如何充电才能让新能源汽车电池更长寿？以下这4点要牢牢记住
随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车将来必会成为主流。在新能源汽车当中，动力电池无疑是最核心的部位，从技术角度上来讲，电池不仅关系到续航问题，也关系到汽车的使用周期。当汽车新能源车开到一定年限之后，更换新能源汽车动力电池是需要花费成本很高的。因此养成良好的开车习惯，是十分有必要的，那么我们该如何充电才能让新能源汽车的电池更长寿？
第1点，电池激活是完全没有必要的。可能许多车主在买新能源汽车之后，听说过这样一个谎言，那就是新车在购买之后，要经过三次12小时以上的满充满放，从而以激活电池。其实所谓的电池激活，专业名词是叫做电池化成，这是动力电池在出厂之前，就必须要完成的工作。而许多新能源汽车车主购买汽车之后，其实根本没必要去做，如果这样做的话，只会降低电池的活性。
第2点，不要等到电量枯竭之时再去充电。众所周知，新能源汽车大多数***用的都是锂电池，而锂电池的最佳电量是在20%~90%之间，长时间保持这样使用，明显会提高电池的使用寿命。因此当汽车的电量下降到20%~35%时，我们要赶紧去充电，千万不要等电池电量过低时再去找充电桩，因为这样不仅会在寻找过程中变得异常焦虑，同时还会对电池造成过大损伤。
第3点，充电时避免过度充电。众所周知，一般的充电桩，尤其是直流快充电桩，在电池电量达到95~95%时，就会控制电的速度，进入“细流”这样的充电速度，与电池是不匹配的。如果经常过度充电，不仅会对电池造成损伤，同时还会影响汽车的续航里程。因此我们在对现代车充电时，最好提前设置好充电量，不高于90%为最佳充电。
第4点，避免在高温的情况下进行充电。不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在高温下充电，都会缩短电池的寿命。所以在夏天这样的高温下，尽量选择阳光直射的充电车位，先把车熄火，等动力电池温度降下来之后，再开启充电。
新能源汽车怎么充电对电池比较好
新能源充电不伤电池，充电时，一定不能使用快充，充电时间不能过长也不能过短，还要用原装充电器。
1、快充
大家都知道，现在的智能手机是有快充功能的。快充能够缩短充电时间，十分方便。但是汽车和手机可不一样。手机充电再快，功率也就几十瓦，而汽车不一样了。汽车的充电都是上千瓦充的，如果又是快充的话，那么功率会更大。这样一来大功率的电流就很容易伤到汽车电池。同时，长时间的快充还会使得电池的重复利用率下降，得不偿失！
2、充电时间过长
正常情况下，充电时间只要达到了7个小时就足以充满了，但是往往很少有车主能掐准这个时间。很多车主开完车回来，就直接把车放进电柱上充电，等到第二天上班才拔掉。这一下就充电了十几个小时，怎么能不伤车呢。
3、充电时间过短
充电是有标准的，不仅是过快不行，过短也不行。过短的话，因为汽车电力不足，再行驶起来就会出现动力不足的现象。久而久之，不仅会影响到电池的寿命，还会影响到汽车本身的寿命。所以，大家在等汽车快要没电的时候，赶紧充电，要把它给充满，才能安全行驶。
4、不用原装充电器
大家都知道，新能源汽车是有标配充电器的，这和手机、笔记本电脑是一样的。但车主经常会遇到充电器掉了的情况。这时候，许多车主就会去网上淘一个同款的充电器，或者随意更换其它充电器。要知道，胡乱换充电器对汽车的电池是有一定损害的。长久以来就会出现充电不稳的情况，还容易伤到汽车本身。
新能源汽车要怎么充电才能让电池更长寿呢？
新能源汽车怎么充电对电池更好？途观L新能源2021插电混动怎么样？边肖为此整理了相关答案，让我们一起来看看。
新能源汽车怎么充电对电池更好？
