去车站坐吧
从霸州直接到保定***如你坐的是国营车（天津牌照一般是直达的）票价在24-26之间，不降价一般，***如你坐的是保定牌照的，那到白沟肯定给你倒了，那样的便宜点，你就尽量往下还价，估计15-20就拉你。要想做直达的尽量在离车站远一点的地方上，因为那样的车在车站附近不敢停。
从霸州到保定的每15-20分钟就有一辆，很多的
保定怎么样啊？
长城汽车-炮的都市版在2019年上市之后，标配“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统的越野版也将在2020年4月份上市。这款基于都市版车型，对车身和四驱系统加强后的长城汽车-炮越野版售价或将超越都市版介于16-20万元区间，并提供更加丰富的“原厂”选装配置。
新能源情报分析网实拍的2台长城汽车-炮越野版，最大不同之处在于配置的“8AT”和“6MT”。除涉水喉固定的细节指出有所不同，两台不同配置的长城汽车-炮越野版的外观设定几乎完全一致。
长城汽车-炮都市版长宽高5410x1934x1886mm、轴距3230mm，与出自同一个平台的越野版或存在细微差距，不过因为更换了COOPER的DISCOVERER?AT3?265/65R18型越野轮胎，整车高度将有所提升。
这台悬挂“冀F”临时牌照的长城汽车-炮越野版的后货箱，配置了1组磨砂黑材质防滚架并安装了货箱宝。1520x1520x538的后货箱尺寸，为标准的“1.5米”级，不过栏板高度较郑州日产高，在加装“平盖”后可以获得更大的存储空间。
带有阻尼的后尾门弹簧，在开启后的瞬间自然“滑落”，而不是“咣当”一下到底，固定货箱宝以及车身焊接细节的处理得称赞。
**箭头：带有阻尼的后尾门弹簧
红色箭头：防水防滑的货箱宝固定在后货箱焊接后，通过螺栓进行固定并贴合
蓝色箭头：后货箱侧向与地板焊接***之处进行了打磨不会对人员造成伤害
上图为长城汽车-炮越野版后保险杠（集成牌照灯和行车灯）驾驶员一侧细节特写。
红色箭头：一体化的后保险杠两侧及中央带有防滑脚踏板
绿色箭头：后保险杠两侧的圆弧过渡***用防撞设定
蓝色箭头：后倒车雷达探头
上图为长城汽车-炮越野版装载的涉水喉细节特写。***用单级过滤的涉水喉从发动机舱引出，经翼子板固定在副驾驶员一侧的驾驶舱A柱外端。
笔者注意到，这两台适配“8AT”和“6MT”长城汽车-炮越野版***用两种方式，对同一个技术状态的涉水喉进行固定。
上图为适配“8AT”长城汽车-炮越野版与车身焊接（副驾驶员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。
红色箭头：涉水喉
**箭头：固定支架
放大细节看，本身带有固定端的涉水喉，通过2条“外6角”螺栓，与单独设定的支架固定，再通过2条小尺寸的“外6角”螺栓固定在车身焊接上。从细节上看，与单独固定支架螺栓关联的涉水喉端全黑色支架呈亮色。
不能确定涉水喉（固定支架）是否后期喷涂为黑色，还是加装之后因为动力舱震动、传递至涉水喉，导致固定支架受“纵向”力矩磨损导致。
上图为适配“6MT”长城汽车-炮越野版与车身焊接（副驾驶员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。
单独设定的固定支架（红色箭头），通过2组“平头栓”柳接（**箭头）固定在涉水喉，再通过2组“外6角”螺栓（蓝色箭头）固定在车身焊接（副驾驶员一侧A柱）。在这2台不同配置的长城汽车-炮越野版的涉水喉固定细节，才用了2种固定支架，不能确认这是否为原厂标配，还是第三方改装。
这两台长城汽车-炮越野版都配置了COOPER的DISCOVERER?AT3?265/65R18型越野轮胎，倾向于复杂路况通过性，相对的弱化了铺装路面的舒适性。查询几家电商平台发现，这个品牌和型号的轮胎只有285?65R18和265?60R18，等几个不一致型号的轮胎在售，售价介于1000-1700元。
上图为长城汽车-炮越野版前悬架细节特写-1。
红色箭头：钢制散热器下护板
蓝色箭头：分动器下护板
长城汽车-炮商用版、越野版以及哈弗H9的车身架构，都***用来自丰田普拉多系的“梯形车架”、“前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+整体桥”的非承载车身。
上图为长城汽车-炮越野版前悬架细节特写-2。
白色箭头：钢制前转向节
红色箭头：钢制A型上摆臂
**箭头：钢制A型下摆臂
上图为长城汽车-炮越野版A型下摆臂与前副车架的2组固定点细节特写。
红色箭头：钢制A型下摆臂
蓝色箭头：用于与副车架前端固定及调整姿态的的偏心螺栓
绿色箭头：用于与副车架后端固定及调整姿态的的偏心螺栓
需要注意的是，一车份共4条（2x2）偏心螺栓的安装与调试，直接关联着行驶姿态与轮胎磨损。如果单侧2条偏心螺栓***不正确不在一条直线，有可能出现加速抖动和制动时跑偏（长久使用与A型下摆臂胶套老化有关）。
在上图中，清晰可见长城汽车-炮越野版副驾驶员一侧的下摆臂前后偏心螺栓并不在同一中心点。
上图为长城汽车-炮越野版后悬架、整体桥及全尺寸备胎细节特写-1。
**箭头：固定车身焊接及整体桥靠近制动分泵端的左右各1组下推力杆（长）
蓝色箭头：固定车身焊接及整体桥靠近差速器壳体的左右各1组上推力杆（短）
红色箭头：固定车身焊接及整体桥的横向止推杆
通过细节放大研判，为长城汽车-炮越野版适配横向止推杆的供应商为“诺博橡胶”。这家在保定长城汽车部件园设立新厂区的橡胶及铝合金配件供应商，为长城旗下多款车型提供发动机悬置、拉杆、胶套、车门密封条及车顶行李杆。
上图为长城汽车-炮越野版后悬架、整体桥及全尺寸备胎细节特写-2。
蓝色箭头：被后备胎“遮蔽”的上推力杆
绿色箭头：后稳定杆固定在整体桥的锚点
白色箭头：后稳定杆胶套
长城哈弗H9和长城汽车-炮越野版（商用版）***用相同的车身架构。前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+整体桥”的结构，最大化的满足乘坐舒适性，通过加强各连杆强度换取承载通过性。但是，在使用一段时间（根据驾驶习惯、行驶路况和承载重量）出现加速/制动跑偏，就要检查前悬架的摆臂胶套是否损坏、偏心螺栓是否异位；高速行驶抖动，就要检查后悬架的2条上推力杆、2条下推力杆及横向止推杆的胶套是否老化松旷。
无论前摆臂，还是后推力杆（止推杆）的胶套出现松旷，哪怕只涉及1个摆臂、1只胶套，都要将对向摆臂或全部推力杆更换。这种维修养护措施，看似成本大，但确是最简单高效的解决策略。
上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型四驱系统分动器细节特写-1。
红色箭头：前部散热器下护板
**箭头：靠前的断开式前驱动桥差速器下护板
蓝色箭头：疑似燃油系统碳罐塑料护板
白色箭头：博格华纳TOD型四驱分动器
上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型适时四驱系统分动器细节特写-2。
红色箭头：分动器下护板
**箭头：燃油箱组件下护板
蓝色箭头：燃油箱组件下护板加强筋（2组）
目前所有在售的长城系SUV和皮卡所***用的四驱系统，全部由美国博格华纳提供（中国生产基地）。哈弗H9/H8和长城汽车-炮越野版/商用版搭载的四驱系统，为博格华纳制造的TOD型（Torque-On-Demand）扭矩随机选择四驱系统。
这种有别于最常见的横置电控适时四驱系统、纵置电控（手动）分时四驱系统、日系三菱纵置超选四驱系统、德系纵置QUATTRO四驱系统的美系TOD纵置四驱系统，兼顾了分时四驱成本优势和全时四驱操控优势。
上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型适时四驱系统分动器细节特写-3。
