- 小保养250元 2014款长安新奔奔保养解析
- 长安1.3L面包车突然怠速升高检修方法？
- 汽车保养维修知识大全
- 长安CS55,自动变速箱故障码U2087 CAN总线:ABS信号错误,如何解决
- 长安v3喇叭搭铁故障 [浅谈汽车搭铁故障的检修]
时间过得真是快啊，一转眼爱车长安CS75已经来到我家四年了。从这四年的实用情况来看，这款长安CS75不仅空间宽敞明亮、驾乘舒适、配置丰富实用，而且用料扎实、做工细腻、质量很好，是一款内外兼修很棒很出色的经济性车子。这次疫情期间，相信大多数人都知道外出戴好口罩，车主们也大都知晓我们的爱车也需要勤换空调滤芯和空气滤芯，这样不仅能使车子畅快的“呼吸”保持最好的状态，还能对驾乘人员的身体有益。车辆的空气滤芯和空调滤芯更换简单，这个节气门在汽车的哪个部位？它的作用是什么呢？节气门被称作汽车的“咽喉”，它的前面连接着空气滤芯，后面连接着发动机缸体，是一个可调节开度大小、控制进入发动机进气量的阀门。前段时间去售后做保养时，本来打算把爱车长安CS75的节气门也清洗一下的，可是因为厂里有要事着急回去，就没能做节气门的清洗保养工作。今天下午休息在家，于是就预约好售后等会过去做节气门清洗维护保养。
不管是乘用车还是商用车，长安汽车都做的很不错，大街上随处可见长安汽车的身影，可见长安汽车越来越受到广大国民的喜爱
在售后晒晒俺家颜值担当的长安CS75吧[嘻嘻]
整车内外运用了亮色饰条，并且自己又加装了车窗亮条，感觉长安CS75的外观更加的美更加的漂亮美观了[调皮]
便于驾驶员查看车辆有无锁好的锁车自动折叠后视镜的应用，真是提升档次又非常的实用的配置
LED高位刹车很醒目，点亮时更好的引起后车的注意，起到更高的警示作用
爱车2.0升自然吸气发动机运用的是长安先进的蓝芯技术，这款引擎动力澎湃有劲，1.6吨多的车重综合油耗在8.5升左右，可见燃油经济性还是可以的
漆面均匀，光泽度一如既往的亮泽，让人难以相信这是一款已经使用了四年的车子！
很有个性、极具特色的前脸堪称经典之作！
每次做保养维护时，维修师傅都会做足防护工作
为了操作方便，拆卸节气门时要把空气滤芯盒盖子先拆掉
师傅在拆卸中
别看长安售后的这个维修师傅年纪不大，做起事情来非常认真，***的是每次来都是他给我的长安CS75做保养维护工作，在此为师傅点赞[强]
使用四年了，节气门还算干净不太脏
师傅在用专用清洗剂清洗节气门
节气门喷了好几遍清洗剂，也擦拭了好多遍，师傅做事认真，可谓一丝不苟
节气门清洗干净后，师傅拿着节气门来到了引擎舱准备安装了
拆装节气门要用专用工具才好操作
节气门螺丝上好后，师傅接着安装空气管道
最后一步就是把空气滤芯盒螺丝上好拧紧，节气门清洗工作就算完成了
清洗过节气门之后，感觉长安CS75呼吸更顺畅油门响应更加的及时给力了
此次为爱车长安CS75清洗节气门就分享到这里了，感谢大家的支持和鼓励。长安车，车长安，人长久长安！
小保养250元 2014款长安新奔奔保养解析
长安欧尚保养手册:欧尚保养费用在400元到600元左右，视所用机油而定。以每年行驶1.5万公里计算，全险(车损险、三种险，不含免检和乘客险)，按照每月洗车费37元、每月停车费150元的标准计算，欧尚1.5L车型年用车成本为13225元，月成本约1102元。
日常汽车保养很重要。日常保养稍有不慎，不仅会对车辆造成不必要的伤害，还会危及行车安全。比如缺少润滑油会导致气缸燃烧，车辆某个部位出现故障会导致交通事故等。相反，如果日常工作做得细致、细心，不仅能让车辆保持新鲜感，还能掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故的发生。
汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等维修范围。汽车维修的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。
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长安1.3L面包车突然怠速升高检修方法？
