它产于美国。特斯拉汽车公司成立于2003年。其总部位于美国加州帕洛阿尔托。它的创始人是马丁·艾伯哈德。除了做电动车公司，还涉及能源领域，比如太阳能电池板，储能设备等等。
特斯拉中国成立时间
成立日期为2018年5月10日。公司建有特斯拉上海有限公司和特斯拉超级工厂。工厂年生产车型为25万辆。第一辆车是MODEL3。上海特斯拉超级工厂是特斯拉品牌在全球最大的项目，也是除当地超级工厂之外，其他地区的第一个超级工厂。
特斯拉MODEL3厂商指导价
厂商指导价从26.万元到41.98万元不等，车辆定位为中型车。目前，有三种型号出售。这三款车型的工信部纯电动续航里程分别为468km、668km和600km。它既有两驱版，也有四驱版。快充一小时，慢充十小时。
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深度解读 Lucid Motors与特斯拉的渊源
特斯拉汽车公司（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州帕罗奥图。
2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。
扩展资料：
特斯拉新能源汽车在中国的发展：
特斯拉汽车以让人目瞪口呆的速度开始在美国市场“肆虐”，并且以疯狂的速度席卷欧美市场并向世界市场扩散。2013年，特斯拉开始“漫延”向中国市场，并在2014年将第一批Model S 交付给第一批中国用户。
这一刻，在中国的市场也同样响起一声“特斯拉来了。”而两年后，特斯拉不再满足出口汽车到中国，而是决定在中国建厂，就地生产、组装、销售。而那时，国产新能源汽车并没有做好迎战特斯拉的准备。
主要原因有三方面，最主要的原因是贸易战对特斯拉产生的诸多影响。
第二大原因是特斯拉在国内市场主销的三款Model 3车型最低起售价是Model 3长续航后驱版都要43.3万，这款车型定价介于低端与高端中间，多多少少有些不上不下的味道，对销量产生一定的影响。
第三大原因，国内一批新能源汽车品牌开始渐渐崛起，像蔚来、威马、云度等，虽然还无法在出货量上与特斯拉相抗衡，但多多少少改变了特斯拉独占鳌头的架势。正当国内新能源汽车打算卯足力气，打算在今年努力扩大国内市场时，却不曾想特斯拉“变招”了。
百度百科-特斯拉 （纯电动汽车品牌）
[汽车之家?新能源]?Lucid?Motors，一家来自美国硅谷的造车新势力公司，出道及巅峰，不少人给予该公司“特斯拉杀手”的称号，对其旗下Lucid?Air车型称为复仇之车。为什么这么说？因为Lucid?Motors与特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至要更精彩。这个要将特斯拉“踩到脚下”的造车新势力，到底与特斯拉之间究竟有什么“爱恨纠葛”，让我们一起来看一下。
如果你试图去了解Lucid?Motors这个品牌，你会发现它的创始人以及品牌的发展，在最初期与特斯拉有着紧密的关联。特斯拉成立于2003年，2004年马斯克加入了这家刚起步的公司，之后很快成为了董事长，拥有了企业的最高决策权，所谓新官上任三把火，由于不满当时的管理团队，马斯克在内部进行了一轮“洗牌”。 据悉，当时马斯克加入特斯拉的初衷就是要打造出可以被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士认为公司应该以电池管理系统为核心优势，并且想让特斯拉发展成一家专做新能源汽车核心系统的提供商，最后马斯克与谢家鹏无法统一的理念直接导致了二人的不欢而散。 据了解，当时马斯克在一次访中表示，马丁·艾伯哈德离开并非由于二人理念不合，而是他在特斯拉公司中没有展现出自己的价值，而且对成本控制方面也与马斯克出现了分歧。 事实上，马丁·艾伯哈德对特斯拉的裁员表示非常不满，并称其为“”。随后在2009年6月，马丁·艾伯哈德提出了诉讼，指控马斯克将他赶出公司，并且公开贬低他，但随后不久便放弃了诉讼，对此特斯拉也并未多做出表示。 此时对于整个新能源市场而言，以特斯拉为代表的造车新势力正利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，Atieva公司对日后在新能源领域发展的野心也毫不减弱。 2012年该公司又引入了两位人才，即丹尼丝·格蕾（Denise?Gray）和彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)，丹尼丝·格蕾（Denise?Gray）曾在通用汽车任职Volt（沃蓝达）项目的主管，而彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)曾任特斯拉汽车工程副总裁兼Model?S总工程师，拥有超过30年的车辆和工程研发经验。 