国家有政策要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，所以很多车主就会以为绿牌车全国不限行，但从实际的施行情况来看，各地只是对本地的绿牌车不限行，对外地的绿牌车依旧限行。
而且在北京你能上绿牌也不代表就是新能源车，国家有相关文件对新能源车作出定义，纯电动的、插电混动的、燃料电池的都属于新能源车，可以上绿牌，但北京只认纯电和燃料电池是新能源，插电混动虽然也能上绿牌，但统统当成燃油车看待，要和燃油车遵守一样的限号限行规定。
不过这种情况目前仅限北京。
限行怎么罚
限行还要开车出去属于违反行政管理秩序的行为，根据《中华人民共和国行政处罚法》第十二条：地方性法规可以设定除限制人身自由、吊销营业执照以外的行政处罚。
从实际的实施情况来看，普遍是罚款100-200元，不扣分或者扣3分，广州是罚款200加扣3分，具体要看当地的法规是怎么规定的。
老生常谈的“放宽或取消汽车限购”，何时才能全面落地
近日，一张“关于北京***出台汽车消费***政策新闻”的截图在网络被迅速转载。其中，引起广泛热议的便是，针对北京无车且在轮候范围的新能源需求家庭，上半年将再释放不少于10万个购车指标。
消息传出不足1天，北京市商务局官方便迅速进行辟谣，并深表歉意。内容如下：“3月中旬，北京市商务局在讨论关于‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’的工作时，为了应对***肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关***汽车消费的想法（未经研讨论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。”
事实上，此次放宽新能源购车指标传闻并非空穴来风。受疫情影响，国内汽车市场增长乏力已经成为不争的事实，尤其新能源汽车市场现状十分糟糕。
为此，中汽协提议相关部门尽快出台政策以激发消费潜力，其中包括限购地区适当增加号牌配合、解禁新能源汽车限购等。随后中央各部委以及各地方***等多方面表态将制定相关***政策支持汽车产业发展，其中，国家发展改革委明确提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额意见。
截止到目前，佛山、广州、湘潭市、珠海市、长沙市、浙江省均已出台了汽车消费相关***政策，且对于发达城市而言，均有提及增加摇号指标政策。那么，北京地区相关政策为何迟迟不出台？
首先，目前城市车辆保有量早已饱和，贸然取消限购会直接对市政交通造成巨大冲击。其次，
对于新能源汽车而言，当下充电设施不完备，直接解绑汽车限购令，会导致一系列新问题出现。
即便解绑汽车限购令对于北京而言，困难重重，但为了***汽车消费，北京地区相关政策出台指日可待。
此前，商务部***发布消息称，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。且中国汽车工业协会建议北京等地积极跟进释放限购指标额度，包括有条件解禁新能源汽车限购。
另外，业内人士表示，在今年2月左右，北京市***曾向相关单位征求过汽车***意见，其中就包括增加新能源指标一条。
而之前网上传出的相关政策，主要包括以下三点：其一，通过补贴引导加快老旧汽车淘汰转为新购汽车销量；其二，2020?年上半年释放不少于10?万新能源购车指标；其三，研究推出郊区专用牌照，不纳入全市机动车保有量调控指标。
虽然相关政策还未正式出台，但种种迹象表明，北京的汽车限购令或许会有所松动，至于具体实施措施还要拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
武汉成一线城市会限牌吗
为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，我国有多地通过汽车限购的方式来得以实现。某种意义上来说，我国实行汽车限购政策的历史最早可以追溯到1994年。彼时，上海市首度对新增的客车额度实行了拍卖制度，也成为了我国第一个汽车“限购”的城市。
随后，从2010年北京发布“限购令”，到2018年海南宣布全省开始限购，我国共计有八市一省正在或已施行过汽车限购。分别为北京、上海、天津、广州、深圳、石家庄、杭州、贵阳和海南省。
但从海南省之后，国内便再无省市加入限购阵营，反倒是八市一省中的贵阳市，还于去年9月正式取消了汽车限购。从最初的多地响应到如今的“按兵不动”，甚至还有人进行了“自我否定”。
不得不说，这跟国家的政策风向有着一定的关系。因为从去年开始，国家多部委已多次明确表态，“放宽或取消限购”将成为新的趋势。
加之今年这场突如其来的疫情，再继续施行汽车限购显然与国家***汽车消费的急迫性是背道而驰的。于是乎，放宽或取消汽车限购便一再被提起。
发改委再提汽车限购向引导使用转变
构筑多年的汽车限购壁垒会被打破吗
昨日，在发改委10月新闻例会上，发改委新闻发言人孟玮在谈到如何继续抓好促消费工作时表示，除了推动新型消费发展、积极拓展农村消费以及建设多层级消费中心之外，还将促进大宗商品和服务消费持续增长。
汽车消费领域，将会推动汽车消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设。