红色箭头：功过分动器将扭矩传递至后驱动桥的后传动轴
绿色箭头：分动器扭矩输出端的法兰盘（4条螺栓固定）
**箭头：检测分动器至前后驱动桥传动轴转速差的传感器控制模块
蓝色箭头：转速检测控制模块线缆（未被热缩管保护）
这套由博格华纳提供的TOD型四驱系统技术倾向，在物理结构上与分时四驱系统靠近、在工作原理上与适时四驱系统贴合。针对纵置发动机，设定低速扭矩放大挡、和前后传动轴，这些与经典的切诺基适配的博格华纳提供的分时四驱分动器相当；通过前后传动轴转速差监控传感器，分配伺服3组钢柱磁力的不同获得不同压紧程度，既可以自动调节又可以手动预设前后扭矩分配比例的“多片式离合器”，与三菱帕杰罗1代超选四驱系统（粘性连接轴）相类似。
四驱控制模块（前后转速控制模块）未通电（信号），转子与衔铁未吸和；动力由输入轴带动球凸轮主动轮通过钢球传递给球凸轮从动轮。这是，球凸轮主动轮在弹簧力作用下压紧在从动轮上，与从动轮无相对轴向运动，且从不旋转，实现两驱传动。
四驱控制模块（前后转速控制模块）此时转子与衔铁吸合，阻力由主动链轮经二级湿式摩擦片组外壳、衔铁传至转子，使转子瞬间减速，球凸轮从动轮相对于主动轮传动，从动轮的斜面推动钢球和球凸轮主动轮，使球凸轮主动轮克服弹簧压力轴向移动，球凸轮主动轮推动压盘，压盘压紧摩擦片组件，带动主动链轮，进入四驱状态，动力由摩擦片组传递给主动链轮，动力分配至前驱动桥。
然而，在这套TOD四驱系统（分动器）内，决定前后驱动桥接通（两驱模式切换至四驱模式）以及前后扭矩分配的关键，就是这套“多片式离合器”。尽管可以“AUTO”和手动切入不同行驶模式，获得实时和预设“多片离合器”压力值获得不同扭矩分配效果，但是一旦超过了承受极限，或过热进入保护（停止向前驱动桥输出或分配扭矩）或烧毁。
TOD型四驱系统与纯粹刚性连接的电控或手动分时四驱系统相比，可靠性有所不及；但是在应对偶发或频繁的复杂路况，TOS型四驱系统的操控便利性，又是分时四驱系统不能比拟。当然，TOD型四驱系统与日系三菱超选四驱或德系QUATTRO全时四驱系统的扭矩分配效率还是有很大差距。
上图为搭载“8AT”的长城汽车-炮越野版换挡面板细节特写。
红色箭头：前驱动桥差速器锁
蓝色箭头：后驱动桥差速器锁
绿色箭头：预设行驶模式选择旋钮
**箭头：“坦克掉头”按钮
白色箭头：4L模式按钮
由于适配自动挡，可以通过发动机控制系统+变速器控制系统，装入“预设”的驾驶模式（扭矩分配模式）。
上图为搭载“6MT”的长城汽车-炮越野版换挡面板细节特写。
**箭头：前驱动桥差速器锁
红色箭头：后驱动桥差速器锁
蓝色箭头：2H/4L/AUTO选择按钮
由于适配手动挡，可以“强制”进入手动控制的2H/4L，或选取较为简单的ATUO模式（两驱和四驱自动模式）。
笔者有话说：
长城汽车-炮与WEY、欧拉、哈弗等子品牌，构成了长城汽车细分车型矩阵，囊括了皮卡、SUV、新能源和中端SUV车系，当然还是缺少了轿车系。定位亲民的长城汽车-炮以都市版切入愈加火爆的私人皮卡市场，延续了哈弗系列主打的性价比路线，改变了售价15-20万元区间的郑州日产纳瓦拉皮卡平均降价3万元的市场走向。
内饰精细的长城汽车-炮包括越野版，都改变了国人对这种工具车的认知，拉低了与丰田坦途、福特F150类配置丰富、贴合乘用车类高端皮卡的距离。无疑，长城汽车-炮是一款成功的子品牌。
后续新能源情报分析网将会对标配“2把锁”+TOD型“多片式离合器”四驱系统的长城汽车-炮越野版，于搭载“牙嵌”式差速锁+电控分时四驱系统的郑州日产纳瓦拉的通过性与可靠性进行深度对比测试。
文/新能源情报分析网评测组
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30年躺赚结束，3万家汽车经销商找路
1 借个地方 宣传保定
一座深重而又蕴含朝气的历史名城
两千年风雨楔刻了她参天的古柏
历代帝王的遗墨记载了她昔日的风韵
她以美丽的山河迎接你巡索的目光
等待你渐近的足音
这就是冀中名城保定
-----------历史------------
保定历史悠久，是尧帝的故乡，春秋、战国时期，燕、中山就在境内建都，具有三千多年历史，保定之名，寓保卫大都、安定天下之意，大都即北京。
保定自古为京畿重地，元朝设郡，明朝建府，清朝为直隶总督署，此后一直是河北的政治 经济 文化 军事中心。
北宋时候，保定就是大城市了。只可惜它处在宋辽边界，常年战事不断，千疮百孔，有气无力，过一天是一天。而到了金代末年，保定哗啦一下就没了，好端端的一个大城市唏哩哗啦成了一片废墟。 为什么？因为历史上，每次战乱，打北京先打保定；保护北京，先清剿保定。
中华人民共和国成立前夕，河北省人民***在保定建立，保定为省会和省辖市。1958年5月，省会迁天津。1966年5月，省会由天津迁回保定。1968年2月省会迁石家庄。1994年12月，保定地区与保定市合并，为省辖市。
保定是国家级历史文化名城，但是保定的‘名城桂冠 ' 来之不易 , 当年在评审第二批名城时, 河北报来了邯郸、宣化、山海关 , 保定是后来补送的, 结果经过多次评审, 河北的四个市中得到众多专家一致通过的只一个市就是保定。当然其它三个市也各有优势。但保定能更早地评为国家级名城是因为‘历史悠久、文化昌盛、名胜众多 ' 。
-----------文化-----------
保定是座典型的明清文化代表城市，保定是与北京最相近的城市，这不仅仅说是在地理上的接近，而是文化！
从小看电视 就知道北京人吃炸酱面 并不觉得好奇 我以为全中国都这样 因为从小我们也是吃炸酱面长大的！
后来长大点 电视上又开始宣传北京的四合院 大杂院 胡同文化 我就纳闷了 保定也是这样啊 这有什么好宣传的 难道中国各地不都是这样吗？
再后来知道北京人玩古董 听京剧 这让外国人 让外地人看着都新鲜 可是在保定玩古董的人也不少啊 在公园里唱戏的大爷 大妈也绝对够得上一流票友！
在保定 玩蛐蛐 蝈蝈的人舍得花几百块钱甚至上千元钱去买个葫芦（上面烫着花），好象不比北京差吧！还有轰轰烈烈的抖空竹活动 除了在保定这样的文化老城有人玩 在新兴城市有几个人知道什么是空竹
当我去北京时 北京的朋友热情的向我推荐老北京小吃
什么豌豆黄儿 八件儿 驴打滚儿等 我就告诉他 除了豆汁 我们保定什么都有
他向我热情的介绍北京的四合院 大杂院
我就告诉他 我也是胡同里长大的孩子 还开玩笑的告诉他
我也是受传统的胡同教育长大的 从小坚持着大门不出 二门不迈 今天到了北京是多大的一个突破啊
于是我终于知道了 原来在这个世界上 不是哪里的人 哪里的文化都跟保定一样 而与保定最相近的城市就是北京
不过北京是大气之都 王者之都 在规模上保定是肯定比不了北京的
但是城市气息很像
当然这么多年过去了 北京是首都 保定不是直隶省会了
外地人大量涌入北京 现在的北京与老北京也有差别了
现在的北京与保定也更加的不像了。
-----------现状-----------
2004年国家统计局中国城市综合实力256个地级市中保定排在第51名，保定全市的GDP也超1000亿，排在全省第3位。
三峡工程用的巨型变压器就是保定生产的 保定天威集团是全过最大的变压器生产基地；还有河北省的民营企业龙头老大 长城汽车也在保定；中国人自己的感光事业的大旗也握在保定人手中 屹立多年不倒--就是乐凯胶片大家知道吗？
此外还有一些名牌产品 如好马配好鞍 好车配风帆 的风帆蓄电池 以及 ***杀虫剂 古城蚊香 燕赵蚊香 诛达蚊香 等等
----------旅游---------
保定位于河北省中部,兼有太行山高耸入云的巍峨雄壮和华北平原一望无际的开阔坦荡。300多个旅游景点,包含着八大类五大系列旅游***,1处世界文化遗产，8处国家级、省级名胜风景区和度***村,3处AAAA景区，24处国家级文物保护单位,109处省级文物保护单位
