凭借收购沃尔沃所积累的丰富技术经验，吉利汽车近几年正在着力打造高端产品矩阵，在成功打造融合年轻化与个性化的领克品牌之后，吉利汽车又将目光聚焦在了新能源领域，并适时推出了高端纯电品牌几何汽车。作为家族首款车型，几何A所***用的全新设计理念以及先进的电池温控技术令人眼前一亮，而全新推出的几何C，在延续家族优良基因的基础上，又增加了诸多的黑科技。除了科技质感十足造型，几何C还有哪些亮点？是否有实力占据纯电动SUV市场的“C”位？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的几何C进行详细解析。
1、品牌影响力
打造别具一格的品牌形象?市场认可度有待提升
几何汽车是吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利和领克共同组成了吉利汽车的三大子品牌。为了展现与众不同的品牌形象，几何汽车***用了灰色且极具金属质感的品牌LOGO，并***用了极简的设计理念，力图营造出更强的科技质感与未来气息。此外，几何汽车还发布了“多维、专注、纯粹”的品牌宣言，并提供了专属的渠道和服务，带给消费者全新的体验。
市场方面，截至2020年6月，几何汽车首款产品几何A累计销量为13,783辆，虽然对于以一个全新的汽车品牌来衡量，这样的表现基本可以令人满意，但对于志在高端且眼光更长远的几何汽车而言，市场认可度显然亟待提升。所幸的是，几何汽车已经规划了相对完善的发展路径，除了将持续引入吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的最新技术，还将依托GE纯电专属平台衍生出更多细分市场车型。到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各车型。因此综合以上各因素考虑，暂时给予几何汽车四星评价。
2、消费者期待值
造型设计科技前卫?续航能力强?消费者看好其前景
对于几何C的消费者期待值，我们引入了车质网大数据***集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至发稿，针对几何C共***集到互联网信息44247条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全***于几何C的报道最早发表于2019年9月2日，文章标题为《几何纯电跨界SUV?11月发布?竞争Model?Y》。而全网声量最高峰出现在2020年5月22日，共产生2241篇相关报道。
从***集到的44247条信息分析来看，目前关于几何C的报道信息99.1%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.9%。其中，大部分观点认为几何C的造型设计前卫，内饰科技感十足，整车续航水平也较高，因此十分看好新车的前景。
3、产品亮点分析
细节优化提升产品实力?领先技术打造真实有效续航
几何C是几何汽车推出的第二款车型，定位为纯电动紧凑型SUV。新车***用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，外观内饰基本延续了几何A的风格，同时针对细节进行了重点升级。
前脸部分不再***用犀利的设计语言，相对圆润的造型一方面更符合SUV的定位，也更具亲和力。隐藏式门把手依旧出现在几何C上，不过内部并没有***用几何A的封死设计，而是预留了开孔，操作起来更加方便。旋风式轮圈造型相比几何A夸张的风格更加内敛，并且配备了博世ibooster第二代刹车控制系统，动能回收更高效。LED尾灯组内部结构更加复杂，设计感也更强，增加了新车的辨识度。内饰部分，几何C大体上照搬了几何A的设计，重点升级了多媒体系统，搭载GKUI吉客最新版本的智能交互系统，界面上的蜂巢元素虚拟按键面积更大，更方便操作。此外，换挡机构前方的E-touch中央超感触控区也进行了升级，更换了全新的面板底色和材质，优化了强光下看不清的问题。
技术层面，几何C最大的亮点在于搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用。新车搭载了高密度电池包，配合0.273超低风阻系数以及集成度更高的三电系统，有效降低能耗。此外，新车还搭载BMS电池管理技术，并独创融合VCU与BMS的SOC算法，可以精准显示续航里程，从根本上解决用户的里程焦虑问题。
动力方面，几何C搭载来自于日本电产的永磁同步电机，配备宁德时代提供的锂离子动力电池，同时***用了先进的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统和车身轻量化等技术，使车辆在低温环境下的续航里程提升20%左右。
4、新车质量口碑
品牌投诉量较低?新车口碑值得期待
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于几何C为全新车型，因此将参考其所属的几何品牌的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示，截至2020年6月，车质网共收到关于几何品牌的投诉13宗，整体投诉量较低。主要投诉问题为车载互联故障，并且投诉量相对较少，投诉问题也相对分散。目前来看，几何品牌旗下车型并无共性问题出现，且由于几何C针对多媒体系统进行了升级，因此可以暂且认为几何C出现车载互联故障的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据乘联会数据显示，截至2020年6月，几何品牌累计销量为13,783辆，投诉销量比为万分之9.4，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，短期质量口碑表现良好。由此可见，经过一系列升级打造的全新几何C上市后的质量口碑表现更加值得期待。