长安奔奔保养周期介绍 车辆出厂时，制造商将通过车辆随附的保养手册告知车主车辆的保养周期和更换项目。因为这个数据是基于理想的设计，实际情况可能达不到。因此，各地维修站会根据当地实际情况和车主使用情况，给出维修周期和项目的调整建议。为了让您更全面地了解维修站和厂家的维修信息，下面编辑将分别为您介绍。
●官方维护间隔
长安汽车 为奔奔提供4年或10万公里的基础质保期。对于各种配件的保修期，都有相应的保修期。“三包”有效期为购车之日起至汽车行驶2年或5万公里止。此外，厂家还为新车提供首个免费保养服务。
厂家为奔奔提供的第一次保养包括以下项目:换油、机油滤清器、汽油滤清器、变速箱油。与大多数车型不同的是，奔奔的手动变速箱车型和AMT车型此时需要更换变速箱油。首次投保后，手动变速箱车型每行驶3万公里就需要更换一次变速箱油，而AMT车型则不需要再次更换。
在保养手册中，对车辆底盘零件、发动机部件、燃油系统和车内电气系统制定了详细的保养***。更特别的是，奔奔每次保养都需要更换汽油滤清器，而空空气滤清器每2万公里更换一次，空空气滤清器每1万公里更换一次。
长安奔奔保养费用说明
●实际维护价格:
通过对成都长安汽车4S店的走访了解到，4S店在对奔奔进行日常保养时，基本都会按照官方的保养手册进行操作，具体的保养项目和保养周期高度一致。所以第一次保养时间也是车辆达到5000公里的时候。
基本上，奔奔的手动变速箱车型和AMT车型的所有保养项目都是一样的，但是变速箱油更换次数的不同会导致一些价格上的差异。其中，单次小保养费用为250元，手动挡车型行驶6万公里总费用为4674元，AMT车型行驶6万公里总费用为4064元。在自有品牌微型车中，这种维护成本相对较高。
在我们调查的成都长安汽车4S店，本提供了一种厂家和壳牌生产的机油，型号SL 5W-30，价格135元/桶，规格4L。其他配件，价格在可接受范围内，除了变速箱油是所有配件中最贵的，一桶价格285元。作为自主品牌，长安汽车4S店为各类维修提供合适的维修工时，每项日常保养费用不超过100元。
●更多附件显示:
全文摘要:
通过本次保养分析可以发现，长安本250元的单次小保养费用处于同级别车的中等水平，而行驶6万公里的费用约为4600元，略高于 比亚迪F0 和奇瑞QQ这两款畅销微型车。毕竟车的档次不高，而且这个价格已经达到了一些紧凑型车的水平。当然我们比较的对象都是搭载1.0L发动机的车型，它搭载的发动机都是1.4L发动机。如果我们看这个标准，它的维护成本是合理的。
@2019
汽车保养维修知识大全
一辆行驶里程约15.2万km、联电M788系统的长安1.3L排量面包车。该车由于水温高，中修（更换缸床垫、气门油封、清积炭）装复后试车过程中，突然怠速升高到1500r/min以上，且不会降下来，同时故障灯点亮。用X431进发动机ECU系统，结果发现报故障码P0511步进电机驱动引脚同时存在不止一类故障（如图1所示），从字面上理解该故障的大致原因为：①怠速电机本身故障；②怠速电机电路故障；（3）ECU硬件或者软件故障。拆下怠速电机（带插头），开钥匙关闭／打开电门锁，发现该电机只有响声，却不能够移出移入，用手拉伸／正反旋转电机顶芯，均无法移动，判断电机卡死，由于该怠速电机价格不贵，直接更换一个怠速电机，删除故障码后再启动车辆，故障依旧，但怠速电机在开／闭电门锁时能够伸缩，故障还未解决。怀疑是电脑数据错乱，***取断电法，断开蓄电池10min再装复，故障依旧。断开怠速电机插头，量取电机插头对地电压，发现只有一个脚有12V电压，其他脚或者为0V，或者只有0.3V左右电压。4线怠速电机一般是两个线圈，都有正电源（或者5V或者12V）到，ECU控制搭铁占空比来控制怠速，这种情况会不会是线路故障？是不是要查线路呢？仔细跟之前维修的同事沟通，说装复后开始正常，后来加速踏板踩到底后，熄火，再次启动后怠速才不正常的，期间绝对没有动过线路。本人接手后，看到车上蓄电池并着搭火蓄电池，说蓄电池不行了。之前在工作群里就告诉他们用万能的五菱节气门匹配试试，他们说按照规定做了。这就怪了，什么都没操作，就莫名其妙的出现这个故障，且删除故障码也不行，断电也不行，到底是哪里问题呢？