- 比亚迪新轿跑内饰亮相，高级感十足还不便宜
- 比亚迪秦PLUS内饰官图发布 环抱式设计 12.8英寸可旋转中控屏
- 比亚迪秦PLUS内饰抢先体验，续航120km还配备直流快充
- 更豪华大气，比亚迪秦PLUS内饰曝光，将搭载热效率43%动力
- 比亚迪元ev360详细配置外观内饰
- 16.58万起，新比亚迪唐三版本齐发，S级同款内饰有多大吸引力？
- 新车来了：豪华质感堪比奔驰S级！比亚迪汉内饰曝光
- 比亚迪新轿跑内饰亮相，高级感不输“汉”！帅气颜值走亲民路线
前段时间，比亚迪汽车对外公布了2021款唐的预告图，而近日，新车的内饰图也正式曝光，其内饰的诸多细节都有着一定改进，2021款唐将于7月24日在成都车展开启预售。
从内饰情况来看，作为唐的中期改款产品，新车***用了家族最新化的内饰设计，不少细节和刚上市不久的比亚迪汉都有着异曲同工之妙。新车整体***用了黑棕的双拼内饰，座椅使用数码冲孔压线工艺，且带有菱形纹路，豪华氛围得到一定提升。
观察细节不难发现，2021款比亚迪唐同样***用了12.3英寸的全液晶表盘，只是表盘UI界面有所变化，新的仪表界面完全向汉看齐。同时，可旋转的多媒体屏幕升级到15.6英寸，屏幕边框变得更窄，更具质感，新车搭载DiLink?3.0智能网联系统，***用全新UI设计。
方向盘***用了和内饰一致的双色拼接，并在底部加入“DiPilot”（智能***驾驶系统）的LOGO标识，换挡机构改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心。另外值得一说的是，2021款唐支持31色交互式智能座舱氛围灯，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，为车主营造出一种动态且浪漫的车内氛围。
外形方面官方只给出了细节图，它是否会延续汉EV的设计风格目前还不得而知。现款唐最速版本百公里加速为“4.3S”，而2021款唐将增加“4.1S”的尾标字母，这也预示着新款唐将有着更强劲的动力表现，更多消息在成都车展上再为大家揭秘。
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比亚迪新轿跑内饰亮相，高级感十足还不便宜
[汽车之家?新车官图]?日前，我们从比亚迪官方获取到了秦PLUS的内饰，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，其中骁云-插混专用1.5L高效发动机将会率先搭载在其车型上。秦PLUS外观将沿用比亚迪经典的“Dragon?Face”设计语言。
内饰方面，新车***用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。 同时，该车内部整体颜色***用行云蓝配色风格，犹如缱绻云雾在蓝天行走，高级舒意。配合前排的鎏光千色环境氛围灯，让驾驶舱充盈运动质感。此外，?体化运动座椅***用人体工程学设计，包裹感较强，红白缝线质感点缀，将运动感更好体现。另外，BYD?Heart中央控制区呈现简约前卫的风格，整体展现出秦PLUS的美学之道。 比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，其前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。其前灯与日行灯组让新车看上去十分精神。 车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。 比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。编辑点评：
可以看到，秦PLUS定位为一种兼具时尚和实用的家轿，但在此基础上，比亚迪也希望让新车释放更多的特点，例如简洁而不简单的设计、超低油耗等等，以期在品质、性价比、颜值等多方面满足用户需求，吸引更多潜在消费者的青睐。所以未来其最终定价亲民的话，预计能够有不错的产品销量。（文/汽车之家?周易）比亚迪秦PLUS内饰官图发布 环抱式设计 12.8英寸可旋转中控屏
