近日，乘联会公布了3月销量数据。根据数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，其中，MPV销量达到了10万辆，同比增长39%，环比增长21.2%。跑赢大盘的同时，也成为了三大车系中唯一达成双增长的系列。
观察3月MPV销量榜，可以发现几个明显的特征。首先，前10名中7台车都是中高端MPV，工具属性MPV排名整体靠后。以腾势D9、极氪009以及别克世纪CENTURY为代表的中高端MPV车型全部上榜，而另一边别克GL8、丰田赛那的销量仍然十分稳定，这说明了高端市场需求正在被逐渐释放。
与此同时，在3月份MPV销量榜前15名中，出现了9款国产品牌车型以及8款新能源MPV。看得出来国产MPV越来越占据市场主导权的同时，新能源MPV也慢慢成为市场主流，整个MPV市场都在朝着更加多元化的方向发展。?
别克GL8
销量：11949辆
从3月份榜单来看，别克GL8超越五菱宏光重返榜单第一，零售量达到11949辆，同比增长52.4%，完美诠释姜还是老的辣。
近几年来，MPV市场经常被大家说格局固化的原因，其实很大一部分就是来自于五菱宏光和别克GL8，因为无论市场怎么变，它俩都一直稳坐MPV销量一二名的位置。但随着市场环境的改变，如今工具属性MPV已经呈现出明显的疲软态势，GL8超越五菱宏光也变成了顺理成章的事情。并且观察二者近期的销量走势来看，五菱宏光这颗大树一旦“倒下”，就会被后来者相继超越，想要翻身就太难了。
至于别克GL8，它最大的优势就是市场保有量大，用户认可度高，并且从20多万一直到50多万的价格，无论你想要什么样的MPV体验，GL8基本都能覆盖到。只是随着新能源来势汹汹，GL8略显单一的动力形式也有一定的“隐患”，所以为了能够保住优势，GL8也应该加紧升级的脚步才好。
腾势D9
销量：10398辆
凭借着比亚迪的技术光环以及出色的市场表现，腾势D9的火爆可以说是在意料之中。只是没想到的是，它可以这么快就冲进了市场第一梯队，甚至对老大哥别克GL8产生威胁。
3月份，腾势D9首次突破万辆大关，销量达到了10398辆。一款自主品牌起步价超过30万元的MPV,能以这么快的速度进入万辆俱乐部，算起来应该是历史上第一个。
通过腾势D9的火爆，也不难看出，一方面新能源MPV已经在市场上拥有不错的认可度，另一方面相比起传统的HEV混动MPV和纯电MPV来说，腾势D9 PHEV的动力形式，也让其在拥有城市通勤超低使用成本的同时，还可以带着商务客户或家人长途远行，这样的能力实际上是更符合MPV用车需求。
传祺M8
销量：8420辆
作为国产中高端MPV的代表，传祺M8的市场表现一直不错。3月，传祺M8共卖出8420辆，排在了第四名的位置，同比去年几乎实现了翻倍增长。
对于传祺M8来说，性价比一直是它核心的优势。相比于同级别车型，传祺M8在有着更好的产品体验同时，也有着更低的价格，并且随着新款车型混动技术的加入，也使得新车的竞争力进一步提升。如今传祺M8仍***用的是新老同堂销售的策略，这使得消费者有更多选择的同时，对销量也有一定的促进作用，所以相信只要稳住产能，传祺M8的销量就不会太低。
极氪009
销量：2146辆
相比于2月，3月份MPV销量榜上出现了一个新面孔，就是极氪009。3月份，极氪009零售量达到了2146辆，作为一款起售价近50万元的国产品牌高端MPV，月销2000多台还是比较让人意外。
不过，作为一款高端MPV,极氪009的确也具备不错的实力。比如在产品力层面，除了设计因人而异之外，其他无论是豪华感、舒适性、科技性还是驾驶感受，极氪009都能给人不错的体验。
此外，极氪品牌强大的体系能力也给了极氪009销量保障。根据官方的消息，4月21日，极氪第10万辆量产车正式下线，新车正是一辆极氪009 ME版，从1到10万的目标，极氪品牌只用了548天。所以，不错的产品表现和强大的体系能力，都是极氪009的销量支撑。
世纪CENTURY
销量：1833辆