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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2 保定-----资料大全
你在保定玩，既可以看到大自然奉献的美仑美奂的山川风貌,还可以欣赏历史赋予的凝重珍贵的人文景观。
自然***中,西部山区重峰叠翠,万里长城绵延其间,有夏季平均气温21℃左右的避暑胜地涞源,野趣横生、洋溢着异族情调的国家级名胜风景区野三坡。东部平原沃野千里,"华北明珠"白洋淀光彩四射,还有名扬全国的"药都"安国,华北最大的瀑布群阜平天桥瀑布
人文***中,有世界文化遗产,埋藏着半个清王朝的清西陵;有建于300年前现今国内保存最完整的省级衙署直隶总督署;享有"城市蓬莱"之称,名列全国十大名园之一的古莲花池，有以出土"金缕玉衣"而闻名于世的满城汉墓;有华北现存较完整的清代四合院建筑群腰山王氏庄园……这些文物,承载着中华民族源远流长的传统文化,放射着文明古国的灿烂光辉。
莲池自古就环水置景，以水为胜，因荷得名。园中诸景建制小巧玲珑，优雅别致，拙中见巧，朴中有奇，汇集了中国南北古建筑园林风格的精华。莲池实为我国北方古代园林明珠，前人曾用“几疑城市有蓬莱”形容她。
1900年10月，英、法、德、意四国侵略军侵入保定，纵兵大抢三天，造价千百万两白银的莲池古园，珍贵文物被抢劫一空，亭、台、楼、阁化为灰烬，一片断壁残瓦。浩劫以后，虽经修整，却难以恢复原貌。一直到新中国成立后，屡经修缮，莲池才逐渐恢复了妩媚绚丽的风光。。
“莲叶托桃”，是园中亭顶的独特造型。绿色翻卷的大莲叶正中，托着一只大红桃。这一构制新奇而又自然。传说八国联军进北京时，慈禧太后扮成村妇，连夜出逃。有一位老工匠，便在莲池设计了“莲叶托桃”的亭顶样式，谐“连夜脱逃”之音，意在揭露慈禧太后丧权辱国的丑行。慈禧太后回京路过保定，看到“莲叶托桃”恼羞成怒，当即传旨杀了这位老匠人。
新中国成立后，***巡视保定古莲池时说：“莲池有名，是因为有莲池书院，莲池书院在清末可称为全国书院之冠。”书院是莲池的精华，是莲池的文化底蕴之所在。莲池书院作为当时直隶省的文化、教育中心，人才辈出。
;保定还是红色之城，保定人民为中国人民的解放做出过卓越的贡献和牺牲。
保定是一块英雄的土地，具有悠久光荣的革命历史传统，在保定这块热土上,曾涌现出许多名垂青史的英雄人物，成为保定人民的骄傲和自豪。抗日战争和时期，保定作为对敌作战的主战场和指挥中心，有许多可歌可泣的事迹。
保定是中国北方革命的发源地 , 留法勤工俭***动发端于保定 ; 保定的抗战文化影响了中国几代人，地道战、雁翎队、狼牙山五壮士 , 以及众多的革命纪念地 , 反映了保定人民可歌可泣的英雄事迹。
这里有以人民战争闻名的全国爱国主义教育基地冉庄地道战遗址、唐县白求恩柯棣华纪念馆 ; 有全国模范抗日根据地——冀中抗日根据地 ; 有省级爱国主义教育基地阜平城南庄革命纪念馆、狼牙山五壮士跳崖处、留法勤工俭***动纪念馆等等。
冉庄地道战遗址、晋察冀边区旧址、狼牙山五勇士跳崖处、阜平城南庄纪念馆、留法勤工俭学纪念馆等,则是著名的爱国主义教育基地,镌刻着中国***为新中国的建立而英勇奋斗的足迹。
-----------餐饮---------
保定的餐饮经过数百年的发展，历史上产生了许多餐饮名牌，但随着时间的推移和市场竞争，有许多名牌淹没消亡了，有的正在淹没和消亡，如"望湖春"的包子、"义春楼"的棋盘肠等等可谓脍炙人口，可惜的是有的已不见踪影，有的已面目全非。
城市有自己的性格和气质，这种气质是历史和文化积淀而成的，风景、古迹，甚至一个残留的地名，轻轻一转身就是几千年的风华，大街小巷，一举手一投足，便有了最深邃的意味。民俗是一个城市市井生活的精髓，千千万万老百姓的生活使得城市有了生生世世绵延不息的活力。食无忌惮，搜购天下，饮食、购物是市井生活最直观的体现，也是生活在城市中的人们最简单的快乐。
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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3 保定-----资料大全
一直以来，保定人好吃、会吃，近20年来，保定人还吃出了名堂，大大小小的饭店餐馆，各色各样的风味美食，把保定的餐饮市场勾勒成了一个全省甚至全国闻名的典型。近3、4年来，保定餐饮业的发展如火如荼，让每个保定之内和保定之外的，行业之内和行业之外的人感叹：竞争、发展、繁荣……饮食文化和市场经济的结合，保定餐饮市场的发展规律似乎已经成为一种行业发展的典范，在这4年中，体现得淋漓尽致。
●2001 保定概念和餐饮名牌
2001年，是一种新的餐饮概念——保定菜，在保定流行的年份。以保定为概念的餐厅，出现在当年的大街小巷，奇芳阁、金筷子……一批以保定地方菜系为主的饭店餐馆赫然崛起，原汁原味的保定风情，“老辈子风貌”的装修风格，让饮食与文化完美结合的保定菜餐馆，成为2001年我们款待远道朋友和搞家庭聚会的最好去处。吃惯了山珍海味的人们，对带着些许乡土气息的“疙瘩汤”、“小窝头”别有钟情，对以保定老地名命名的雅间，以老冀中平原风格打扮的服务员，有种说不出的厚爱。
说到保定餐饮，就不能不提美食山——几乎代表了保定餐饮的一个时代。进入21世纪，尤其是2001年以后，誓将餐饮做成名牌的唐人饮食集团开始寻找“山”外面的世界，山外园和山外楼承接着一直以来美食山的踏实和美誉，继续打造精品餐饮名牌。而幸福的保定人，从此开始真正领会吃的美丽境界——优雅的环境、人性化的服务、可口的饭菜。
●2002 小肥羊和中式汉堡
2002年，“涮锅不蘸料”的小肥羊异军突起，大举进入保定。因为滋补的原料、可口的滋味和实惠的价格，一时间，保定的各个城区，遍布了数十个以“肥羊”命名的涮肉店。不论男女老幼，在当时保定人中，俨然形成了一种“谁没有吃过小肥羊，谁就是落伍”的局面。
可短短一年当中，落脚保定的“肥羊”实在太多，违背了市场规律，造成了恶性竞争，很多“肥羊”慢慢被市场淘汰掉了。2002年，并未“肥”多久的小肥羊，让保定餐饮市场有了一个预警信号——在火爆的市场也要按经济规律办事。
另外，从2002年开始，保定街上陆续出现了老驴头、犟驴儿等一批以经营驴肉为特点的店面。这些装修精致的店面，给驴肉火烧冠上了“中式汉堡”的名字，让拥趸者摒弃了原来只能在菜市场的小摊点前才能买到驴肉火烧的老观念，让我们在更多外地人面前可以堂而皇之地将驴肉火烧摆上桌面。
把特色小吃上升到餐饮文化的高度，是将它推向全国乃至世界的一个必要手段，2002年，我们做到了。
●2003 麻辣和室内烧烤
2003年，虽然有非典侵袭，还是没能挡住川菜的美味登陆。2003年后半年，以水煮鱼为代表的川菜系列横扫保定。沸腾鱼都、老四川等一些只能容纳百十人就餐的小川菜馆每天爆满，很多大饭店也忍不住加入到麻辣行列，于是，老城根、西关人家、金筷子等大一些的饭店，都适时地推出了各种特色川菜，直到后来的麻辣诱惑，将麻和辣演绎了个透彻。03年开始，保定的嗜辣族越来越多，保定以经营川菜为特色的馆子越来越火，吃辣成为美食中的新时尚。
因为对街头烧烤的限制，眼镜于、三千里等一大批较有名气的室内烧烤火热起来，更有一些类似德金、梁山九九等小型室内烧烤店酒香不怕巷子深，03年，烧烤一改街头大排挡的低廉，向高水平消费迈近了一步。
●2004 田园风格 自助消费 异域美食
2004夏天，保定餐饮最流行的是以“雪花”为代表的田园式就餐环境，餐厅内部开辟出一块露天庭院，小桥流水鸟语花香，别有一番情调。喝着啤酒，吃着美食，吹着和煦的风，不能不说，保定人越来越会吃了。
同样是夏天，还有一种新就餐方式火爆保定——自助餐。自助烤肉、自助快餐……源自异域的按人头计费方式，让就餐者在美味的同时体会到实惠，并感到一种自己动手、丰衣足食的快乐。
