪A6L诞生的还有全新的“驾驶模式选项”，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效”、“舒适”、“自动”和“动态”，以及“个性化”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。
其中，驾驶模式选项中的“个性化”模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，“高效”模式也首次出现在奥迪A6L中，旨在尽最大可能节省燃油并主动引导驾驶者***用更加经济的驾驶风格。
相比上一代车型，全新奥迪A6L前轴前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。
全新奥迪A6L***用前五连杆、后梯形连杆的悬挂结构。五连杆前悬挂的连杆全部***用锻铝部件，优化了簧下质量，使底盘的响应表现有直接的提升。在定位参数方面，主销内倾角和主销后倾角较之前代车型略微增大，使车辆的转向精确感、直线行驶稳定性及自动定心能力都有所提升。
后悬挂同样***用了大量轻质材料以减少簧下质量，中空铸铝梯形连杆、锻铝上控制臂、铸铝车轮轴承座等悬挂部件带来了更好的响应表现。梯形连杆后悬挂同样为后车轮运动参数进行了重新设计及优化，纵向的运动特性通过改变连杆和支点布局得到强化，更好地控制了加速和制动时车身的俯仰动作，提升平稳性和舒适感。
百度百科-奥迪A6L
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