抱着怀疑的心态，删除故障码后再启动车辆，怠速仍然很高，仪表的发动机故障灯点亮，进发动机系统查看，确实还是报P0511故障码，退出长安汽车系统，从X431进特殊功能→节气门匹配。五菱-06联合电子系统→按下确定键，听到主继电器断开／吸合，燃油泵运行3s声音，再重新进长安汽车里的长安之星，选联合电子M788，删除故障码后查看数据流，显示需要“怠速电机步数”为41步，启动车辆，车辆怠速稳定，故障码不再出现。虽然问题解决了，但为什么会突然这样子呢？联想到并联在蓄电池上的搭火蓄电池，忽然好像明白了。于是检测蓄电池，发现蓄电池SOH（健康程度）为划线（正常应该显示％；而蓄电池的充满率SOC为0%），证实蓄电池已经完全损坏，如图2所示。
故障排除：更换蓄电池，用X431特殊功能中“节气门匹配”中五菱车型中的“06联合电子”节气门匹配操作该机械节气门后故障解决。
故障总结：（1）该故障为“自发”式出现软件故障，整个维修过程中无任何违规操作。（2）此种故障，只通过诊断仪去删除故障码无法解决问题，通过断电可能亦无法解决问题，必须通过软件复位ECU来解决，而在该车型下，没有ECU复位选择，我们通过经验，用五菱车系的 “节气门匹配”替代ECU复位，选相应系统。本案例中用的是“06联合电子”（该车装备的是联合电子M788系统）达到目的。（3）为什么我们会想到用这个操作，是因为五菱车系为中低端车中配备ECU类型最多的厂家之一，所以，低端车系的“节气门匹配”（很多实为ECU电脑复位）如果在该车系下找不到，可以用五菱下相应的系统进行匹配，十有八九能够成功。（4）同时我们推断该故障发生的背景可能为蓄电池损坏后，搭电启动系统接收到电压波动太大（但普通万用表无法检测到）ECU功能受限或者里面数据损坏，从而报P0511这个故障码。
长安CS55,自动变速箱故障码U2087 CAN总线:abs信号错误,如何解决
机油格
机油格作用：顾名思义，机油格的功能是过滤发动机里面的机油，提高其清洁度和润滑度，从而减少发动机的磨损，使之发挥最好的功能。
工作机理：犹如心脏的血液循环系统，机油泵中的机油也是在不断循环，在这个过程中，往往会产生很多我们意想不到的杂质，而这类不洁之物就需机油格过滤了。
价格：国产经济型车，比如长安之星、夏利、***等，所使用的机油格价一般在8~15元之间；中档车，使用机油格价在15~35元之间；中高档车，其配套机油格价位一般在35~65元之间；个别市面上稀缺的车型，其机油格价格为90元左右。另外，副厂件机油格的价格一般为5~10元，大致为正厂件价格的1/3。
但副厂件的质量较差，其胶圈易坏，容易导致漏油，直接影响发动机的运作，导致磨损，不建议使用。
建议更换时间：汽车每行驶5000-10000公里左右更换一次。专家建议每一次更换机油时，都应该更换机油格。塬因是旧机油格中的污物，会降低新机油的粘度和清洁度，影响机油循环速度，也会损害发动机。
汽油格
汽油格作用：过滤油箱到发动机燃烧室间的汽油。
工作机理：一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上塬因都会影响汽油质量。汽油格的作用是过滤上述杂质，油箱内的汽油经过汽油格的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁纯度可以得到有效保障。
价格：汽油格的材质因车而异，大部分经济车型的汽油格价位在50~100元之间，少数特殊车型的汽油格价位在100~200元之间。中高档车的汽油格价位在100元以上，总体相差幅度不大。一些副厂件或者杂牌汽油格，容易导致漏油，可能引起自燃甚至爆炸，对于车身，人身都有相当的危险，不建议使用。
建议更换时间：汽车每行驶20000公里左右。
机油格、汽油格、空气格以及空调格俗称汽车“四格”别看它们的体积不是很大，但在汽车使用过程中却是缺一不可。机油格、汽油格犹如人类的肺，它过滤掉了机油、汽油当中的杂质，使得发动机能够正常运转；空气格及空调格也是一个过滤网，缺少了它们的过滤，再好的汽车也走不了多远，再好的空调也有异味。资深技师提醒车主，要重视汽车的每一“格”，拆换时，最贵的却未必是最好的。