接下来的9月，知名的西餐品牌上岛咖啡入驻保定，时尚人士接踵而至，享受异域的美食和文化。于是想到当初看到肯德基、麦当劳等洋快餐入驻的欣喜和大嚼薯条汉堡的“自我感觉良好”……但那些很快被时尚的潮头扬弃，只有短短4年，肯和麦都变得小儿科，现在的异域美食，更趋于正式，由快餐向大餐转化。而且，除了西餐，日本料理、韩国料理甚至来自美洲的巴西烤肉，都可以在2004的保定觅到，阿妈妮、八道江山、莱克、金汉斯……不菲的价格当然不是问题，体验异域美食的快乐，保定人，吃遍全国后又开始直奔世界。
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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4 保定-----资料大全
-----------购物----------
保定，因为城市底蕴的深厚和所处位置的重要，虽然一直以来都是商家的必争之地，却也水平鱼静，没有大的波澜。可是，从2000年末01初开始，外来商家入驻，本地商家改变经营策略，保定商业从此再没有平静过……
●2001 超市热
外来超市是保定外来商业的领头羊，因为物美、家乐等外来超市的进入，保定人才知道了商业中还有一种叫做“超市”的宽松购物环境。年初，万家福超市总店在高开区开业；5月，保百集团改变经营思路，开起了兼营超市的保百购物广场；9月，北京华联超市的招牌在东风商贸广场挂起，一时间，保定刮起了超市旋风，保定人买日用品和食品，都改成去超市，更有一些年轻人，逐渐养成了一周去一次超市的习惯，日常生活的吃用玩，在超市都能解决，不必非要到商厦或菜市场了。
●2002 永华路精品街 华联精品店
2002是新旧交替的一年，裕华路上大张旗鼓开业的女人世界时隔不久就又歇业了；2000营业的总购也开始走下坡路；将重点转向超市的保定商场也不再有新的品牌入驻，在竞争越发激烈的保定市场，老牌商业街裕华路明显大势已去。
与此同时，向北延伸的永华路却成了新兴的商业区尤其是服装精品区，一大批知名服装品牌专卖，相继出现在路的两侧，永华北路成为新的中档偏上服装的聚集地。也由此，保定人心中的大牌服装，开始由以前的波斯登、鸭鸭等，上升到国内知名的依翱、雅戈尔，甚至世界知名的铁士尊尼、爱登堡，保定人在服装领域，正式开始和国际时尚接轨了。
下半年，华联超市的地上部分——东风商贸广场迅速“窜红”，这个商圈以聚集小精品店闻名，各种以出售发卡、背包、个***装为主的小精品店或者以经营十字绣等女红为主的小手工店出现，女人尤其是二十岁左右的年轻女孩，又多了许多更好的去处。
●2003 购物赠券 打折促销
经历了非典时期的商业低谷，12月，来自石家庄的北国商城在裕华东路开业，给本已没落的裕华路商圈注入了新的活力。北国并不是第一个，也不是最后一个入驻保定的外地商家，可是北国的到来给保定商业激起的波澜却非同小可。
可能是因为位置的劣势，也可能是北人集团本身的特点，北国商城的经营者总是想方设法组织出别致的活动，吸引了更多消费群体。尤其是它开出了保定商业界购物赠券的先河，赠券的力度越来越大，影响的范围也越来越广泛。虽然或“陷阱”或“实惠”人们对此褒贬不一，但还是趋之若骛。更有很多商家模仿此种促销形式，购物赠券几乎成为后来几年中最火的销售方式。
所以，保定人都把北国商城比喻成保定商业界的鲇鱼，其实不止北国，8月开业的上海世纪联华、11月开业的北京大中电器以及02年8月开业的青岛大福源，这些外来商家红火的经营，告诉保定商业界“他山之石，可以攻玉”的道理。
因为商家越来越多，商战越来越酣，还让保定消费者脑子中多了一个概念——打折。几年前，人们脑子中只有降价处理的概念，而且多数人认为降价没好货，近些年，“打折”一词频繁出现在日常购物中，《莲池》也曾适时推出过“打折商品秀”的版面，开出超市商品打折预报的先河，预报下周即将优惠的商品，深受读者的喜爱。发展到现在，打折更成了一种固有的模式，甚至有人喊出了“没有打折，我们可怎么活”的口号，现在出去购物，不论买什么东西，如果商家没有打折，反到奇怪了。
●2004 商圈 精品时装入驻和广场式购物
2004年开业的国贸和2003年开业的新天地，加上原有的时代、百世名品，形成了保定规模最大的商圈——时代商圈。而恒通财富中心和京海世贸广场是04年高开区浓墨重彩的两笔，和原有的保百购物广场、万家福，形成了保定档次最高的商圈——高区商圈。这两大西郊的新商圈，使得西郊人购物空间越来越大，不再像从前那样还要去“市里”了。
几大商圈形成后，更多的高档时装品牌也开始陆续入驻，如果说当年黯然离开总购的ELLE、离开华联的***是消费者消费能力不够的悲哀，04年到来的纪梵希、雅拉妮丝等品牌，无疑预示着保定消费者对品牌时装的需求达到了一种更高的境界，生活水平提高了，消费能力增强了，人们开始对服装品牌有了更高的要求，各个大牌时装有了强大的市场，保定服装市场开始躁动。
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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5 保定-----资料大全
04年，还是广场式购物如火如荼的一年。新开的秀兰购物广场和原有的保百购物广场，让保定消费者尝试了一种新的购物方式——集超市、专卖、百货商品、用餐、于一体的广场式消费环境，方便了消费者，也让商家有了更广阔的用武之地。
作者： 219.148.140.* 2005-7-25 17:16 回复此发言
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10 回复：借个地方 宣传保定
开张一个火爆一个
——保定餐饮火省城思考之一
7 月 8 日 , 一座别具风格的保定玉兰香分店—— " 保定会馆 " 在省会石家庄试营业。这座充满民俗风情的饭店 , 将古城保定演绎的代代不息的饮食文化荟萃和升华 , 展示了保定历史、人文、 民俗等艺术景观 : 白运章的包子、马家老鸡、白肉罩火烧和被宫廷御封为 " 太平菜 " 的槐茂酱菜 , 都在这里被艺术地通过建筑语言再现了出来 , 并用现代的烹饪技法对其进行了 " 新派保府菜 " 的改良。将文化融入餐饮、将创新体现于餐饮成为这座饭店的特色。这就是古城名店玉兰香的创作。
1996年 , 保定市的兴华小吃在石家庄市开起了第一个分店。从此以后 , 保定的餐饮业纷纷进军省会 , 到目前已有“北斗星”、 " 老黑猫 " 、 " 老城根 " 、 "一招鲜 " 等十多家进驻石家庄 , 规模性门店开到十几个 , 而且其数量还在增加。这其中还不包括 " 驴肉火烧 " 、 " 牛肉罩饼 " 等小型餐饮。
为什么保定餐饮在石家庄开一个火一个 , 并很快站稳脚跟呢 ? 首先是保定独特的餐饮风昧吸引了众多的石家庄人。 据介绍 , 第一家在石家庄落脚的兴华小吃 , 刚一开业 , 门店里便座无虚席 , 人们争相品尝古城菜肴。北斗星落户石家庄的第一个分店在该市的和平路 , 正好在国棉 一、二、三、四厂的对面。本来店里安排开业前 3 天前来吃饭的前 50 名顾客免费。 开业当天晚上 , 人们排起了长队 , 第二天长队乱了队形 , 把店门挤破了 , 很快又开了第二家分店 , 一直到今天 , 两家分店天天爆满 , 其它餐饮店也大体如此。许多局外人都不理解 : 保定的菜肴怎么会有这么大的魔力 ? 用北斗星餐饮经理张志民的话说 , 谁抓住了百姓的心 , 谁就占领了市场。
石家庄的大酒店发展好 , 中低档餐饮远远滞后 , 适合大众有特色的餐饮少得可怜 ,保定的餐饮看准了这个时机。就美食菜肴来说 , 保定入驻石家庄的餐饮店多为小吃 , 而小吃为中国餐饮的***。保定的小吃多为精美之品 , 新颖独特 :" 老黑猫 " 的 " 扒猪脸 " 肥而不腻 ;"一招鲜 " 的涮锅色香味俱佳 ;" 北斗星 " 的 " 猪肉馅饼 " 曾赢得“中华名小吃” 的美名。而保定会馆的各类菜肴可以说是集保定美味之大成 , 并进行了改造和升华。如此美 食自然会对这里的老百姓产生巨大的诱惑。