图源：发改委官微
值得注意的是，国家各部委的表态也从去年的放宽或取消限购，逐渐具体为促进汽车限购向引导使用转变。而这一变化从今年各部委的数次表态中也日渐清晰起来。
今年2月16日，《求是》杂志发表的重要文章中强调：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”
2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。
4天后，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中也明确，各地工信主管部门要推动落实这一重大决策部署。
4月，商务部再次明确要促进新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，进一步推动汽车限购向引导使用政策转变。
“汽车限购”被“引导使用”所取代，已成大势所趋。同时，随着决策层发出最强音，国家部委接连表态，各地或将逐步响应。
此时也有几个问题呈现在了我们面前。包括我国已构筑多年的汽车限购壁垒，会被打破吗？各地会否真正地贯彻执行，最终实现全面的落地？
事实上，要弄清这些问题，首先需要明白施行汽车限购与否，究竟会带来哪些利弊。
放开或取消汽车限购的利与弊
“促消”和“治堵”究竟该如何权衡
推行汽车限购的初衷就是为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，这点毋庸置疑。然而从实际所带来的效果来看，其实是有着不小争议的。
有人认为，由于施行了汽车限购，使得该地区的交通拥堵问题得以明显改善。控制了新车保有量的增长速度，使得该城市的道路压力相较之前明显降低。
而那些没有施行汽车限购的城市，随着汽车保有量的不断增大，其城市拥堵情况也愈发严峻，例如在2019年全国十大拥堵城市中排名第一的重庆，便没有实施汽车限购，其汽车保有量也位居全国前列。
也有人认为，汽车限购并不能从根本上解决城市拥堵的问题。相比起限行限购，道路***的合理规划、城市***的合理配置、交管部门的指挥协调、大力发展公共交通和共享出行等，显然更为重要。
以已施行限购的城市为例，类似北京、广州、贵阳等地，即便施行了限购，其道路拥堵情况也没有得到明显的改善。而例如马拉车市所在的成都市，虽然汽车保有量位居全国第二，但从道路拥堵排名情况来看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路***的合理规划等方面。
可见，汽车限购对于解决城市交通拥堵问题所带来的作用，不同的人有不同的看法。那么抛开这个问题，直接来看放宽或取消限购，究竟是利大于弊还是弊大于利。
毫无疑问，对于那些施行了限购的城市而言，一旦放宽或取消限购，带来的最直接的效应，便是会极大地***当地的汽车消费。据马拉车市所知，在这些城市当中，有不少的人有着较为强烈的购车需求，但苦于无购车资质或是仍在排号当中。
而从我国实际的汽车千人保有量来看，与全球发达地区的保有量水平还存在着明显的差距，这说明了我国的汽车市场需求还有着很大的前景和空间。换言之，即购车的刚需还是广泛存在的。
同时，取消了限购也将有助于用更加合理的市场规律来进行自然调节。在限购使交通状况改善较为有限的情况下，让很多市民重新拥有使用现代交通工具的权利。也就是让消费者自行决定是否购车、是否用车出行。
而取消汽车限购的弊端，也不能说完全没有。至少对于那些已施行限购政策的城市而言，其道路***的规划、城市***的配置、交管部门的指挥协调等压力，将会明显增大。
促进汽车消费和治理城市拥堵，该如何更好地权衡。如果没有找到解决这一问题的答案，也就不难解释为何那些施行汽车限购的城市，依然保持“按兵不动”的原因。
其实，从国家决策层的发声，到各部委的多次表态，一定程度上也说明了在相关部门看来，放宽和取消汽车限购，才是应了当下的时势所需，在其并没有带来实质性的“治堵”作用时，退出历史舞台也不失为明智之举。
马曰：
放宽或取消汽车限购，并不代表不能在其他方面进行努力和改进。例如，可通过改善城市交通体系，对现有机动车进行需求管理，来提升整个道路的承载力。同时，也可***用“放开购买，限制使用”的方式来改善道路环境，比如国际上很多大都市都***用过的“收拥堵费”的方式。
在特殊的大环境下，兼之疫情的肆虐和滞后影响，无论是消费者的个人购车需求，还是车企的生存压力，甚至是整个国家的***经济需求，都决定了汽车限购或许将成为历史，而引导使用才是最为正确的方式。或许要不了多久，即贵阳之后，又一个“松绑”汽车限购的城市就将浮出水面。
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中国汽车限购十年画像
截至2020年2月，武汉没有实施单双号车辆限行，但武汉长江大桥和江汉桥实施尾号限行规定，二七长江大桥和长江二桥对部分车辆禁行，具体规定如下：
1、二七长江大桥（解放大道立交至和平大道立交）、长江二桥全日禁止载货汽车、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，但每日23时至次日6时，准许总质量30吨（含）以下、单轴重13吨（含）以下的载货汽车通行。二七长江大桥全日禁止行人通行。?