长安v3喇叭搭铁故障 [浅谈汽车搭铁故障的检修]
如果长安cs55abs故障原因是由于ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。那么应该检查电瓶比重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）；充电系统电压低于10.5V，ABS系统即关闭系统，所以ABS指示灯亮起。
长安CS55是一辆汽车，由长安汽车于2017发布的一款SUV车型。长安CS55的推出一方面使长安汽车SUV产品阵列更为完整，另一方面巩固长安汽车在紧凑型SUV市场的竞争力，对于长安汽车具有重要的市场战略意义。
《自动变速器故障诊断与检测（基础篇）》是2004年机械工业出版社出版的图书，作者是嵇伟。该书主要介绍了自动变速器各类故障的诊断、检测方法。
书中包括自动变速器液压控制系统的故障诊断，液压控制系统故障的检查方法，变速器电子控制系统故障诊断，行星齿轮装置怀施力装置的关系，自动变速器综合故障的诊断与维修，常见自动变速器特殊故障的诊断，自动变速器故障速查表等。
本书可以与《自动变速器故障诊断与检测（资料篇）》配合使用，既可作为汽车维修人员指导书，也可作为各类汽车使用维修培训班的培训教材，以及汽车维修专业高职高专教材。
汽车上***用蓄电池负极与车身的金属部分连接，这根蓄电池导线通常被称为搭铁线。另外汽车上用的电器的负极也与车身的金属部分相连，同样有搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车线路中查找搭铁不良故障，一般要消耗大量的时间进行检测诊断。下面介绍―下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。
一、汽车搭铁线的类型及作用
1、主搭铁线：一般指蓄电池负极搭铁线、发动机与车身连接的搭铁线及主线路搭铁线。汽车线路中并联了大量的用电设备，均靠这些搭铁线来传递电流。为了保证汽车电器的有效运行，主搭铁线的线径一般较粗，并在搭铁的两端还使用了特殊形状的搭铁连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，因此维修人员在诊断故障时，必须考虑主搭铁故障，以免不必要地更换电器元件。
2、备用搭铁线：是指已经有了主搭铁线的同一电路中第2条甚至第3条搭铁线，它可以改善某些既有复杂电子设备部件的搭铁状况。也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁，虽然主搭铁线能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
3、防静电搭铁：汽车上有高精度的电子及无线电设备以及汽车驾驶员及乘客会带来汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电的搭铁线来解决这一问题。常见防静电搭铁线主要安装在以下门个重要部位。
(1)由于轮胎产生大量静电，因此一些汽车甚至在燃油系统周围加装防止静电搭铁线。这一部分的防静电搭铁线，如果不加注意是不易发现的。
(2)汽车乘员的袖口附近衣物及座椅等处都会产生静电，因此在座椅底座内安装防静电搭铁线，人们可能也会看不见。
(3)为了消除加油时积聚的静电荷，在油箱底部或加油口处装有防静电搭铁线。因为加油口加油时有大量的燃油蒸发，静电产生的火花容易引燃燃油蒸汽。
(4)为防止电磁波干扰微电信号，汽车***用单线搭铁电路，使电器的一端统一搭铁，所有电器末端形成一个整体吸附电路，能减少静电感应所引起的干扰，电控系统的微电信号压小于1V的脉冲信号，如氧传感器，爆震传感器等。
二、搭铁线故障的分类与检修
1、断路故障
根据维修工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和畅通不良两种状况。
(1)完全断路：一般有导线断开，连线端子锈蚀现象。