不久前，广州国际车展上，比亚迪汽车展示了全新的?秦plus，这款车型虽然隶属于比亚迪秦系列，不过plus不仅意味着车身尺寸的提升，而且也代表着更高的配置和设计感。当然这款车将会继续定位在紧凑级水平，注定是一款要走量的亲民产品，价格肯定不会太高。
最近比亚迪设计师团队亮相了这款车型的内饰定妆照，可以看到前排驾舱空间相当科幻，基本上完全继承了比亚迪汉的内饰设计语言，驾驶员前方提供小屏幕全液晶仪表，其实这样的小屏幕已经足够显示大部分驾驶信息，当然开惯了传统车型的驾驶员首次接触这样的小屏幕可能不太适应。
台面上有大面积的皮革软包材质覆盖，中间则是比亚迪汽车最拿手的旋转超级大屏幕，中央扶手箱前方不得不说有点像奔驰的设计，曲线造型和电子档杆都有点像奔驰E级。方向盘正中间悬挂比亚迪秦汉字车标，总体来看这款比亚迪秦plus新产品的内饰高级感相当不错，并不输给比亚迪汉，在国产同级别轿车当中带来了难得的豪华感受。
最值得期待的其实是全新比亚迪1.5L发动机，这款全新发动机有很多新技术加持，压缩比高达15.5，带有废气再循环系统以及分体冷却技术，而且能够随时智能切换阿特金森循环，本身就已经足够省油了，而增加比亚迪混动技术之后，轻度混动车型也能够将百公里油耗降低到3.8升，可谓期待满满。
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比亚迪秦PLUS内饰抢先体验，续航120km还配备直流快充
日前，我们从比亚迪汽车官方获悉，?秦PLUS的内饰官图正式发布，新车车内***用环抱式设计理念，并将比亚迪标志性的BYD?Heart纵横之心和大尺寸可旋转中控屏设计元素融入其中。
据此次发布的内饰官图来看，秦PLUS的内饰设计与此前发布的草图、设计图高度相似，BYD?Heart纵横之心和大尺寸可旋转中控屏成为车内的主要构成元素。以T字形中控台布局将整个内饰串联起来，并以环抱式设计使车内更具整体感。
秦PLUS的内饰还***用大量悬浮式设计手法，包括悬浮式的全液晶仪表、悬浮式的12.8英寸DiLink?3.0?智能悬浮旋转中控屏，以及中控台上的多层悬浮式饰板，为秦PLUS的车内提供了很好的层次感和设计感。
秦PLUS的方向盘***用最新家族式设计，三辐平底式造型搭配上多功能按键，以及真皮材质包裹和镀铬饰板的点缀，使其握感和视觉感受都十分出色。秦PLUS的座椅运动风格的一体式设计，既能提供很好的包裹感，又能有很好的支持性，此外，其表面还***用蓝白双拼色设计，品质感也十分到位。
回顾秦PLUS的外观，新车***用***用最新的Dragon?Face设计，与比亚迪汉DM车型如出一辙。其中，前脸方面，新车***用大尺寸六边形进气格栅，内部为点阵式银色镀铬结构，搭配上两侧造型锐利的LED前大灯，使得前脸视觉上具有很强的辨识度。
车身侧面，新车整体造型较为紧凑，其中上部腰线***用两段式设计，下部腰线造型立体，使得新车侧面视觉上十分立体。车尾方面，新***用时下流行的贯穿式后尾灯，内部***用竖条型LED光源，点亮后有着很好的视觉效果。并且，新车还将***用新字体build?your?dreams字样布置在贯穿式尾灯上部，突出了新车的品牌属性。
动力方面，新车搭载比亚迪最新的DM-i插混系统，该插混系统由骁云-插混专用1.5L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。
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更豪华大气，比亚迪秦PLUS内饰曝光，将搭载热效率43%动力
今早，唯电新能源汽车社区在深圳静态体验了比亚迪超级混动首款车型——?秦PLUS，该车搭载DM-i超级混动技术，拥有亏电状态下低至3.8L/100km的油耗。
外观上，唯电上个月曾前往比亚迪造型设计室专程为各位粉丝带来首发曝光，本次静态品鉴重点专注内饰体验以及此前外观没有展示的信息。
箭羽龙睛LED前大灯之前***文章中一直没有机会开启，点亮后，前LED光源如同箭羽般构造。
秦PLUS提供黑棕内饰和蓝灰内饰两种，后者更加低调简约，符合内饰整体设计的风格，秦PLUS虽然依旧***用了今年家族式内饰样式，但具体到各款车型，如21款唐DM、汉EV、宋PLUS都是各不相同。