近日，社会科学文献出版社发布了《汽车大数据应用研究报告(2021)》，列出了影响电池健康的9个常见因素。让我们结合这份研究报告，来谈谈如何为新能源汽车更好的充电换电池。
1.有些车主习惯在取新车后给电池充满电，然后全部用完，再加满再用完，往复几次激活电池。这个操作专业上叫做锂电池的“成型”。其实这是电动电车出厂前必须完成的一个过程，车主没必要这么做。
但正如《汽车大数据应用研究报告(2021)》所述，当前容量和充放电深度是表征电池健康的主要参数。电流容量是最大电流容量，而充放电深度是充放电容量占额定容量的百分比。随着充放电深度的增加，电池内部活性物质增多，放电功率增大，使得电池健康衰减更加明显。
因此，在日常使用中，车主应尽量将电池电量保持在30%-90%之间，这样可以显著提高电池的使用寿命。不要等电池用完了才想着充电，这样对电池的伤害很大。
2.由于锂电池的充放电依赖于锂离子在正极和负极之间的不断运动，是在电解液中进行的，如果温度过低或过高，都会影响电解液中锂离子的活性。
报告指出，锂离子的理想工作温度为25℃。温度过高或过低都会引起电池参数的变化，如内阻的增加和充放电速率的抖动，从而导致电池性能的恶化。因此，在热天充电时，电动车车主可以在电池温度较低时，在充电前关闭汽车一段时间。天气寒冷时，可以在停止驾驶后立即充电，提高充电效率。
3.很多车主担心过度使用快充会缩短电池的使用寿命，这其实是没有必要的，因为正规厂家生产的每一块电池都经过专业测试，保证了正常的使用寿命。
不过专家还是建议在条件允许的情况下优先***用慢充，这样可以延长电池的使用寿命，尤其是***用知名厂商的品牌充电桩，保证充电电流稳定。
途观L新能源2021插电式混合动力怎么样？
边肖整理了两位提到2021款430PHEV插电式混合动力旗舰版的车主。我们来看看他们的评价。
外观:外观非常漂亮霸气。增加了运动套件，使这款车看起来更漂亮、更年轻。
内饰:内饰的座椅非常好。还有一个很大的储藏室空。设计也非常人性化。容易理解。
空:空表现非常好。前面、后面和后备箱都有大型空房间。平时放东西的空间绰绰有余。第二排座椅也可以展平，后备箱空空间增加不少。
动力:动力比燃油车差一点。当你深踩油门时，速度会很高。但不是很快。
操控:操控非常舒适，没有任何压力，曲线稳定，感觉像一辆车。
能耗:电池下的动力很快，50公里，差不多20公里。动力没了，但油耗有诚意，市区平均油耗只有6.5左右。
舒适性:座椅包裹性很好，填充了很多填充物。长时间开车不会累，但是噪音比较大，轮胎噪音和风噪严重。
性价比:总体来说性价比还是很高的。这款车的房间很大空，舒适性也很好。最重要的是它能耗低，油耗低，没有购置税。
最满意:满意的地方很多。我喜欢他的空房间和外观，包括经济和控制。
最不满意:续航里程比较小，只有50，可以说少得可怜，隔音也不是很好。
贵州第二车主评价:
外观:全身看起来比较大，身体线条结构流畅，一点瑕疵都没有。
内饰:我觉得这款车的内饰不是很好。首先，这款车的内饰有一种难闻的气味，主要是暴露在阳光下的时候比较大。其次，这款车的内饰有点单调，看着会很明显，一开始没有买车的冲动。
空房间:空房间对我来说还是很宽敞的，不拥挤，但是很好，一点压力都没有。
动力:正常行驶条件下，我的车感觉很平顺，甚至很平顺，我觉得动力还是不错的，但是在用空爬坡的时候，这款车就另当别论了，因为在山坡上行驶的时候，感觉动力有点弱，在普通的平坦路面上行驶不方便，在平坦路面上行驶又很强，所以这款车不是很满意。
操控:驾驶相对顺畅，即使在高峰期也很容易驾驶。
能耗:油耗的表现可以说是优秀，甚至低于汽车。
舒适性:这款车的舒适性得到了全家人的良好评价，坐在大空房间里也很舒适。
性价比:说起性价比，这款车满分，我觉得这是电动电车的特点。