其次是保定独特的餐饮文化。截止到目前 , 以保定会馆为代表的保定餐饮店 , 在石家庄展示保定文化达到了一个高峰。保定的民俗、保定的建筑、保定的历史以及保定的餐饮特色得到了充分的表现。
同石家庄相比 , 保定这座文化古城已有数千年的历史 , 而石家庄只有数十年的历史。深厚的文化底蕴产生了独持的餐饮文化。就环境而言 , 入驻石家庄的保定餐饮店 , 每一家的装修都别具特色 , 处处体现保定的风土人情。 其中最具有代表性的当数保定会馆。从大门口看 , 正门脸是 " 日 " 字型 " 女娲补天 " 的擎天神柱 ," 民以食为天 " 的思想观念在这里得到了最原始的体现。横向的是一组古朴的浮雕 , 背景为远古的牧童放歌 , 体现了中原文化的深厚性。室内的影壁取材于保定 " 鲤鱼跳龙门 " 的名壁 , 以及保定的民俗 " 三灯 ": 蒿灯、元宵灯、 荷灯 , 展示出古城特有的民风习俗 ; 还有保定的胡同 , 保定的民居古宅 , 显示出北方古建筑的古风旧貌。在保定的餐馆进餐 , 欣赏着保定古老的风土人情 , 自然会得到一种精神上的愉悦。 是保定独特的人才优势 , 使餐饮的水平保持了较高的水平。保定的厨师技校之多 , 不仅在河北 , 在全国也是小有名 气 , 培训的厨师数不胜数 , 管理人员众多 , 人才实力雄厚 ; 餐饮店基本是直营 , 内部管理自有其独特之处 , 许多厨师都是保定派出 , 有丰富的经验 , 保持了饭菜的高质量，赢得了消费者的好评。
餐饮业进军石家庄 , 在我省成为一种经济现象 , 甚至是文化现象。这种现象的出现是多种原因形成的 , 其中许多内部和外部原因值得研究。
参谋长留言精选特斯拉又要“降价”？日产投诉又飙升了？
开门做生意的，最怕无人问津。
8月12日下午2点，打算换车的沈华来到北京东五环附近的东方基业 汽车 城看车，却意外地发现除了他，“一个买车的都没有”。
这是一家占地约2000平米的美系品牌4S店，店里空荡荡的，年轻的销售员们扎堆闲聊，打发时间。当沈华提出想试驾时，销售们竟然都提不起太大兴致，推脱说试驾车在保养，而且附近比较堵车，拒绝了他的要求。
“他们觉得成交不了。”沈华笃定地告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time）。大约一年前他曾来过姚家园看车，彼时这家店还是另一番光景。“当时店里坐满了（来看车的）人，我想找个座位休息都没有。”
仅仅一年时间，竟“判若两店”。
“已经活不下去了，都在找新机会。”90后销售员王浩在广州一家 汽车 经销店工作了快2年，“现在店里只有3个销售，去年年底还有7、8个”。拿着2000元底薪，使尽浑身解数的王浩，如今一个月最多只能卖出一辆车，“附近有家4S店，前阵子一下开掉了很多销售”。
曾经繁华的 汽车 市场，好像真的变了。2020年以一场疫情开局，全球 汽车 业滑入低谷，冰封的车市令经销商们吃尽了苦头。中国 汽车 流通协会（下称“流通协会”）统计显示，今年1-9月，中国 汽车 经销商库存预警指数连续9个月高于50%的荣枯线，最高达到81.2%，经销商承压明显。
重压之下是淘汰。流通协会数据显示，今年上半年，有1019家4S店相继退网， 近3万家经销商，只有21.5%实现了销量增长，盈利的经销商不足3成。
不仅尾部经销商日子不好过。曾经位列经销商百强集团的正通 汽车 和润东 汽车 ，也双双遭遇资金危机，游走在破产清算的边缘。
“风来了，猪都会飞。风停了，一堆猪就摔死了。”从业者们心照不宣：和曾经遭遇过的挫折不一样，眼前的危机，弄不好就是要命的。
位于北京南六环外的京南 汽车 园，地理位置很是偏僻，方圆5公里以内没有通往市区的地铁。京南 汽车 园距离最近的瀛海地铁站直线距离也要5.8公里，过了晚上6点半，不加价都打不到回市区的车。
虽然占地面积并不大，但京南 汽车 园汇聚了不少品牌的经销商门店 ，包括代理吉利的京诚跃 汽车 和销售宝马、奔驰、奥迪、大众、沃尔沃、威马等多品牌的众诚 汽车 。
北京花乡桥丰田4S店大兴分店也在这里。不久前，位于四环边上花乡桥的总店被迫关门，这家丰田4S店的业务都并到了远离市区的这家分店。
“每年地价都涨得挺狠的，租金费用占4S店开支的很大部分，起码有30%-40%。”该店一位卖了10多年 汽车 的销售经理告诉未来 汽车 日报， 今年不少4S店迫于租金压力，从城中心迁到地理位置非常偏僻的五环外。
迁址之后的日子，肉眼可见地不好过。未来 汽车 日报到访的一整个下午，没有遇到一个前来询价购车的消费者。上述销售员表示，今年以来，来店里看车的人明显少了，即便是疫情缓解后，到店看车的人也远没有恢复到去年的水平。
今年 汽车 的确不好卖。中国 汽车 工业协会的数据显示，2020年上半年，全国 汽车 累计销售1025.69万辆，同比下降16.91%。其中，乘用车同比降幅高达22.42%，仅售出787.25万辆。
离炮声最近的经销商，处在沦陷的前哨。流通协会数据显示，今年上半年， 汽车 行业整体新车毛利率骤然降至-3.5%，经销商销售收入仅有2019年全年的37.6%。其中，超八成（83.7%）经销商出现价格倒挂现象，较2019年的79.9%进一步扩大。
这意味着，单从销售收入层面来看，经销商车卖得越多，就亏得越多。上千家顶不住压力的经销商相继退网，或者已经萌生了甩手不干的念头，周正就是其中之一。
“店面太贵了，疫情一整就是几个月，房租都是干掏，8个月（房租）高达70多万，我店里还有两个兄弟。”和未来 汽车 日报聊起自己的窘境，36岁的周正满面愁容。
2013年，倒腾二手车狠亏一笔之后，他在北京大兴区盘下一家占地700多平米的二级经销店，如今眼瞅着也开不下去了。
时间线拉回上世纪90年代， 汽车 在中国还属于奢侈品， 汽车 经销商和4S店的概念都没有出现。“帮车企卖车”这座隐秘的金矿，也未被发掘。
业内人士告诉未来 汽车 日报，在经销商集团真正建立起来之前，勉强充当 经销店 角色的是各地的汽修厂，车企会派人到 汽车 修理厂指导店员维修 汽车 、更换零部件等。“那时候很少有买得起车的老百姓，主要是企业***购。”
后来，那些一直和主机厂保持合作的汽修厂，有的便在门口挂上“某 汽车 品牌特约维修站”的牌子，成为最早的经销商。
牌子不是随便就能挂上去的，“（申请）一块要花几十万元”，曾在北京某“美国通用 汽车 特约维修站”工作过的徐凯告诉未来 汽车 日报。
维修站的“油水”非常丰厚。 “当时维修站的打工仔（修车工）经常发奖金，大家拿到红包都偷偷塞到铺盖底下不给别人看，很厚的一沓” ，徐凯回忆称，“那是中国 汽车 业最好的时候”。
豪华 汽车 品牌奔驰、宝马等，也是从上世纪90年代陆续将触角深入中国。彼时，能买得起这些车的消费者基本聚集在北上广等一线城市。这些城市的代理商，往往可以直接拿到豪华品牌的中国区总代理授权。
2001年2月，中国大陆第一家保时捷中心开到了北京长安街上，标志着保时捷正式进入中国市场。背后推手便是保时捷的经销商捷成集团。
2001年至2007年，捷成的销量几乎占了保时捷大陆总销量的100%。坊间有传闻称，保时捷原名Porsche无论用德语读还是英语读，发音都只有“保时”没有“捷”，而保时捷中文名的“捷”便是取自捷成集团，足可见其重要性。
21世纪头十年，是中国车市高速发展的十年。 汽车 销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的1806.19万辆。代理各大 汽车 品牌的经销商也赚得盆满钵满。
“最辉煌的时候，经销店开一家赚一家。”业内人士告诉未来 汽车 日报，2010年左右，想要投资开一家豪华品牌的经销店， 经销商至少需要准备2亿元本金，但回本周期一般只需要半年，最快甚至可以缩短为3个月，之后就是净赚。