通过对几何品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于几何C未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上等水平。
5、售后服务口碑
经销商网络持续拓展?服务满意度有待提升
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对几何品牌旗下车型，我们随机抽取了10位车主进行回访，其中仅有2位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度较低。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有不少提升空间。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，几何品牌目前在国内的经销商门店数量相对较少，正在持续拓展之中，根据几何汽车官方规划显示，2020年将实现超过30座城市的渠道覆盖，经销商门店数量将得到明显增加。
总结：
对于成立刚满一年的几何汽车来说，提升品牌知名度、扩大市场影响力仍然是现阶段的首要任务。虽然首款车型几何A收获了还算及格的成绩，但距离几何汽车的目标显然还有较大差距。几何C的推出，一方面丰富了几何品牌的产品阵容，另一方面可以看出，几何品牌也在不断倾听消费者的声音，持续优化自身的产品，从而提升产品的竞争力。在百花争艳的纯电动SUV市场中，几何C独具特色的造型设计和行业领先的三电技术无疑是其最大的杀手锏，新车未来能否成为几何品牌的销量担当，为自主品牌在高端纯电动SUV市场赢得更多机会，值得拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产纯电动SUV诚意之作——“又长又靠谱”的几何C
提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。
毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未***用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。
侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车***用的18英寸轮毂并且刹车卡钳***用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。
进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。
最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，***用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。***用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。
其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，***车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
几何C优选续航版?400km?C
补贴后售价：12.98万元
推荐等级：★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车***（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。
几何C优选续航版?400km?C+
补贴后售价：13.98万元
推荐等级：★★★
作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。
几何C优选续航版?400km?C+?Pro
补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★★★
作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。
几何C甄选续航版550km?C++
补贴后售价：16.28万元
推荐等级：★★★★
作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘***等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。
几何C甄选续航版550km?C++?Pro
补贴后售价：18.28万元
推荐等级：★★★
最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶***配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。
编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。
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首次公开亮相粤港澳车展，靠颜值吸粉的几何C值得买吗？
8月7日晚，杭州西湖湖畔，在***的《都选C》主题曲和甜腻的乐乐茶之中，几何C正式上市，共推出包括400公里续航以及550公里续航两个版本共计五款车型，补贴后售价为12.98-18.28万元。
对于这款车的详细信息，已经有不少朋友都了然于胸了，因此今天擎哥只想说说新车上几个我认为“能打”的亮点。
