可以肯定的说一句，既然有人掏钱，攒出来几台能跑的车肯定是没有问题，钢管车架不是什么说需
要极高技术含量的东西，从某些角度来说对于小批量或者非量产的车来说，钢管车架才是轻松省力
的结构。相信工匠派做的出来。
当然空间管阵结构是非常不适合批量生产的一种车身结构，且成本很难伴随产量提升来降低，30万
可能只是个***。
至于性能上能不能达到ppt的指标，暂时不予置评。
简陋也就罢了，创始人不专业也ok，关键是一点有价值的信息都没有售价30万以内算有价值的信息吗还是那个看着很low的红色壳子是有价值的信息还是所谓预计23年底量产是有价值的信息 还有一点信息，我没记住，也不是汽车发烧友，没理解。
但我没有从这个发布会里获得关于这个企业或者这台车有关设计语言、详细配置、内饰风格、具体
点的量产***。对了，他昨天回应了跑车抄袭的问题。
一、属实想不通，昨天的发布会有哪一个信息让我之后能想起来关注一下它。这都能获得融资，我只能说，这个创始人，从昨天的发布会内容、演讲风格、以及其他诸如动作等的观察，我想说，
要是他造车***如有千分之一的可能性能量产超过100台，不至于从就业到创新都悲观到极致。
我只能说，这个人，就昨天我看发布会得到的信息，如果以年薪去衡量他的水平，我觉得20万都是
通货膨胀或者他找到了一家好企业。?
当然，很难从一场发布会看透一个人，而且我也没达到所谓的上面提到的薪资水平。但是就发布会
而言，我真的觉得就是在耍看发布会的人。你问我如何评价工匠派推性能小跑车，我只能说验证了电动车的制造门槛非常的低这句话不是胡乱说的。
以及侧面反应了，可能很多车企的新能源车根本没有属于自己的三电技术。
只要有钱，完全可以找国内的供应商谈，组装一台，性能很强、续航很强的电动车。
至于小米投资，我认为说明不了什么问题。
二、哪个不比工匠派+小米的组
合强基于工匠派的基因，还不如专门为国产电车做改装件呢。别说30万，就是3万，我都觉得只有身价过亿的大佬才会花钱买乐子实话说我觉得这车定位非常模糊
电车，对我个人而言没什么驾驶乐趣。
30万，也太贵了。有这钱要新车有brz，ct4，mx5， 要二手的福克斯rs，梅甘娜rs，翼豹wrx，sti
啥的。
论改装潜力估计也没有什么配套改件。刷刷控制器？
实用性就更加没有。不过买这车也不会想啥实用性。
实话说我不看好。大学生搞台方程式也差不多三四十万。我宁可要那个。
至于能不能造出来，多少钱造出来。按题目报价在国内可能性还是蛮大的。
而且我相信，结合国内整个电动车产业链能力，会有更多类似宏观miniEV敞篷版、小跑车这样好玩
有意思的小车出来。
也许年轻人第一天跑车、第一台敞篷车、第一台越野车就是这样有意思电动车，不为，只为好
玩。以后国内玩车文化应该也是独树一帜的，有自己内核玩车文化。如果真能实现它给出的数据的话30万真不贵。
1.3吨，0-100 3.9秒内，320kw，续航大于500Km。?
三、作为对比的特斯拉model3 p版，1.83吨，0-100 3.3秒，357kw，续航675km，售价36.79万。Sc01足足轻了500多kg啊，这是什么概念？保时捷电动赛车mission r据说都1.5吨，那可是用了很
多碳纤维而且没啥配置和内饰的赛车。和量产跑车比的话善于轻量化的莲花最新推出emira 2.0t版
都要1.4吨。
Sc01真能实现公布的参数的话估计可以锤爆百万内所有量产车。
抛开发布载体工匠派本身，在现在的时间节点发布国产小跑车，那么大概率是一台类似于路特
斯，阿罗4c这一类小型中置引擎架构的车型，同时对现有国产燃油引擎的架构的分析，基本上会选
择电动这个有更加成熟的国内产品的解决方案。因此在硬件架构上，超级小跑车是没有问题的，也
符合注定小众产量低的未来情况。续航、驱动形式、马力和悬挂方式、车架结构在发布会有简单
介绍，也基本和我的预期是一样的。?
四、在说到车辆的外形，这个完全是我自己的想法，所以大家有不同的意见也请理性分析。设计可
以看到很多现代以及现代经典跑车的设计痕迹，例如车位是可以看到蓝旗亚的味道等等。所以我个
人的看法，在车辆外形上，没有过多地的亮点，会有一点缝合感，像是R星捏出来的车子。上因为车子没有无框车门很多人都在吐槽，我自己并不在乎无框车门，但是现在的车门处理的依旧
是不够精细，希望外观之后可以进行改进。
之后是发布会本身，除去晓彤对国产小跑车情愫的宣传，剖析传递的实际信息，是出乎我意料的少
的。我在发布会前期一直认为工匠派会作为驾驶风格取向，内饰倾向以及外观细节这些比较适合一
家改装厂提出解决方案的部分进行合作，再由国内某家新能源主机厂进行整体框架开发，相互结合
的形式推出新车。但是发布会上，这个车是谁代工，背后的研发力量，我们确确实实无法在发布会
上了解，这也是为什么大家结合腻子派这个称号对车辆进行激烈讨论的一个现状。
标签： #发布会