消费者加价买车，也是常有的现象。业内人士回忆称，2010年前后，奥迪A4、奥迪A6、宝马5系等热销车型一车难求，最多能加价超15%，得利全归经销商。
这个遍地是黄金的时代，随着庞大集团的上市达到巅峰。2011年4月28日，作为首家登陆A股的 汽车 经销商，开盘首日，庞大集团便以517.44亿元的市值跃居全球 汽车 经销商之首。
2011年前后到访过庞***山总部的主机厂人士赵俊辉告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），庞大的销售人员给人“最明显的感觉是财大气粗”。
虽然近十年过去了，赵俊辉对当时的场景仍记忆犹新：在一个十余人的饭局上，一位庞大的销售负责人脖子上挂着条大金链子，拍拍胸脯说， “没有我们搞不定的客户” ，嗓门很大。
此言不虚。当时庞大已经拿下了捷豹路虎、奔驰、宝马、沃尔沃等高端品牌在中国多地市场的代理权，风头一时无两。
经销商大把赚钱都是后话，想搭上这艘船，先得买门票、交学费。
曾在某德系豪华品牌厂商负责经销商管理的张楠告诉未来 汽车 日报，在鼎盛时期（2012年左右），经销商想要拿到一家豪华品牌门店的授权，需要缴纳的“公关费用”超过1000万元 （不包括建立门店、培训员工的费用）。有的车企还要求经销商拥有******，这也是硬性加盟条件之一。
此外，部分厂家还要求经销商投资人在申请授权开店的城市拥有多块自有土地，而且对每块地的面积有固定要求。最后，由厂家根据附近的车流和客流情况挑选一块地开店。
“车企最牛的时候真的可以这么横，这些都是最基本的要求。”话语间，张楠不时流露出对那个黄金年代的感慨。
经销商开店前一般需要储备约1.5个月的库存，厂家把这批车拨给经销商后，后者需要在接到通知后尽快打款到指定账户。熟悉主机厂网发（经销商网络发展）流程的人士告诉未来 汽车 日报，有的厂家很苛刻，要求经销商在收到邮件后的3-5个工作日内全款付清。
虽然压力很大，但对于经销商来说，拿下开店的授权，就相当于拿到了开启财富宝库的金钥匙。 在“钱景”诱惑下，经销商老板们多少钱都花，什么委屈都受，只要店能开起来。
为了摊薄开支，攫取更多利益，各大经销商集团开始疯狂扩店，争取拿下更多的 汽车 品牌代理权，从而形成对区域市场的垄断。
数据显示，2011年，中升集团在上市后的一年里，开店数量近乎翻倍；截至2011年年底，庞大集团4S店和经销网点的数量分别为661家和1257个，而到了2012年年底，这两个数字飙升至754家和1429个；2012年，广汇 汽车 也新增了115家4S店达到394家，一年内新增比例接近40%。
另一方面，车市不断上行，厂家每年都提高销量目标。这也迫使经销商开更多的门店，把卖车触点覆盖到更广的市场。但从2012年开始，出现经销商不愿意继续开店，厂家求着开店的情况。
也是从那时起，市场风向悄然转变。与经销商门店数量高歌猛进形成反差的，是 汽车 销量增速大幅放缓。中汽协数据显示，2011年，中国实现 汽车 产销1841.89万辆和1850.51万辆，同***别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.6个百分点和29.92个百分点。
店越开越多，车却卖不动了。包括庞大在内的经销商集团，暗藏的隐忧同步而至，资金紧张结成一张巨网，经销商无法逃脱。
拐点很快出现了。
2012年年初，厂商指导价93万元起的奔驰S级被官方大幅降价促销，全系优惠20万元起，最高让利幅度竟达38万元，差价已经足够再买一辆中配奔驰C级车。
疯狂降价，是为了迅速消化积压的库存。 有察觉出危机的车企发起了“经销商摸底行动”——核查经销商的真实库存，从而刺破销量数据的“虚***泡沫”，制定更理性的销售目标。
但是，后来的剧情表明，搭乘过车市高速列车的主机厂和经销商，没有人愿意放缓赚钱的节奏，整个行业继续蒙眼狂奔。
为了激励经销商卖车，厂家设置了各种返点政策和不同梯度的激励方案。一般来说，经销商100%完成年度销量目标，可以拿到批售额（从厂家批车的费用）的约1-2个点（1%-2%）。
一时间，完成销量目标拿返点成了最重要的事。经销商开始大举批车，如果厂家定的销量目标是100辆，经销商自己会制定更高的销量目标，完成之后再去和厂家议价，以拿到更低的批发价。
最初卖车，经销商挣的是“进销差价”。例如，经销商以95折的优惠价从厂家进了一辆指导价100万元的车，再以100万元卖出去，挣的就是每辆车5万元的“进销差”。
但随着经销商“拼销量、打价格战”的趋势愈演愈烈，“进销差”持续萎缩。
“销售和售后是经销商利润的大头。大约从2011年开始，卖车的利润贡献度逐年降低，而厂家返点的利润占比逐年升高。到了2015年左右，经销店在销售方面的利润基本全靠厂家返点，有的门店甚至可以占到100%。”张楠对未来 汽车 日报回忆，“卖车不挣钱，全靠厂家返点补贴”。
近乎疯狂的市场情绪下，风险逐渐暴露。一些现金流极度紧张的经销店，眼看着就要撑不下去了，但还是铤而走险，继续贷更多的款、批更多的车。
“大家赌的就是厂家的销售返点，再拿返点补亏损”，熟悉这套操作的车企内部人士告诉未来 汽车 日报。
经销商会想尽一切办法把量冲上去，哪怕用“超售”的方式——没卖出去的车也会先把***开出来 ，上述人士透露。“只要信息录入、系统判定车卖出去了，就可以算入业绩，经销店就可以拿到返点。”
注定有输有赢，很不幸，赌输的情况居多。2018年，中国 汽车 消费市场出现20年来首次下滑。车企销售数据急转直下，经销商也纷纷尝到了苦果。
2018年，迫于资金链紧张，庞大集团被迫转让旗下15家4S店，其中5家为奔驰品牌4S店，后者为庞大回血12.53亿元。转让的4S店并不是不赚钱，其在2017年总净利润达1.1亿元，占据了庞大集团净利润的半壁江山。
2019年初，庞***布业绩预告称，预计公司2018年归属于上市公司股东的净利润为亏损60亿-65亿元。而后针对上交所的询问，庞大称 亏损是由于公司急于清理库存折价销售；且新车***购量不达标，无法得到厂家的全部优惠政策。
最终，因为还不上一笔1700万元的债务，庞大集团最终走上了破产重组之路。
消息一出，整个经销商行业噤若寒蝉。2019年，有57.6%的经销商库存系数在1.5的警戒线以上；4%的经销商库存系数超过3，属于严重超标。
对于代理传统 汽车 品牌的经销商来说，有内忧，更有外患。
数据显示，今年1-9月，蔚来 汽车 累计交付26375辆，其中9月交付4708辆，同比增长133.2%。理想 汽车 和小鹏 汽车 9月的交付量也都创了新高，分别达到3504辆和3478辆。而特斯拉在中国市场的月销量则稳定在万辆水平。
新造车头部企业销量的强劲增长，抢夺了不少本属于传统品牌的份额。和后者不一样，新势力在销售方面大多推崇直营模式。
长期以来，中国 汽车 流通市场一直实行“授权销售”制，主机厂与授权4S店强绑定，非授权市场主体很难进入 汽车 流通市场。这种相对封闭的渠道体系下，经销商则被贴上了“加价提车”“强制绑定销售”“售后服务差”等负面标签。
以特斯拉为代表的新势力，站到了这种模式的对立面。早在2008年，特斯拉就在美国开了第一家直营店。
按照CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的设想，特斯拉通过直营店，可以直接和消费者面对面，从而消除传统经销商模式下的信息不对称。 消费者不再需要和卖家讨价还价，而作为唯一卖方的车企，不仅掌握了调价的主动权（不受经销商因素影响），也将获得更大的利润空间。
这种模式受到蔚来、小鹏、威马等一众中国新造车企业的追捧。其中，以用户运营见长的蔚来，已经将服务做成了体验店的特色。
林磊是国内一家新造车企业的员工，不久前“慕名”去上海兴业太古汇的蔚来NIO House体验了一番。他颇为激动地向未来 汽车 日报描述称，蔚来销售的服务“非常热情”，到店可以免费喝咖啡，“咖啡还有拉花”。更让他感到意外的是，试驾完之后还会送一个车模，对比自家公司直营店的体验，蔚来让他“受宠若惊”。