本次拍摄的秦PLUS则属于偏简约科技类型，与高端车型的豪华风格走了截然不同的路线，这也更符合秦PLUS作为经济型家轿的潜在用户群体。
相较于21唐、汉，秦PLUS的空调出风口更加简洁干练，中控台也***用较为平直的线条，配合上驾驶员前方的悬浮式仪表屏幕，颇具科技范。
驾驶员前方的仪表盘信息布局简单明了，各项内容的显示布局主次分明，通过下方数值可以留意并推测一下该车的纯电续航里程以及油电总续航。根据工信部数据，秦PLUS提供两个版本，本次拍摄的长续航版NEDC续航120km，搭载18.316kWh电池组，配上48L油箱，满油满电可行驶1000km以上；短续航版本NEDC续航55km，搭载8.32kWh电池组，两者纯电续航里程均超过国家标准，可以悬挂混动绿牌。
由于续航里程的提升，秦PLUS还配备直流快充，车辆可使用直流桩充电，交流充电口继续保留，位于直流口左侧。直流快充的配备，增加了用户充电的选择，丰富了用车场景。
车辆中控屏依旧为悬浮式DiLink，为DiLink?3.0智能网联系统，在车辆信息界面，秦PLUS的SOC值可在15%-70%之间调整，并新增“SAVE”模式，开启后SOC值滚轮增加锁定图标，具体对驾驶模式会有何影响，还需要等到后续的动态试驾验证。
搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，续航120km的首款DM-i超级混动秦PLUS，到底真实油耗水平以及驾驶质感如何？唯电新能源汽车社区将在后续带来动态实测。
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比亚迪元ev360详细配置外观内饰
在前不久的广州车展上，比亚迪汽车正式发布旗下最新的插电混动式三厢轿车?秦PLUS，新车外观是基于秦Pro车型改造而来，***用了比亚迪Dragon?Face最新设计语言，前脸看上去与比亚迪汉非常相似，又是一款高颜值的作品。但是车展上只公布了新车的外观，内饰部分并没有展示。近日，比亚迪秦PLUS的实车内饰曝光，我们来看一下。
和外观类似，便比亚迪秦PLUS的内饰也还是能够明显看出秦Pro的影子，但是细节上的改动让其更显豪华了。中控台整体造型重新设计，但是轮廓布局还是和秦Pro很接近，细节的造型处理则是向汉看齐。仪表盘还是一块悬浮式的显示屏，中控大屏也是标志性的可旋转式。更换了最新款式的方向盘，双色皮质包裹更显档次了。
中控台中间空调出风口的造型和比亚迪汉很相似，但是空调出风口和档杆之间位置的敞开式杯架，相比秦Pro带有盖版的杯架退步了，不过不排除正式上市版本会做出调整的可能性。电子档杆周围区域增加了更多的按键，蓝色的面板也体现了其新能源车的身份。
前排座椅使用了靠背头枕一体式的造型，看上去更为运动。后排空间看上去不错，带有后排的空调出风口，双拼色的座椅也有着不错的档次感。
据悉，动力配置将会是这辆最新的秦PLUS的最大亮点，它将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统，改发动机热效率可达43%，热效率甚至超过了凯美瑞的发动机。在不使用电力驱动的情况下，该车的发动机油耗为3.8L/100百公里，听上去很不错。
点评：在新能源汽车发展道路上，比亚迪走的还是很稳妥的办法，一方面是积极研发纯电动技术，另一方面也还继续深入燃油发动机的节能技术，并搭配插电混动。如果未来正式上市的比亚迪秦PLUS的动力系统真能达到其官方所述的性能，这将会成为中国汽车品牌发动机技术的一个新的里程碑。
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16.58万起，新比亚迪唐三版本齐发，S级同款内饰有多大吸引力？
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下比亚迪ev360的耐心配置。相信朋友们也非常喜欢和关心比亚迪ev360的耐心配置！毕竟社会这么发达，这么多品牌中发展迅速，说明比亚迪ev360很不错。比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务用车和家用轿车。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车。让我们向朋友们简单介绍一下比亚迪袁ev360的患者配置。