2、长江大桥、江汉桥全日禁止载货汽车、大型载客汽车（城市公交车除外）、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，但准许自行车在长江大桥人行道内推行，非机动车可通行江汉桥辅桥。?
3、长江大桥、江汉桥每日7时至23时，中型（含）以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行。同时，禁止当日日期对应车牌尾号的车辆通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止车牌尾号为1的车辆通行；2日、12日、22日，禁止车牌尾号为2的车辆通行，以此类推。出租车每日21时至次日7时不受尾号限制通行。
扩展资料
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人***取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要***取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，***取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
第四十七条 为维护桥梁、隧道的使用安全，道路桥梁主管部门可以向公安交管部门提出通行限制建议，公安交管部门可以***取限高、限重、限行等限制措施。
道路桥梁主管部门应当根据限制措施在相关桥梁、隧道入口处设置相应的设施和标志。
武汉市交管局-关于加强二七长江大桥、长江二桥、长江大桥及江汉桥交通管理的通告
外地人上佛山牌需要什么证件
站在2020年，回看过去，当初限购令是怎么出现？限购令都经过哪些调整？限购城市的拥堵是否得到缓解？这一切都成为当下关注的焦点。
作者?|?刘丹丹?编辑?|王鑫
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提到北京的汽车环境，几乎所有人都能跟你说得上一大堆的堵车遭遇史，再顺带吐槽几句“摇号”的艰难。堵车与限购似乎成为北京交通给外界最大的印象，事实上当年也正是因为堵车，北京才发布限购令。
从2010年算起，北京限购令已经步入第十个年头，限购令也不断在细节上进行调整。在这十年里，有些声音认为“限购令对减少环境污染缓解交通拥堵起到了积极作用”，也有声音表示“限购令是地方***为治理拥堵***取的‘一刀切’措施，反而抑制了正常的市场需求”。站在2020年，回看过去，当初限购令是怎么出现？限购令都经过哪些调整？限购城市的拥堵是否得到缓解？
1
限购令实施背景
进入汽车时代的北京，机动车发展的速度步入了一个前所未有的“快车道”。
1.北京市机动车每百万辆用时：
从建国初期的2300辆发展到19***年2月的100万辆，用时48年；
从19***年2月的100万辆发展到2003年的200万辆，用时6年时间；
从2003年的200万辆发展到2007年的300万辆，用时4年2个月；
从2007年的300万辆发展到2009年的400万辆，用时2年7个月。
2.伴随着机动车迅猛的增长，北京道路的增长则显得力不从心。数据显示，截至2008年，北京城市道路年增长速度仅为3%，而车辆增长速度为15%，车流量年增长速度已达18%。
3.1994年北京二三环之间部分路段的汽车时速为每小时45公里，1995年下降至每小时33公里，1996年降至每小时20公里……2003年，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至每小时12公里，有的道路机动车时速只有不到7公里。
在这样的背景下，2008年在奥运会期间，北京市***开始单双号限行制度。单双号限行制度伴随着奥运的结束而结束，但仅一周后（2008年10月8日），北京出台了私家车按尾号每周停行驶一天的限行新政（即尾号限行措施），当月13日为北京正式实行新限行措施的首日。2010年4月，限行措施第一年结束，北京宣布将这一限行措施再延长两年。2010年12月23日，北京市正式颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，俗称“限购令”。
2
限购令是如何演变的？
第一个限购城市：上海
第一个引领“限购”潮的城市：北京
第一个结束限购令的城市：贵阳
限购令有明确起止时间的城市：广州、天津、深圳
3
交通拥堵问题解决了吗？
限购令最初是为了缓解交通拥堵，但在北京限购十年后，交通拥堵的情况并没有得到缓解。
《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，2015年度十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，2016年中国十大堵城依次为济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连、广州。
《2017年中国主要城市交通分析报告》显示，2017年中国十大堵城依次为济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春。
《2018年中国主要城市交通分析报告》显示，2018年中国十大堵城依次为北京、广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥。
从近4年高德发布的主要城市交通分析报告来看，如北京、上海、广州、深圳这样的限购城市，拥堵状况并未得到大幅度缓解。
2015-2018年北上广深路网高峰行程延时指数统计图
以北京、广州这两个超一线城市为例，近四年其路网高峰行程延时指数一直处于较高的水平。
4
近年北京市机动车增长量及城市配套设施建设情况
北京2015-2019年基础交通设施建设：