安信证券分析称，这种直销模式绕过中间商，直接获取客户的数据信息和反馈，及时对产品进行调整使其更适应客户需求，可以提高产品的竞争力，提高用户对品牌的认可度。车款方面，直销模式“先付款后交付”，不仅有效降低车辆库存带来的成本压力，而且缓解了部分资金压力。
传统主机厂并非不动心，他们也做出了相应的改变。今年7月，上汽通用旗下的别克电动车业务已经启动直营，消费者通过别克iBuick APP线上看车、订车、付款购车，然后由经销商为用户提供试乘、试驾和售后维修等服务。
大众集团也在电动车的销售方式上有所创新。今年5月，大众集团宣布，经销商将不再是ID.系列电动 汽车 的主要销售点，该系列车辆将更侧重线上销售——用户通过线上下单，经销商则负责提供销售咨询、试驾试乘、交易处理、车辆交接等工作。
这种变革并不容易，不仅经销商会本能地排斥，给厂商施压，很多主机厂的员工对直营模式也非常抵触。一位主机厂网发部门的合作商表示，直营等新零售体系直接影响主机厂的网发部门，后者可能会被优化重组， “这相当于直接把人家的财路断了” 。
但是无论愿不愿意，“野蛮人”的敲门声都已经响起，一波大洗牌正拉开序幕。
为了生存，经销商们开始变着法地寻找出路。四五线城市“野蛮生长”的汽贸城成为一些4S店的好朋友。
不同于4S店的销售模式，汽贸城进货的路子要“野”上许多。他们往往没有车企的正规授权，车源主要是批量收购4S店的车，以及派“黄牛”去各个地区调货，里面不乏来路不明的二手车、翻新车。
“我们会把那些库存车、颜色冷门的车批量卖给汽贸城。当然，我们给汽贸城的批发价也要低于市面上的价格。”河北保定一家本田4S店销售经理向未来 汽车 日报透露。四五线城市的4S店分布较少，消费水平有限的家庭会将汽贸城作为购车首选。
除了“问路”汽贸城，“做精做细”的单店经营，也成为部分经销商转型的一种思路。
和大举扩张的经销商集团不一样，单店经营即一个投资人开一家店或少数几家店。通常，单店经营的老板可以直接和厂家交流，如果车卖得好，他们和厂家谈判的话语权就更大，经营的自驱力更强。
未来 汽车 日报了解到的一个真实案例，一家位于南方某三线城市的单店经销商，店里永远不会同时超过3个销售顾问坐班。员工按倒班制自由安排在店里的时间，大部分时间在外面跑，深入乡村开拓用户。老板激励员工的方式也很“简单粗暴”：店总和销售经理会把自己拿到的返点奖金，分出来一部分奖励给销售顾问。
受体量影响，单店模式只能停留在“小而美”的阶段，占据着绝大部分市场的集团经销商，转型道路并不明朗。
直营是未来吗？经销商会消失吗？ 未来 汽车 日报向所有受访者抛出了这两个问题，得到的答案却大不相同。
有些人态度坚决：“传统的经销商模式不行了，直营就是趋势”；但也有人坚信“经销商是绕不开的”，理由是不同区域的市场存在极大的差异性，一家主机厂很难照顾得方方面面，“有实地考察调研案例显示，厂家从零到真正了解并融入当地的文化和圈子，建立信任关系，起码要花一年的时间”。
和潜在客户建立信任，是高国最擅长做的事之一。作为一位有着十多年从业经验、曾服务豪华品牌的高级销售经理，他深谙维护线索和拿单诀窍。但今年以来，如果车卖不出去，高国每月基本只能拿到6000元左右的底薪，一分钱提成都没有。
9月最后一天，未来 汽车 日报到访高国所在的丰田4S店时，他卖出了一辆20多万的中配版丰田荣放。“客人已经接触了5个多月，一直在犹豫，在对比各种品牌。最后还是因为十一有用车需求，这才下单了。”
除了这一位客户，高国手里还有不少潜在成交线索，每一条他都小心翼翼地维护着。“有些客户就是这样，可能你介绍了很多，关系维护了很久，但是他就是不想买。”高国安慰自己，“没关系，没准哪天他想买车了或者朋友想买车了，就会想起你。”
高国还在坚持，但王浩的心思已经不在卖车上了。他的目光转移到了市场更广阔的售后领域，“打算和朋友合伙开个车行，做 汽车 维修”。王浩告诉未来 汽车 日报，这几年销售做下来，自己手里还算有一点积蓄，在配件渠道等***方面也有了一定的积累。“现在新车行的位置已经选好了，顺利的话，明年年初可以开业。”
未来经销商会不会消失，销售员们不知道。他们关心的、想要抓住的，是眼前的生活。
（应受访者要求，文中人物均为化名）
作者 | 张一 苏鹏
编辑 | 周游
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@热线听友：
14代新?轩逸又爆CVT变速箱故障，换新变速箱能否解决问题？
安徽合肥开先生：刚在合肥恒顺北提了日产第14代轩逸，9月5号正常行驶过程中突然报CVT故障（公里数332km），去4S店检测后就用电脑消除了故障码，随后行驶20多公里后又出现自动启停故障；9月12号，正常行驶过程中突然又出现CVT变速箱故障（500多公里），随后出现自动启停故障。目前4S店免费更换变速箱总成，但这远远不能消除消费者的后顾之忧。强烈要求退车或换车，车已停4S店一个月，车主诉求：退换车。
参谋长说车参谋长：
本来以为新轩逸已经解决了CVT变速箱的缺陷问题，没想到这个问题还是继续存在。换车的概率比较低，而且即便更换了全新的变速箱总成，也无法彻底根治，因为这本身就是变速箱的缺陷造成的，除非更换解决缺陷的变速箱，否则问题会一直存在，不管更换多少变速箱都一样。
@热线听友：
拥堵路况通勤代步，插电车型或是最好的选择。
福建泉州史先生：想买昂科威S或君越，公里数1年1万公里，每天单程9公里，均速行驶大概25公里，基本市区开。请教茄哥，哪个车油耗低一点？做工好一点？
参谋长说车参谋长
因为昂科威S与君威都是2.0T加9AT的动力组合，在拥堵城市里无用武之地，建议还是购买PHEV车型，更实用。一般的PHEV车，纯电续航在30公里左右，堵车时用纯电，发动机不容易出问题，汽车的平顺性也会很好。
@热线听友：
越来越多的英菲尼迪车主中招，CVT难成豪华车标配。
陕西西安王先生：我的英菲尼迪QX60是2018年12月买的，1.2万公里时出现油电切换时异响，到4S店后他们试车，拍了***录音，然后提交厂家更换变速箱，也没延保之类的说法，现在变速箱又出现轻微顿挫异响，车主诉求：变速箱延保！
参谋长说车参谋长：
我们已经开始关注英菲尼迪CVT变速箱故障问题，但是现在厂家也没有回应，我们会继续关注。CVT变速箱因为结构的问题，很难承受过大扭矩，曾经的奥迪因使用CVT变速箱，导致故障率太高而放弃。英菲尼迪已初步放弃CVT变速箱，但苦了这些老车主，出保后将面临巨额维修费用。
@热线听友：
换个日产CVT变速箱要3万？出保后自费伤不起！
河北保定刘先生：逍客刚出保一个月行驶中突然出现了顿挫感，后来转速达到3000转，车速只有20公里，去4S店检查说变速箱坏了，但已经出保一个月需要自费修理。后期我通过论坛、微信群得知逍客变速箱坏的不计其数。车主诉求：要求厂家索赔自己自费换变速箱的费用（近3万元），希望厂家把变速箱技术改进，不要一味降低成本导致变速箱出现种种问题。
参谋长说车参谋长：
这就是我们不推荐日产车的主要原因，买得起、修不起！
@?W：
茄哥翻我，捷豹XEL优惠很大，内饰做工和配置看着也很棒，动力总成是2.0T+8AT也很不错，这款车推荐不推荐？
参谋长说车小张：
捷豹XEL这款车外观内饰都很不错，有豪华车的血统，但是质量方面真的比较堪忧，不少车主反馈小毛病不断。虽然打折力度很大，但是保值率很低，买前三思啊~
@A小城故事：
我有20万预算，主要是家用，要求舒适性，动力好一些，车内配置丰富，安全性高一点。看了奇骏、探界者、昂科威、领克05、锐际，已经挑花眼了，可否给大致区分一下？
参谋长说车常乐：
首先奇骏和探界者这两款车直接排除掉，质量差不推荐；昂科威舒适性和动力都不错，前提是一年不超两万公里的情况下可以考虑；领克05偏年轻化，动力内饰都不错，保养偏贵，一万公里保养一次，价格基本上在一千元左右，很多车主觉得偏贵；锐际是今年福特的翻身仗，目前质量反馈还不错，动力和配置也比较出色。建议在锐际和领克05还有昂科威这三款车里面挑选一款车，去试驾试驾，看你喜欢哪一款。