比亚迪ev360患者配置:外观
外观方面，该车***用了比亚迪最新的DragonFace家族设计语言，大嘴式前格栅和横向饰条让它看起来非常时尚。侧面，两条笔直的腰线贯穿车身，让车看起来更加动感。在车尾部分，与之前发布的展车相比，新车取消了外置备胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4360mm*1785mm*1680mm，轴距为2535mm。
比亚迪ev360患者配置:内饰
内饰***用黑棕双色设计。中控台自上而下包括中央液晶仪表、搭载全新智能网联系统的中控大屏、位于同一水平线的电子栏和空调节面板。配备大型中控屏，配备全新智能网联系统。
比亚迪ev360患者配置:电源
动力和电池方面，该车***用自研永磁同步电机，峰值功率160kW，峰值扭矩310N·。m，0-100公里/小时加速是8.9秒。配备了比亚迪全新的三元锂电池。电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg。官方数据显示，综合工况下续航里程可达305公里，定速行驶60公里/小时续航里程可达360公里。
好了，以上就是今天边肖汽车对朋友们的简短介绍。我觉得朋友们有必要了解一下比亚迪ev360的耐心配置。那么，你喜欢这辆车吗？汽车边肖非常喜欢它。毕竟外观、内饰、动力基本上都很不错。如果你想了解更多，请关注这个网站！
百万购车补贴
新车来了：豪华质感堪比奔驰S级！比亚迪汉内饰曝光
文/马骁进
曾经年少的我乐于混迹各大汽车论坛以及以汽车为主题的社群，如果说那段时间哪辆车让我最为印象深刻，那一定是比亚迪唐。
五年前这样一辆双模电四驱、0-100?公里/小时加速时间?4.9?秒、油耗低于2?升/100?公里、甚至还有一款现在看来有着浓浓汽配风的售价达到?51.88?万元的极速版。这辆使用中国历史上最繁盛朝代命名的自主品牌中型?SUV?横空出世，唐的出现直接引爆了迪粉们，无论你是否听懂，都应该给它掌声。
在第一代比亚迪唐上市后，“不如买糖（唐）”成为了当有人咨询购车问题时迪粉们统一的回答，甚至于在蔚来?ES6?发布的直播间里也曾一度被“不如买糖（唐）”的弹幕刷屏。比亚迪唐的江湖地位你大概已经领略一二，而五年过去，售价?16.58-31.48?万元的新比亚迪唐还能让迪粉们为之兴奋吗？
外观小改怡情，内饰才是重头戏
新比亚迪唐燃油版、DM?版、EV?版三种动力车型同步上市，但如果不仔细对比其实很难发现新比亚迪唐在外观上新在了哪儿，一款问世仅仅两年时间的设计现在来看依然出彩，并没有大刀阔斧改变的必要，所以也只是在前后包围装饰条，中网镀铬粗细这种小地方做了一些调整。车身尺寸依然是?4870/1950/1725?毫米，轴距?2820?毫米，相比?2020?款并没有变化。
在新比亚迪唐上市之前，比亚迪就花费了很多精力与诸多?KOL?联合制作了一系列比亚迪王朝的设计解读节目。不得不说，比亚迪在高薪挖来世界头部汽车企业的设计***后颜值有了肉眼可见的快速进步，而这一次出席各种活动的并不是沃尔夫冈·艾格，而是比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，细心的你可能已经想到，比亚迪设计上的革命终于轮到了内饰。
不知道是因为比亚迪与戴姆勒关系不错，还是因为米开勒曾在奔驰工作了?18?年，亦或者是就因为奔驰是内饰设计的绝对领头人，比亚迪官方直接称这套内饰为S级环抱式豪华智能旗舰座舱。简单直接，你的确可以在这套内饰中看到奔驰的影子，甚至可以看到它与下一代奔驰?S?级的相似之处，比如空调出风口的设计风格。
不过除了几处向偶像?S?级学习或者叫致敬的设计之外，唐还是将“龙颜”贯彻在了内饰设计上。贯穿仪表台左右的三条?LED?氛围灯，米开勒称其为龙抓过的痕迹，而新设计的真皮座椅则是被称为龙鳞纹座椅。与设计一同进步的还有用料，门板及仪表台大量使用了奥斯维类麂皮面料，座椅使用了复杂的压线打孔工艺，这让唐看起来真有点?S?级的豪华感。哦对了，还有个有趣的设计，在副驾驶前方的金属装饰板内部有可发光的“Build?Your?Dream”字样，但愿不会再有人把它改成“Be?Your?Father”。