首先是新车的NEDC续航，分为400km和550km两种，听上去或许有点不够用。但仔细分析这样的配置正好满足了两类消费人群的用车需求。第一种，上下班通勤、那么400km续航足矣；第二种，需要偶尔跑长途且执着于续航里程，那么550km也足够。同时400km版车型最***0分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最***8分钟即可完成30%-80%充电过程，也算是不错的成绩。
第二点在于“真实”。这是厂家在宣传几何C时的一个重点词，续航真实，不虚标，说跑400那么不会350km就撂挑子。这要得益于新车首次搭载了SEM智能能量管理系统，能通过对三位一体电驱系统的优化，ITCS3.0电池智能管理系统升级等，做到“真能跑”，拒绝虚标，按照这个逻辑来说几何C的理论续航里程应该会比NEDC续航还要再高一些。
第三就是官方给出的“回收政策”。在用户在购买几何C两年后，可以以7折的价格出售。这样的保值率对于燃油车来说也相当不错，对于电动车更是堪称奇迹。不过这个“出售”指的是卖给几何的官方指定合作伙伴“帅车捕手”，是吉利旗下的一个二手新能源车***。尽管到时候“7折回收”受车况的影响大不大，会不会评估标准非常苛刻，我们还不得而知，但起码几何C抓住了消费者对于新能源二手车残值率的担忧问题，并给出了解决方案，还是很值得期待最终会如何落地。
第四就是车辆的外观，不用回避几何C是基于帝豪GSe而来，就像几何A是基于帝豪EV而来一样，但几何C的外观仍然具有突破性。前脸***用“驭风下压式”的封闭式造型设计，头灯设计被称为“光棱之刃”，内侧镶嵌共计80颗LED光源，配合金属质感的几何车标，科技感满满。
前包围散热口为主动式进气格栅，能够根据车辆速度调节开合大小，对降低风阻提升续航有一定作用。配合上下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计，使得整车风阻系数低至0.273Cd。
进入车内5英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏，同样充满科技感。而最新的GKUI车载系统，更是能够带来使用体验“质”的提升。
回顾过去年两的几何，其交出的“成绩单”是不尽人意的。几何A自上市以来月销量一直维持在1000多辆，始终无法突破2000辆/月，2019年几何品牌销量仅为1.2万辆，而同期上市的竞品广汽新能源Aion?S，去年销量则为3.2万辆。
每一个新品牌都需要一款打开市场的“拳头产品”，如此看来这个重任应该会肩负在几何C身上。不过适中的售价、靠谱的续航、丰富的配置、甚至解决了一部分“残值率”的后顾之忧，将这些因素叠加在一起，几何C的胜算还是很大。
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吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
2019年4月11日，几何A在新加坡高调上市，并喊出了“东半球最好的电动车”的口号。
2020年6月20日，也就是时隔一年有余的今天，吉利汽车旗下高端纯电品牌几何汽车第二款车型——几何C终于迎来首次公开亮相。这次喊出的口号是“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”。
这两句说得很满的话，显示出了几何品牌的满满自信和蓬勃野心。第一次剑指电动化，第二次则转向智能化。
不过，从第一款车型几何A的市场表现来看，成绩似乎并不那么尽如人意。曾有一线经销商对我们坦言“几何品牌销售难度极大”，更有车主甚至认为这种适得其反的宣传正是其中一部分原因，“本来就是个普通品牌非要装高端”、“车不错，花这点儿钱买这么个没有短板的车其实挺满意的，就是吹高端品牌太能装了”。
另一方面，上市太晚也被一些车主吐槽，“原本***4月车展，拖到5月才好不容易有点儿消息，这周才刚亮相”。毕竟，被认为是直接竞争品牌的广汽新能源Aion系列已经上市了三款车型，几何的动作真的是有点儿慢了。
对于这款姗姗来迟的几何C，大家在关注吗？是否大概率会为它买单？接下来我们借助本周的一电调查寻求一些答案。
谁参与了调查，大家关注几何C吗？
通过第一电动网和充电桩APP，本期调查共有198位朋友参与了我们关于几何C的讨论。结果显示，这些参与调查者中，90%都在关注几何C，表示对这款新车感兴趣。
“不感兴趣”和“不感兴趣，也不看好”的受访者比重仅为7%和4%。
梳理参与调查者身份，我们可以发现，198位朋友中，43%为正在***购买新能源车的待购人群；41%为已经拥有新能源车的老车主，其中6%拥有车型品牌为吉利或几何品牌。
单纯从本次调查结果来看，作为即将上市的新车，几何C享有极高的关注度。但纵向对比一电调查近两月发布的7款新车系列调查来看，几何C的关注者明显低于比亚迪汉、小鹏P7、Aion?V和五菱宏光MINI?EV，仅略高于江淮iC5和合创007。
而且需要说明的是，我们比对了这7期一电调查的参与调查者样本数据，发现重复多次参加话题讨论的被访者比重不足10%，重合率很低。也就是说，针对某款新车话题的讨论，每期都会吸引不同的相对关注的朋友。
接下来，我们继续看一下，这些正在关注几何C的朋友究竟是在关注什么。
满足什么条件的几何C会更值得买？
想要讨论什么样的几何C更值得买，我们不妨先了解下这些正在关注几何C的朋友为什么会对几何C感兴趣。
这是我们留给大家的一道开放题，梳理样本结果，我们发现答案相对集中。首先，因为几何C是吉利汽车今年即将上市的新车型，这一条，足以吸引众多目光。关注这款新车，了解这款车的价格、配置、性能，以及后续的评测、试驾、口碑，这是不少老车主和潜在车主津津乐道的话题。
其次，几何C保留了几何A的设计语言，其简约科幻的风格同样吸引了一众关注者。
另外，紧凑型纯电SUV的定位是不少待购用户关注的车型。今年来看，市场竞争也是十分激烈。关注几何C，不少参与调查者表示，其实正是在对比同级别车型。
最后，科技感也是一部分受访者关注几何C的原因。
关注归关注，会有多少人愿意为几何C买单？本次调查显示，仅有3%的人明确表示不会买，更多的人（占比74%），表示“说不好，不一定”，需要结合后续的价格、配置、评测、口碑等做进一步判断。当然，还有23%的表示大概率会为几何C买单。