最满意:我最满意这款车是因为它的性价比。特别让我惊讶的是油耗，比燃油车低很多。
最不满意:最不满意的是车的异味。不知道内饰材质好不好。只要我把车停在阳光下，车内的气味就会立刻变得明显。气味很重，而且很难闻。有时候孩子坐着的时候，我会提前通风，保持良好的环境。
今天的内容到此为止。给新能源汽车充电要注意安全和方法，这样才能最大限度地延长电池的使用寿命。
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新能源汽车正确充电方式
现在选择新能源汽车的用户越来越多，新能源汽车行业也正在逐渐成为主流，众所周知，想要让新能源汽车持久保持核心实力，首先要把电池保护好，如何才能更好地保护新能源汽车的电池，确实有一些日常能够做到的办法，比如尽量使用慢充、别等电池完全用光再充电以及正常驾驶，都能延长电池的使用寿命。
尽量选择慢充
现在的生活节奏越来越快，快充也成为了满足人们快速充电需求的重要技术，在高频率的用车过程中，快充更能满足用户的使用需求，但从电池使用寿命的角度来看，慢充更有利于延长电池使用寿命，通常来说，慢充是低压交流电，而快充是高压直流电，慢充是大家经常提到的“涓流”，是一种相对温和、缓慢的化学反应，和快充相比，对电池来说能算是“保养级充电”。
要是大家有家用充电桩，可以选择慢充为主，这样能够更合理地规划充电时间，对电池养护显然更为有利，当然，如果大家使用的是公用充电桩，可能充电方面会相对被动一些。总结来说，在大家有选择的前提下，有必要尽量选择慢充，慢充不仅能保养电池，还能降低电池的“自燃率”，能进一步提升新能源汽车的用车安全性。
充电别充满
通常来说，锂电池的充电极限是100%，想要让电池的使用寿命更长，日常充电充到80%~90%会相对比较合理，因为锂电池充得越满，损耗可能会越大，而且电池的不同容量节点和放电容量是存在一定差异的，同时还和电池内部结构存在一些差异，根据锂电池的基础设计来看，电池容量的最佳状态是控制在20%到80%之间，如果能保持这样的比例，电池寿命可以保持两位数以上的百分比增长，对电池寿命有一定的延长作用。
养成正确的驾驶习惯
电池的使用寿命和驾驶员的驾驶习惯也存在一定的关系，通常来说，那些喜欢“激烈驾驶”的驾驶员，电池每一次的放电量会更大，这会让电池里的活性物质高速运转，有时候运转之后还来不及恢复，又进入到下一次的高速运转中，势必会增加电池的负荷，长此以往，显然对电池的使用寿命会产生一些影响，其次是电池放电的频率，也会对电池寿命产生一定的影响，所以营运车辆和家用代步车在电池方面会有一些不同，也会针对性地***取对应的充电方式，让电池的寿命得到延长，这也是很多新能源车主需要掌握的电池养护知识。
总结：想要让新能源汽车电池更长寿，大家尽量要选择慢充，充电时尽量不要充满，还要养成正确的驾驶习惯，才能对电池起到多方位的保护。这些过程想要做到都不难，难的是长期坚持，你能做到吗？
冬季新能源汽车如何正确充电
新能源汽车正确充电方式
充电是电动汽车离不开的一个话题，电池对于新能源汽车而言是核心的部件。那么新能源汽车充电充满好还是不充满好呢？
新能源汽车在充电的时候，尽量保持电量充到80~90比较好。因为过度的充电或过度放电，对电池并不是特别好。
而且现在电动汽车多为***用锂离子电池，锂离子动力电池设有记忆功能，能够满足快速充电的需求，但从电池的构造上面而言，电池充电基本上而言最佳的状态是在40%到80%左右，对于充电电池都是浅充浅放寿命长，如果始终在20%-80%之间充电放电，寿命也会有所延长。
天冷了，电动汽车充电要注意什么？
冬季新能源汽车如何正确充电
一、延长充电时间
冬季气温比较低，新能源汽车电池活性也会降低，从而导致电池充不满电。因此在冬季给新能源汽车充电的时候，需要延长充电的时间，这样才能保证汽车有充足的电量。