重点发力新能源，软硬件均有提升
新比亚迪唐新在哪儿？除了外观内饰之外，在动力水平、续航、配置等多个层面都有所提升。虽然新比亚迪唐燃油版、DM?版、EV?版三种动力车型同步上市，但从车型表上就可以明显看出?DM?和?EV?版才是重头戏，而燃油版仅有一款新车。
燃油版唐更新了内饰、车机系统以及***驾驶系统，在配置上有小幅升级，但动力总成维持不变，依旧是一台?2.0T?涡轮增压发动机，最大功率?192?马力，峰值扭矩?320?牛·米，搭配?6?速手自一体变速箱。
而新能源车型则有了比较大的变化，首先是?DM?版虽然继续搭载这套?2.0T?插电式混合动力系统，但比亚迪对新款唐?DM?的电机动力输出程序进行了优化，使得?0-100?公里/小时加速时间由老款车型的?4.5?秒提升至?4.3?秒。而?EV?车型则是换装了比亚迪最新的刀片电池，NEDC?续航里程升级为?565?公里。此外?DM?和?EV?车型也都换装了全新内饰，使用了更大尺寸的中控屏幕以及升级了车机系统与***驾驶系统。
比亚迪唐虽然在迪粉们心中地位很高，但最近一段时间销量表现却并不理想，这次发布新款唐，比亚迪似乎是找准了路子，在自己擅长的新能源领域发力。但燃油版车型仅有一款旗舰型的做法让我有些迷惑，毕竟老款车型中销量最高的还是售价在?13-14?万元的中配车型，或许比亚迪日后还会增加燃油版车型。而?DM?和?EV?车型则是降低了价格同时提升了一定的硬实力，性价比较老款有了一定的提升。
总的来说，新比亚迪唐的重头戏在于内饰设计，从汉到唐比亚迪家族化的内饰设计语言已经形成，宋?MAX?当年的“外观笑呵呵，内饰想砸车”的往事一去不复返了。补齐短板的比亚迪无论是外观还是内饰已经走在了自主品牌的前列，同时有着丰富电池及电机控制技术储备的它在政策的红利下也是如沐春风。但是如今的新比亚迪唐再也不会让迪粉们为之兴奋，它愈发成熟稳重知道如何赢得消费者的喜好，但并不是一款大破大立值得为之欣喜的车型。希望下一代唐上市后，我们可以再一次听到那句“不如买糖（唐）”。
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比亚迪新轿跑内饰亮相，高级感不输“汉”！帅气颜值走亲民路线
不久前，比亚迪官方曾释放出汉的官图，但通过近日工信部释放的申报图，我们可以更加清晰地看出比亚迪汉的全貌。新车共推出?DM?和?EV?两个动力版本，并根据动力，***用了两种不同风格的前脸造型。与此同时，新车的内饰也迎来了首次曝光。
比亚迪汉EV车型的前脸，***用全封闭式进气格栅设计，贯穿式饰条连接两侧前大灯组，使其造型显得颇为犀利，而“汉”字车标也刻画在装饰条中，以增添辨识度，并最大程度保留了车头整体的设计感。下包围***用三段式进气口以及略带前铲效果的底部造型，营造出运动氛围。
汉DM车型的前脸，保留了“Dragon?Face”标志性的六边形中网设计，多幅横向镀铬装饰条组合在一起，使前脸部分看起来更加精致。前大灯组***用矩阵式设计，效果犀利，底部两侧也配有通风口，显得十分大气。整体来看，更加扁平化的车头设计结合倒梯形进气格栅，辅以矩阵式LED大灯，进一步彰显"龙颜"神韵。
车身侧面，比亚迪汉DM?版本与EV版本并无显著区别。作为比亚迪全新的旗舰级车型，汉EV/DM的车身长度达到了4980mm，轴距跃升至2920mm，成为一款标准的B+级车，因此，新车侧面的造型更加流畅、修长，车窗的尾部还***用了鲨鱼鳃样式的装饰，以彰显力量感，搭配全新的隐藏式门把手及镀铬装饰，使比亚迪汉的侧面颜值更加动感、有型。
尾部造型方面，汉EV/DM均***用了一体式尾灯设计，也是比亚迪全新一代设计语言中的必备配置，经过优化后的全新?“BUILD?YOUR?DREAMS”标识也有体现。值得一提的是，EV版本的下包围***用了熏黑装扮的运动化套件，而DM版本则***用了一体式后保险杠设计。
（内饰设计草图）
内饰是本次新车曝光的重点，通过下图我们可以看出新车实装了所有零部件，基本还原了此前的设计草图。新车内饰通过金属、烤漆、木纹、皮革等多种工艺、材质组合，打造出环抱式设计风格，质感出色。不仅如此，造型独特的双辐式多功能方向盘与中控屏下方的直瀑式造型，均带来了堪比奔驰S级的豪华质感。比亚迪标志性的旋转式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统并可与全液晶仪表盘联动，且支持众多第三方APP。