2008-2018年北京市机动车及私人机动车净增情况：
2008-2018年北京机动车及私人机动车增长率变化情况?：
5
“限购令”是法规还是法律？
限购作为地方性管理规定，需要依照相关法律来执行。十二届全国人大三次会议上通过的立法修改意见已经对地方***规章权限进行了规范：当制定地方性法规条件尚不成熟时，如因行政管理迫切需要，可以先制定地方***规章，规章实施满两年需要继续实施规章所规定的行政措施的，应当提请本级人民代表大会或者其常务委员会制定地方性法规。
也就是说，如果地方***现行限购规定取消不了，就应该通过地方人大讨论，形成草案，将其上升至更高的法律层面高度。除此之外，还可以出台相关政策、红头文件等来完善现行的限购规定。
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一个人名下可以有几辆车？
外地人上佛山的车牌需要所需材料:
1 、 机动车所有人的***明。
2 、 购车***等机动车来历证明。
3 、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。
4 、?车辆购置税完税证明或者免税凭证。
扩展资料：
车牌，指车辆号牌，是两面分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，在板上会显示有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本资料。车牌是对各车的编号，其主要作用是通过车牌可以知道车所属省、市、县，车管所根据车牌可以查到车的主人。
参考资料：
鼓励汽车消费，政策如何松绑？
理论上一个人名下能登记的车辆数没有限制，但各地政策法规会有不同，个人可以根据自己的需求及当地政策进行购买。
目前上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州等城市已经实行了车辆限购令（为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，通过摇号分配指标的方法的政策）。
具体可以查询当地法律法规或者咨询车管所。
扩展资料
在办理第二辆车甚至更多车辆时，车主只要携带本人的有效证件(***等)和机动车的相关手续到车管所办理机动车登记证。
机动车登记证书是车辆所有权的法律证明，由车辆所有人保管，不随车携带。此后办理转籍、过户等任何车辆登记时都要求出具车辆登记证，并在上面记录车辆的相关情况。 其相当于车子的“***”。
参考资料：
广州车牌摇号如何操作
2020年第4期《求是》中写道，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这是一个自上而下的信号，政策护航，疫情当前的汽车行业或许迎来转机。
2020年，疫情突袭，稍有回暖的汽车市场再次遭受打击。
据数据显示，2020年1月，我国狭义乘用车销量为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%。受疫情和春节的叠加影响，汽车市场甫一开年即面临巨大考验。
行业在自救，但也需要政策上的鼓励与支持了。
清风徐来
其实，自2019年初，国家已经在推动一系列政策，以期提振汽车消费。
比如，2019年1月28日，发改委、工信部等多家部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》（以下简称“实施方案”）。
在这一实施方案中，强调把促进汽车消费放在首要位置，提出了“有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方***机动车管理措施”等六方面政策，积极释放合理消费、绿色消费、升级消费带来的车市增长潜力。
2019年6月，国家发改委、商务部、生态环境部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通***循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。
2019年8月，办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再次明确要释放汽车消费潜力，提出“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”
国家三令五申，不断吹来政策清风，汽车限购政策需要松绑了。《求是》的最强信号，应该会加快限购松绑的政策落地。
九地限购
放之全国，究竟有哪些地区对汽车***取的限购政策？
1、上海市
最早在1994年，上海市开始对新增汽车牌照***取“拍卖制”。有技巧，凭运气，拼手速，是一门很深的学问。从2002年到2019年，这块铁皮的价格已经从14000元涨到了89000元，堪称“最贵铁皮”。
目前，上海市新能源可获得免费牌照。
2、北京市
2010年12月23日，北京市开始实施小客车数量调控措施，以摇号方式分配车辆指标。随着申请人数的增多，摇号中签的难度也在增大，看上起，这好像是一个运气的问题。
在北京，纯电动汽车牌照可以跳过摇号，但需要按申请顺序排号，目前已排到七八年以后了。
3、广州市
2012年6月30日21时，广州市宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。广州市***用的是“摇号+竞价”的组合方式，但对节能车和新能源车更加友好（节能车可以单独摇号，新能源车免摇号）。
节能车是指一些油电混合动力车型，不插电，多以日系为主。新能源车则是插电混动或纯电动车型等，以工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》为准。
