江铃特顺尾气处理系统故障多。2017年7月14日购买江铃特顺柴油3座盲窗版作为公司配送车使用，从0公里至目前31000多公里将近11个月的使用期间车辆故障频繁出现 漏水 发动机故障灯亮 SVS灯亮 车辆动力限制 尿素系统故障 尾气排放超标。
导致江铃特顺svs灯亮的原因
发动机燃烧状态不好，发动机爆震，汽车燃油质量不好，发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳，电控单元无法获取不到发动机数据。以下是svs灯亮的解决办法，尝试启动发动机，若启动不了，有可能是燃油泵异常，不能把燃油正常供给发动机。
若发动机还能启动，那有可能是其他传感器故障，这种情况下汽车仍然能够行驶，不过不排除故障有可能影响到车辆的正常使用，例如油耗增高、车身抖动等，建议还是尽快到维修店进行检查。
你了解汽车上的三元催化器吗？
DFP在汽车上是尾气处理装置，是一种被安装在排气系统中的排气污染控制装置，主要作用是降低排气污染。
1、当主动再生指示灯闪烁是表明后处理需要主动再生。
2、主动再生指示灯闪烁并伴随发动机排放故障指示灯点亮，后处理系统需要立刻再生。
3、当车辆执行主动再生时，排气高温指示灯有可能点亮。
4、当车辆累计行驶20小时且没有发生DPF再生的情况下，车辆会自动强制再生一次，此时主动再生指示灯点亮。
DPF是安装在柴油车发动机排气系统中的颗粒过滤捕集器，是一个能降低排气中颗粒物（PM）排放污染物的装置。捕集器在工作过程中，微粒会积存在过滤器内，当达到一定值时，就会导致发动机动力性和经济性等性能下降，必须及时除去沉积的微粒，以保证DPF继续正常工作。
原地再生时，发动机转速有明显提高（1500转），待发动机自动恢复至怠速后，踩油门到底高怠速运行5分钟后，再生指示灯熄灭后可以正常行驶；再生过程中不允许对发动机有任何操作，如按下再生开关后无反应，请检查离合是否踩下，刹车制动是否踩下。
油门踏板是否踩下，巡航和动力输出（PTO）开关是否按下，空调开关是否按下，禁止再生开关是否按下；如果没有效果，我们就必须要去到服务站，由技术人员从专业的角度入手，排查和解决问题，因为在这种情况下，发动机可能会熄火。
一氧化碳尾气处理方法
今天来跟大家说说汽车上的三元催化器。可能许多车主都知道自己的爱车装有三元催化器装置，但是却并不了解它的构造、保养和使用的情况。
因此可能导致了催化器的早早损坏，给车主造成了不必要的损失。那么今天这期节目我们就来聊一聊汽车上的三元催化器。
一、三元催化器
它实际上是安装在车辆排气系统上的一种用于环保目的的尾气净化装置。它的外壳为金属的结构，内部成一种蜂窝状，载体上涂有重金属催化剂。
比方说铂、钯、铹等重金属，因为它装有重金属，所以三元催化器它的价格通常来讲并不便宜。
二、工作原理
发动机工作时，它产生的高温气体通过三元催化器等催化器的温度达到400摄氏度时。
装置中的贵金属就会发挥催化的活性，使其中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物发生氧化反应，转化为二氧化碳、氮气和水等无害的气体。所以可以减少向大气中排放有害气体，实现环保的一种功能。
三、故障及其原因
第一种就是三元催化器中毒失效。我们为了充分的发挥三元催化剂的转化效率，防止早期损坏，汽车一定不要使用含有铅的汽油。
因为含铅汽油燃烧以后，它的纤颗粒会随着废气经过三元催化器覆盖在催化剂的表面使得催化剂的作用面积大大的减少。从而大大的降低催化转化器的转化效率，这也就是我们经常说的三元催化器的铅中毒
第二个常见的故障就是三元催化器的堵塞。三元催化器它的堵塞物主要来源两个方面。
第一是汽油，大家都知道汽油在运输过程当中装在容器内就有可能混入锈迹。第二个就是我们排气管腐蚀生锈，内部的锈垢，也可能会导致我们三元催化器堵塞。
如果堵塞的不是特别严重的话，可能会造成我们排气不畅，功率下降、油耗增加、温度上升等不良的情况。
汽车养护知识之——三元催化器
太平洋汽车网点燃最好，一氧化碳有毒气体，而且不与酸性或者碱性液体反应，通过点燃能很好的处理。当然也可以加一个气球。
常见的处理尾气的方法
SCR（SelectiveSelectiveReduction)
***用排气处理液（俗称尿素溶液）与催化砖进行反应，将NOx还原成氨气和水，从而降低NOx的排。SCR系统的厂家较多，常用的有东风添蓝系统、威孚利达系统、格兰富系统、依米泰克（Emitec）系统、CES的FFM版后处理系统、博世后处理系统、三立后处理系统、天纳克后处理系统、派格力后处理系统等等。
EGR（ExhaustGasRecirculation)是排气再循环系统