@宝哥：
请问新车首保4S会打电话给我吗？还是需要自己去4S店？车买了3个多月，跑了3000公里，现在首保是不是有点早？
参谋长说车大金牙：
一般4S店不会给你打电话，有可能会发信息给你，时间和公里数哪个先到，都要去及时保养。而且首保早去比晚去好，首保是对车辆第二次出厂的检查，也是免费的，不必过于担心。
@Mr.all：
参谋长你好，我比较喜欢皓影或者本田CR-V混动，同配置皓影比本田CR-V便宜8000元，不知怎么选，求指导。
参谋长说车小张：
皓影不是很推荐，因为碰撞测试让人大跌眼镜，本田CR-V混动是可以考虑的，投诉并不多，空间和动力还不错。
@攀登者：
选了很久实在是不知道怎么选，预算25万左右，主要家用，考虑长期使用，对后排空间有要求，昂科威S和RAV4荣放，这两款车哪一款比较放心？
参谋长说车新生李：
如果是这两款车作对比，昂科威S不管是在空间还是动力方面都要优于RAV4荣放，如果一年公里数不超过两万公里的情况下，建议优先考虑昂科威S。@小玺de丸子：
你好参谋长，家里需要买车，媳妇看上了吉利帝豪GS?1.4T+CVT变速箱的车了。而我又看上2021款吉利博越了，比较纠结，从质量上和故障率上看，哪个车可以买？
参谋长说车小张：
帝豪GS是四缸+CVT的配置，但是博越是三缸+AT，建议你还是考虑帝豪GS吧，四缸还是稳定一些。
@风信子：
参谋长你好！丰田YARiS?L?致享和现代悦动这两个车怎么选？新手司机想买个省心耐用的，长期持有！现代销售说悦动是AT变速箱！不知道后期保养贵不贵？
参谋长说车大金牙：
现代的销售确实没有忽悠你，悦动是6AT的变速箱，是现代自己生产的，如果你是考虑长期持有，在意省心和耐用，建议你还是看看YARiS?L?致享吧，耐用性还是要好一些，两款车保养都不贵哦。
@.：
没买车之前，一直听参谋长说车，参谋长推荐过几次领克这个品牌，后来我买了领克01，虽然保养贵一点，但是车辆真的挺不错，一年多了没有维修过。
参谋长说车常乐：
领克算得上是国产车里面质量不错的品牌了，车辆全身名牌零件较多，所以维修保养比较贵一些，感谢支持！
@年轮：参谋长好，麻烦问下15万左右的轿车和SUV给我各推荐几款，要求车辆问题少，质量可靠，主要家用，谢谢。
参谋长说车小张：
这个购车预算，就是刚好合资A级车的标准，轿车：卡罗拉、雷凌、马自达3昂克赛拉、思域这几款可以看看，SUV：本田XR-V、缤智、奕歌、马自达CX-30、国产可以看看，长安CS75PLUS、传祺GS4，以上的几款车都是可以去试驾参考的。
@平和：
参谋长好！请问女士开，主要家用，每年1万公里左右，本田CR-V和凯迪拉克XT4选哪个？谢谢！
参谋长说车参谋长：
首先你一年公里很小，凯迪拉克XT4舒适感和安全性都要比本田CR-V好一些，本田CR-V对于女士来说有一些大，其实按照你的要求，可以看看凯迪拉克XT4。
@隔岸相望?：
参谋长，起亚新K5凯酷如何？看上外观和内饰了，不知道发动机，变速箱质量可靠吗？小毛病多不多？
参谋长说车参谋长：
新的K5凯酷，外观颜值和内饰确实还不错，但是做工较为粗糙，发动机和变速箱的匹配还不错。建议先等等，降价之后可以考虑一下2.0T版本。
@L：
凯迪拉克CT5顶配值得买嘛？同价位还有什么推荐？谢谢参谋长!
参谋长说车小张：
凯迪拉克CT5是可以考虑的，顶配确实很香，整车的配置在这个价位和级别都很少有，同价位还可以看看宝马3系。
@惠滴多：
CMZ，请问混动雅阁官方说加92及以上汽油，那到底是加92号好还是95号汽油好？费用不考虑，只要对车好就可以了。
参谋长说车常乐：
建议还是加95号汽油，燃油品质好一些，辛烷值高一些，而且你是混动并不费油，标注92号及以上汽油，是为了让买车的人觉得车辆不挑油，经济性好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月10日长城汽车在保定举办了新能源干货大会。首先森林生态布局，已初见成果，在此次“掀桌子”的降价焦虑中可独善其身；全新智能四驱电混技术Hi4，是一次技术升级，是目前比较先进的混联式超级混动技术，全球唯二；针对目前的“网络水军”乱象，长城汽车发起倡议***，并开启“1000万悬赏***”，台下媒体好一阵雀跃，可见网络水军对甲方、丙方都到了深恶痛绝的程度。
森林生态成果全力破局
在新旧时代交替的艰难时期，焦虑与迷茫的情绪充斥汽车行业。降价虽然可以看到短时的成效，但难以持久，长城立足根本生态，把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来，而长城森林生态已有成果。长城汽车总裁穆峰，重申造车初心：让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。
长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。其中在车用动力领域，长城汽车将以混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。
在智能化方面，除了智慧底盘、智能座舱技术外，长城汽车拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”。目前***驾驶行驶里程已经突破3600万公里。
全新智能四驱电混技术Hi4，开启全民电四驱时代
大会上长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。
长城Hi4***用双电机混联结构，杜绝了目前，现有串、并联模式的不足，起步有力、高速省油。与柠檬混动最大的不同在于将其中一个电机挪到了后轴上，并避开了柠檬混动前轴负荷过高，同时还丰富了车辆多工况下的驾驶模式，和双轴能量回收。
长城Hi4匹配两套动力总成，分别为1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速箱+150kW后桥电机两套动力组合。混动专用发动机热效率达41.5%，前驱模块效率98%，后驱模块效率高达96.5%，系统功率区间为220-340kW，覆盖紧凑型、中型以及中大型三种车型级别，低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
车辆通过前后电机的动力分配，雷达和摄像头的主动监测，在扭矩矢量控制系统iTVC加持下，对车轮扭矩进行精准控制，提高了起步、加速和湿滑、非铺装路面的稳定性。
全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。
***“网络水军”乱象，“1000万悬赏***”
“网络水军” 乱象横生，通过大量网络账号，造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。不仅破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观背道相驰。大会上长城汽车开启“1000万悬赏***”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。并发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。
此举已经发布，引起了台下众多媒体的赞同，可见甲方、丙方对该乱象都很反感，甚至到了深恶痛绝的程度。正如大家所想的，该有的反击，长城差不多都尝试过了，正因为忍无可忍了，所以不得不悬赏千万重拳出击。
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