2019年6月2日，广州市发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，规定“2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。”
4、天津市
2013年12月16日，天津市开始实施“无偿摇号+有偿竞价”相组合的限牌措施。需要指出的是，与广州市类似，天津市节能车单独摇号，新能源免摇号。
5、杭州市
2014年3月26日，杭州市出台了小客车限购政策，以“摇号或竞价”的方式执行限牌措施。目前，杭州市新能源车免摇号。
6、深圳市
2014年12月29日，深圳市发布《深圳市人民***关于实行小汽车增量调控管理的通告》，在全市实行小汽车增量调控管理，同样***取“无偿摇号+有偿竞价”的限牌措施。
在深圳市，新能源车免摇号，但节能车没有这样的政策优惠，这一点与广州不同。
2019年6月2日，深圳市发布通告，在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个***取摇号方式配置，3万个***取竞价方式配置。
7、石家庄市
石家庄的限购政策比较特殊，主要限制家庭购买第三辆个人用小客车，不涉及摇号和拍牌等问题。
8、贵阳市
2011年7月12日，贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，执行专段号牌摇号。具体来说，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制。从那时起，贵阳成为继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。
2019年9月12日，贵阳市做出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定，正式取消摇号购车，成为全国首个全面取消限购的城市。
9、海南省
2018年5月起，海南普通小客车（燃油车）增量指标通过“摇号+竞价”的方式获得；新能源小客车增量指标则通过排号方式获得。
2019年6月29日，海南省发布通告，“在2019年7月1日-2020年12月31日期间，海南省将全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。
在分析了“九地限购”政策后，得出结论：2019年的政策导向起到了一定的积极作用，贵阳市全面取消摇号购车，海南省放开新能源配额，广州、深圳增加牌照配额。清风徐来，部分省市已经响应起来了。
期待破晓
2020年，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，《求是》释放的政策信号高度更高，多地区如何紧随落实，值得期待。
这意味着，上海、北京、天津、杭州等限牌政策暂未松绑的城市，可能会出台相应政策。大幅度松绑的可能性较低，但“增加牌照配额，尤其是新能源配额”的可能性更大。
至于风传中可能***取汽车限购措施的城市，比如成都、重庆、青岛、武汉等，大概率会缓一缓。
1月29日，佛山市发布促进汽车市场消费升级若干措施的通知，鼓励“国六”排放标准的汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等，具体于3月1日起实施，有效期一年。
就签署日期（1月29日）而言，佛山市的通知文件稍早于2020年第4期《求是》出版日期。鼓励汽车消费既是自上而下，也是自下而上的政策共识。
期待寒夜中的破晓！
本文作者为踢车帮?曹安
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
按照2018年7月1日开始实施的《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》，广州也将跟北京一样实行汽车号牌摇号政策。办理登记摇号须要同时符合以下六个条件：
广州车牌摇号申请条件具体规定（个人）：
1、申请人须居住在本地；
2、名下没有在广州登记的中小客车，或者名下本市中小客车在公安交通管理综合应用平台均登记为“注销”或“被盗抢”状态。
3、名下没有持有有效的本市中小客车指标。
4、持有有效***明和有效机动车驾驶证。
5、不具备更新指标申领资格。
6、2年内没有逾期未使用以摇号方式取得的增量指标（过期未用指标，接受2年禁止摇号竞价处罚）。
注:节能车车牌指标，参与摇号，马上就可以分配到。新能源车，不用摇号竞价，直接上牌。
扩展资料：
广州车牌摇号申请条件具体规定（单位）：
第十四条?单位符合以下条件之一的，可以申请增量指标：
1、持有有效的加载统一社会信用代码的营业执照，或者持有有效的税务登记证书和组织机构代码证书，纳税状态正常，上一年度(注册登记不满一年的，自注册登记当月至指标申请前一个月)向本市税务部门实际缴纳税款共计1万元以上;
2、持有有效的加载统一社会信用代码的登记证(照)或者有效组织机构代码证书的事业单位、社会团体及其他组织;
3、向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第(一)项规定的企业，其《固定资产投资统计基层标准表》中上一年度在本市工业和信息化领域累计完成投资额超过5000万元或者在商业领域累计完成投资额超过3亿元，并取得本市工业和信息化部门或商务部门的核实凭证;
4、向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第(一)项规定的当年新注册登记企业，在本市新开工5000万元以上工业和信息化投资项目或者新开工3亿元以上商业投资项目，且已完成投资合同签订、项目手续完备，并取得本市工业和信息化部门或商务部门的核实凭证。
百度百科：广州汽车限购令
百度百科：广州市中小客车总量调控管理办法
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