NOx是在高温富氧的情况下生成的，EGR就是将一部分排气重新引入气缸参与燃烧，缸内氧气不足并降低缸内燃烧温度。所以EGR能从发动机源头减少NOx的排放量。
POC（ParticulateOxidationCatalyst)是微粒氧化催化器
具有选择性催化氧化功能，主要捕捉尾气中的碳颗粒，并将其氧化，涂层***用贵金属原料。POF不需要再生和清理。
DOC（DieselOxidationCatalyst)是柴油机氧化催化器
通过贵金属材料将尾气中的颗粒物，如碳氢化合物和一氧化碳以及部分可溶性有机物等氧化、催化成水（H2O）和二氧化碳（CO2）。
DPF是柴油机微粒过滤器
它能有效去除尾气中的碳烟颗粒。DPF每隔一段时间需要再生。
（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）
三元催化器
这个三元催化器是什么？损坏了对车辆有什么影响吗？
三元催化器是排气系统中最重要的部分，是净化尾气的。
三元催化器
是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器的工作原理
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。
其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
如果车辆的三元催化器损坏，会导致车辆年审时尾气检测不合格，无法通过年审。
如 何 养 护
一、不使用含铅汽油
因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。
在车辆使用过程中以下情况会导致未燃烧的混合气体进入催化器：长时间怠速空转、发动机烧机油、发动机水温过高、空气滤芯堵塞、喷油嘴堵塞等等。
三、避免底盘碰撞
行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因底盘发生碰撞后容易使催化器失效和排气管堵塞。
四、避免行驶中的车辆突然熄火
如果车辆在行驶途中由于燃油不足熄火，会导致未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能，以及损坏三元催化器。建议车辆燃油剩余两格时就进行燃油添加。
五、适当的跑高速
长时间怠速、低转速运转会导致发动机燃烧室燃烧不充分，排气系统产生积碳，通过跑高速可以一定程度的清理积碳。
六、燃油添加剂使用需谨慎
市场上的燃油添加剂、燃油宝多数情况下是含有硅、铅等元素，这些元素会对三元催化器造成损坏，燃油添加剂需要谨慎选择。
七、定期检查三元催化器
检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。
八、三元催化器使用年限
三元催化器是有使用年限的，一般使用周期在都在5年或者16万公里左右。如果使用不当会导致三元催化器使用寿命周期缩短。当超出使用寿命周期时，就应及时更换。
三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，使汽车尾气得以净化。
三元催化器是以铂铑等贵重金属作为催化剂的，在高温下（工作温度为400-800℃）起催化作用，达到净化尾气排放的目的，所以三元催化器一般比较贵重，换一个要大几千。
当三元催化器发生堵塞时，如果堵塞不严重，可通过一系列的三元催化器清洗剂对其进行清洗；如果堵塞严重，则只能考虑跟换新的三元催化器。
清洗方法推荐：
三元催化高效清洗剂与三元催化还原修复剂是解决三元催化转化器的失效和堵塞的一种有效办法。
三元催化高效清洗剂通过进气系统进入发动机燃烧室燃烧后产生的大量离子和自由基，在高温环境下将覆盖在三元催化转化器上的硫、磷络合物，不完全燃烧物和含碳化合物等转化为二氧化硫、二氧化碳等气体排出，露出催化剂的活性表面，恢复催化剂的工作活性，能有效分解发动机排出的HC、CO和NOx，从而大大降低尾气中有害物质的排放。
同时，三元催化转化器的孔道得到了疏通，使排气通畅，汽车动力自然得到恢复，从而降低油耗。
这样也就避免了三元催化器高昂的更换费用和降低了车主的油费支出。
强力、快速、清洁
1.解决三元催化器硫、磷、络合物和沉积物堵塞的问题。
2.解决汽车三元催化器排气不畅造成的动力下降，油耗增加。
3.有效激活三元净化装置。
三元催化高效清洗剂+三元催化还原修复剂可以更加强力的去除三元催化器因硫、磷、络合物和沉积物所引起的堵塞问题。
三元催化器太昂贵？
定期清洗免除后患！
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