此类故障其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不工作或较明显的工作不良，通常情况下都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，电控检测仪或其他***手段而确定故障点准确所在的位置。
(2)导通不良：主要由导线断路、导线端子锈蚀、连线端子松动、基本件导电不良等几种情况。
汽车电路很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时就相当于在电路中串联了电阻，就有可能会使高精度信号失准，因此只有非常良好的搭铁线才能达到要求，通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。
2、短路故障
(1)线路馈电端短路
线路馈电端是指在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的电源线路。线路馈电端短路通常是由于导线层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺栓拧得太紧、导线太松、绝缘层内进入液体、绝缘层与发动机灼热零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿或被车身金属的锋利部分割破或与车身部件摩擦等，大多数损坏部位可以看见。但并不是所有的损坏部位都能直接目视检查出来，因为有的部位可能藏在门内或内饰里面。对于此类故障只有根据电路图和线路走向分步检查并排除。
(2)线路搭铁端短路
线路搭铁端即用电器之后线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦，因为许多用电器搭铁端用开关控制。如果短路点是在手动开关或其他控制开关之前，甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时一般都从电器开始诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路(如灯熄灭或电机不工作)说明问题出在线路的搭铁端，然后对照电路图沿着电路以检查每一个连接点。对于在搭铁一端的开关，可以用试笔检查是否短路。如果开关是在断开位置电路依然导通，说明开关短路，应予以更换。
三、搭铁线故障的检修实例
实例1：
故障现象：一辆上海大众产途安多用途车，2005年7月产，行驶约7万km，在一次事故中将左前照灯及左翼子板部分损失，经过钣金烤漆换件后，发现根本无法启动。
故障诊断与排除：途安多用途车是一款新型多用途车，车上装有车载网络控制单元，对车上各种电器元件或单元进行智能控制。因此对该车不能轻易更换元件判断某些故障。先初步检查该车发动机舱和驾驶舱保险丝盒内保险断通情况，发现所有的保险片全部完好正常。打开点开关，仪表无任何显示，只有喇叭和电动玻璃升降器能正常工作。用V***5051B对电控系统检查，发现根本无法进入电控系统。这样只有从基本供电电路进行检查，打开该车发动机舱内左侧电控保险丝盒，发现该保险丝盒的内部比较整洁，供电端电路无断线，打开点火开关检查A1、A2、A3、A4等几个重要继电器，发现供电端30号线供电正常，总线端1 5号线供电也正常。其中A1为总线端15号线供电端继电器J329(433号继电器)，A2为总线端50号线供电端继电器(433号继电器)，A3为燃油泵继电器，A4为总线端30号供电继电器J17(107号继电器)。根据司机提供的一条信息：该车发生故障前能够着车，但一开大灯就马上熄火，大灯也不亮，然后就再也无法启动。根据该车电路图，发现大灯线束和A1继电器总线端的搭铁线以及仪表线束搭铁线均在前左纵梁共用一个搭铁点，拆下左前大灯果然发现该搭铁点的紧固螺栓松动，紧固后试车故障彻底排除。
实例2：
故障现象：有一辆行驶了10万km的时代超人，在安装完倒车雷达后不到一个月，水温表指示不正常，低于90℃时水温指示还算正常，但是就是感觉水温表指示的度数上升得太快，但是水温超过90℃后在按喇叭或按玻璃升降器按钮就会出现水温表指示超过120℃。这时水温报警装置报警(又闪又响)，在此之前该车已经更换过水温传感器以及仪表总成，但是故障仍然没有排除。