继2月之后，3月别克世纪CENTURY再次出现在前15名的销量榜单中。虽然仍然没有突破2000台的成绩，但1833辆的销量表现对于一台燃油MPV来说其实也算是很不错的水平了。尤其在如今高端新能源MPV大量涌入的背景下，这样的表现就显得更加不易。
这样的销量也说明了，别克品牌在MPV的大量口碑基础对其高端化有着促进作用，这是市场上其他高端MPV所没有具备的。此外，别克在MPV领域积累的深厚经验，也让世纪CENTURY在产品力上有着独特的优势。所以即便高端化MPV大量涌入，世纪CENTURY的竞争力也十分明显。
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腾势赵长江：D9本月交付量或达1万台 降价促销潮淘汰落后产能
2023年第一季度是中国车市标准的淡季，累计销量只有426.2万辆，同比下跌13.4%。照这个趋势下去，今年能维持去年的销量规模已经很艰难。
不过第一季度也有亮点，除了新能源继续增长之外，MPV车型的崛起也引起了很多消费者的关注。3月份国内MPV销量达到10万辆，同比大涨39%，环比增长21.2%，大幅领先于轿车和SUV。
国车MPV占据优势
3月份MPV销量榜前15名中，国产车共有9款，数量上占据优势，质量上也有明显提升。
国产MPV中关注度最高的是腾势D9，这款车在3月份一举冲入月销万辆俱乐部，距离MPV销量冠军仅一步之遥，从侧面印证出比亚迪的强悍。
另一款表现比较好的国产新能源MPV是极氪009，月销量达到了2146辆，不过这款车表现售价过高，销量也不稳定。
五菱系MPV继续稳健表现，五菱宏光销量为10***0辆，五菱星辰月销量3511辆，虽然都杀进了前10名，但已经不复当年之勇。
广汽传祺在MPV领域的表现也比较稳定，传祺M8月销量为8420辆，同比大增91.4%；传祺M6月销量为5488辆，同比增长71.9%，已经建立起了不错的口碑。
3月份国产MPV中还有一些散兵游勇式的车型，其中风行菱智月销量为2960辆，江淮瑞风月销量为1929辆，这两款车主要被当作工具车来使用；奔腾NAT月销量为1926辆，勉强进入榜单，但市场影响力有限。
合资车表现稳定
合资MPV主要有两股势力，一个是别克，另外一个则是日系，整体表现比较稳健，但也受到了新能源车型的冲击。
3月份MPV销量冠军是别克GL8，月销量为11949辆，同比增长52.4%；别克另外一款MPV别克世纪月销量为1833辆，表现还算不错，但始终没有突破月销2000辆的大关。
丰田双车赛那和格瑞维亚都有不错的表现，前者月销量为6232辆，销量上很难再进一步；后者月销量为3732辆，应该说是达到了丰田预期的。
本田双车艾力绅和奥德赛表现不温不火，前者月销量为4820辆，同比大增122.8%；后者月销量则达到了2365辆，同比下跌37.6%。
结束语
最近一年多时间里，MPV市场的最大变数就是腾势D9的崛起，其余的基本上没有什么变化，这意味着新能源车型对该市场有着巨大的冲击力，在腾势D9的影响下，整个市场将加速向新能源市场转型。
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易车讯 3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示：“3月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单1万台，同时交付1万台。
此外，针对燃油车与新能源车双双涌现的降价潮，赵长江表示，这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能。
在最新公布的2月零售销量MPV排行榜中，第二名的腾势D9月销量达到7325辆，与榜首的别克GL8之间的销量差距已不足800辆。在41.5万元的平均车价下，腾势D9一定程度展现出了中国品牌豪华MPV的实力更达到前所未有的高度，随着交付量的提升，腾势D9月销破万指日可待。
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