究其原因，57%的人是被几何C的颜值圈粉，外观设计足以促使他们为此下单。除了外观，其它理由十分分散，性价比、性能、配置、科技含量、自动驾驶等都是一些人表示愿意买单的理由。
目前已知的消息是，几何?C?定位紧凑型电动?SUV，车身长宽高尺寸为?4432*1833*1560mm，轴距为?2700mm。
动力方面，搭载峰值功率为150kW的电动机，***用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为?53kWh和70kWh，提供综合续航400km和550km两个版本。
对于这个车身尺寸，不少细心车主表示“和吉利帝豪GSe一模一样，就短了8毫米”，明明就是升级版的GSe。而在小鹏P7大举推出706公里续航、同级别车型Aion?V推出600公里续航的现在，还未上市的几何C，两款车型的续航只是勉强达到了平均线，根本没有优势。
对于更多人而言，几何C满足什么条件，会更为值得购买呢？
我们从用户普遍关注的价格、续航、快充速度、自动驾驶级别四个维度讨论，调查发现，500-600公里的工况续航水平区间是目前42%受访者相对满意的续航水平，更有38%的受访者期待600公里以上续航，认为续航在500公里以下车型值得购买的受访者比重仅为20%。
快充时间来看，更多受访者期待时间越短越好。30分钟以内充电30%到80%，是41%受访者认为的理想状态。30%受访者也可接受的时间范围是30-40分钟。接受快充时间在40分钟以上的受访者比重仅为29%。
售价来看，有受访者表示“希望几何C跟几何A差不多甚至低一点”。去年4月，几何A上市时的补贴后价格为15-19万元，有经销商表示目前来看，这个价格过高、销售难度极大，不少区域的经销商难以盈利，甚至负债累累。
一款车型畅销与否的原因，肯定是多方面的，但价格定位，相对而言起着很大的作用。调查显示，12-15万元是42%受访者认为更值得买的价格区间，另有23%的受访者可接受的价格更高，达15-17万元；认为售价应定在10-12万元的受访者比重为17%。
加权平均来看，参与本次调查的受访者认为值得买的平均售价为14.8万元。
根据官方介绍，几何C是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载?5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启?100%?自主泊车功能的纯电动SUV，也就是全球首款量产无人驾驶纯电SUV车型。
对于自动驾驶级别，76%的受访者认为若达到L2以上，几何C就值得购买。***若几何C未来可以实现L4级别自动驾驶，更有48%受访者表示愿意为这个理由买单。
竞争对手是谁，那些看好或不看好几何A的理由是什么？
如前文所述，今年紧凑型纯电SUV市场竞争极为激烈。前有传统车企比亚迪的宋EV、宋Pro、广汽新能源刚刚上市发布的Aion?V、以及造车新势力车企的小鹏G3、威马EX5、哪吒U，后有即将上市的传统车企长安新能源CS55纯电版。
对于这些车型，用户更为青睐哪一款？鉴于本次调查吸引更多关注几何C用户参与，结果显示，33%用户还是更喜欢几何C。比亚迪宋和广汽新能源Aion?V排名第二三位。
分析大家看好几何C这款车的理由，其实与上文提到的感兴趣的原因基本一致。科幻的外观、别致的内饰，击中不少“颜值党”的内心。
而对于不看好的理由，大致有以下几个观点：
1、续航、智能化均中规中矩，优势并不突出；
2、GSe改款，并非正向研发；
3、价格大概率不会便宜。
调查的最后，我们请受访者写出自己心中能代表几何品牌的关键词。综合来看，性价比、科技感、时尚、年轻、简约、高端是被提及次数比较多的关键词，这一定也是用户眼中几何品牌的优势。
从和不少几何A老车主的沟通来看，大家普遍对车子本身评价不低，普遍认为这是一款中规中矩、几乎没有短板的车型，但对于品牌宣传和服务，不满的声音似乎更多。比如前文提到的过度强调“高端”让人不适，比如偏文青的传播策略过于小众；而对于缓慢的软件升级速度，很多人更是表示“无力吐槽”。
老车主的口碑其实是最好的宣传，这从新势力品牌蔚来和理想车主的带货节奏可见一斑。在更新产品、提升产品品质的同时，如何更贴近用户、更快速高效解决用户问题或许是很多企业正在面对的课题。
你是否被几何C的颜值圈粉？你是几何A的老车主吗？欢迎加微信jutta0602聊聊你心中的几何，分享你的故事~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？
几何C***用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。
几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。
几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺***；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。
几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。
不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。
我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。
小结：
几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。
目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
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