故障诊断与排除：从该车故障现象分析，此车肯定是某一个搭铁点搭铁不良。于是将发动机线束搭铁点以及蓄电池旁搭铁点用砂纸打磨干净，连配电总板旁的两个星形搭铁点也认真处理过，试车，故障依旧存在。是不是还有遗漏的地方呢?于是用万用表电阻挡仔细测量积压搭铁 点与发动机之间的电阻，发现其他阻值都正常，只有发动机至蓄电池之间阻值却达2kΩ之多，显然不正常。这时才想到发动机与变速器共用一根搭铁线至前左梁下方相连，拆下该搭铁螺帽，发现有烧蚀现象，打磨后装复，试车，超过90℃后无论按喇叭或按玻璃升降器按钮，水温表指示一直很稳定，至此该车故障彻底排除。
实例3：
故障现象：一辆宝来1.8，行驶11万km，因发电机电压过高而更换发电机总成，发电机电压正常(13.7～14.7V之间)，可发动机抖动很厉害，而该车在更换发电机前的转速为850r/min，相当稳定。
故障诊断与排除：
(1)为了保险起见，重新更换一台发电机，故障依旧。用V***5051进入电控系统无故障。
(2)调整思路，按常规检查，清洗喷油器，节气门体，重新匹配，更换了汽油滤清器，结果故障仍旧无法排除。
(3)再着车时查看一下数据流，更换上有故障的发电机，用V***5051B进入01－08－002组，发电机电压13.5V左右，而不是15V以上(注意着车时间要短，防止电压过高烧坏电器及其他电控元器件)，而换上新的正常发电机测得数据流中系统电压仅为11.5V，显然不正常。发动机肯定会因电压的不足而使节气门开度不足而抖动，造成这种情况只有电压和搭铁线路问题，前者已经排除，只剩下搭铁线路问题。仔细检查流水槽下面电控单元的旁边搭铁线有锈蚀的痕迹，仔细打磨装复紧固后，故障彻底排除。
实例4：
故障现象：一辆丰田***3.0在拆缸盖时，不小心将爆震传感器连接线弄断，只将导线接好，没有认真处理，结果在装好发动机转几分钟后发动机故障灯就报警。
故障诊断与排除：读故障代码为55(爆震传感器)，清除故障码后，再运转又报警。起初怀疑是传感器坏了，在运转中对其电压进行测量，有小于0.9V的正常脉冲电压产生，说明爆震传感器没有问题。而对屏蔽线进行测量时发现其断路，经处理接通后试车故障排除。
实例5：
故障现象：19***年生产的6缸自动挡北京切诺基，行驶5万km，因无法启动而报修。经检查发现系电脑烧损而无法启动，由于修理人员没有认真检查导致装上新的电脑，行驶不足100km，再次烧毁，这时修理人员才警觉起来，仔细检查发动机线束有无搭铁地方，均未发现异常。
故障诊断与排除：据故障原因分析肯定是电脑输入电源电路出现搭铁故障。分析电路图仔细查找终于在发动机舱内发动机的右后方附近有一线束(属发动机电控系统)黑色导线被磨破，经包扎处理后装复新电脑，行驶100多km未发现故障，至此故障故障彻底排除。
这一案例告诉我们，线束比较隐蔽，应根据汽车的维修资料进行分析，对故障车型的布线图进行分析检查，切不可未排除故障就装上新件，从而避免不必要的损失。有很多导线线束短路故障，维修员都不去导找故障具体部位，大都***用直接跨接该线的方法后将短路的导线两端剪断来处理。笔者认为这样只是权宜之计，因为如果短路搭铁地方肯定是与其他锋利的金属相摩擦的结果，将搭铁的线路剪断短接，不能保证和这根短路线束一起的其他线束的状况安全，如不彻底处理，势必留下更大的隐患。
四、总结
汽车电器电路搭铁故障是一个比较麻烦的问题。它们特点是隐蔽性比较强，故障不易查找。只是在平时维修过程中积累经验，参照有关的电路图和线束走向去仔细分析查找才能顺利解决问题，切不可盲目断线短接线路，以免造成其他损失。由于电路导线比较长，不能从头到尾一段段地去查找，这样效率太低，应根据线路布线走向特点，找出最有可能的断点或短路点；先检查经常振动高温的部分(如发动机和排气管附近的曲折部位、转向轮上的线路刹车正常片磨损报警及ABS线路)以及经常开关的部位如后备厢线束，这样往往能一针见血地找到问题所在。
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