彼得·罗林森曾认为Model?S的产品定位应与传统豪华品牌保持同一水准，所以认为特斯拉应该对Model?S整车进行彻底的优化升级，而马斯克认为Model?S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，继续优化会带来资金和时间的成本，二者观念无法统一，最后彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)选择离开特斯拉。 事后，彼得·罗林森曾发文称他设计了特斯拉Model?S，马斯卡随后立刻在其发文下辩称，彼得·罗林森确实对Model?S的车身和底盘工程做出了贡献，但对电池、动力总成、电子设备以及软件方面并没有参与。 除此之外，Atieva公司中还有数十位早期就职于特斯拉的核心员工，据悉，其中一部分人都与马斯克存在一定的过节，这不禁让人联想出一幅“特斯拉的原班人马”开启“复仇之路”的画面，同时众多从特斯拉离开的核心人才就职Atieva公司，也使Atieva公司得到的关注度倍增。 此时对于Atieva公司而言，孤军奋战不再是唯一出路，找合作伙伴或将可以加快生产的步伐。2014年，Atieva公司获得了C轮融资，北汽与贾跃亭的乐视汽车分别为第一和第二大股东，其中北汽占到其公司全部股份的25.02%，乐视以20%的股份位居其次。 此外，在没有通知Atieva董事会的情况下，乐视还自己做起了豪华互联品牌乐视超级汽车。同时，北汽也有自己的打算，即想要得到Atieva的核心电池及动力总成技术，并将公司更多地转向中国市场。 团队中倘若心不齐则很难维持长久的合作共赢关系，2015年12月，当Atieva公司联合创始人谢家鹏从CEO的职位被撤下后，北汽随后就将自己的股份全数撤出，而贾跃亭由于手机供应链的问题导致资金链断裂，Atieva公司不得不搁置与二者的合作项目。 然而，Lucid?Motors原2018年底正式量产Lucid?Air车型，但该车用的400V电气架构导致在充电速率表现上不理想，并不能符合其豪华品牌的产品定位，于是Lucid?Motors公司对其进成了改造升级，现在的Lucid?Air配备了900V电气架构，电池已经由18650规格升级到21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学，不过该车的量产也因此被延迟。 2018年，Atieva公司经历了几番周折后，可谓好事多磨，沙特******财富基金PIF向Lucid?Motors提供了10亿美元的投资，PIF这笔资金将帮助Lucid?Motors实现产品的商业布局，融资成功也意味着Lucid品牌终于能与特斯拉在电动车市场展开“厮杀”。 值得一提的是，当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的，以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid?Motors，还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位，并交了一大笔罚金。 面对特斯拉这样如此强劲的对手，Lucid?Motors没有停下自己的步伐。2019年12月，Lucid?Motors位于美国亚利桑那州的工厂宣布奠基，时隔不到一年，2020年9月10日，Lucid?Motors旗下首款豪华纯电动轿车Lucid?Air正式亮相，新车共推出4款车型，美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元），首批车型将于2021年第二季度开始交付。 然而，特斯拉一直在按自己的执行，2019年特斯拉上海超级工厂动工，再到2020年特斯拉国产Model?3交付。显而易见，在这幅“复仇之路”的画面上，Lucid?Motors或许一直在扮演着一个追赶的角色。 但值得一提的是，Lucid?Motors虽然在整个生产进度上被特斯拉甩下，但Lucid?Motors里的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职，而且这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗？下回我们将解析Lucid?Air这款车型，敬请听下回分晓。标签： #特斯拉