此外，空调出风口***用矩阵式矩形孔式设计，造型别致。新车搭载握感出众的电子档杆设计，座椅***用“Dragon?Face”龙鳞式造型，门板处***用鲨鱼鳍造型的金属音响遮罩，进一步营造出豪华感与高级感。
动力方面，根据此次新车申报信息来看，汉EV车型将推出单电机（163kW）和双电机（前163kW、后200kW）两种动力版本，综合续航超过600km。据了解，汉EV车型所搭载的电池，均***用比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其为“刀片电池”。
汉DM车型则搭载由2.0T涡轮增压发动机与永磁同步电机共同组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为141kW（192Ps），电动机最大功率为180kW（245Ps）。值得一提的是，根据此前消息，汉DM三擎四驱版车型还将搭载最大马力476Ps的后桥电机，0-100km/h的加速时间仅需2.9s。
水滴观点：
身为旗舰级车型，汉无疑是比亚迪当下最高技术的体现，不论是设计、还是性能，在自主品牌车型中均有着极高的优势。而在售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾表示“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，因此笔者猜测其价格区间为25-35万元。在笔者看来，比亚迪汉是2020年中国汽车市场最值得期待的一款新车，它的到来亦是自主品牌向上突围的又一次尝试。
文/徐再冉
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比亚迪新轿跑内饰亮相，高级感不输“汉”！帅气颜值走亲民路线
比亚迪今年的更新节奏非常快，不仅推出了全新比亚迪汉王朝系列新产品，而且其他的王朝系列也在不断扩充，比如在前段时间广州国际车展上，比亚迪汽车展示了全新的?秦plus，这款车型虽然隶属于比亚迪秦系列，不过plus不仅意味着车身尺寸的提升，而且也代表着更高的配置和设计感。当然这款车将会继续定位在紧凑级水平，注定是一款要走量的亲民产品，价格肯定不会太高。
经过广州国际车展的预热之后，最近比亚迪设计师团队亮相了这款车型的内饰定妆照，可以看到前排驾舱空间相当科幻，基本上完全继承了比亚迪汉的内饰设计语言，驾驶员前方提供小屏幕全液晶仪表，其实这样的小屏幕已经足够显示大部分驾驶信息，当然开惯了传统车型的驾驶员首次接触这样的小屏幕可能不太适应。
台面上有大面积的皮革软包材质覆盖，中间则是比亚迪汽车最拿手的旋转超级大屏幕，中央扶手箱前方不得不说有点像奔驰的设计，曲线造型和电子档杆都有点像奔驰E级。方向盘正中间悬挂比亚迪秦汉字车标，总体来看这款比亚迪秦plus新产品的内饰高级感相当不错，并不输给比亚迪汉，在国产同级别轿车当中带来了难得的豪华感受。
下面再回顾一下比亚迪秦plus新车型的外观造型，车头正前方提供黑色大嘴进气中网装饰，这种设计和比亚迪汉dm混动版比较类似，车身侧面则提供近两年比较流行的轿跑溜背风格，车尾狭长的LED贯穿式灯光辨识度相当高，而且有buildyourdreams英文字母车标加持。辐条更加密集的铝合金高强度轮毂内部可以选择红色刹车卡钳，整部车外观年轻运动，符合90后群体的审美需求。
最值得期待的其实是全新比亚迪1.5L发动机，这款全新发动机有很多新技术加持，压缩比高达15.5，带有废气再循环系统以及分体冷却技术，而且能够随时智能切换阿特金森循环，本身就已经足够省油了，而增加比亚迪混动技术之后，即便并非插电混动版本，轻度混动车型也能够将百公里油耗降低到3.8升，这是一个前所未有的成绩，比亚迪动力总成逐渐成为新的卖点。
问题来了，你觉得这款比亚迪新车会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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