二、不要过度充电或放电
新能源汽车电池的过度充电以及放电都会影响它的寿命长短。其中过度放电会影响电池的寿命，加速电池的衰减。所以在日常行车过程中，一旦发现汽车电量表指示灯在域的时候，需要立即停车给汽车充电。另外过度充电不仅会让汽车电池发热,甚至会引发电池爆炸。因此当汽车充满电时，一定要及时拔下充电插头，不要一直充到天亮。
三、合适的充电温度
新能源车适宜的充电环境温度范围在0℃～45℃，所以在冬季给新能源汽车充电的时候，最好将车辆停放在地下停车场等比较温暖的环境中，这样有利于提升电池的活性，提高充电的效率。
四、长时间停放也要定期充电
新能源车辆如果长期闲置，一定要先充满电后停放，避免让汽车电池处于亏电状态。另外新能源汽车在长期停放期间，要定期充电，以保证动力电池的活性和电量。
五，优先使用慢充
虽然新能源汽车快充要比慢充节约很多时间，但虚电的概率也很高，这会直接导致车子的续航里程缩短，而且快充会对动力电池造成一定伤害，影响电池的寿命。因此在冬季给新能源汽车充电时，如果不赶时间的话，尽量优先使用慢充。
六，雨雪天充电要注意
在雨雪天气给新能源车充电时，一定要提前检查一下充电设备和充电扣有没有破损。并且在充电操作过程中，要做好防水措施，尽量用雨伞等物品进行遮挡防护，让充电口和充电枪处于干燥状态。如果遇到狂风暴雨天气，尽量不要在户外充电。
以上这些新能源车充电技巧，一定要注意。另外如果新能源车在低温下停放时间较长，在用车时最好在通电后先等两分钟，让车辆的电路和电池组预热一会，这样做可以尽量延长车辆电池的使用寿命。还有在停车离开前，一定要检查一下车内大灯有没有关掉，以免过度放电。
天冷了，电动汽车充电要注意什么？
保持充电插头清洁
在任何时候，都要保持充电插头的清洁和干燥，如果在充电插头有尘土或潮湿时进行充电，会对车辆造成损伤。因此，在使用大型停车场的公共充电桩时，应该注意查看充电插头是否清洁。
推荐使用慢充
很多新能源车主觉得使用慢充花费时间长，从而选择快充。但是慢充相比于快充能更好的保护电池组，延长电池组的使用寿命，如果急于充电可以使用快充而，如果夜间慢充可以满足第二天的用车需要，尽量使用慢充充电。合理分配快、慢充是保养电池组的关键。
新能源汽车也需要“热车”
说到“热车”这个词，大家再熟悉不过了，但很少人能把这个词跟新能源汽车联系到一起。其实不仅汽油车需要热车，电动汽车也要热车。尤其是北方，冬季夜晚的温度都在0度以下，车辆在这样的低温下放置一夜，电池温度也会受到影响。因此，第二天用车时最好在通电后等上1、2分钟，让车辆的电路和电池组预热一下，这样能更好地延长车辆的使用寿命。
车辆闲置时也要定期充电
车辆长期闲置时，应充满电后停放，如果没有充满电后停放，这时电池组就处于亏电状态，在这种状态下停放车辆，电池组很容易出现化学反应，造成电池容量下降。闲置的时间越长，电池组的受损情况越严重，因此，为了保持电池组的良好状态，在车辆闲置时也要保证定期充电。
正确掌握充电时间
提出新车后必须补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中，要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，正确把握充电时间。
正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮了，就应该去充电；如果只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，过度放电会缩短电瓶寿命。
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