- 缓解充电焦虑！四川：3年内建新能源车充电桩超20万个
- 一汽与奥迪携手成立新能源，纯电市场的"大蛋糕"还能被切几次？
- 大众合资车有哪些品牌
- 奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪
- 中德新能源车怎样
- 长城宝马建立的新合资公司名称是什么？
- 大众ID.4在华投产，对中国新能源车企是不是一个好讯号？
- DEKRA德凯携手CQC 推广电动汽车充电电缆和高压线束检测认证服务
由中国科协、海南省、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合主办的2020世界新能源汽车大会，将于9月27日至30日在海口市举办，大会邀请德国为主宾国，以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，旨在集聚全球智慧、聚焦产学融合，促进新能源汽车领域科学、技术、工程和产业协同发展。
中国科协学会学术部部长刘兴平说，2020年是落实2019世界新能源汽车大会博鳌共识的开启之年、全球新能源汽车产业发展和紧密合作的关键之年，肺炎疫情给世界经济社会发展带来深刻影响，汽车产业也面临严峻挑战。在此关键时刻，大会的召开将集聚全球智慧、聚焦产学融合，通过科学家研讨和产学跨界交流，促进新能源汽车领域科学、技术、工程和产业的协同发展，推动地方产业转型和新旧动能转换。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深回答提问时透露，2012年院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，确立纯电驱动的技术路线，设立到2020年新能源汽车保有量达到500万辆的目标。截至今年7月，中国累计推广新能源汽车超450万辆，占全球市场的50%以上，到今年年底500万辆的规划目标肯定能够达成。
海南省工业和信息化厅一级巡视员林敏说，今年大会各项筹备工作目前正稳步推进。世界新能源汽车大会连续两年在海南举办，对海南实现全域汽车清洁能源化，加快建设海南自由贸易港的目标起到重要推动作用。
此外，刘兴平还介绍了此次大会的三个主要亮点：一是权威高端，打造国际开放合作交流平台。大会邀请德国作为主宾国，组织中德活动，展望探讨未来合作愿景；设置高层演讲及会见活动，探讨技术发展趋势和产业转型战略。二是跨界融合，拓展协同发展生态圈。大会邀请能源、环境、交通、通信等跨界专家学者进行学术交流和思想碰撞，构建新能源汽车协同发展、开放合作的生态圈。三是创新引领，形成发展新动能。大会贯彻落实党中央和院的指示要求，积极布局战略性新兴产业和未来产业，围绕基础软件、大数据技术、SiC技术等前沿议题开展线上讨论。
此次大会由中国科协、海南省人民、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合主办，由中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会和海口市人民承办。
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缓解充电焦虑！四川：3年内建新能源车充电桩超20万个
近日，2020中德汽车大会上，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。
此前，奥迪在华已在两家合资公司中拥有股份，分别是一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司。
据了解，新能源合资公司将主营高端电动汽车，首款国产车型于2024年投产。PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。
关于未来的新能源车型规划，其实奥迪早已开始布局。目前，一汽-大众奥迪已推出了?奥迪Q2L?e-tron，而国产奥迪e-tron也已经在长春下线，有望于年底上市。据悉，在2021年底前，奥迪还将在中国推出6款电动车型。
新合资公司的成立可以算是奥迪在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑，从中也不难看出中国市场对于奥迪来说确有非凡的战略意义。
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一汽与奥迪携手成立新能源，纯电市场的\"大蛋糕\"还能被切几次？
[汽车之家?行业]?日前，四川省人民办公厅印发了《四川省加快推进新型基础设施建设行动方案（2020—2022年）》（以下简称“《方案》”），明确提出要“加快构建面向未来的新型基础设施体系”。其中，加大新能源汽车充电桩建设、开展车路协同试点示范等方面也被提及，四川或将在新能源汽车、智能网联方面进一步提速。
《方案》中提到，此项措施的主要目标是：“经过3年努力，新型基础设施建设取得突破性进展，成为全省经济社会转型发展、创新发展、跨越发展的重要支撑。”在一系列具体建设目标中，涉及到汽车行业发展的目标主要有两个：其中之一是建成新能源汽车充电桩20万个以上。 《方案》表示，未来将加快构建新能源汽车充电基础设施网络体系。加快在学校、医院、旅游景区等公共服务区域建设公（专）用充电基础设施。积极布局高速公路、国省道沿线快速充电基础设施，形成连接全省主要城市的城际快充网络。实施“充电桩进小区”示范项目，推动建设集中式充换电站等等。 此外，《方案》还提到开展车路协同试点示范。探索建立车联网和车路协同试验、测试、认证标准，推进“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目四川基地和智慧高速项目建设。在都汶高速（龙池段）、成都绕城高速、成宜高速、大运会重点道路等开展车路协同试点示范。支持企业围绕车联网应用开展应用创新。编辑点评：
就在不久前，四川省刚刚公布了18条举措，旨在鼓励新能源/智能汽车发展，并对每一条举措都给出具体奖励/补助金额。而此次《方案》的出台，将在基础设施方面进一步给予保障，成为四川省汽车产业发展的又一大利好。（消息来源：四川省人民；编译/汽车之家?才丽媛）大众合资车有哪些品牌
自从国内普及环境保***和出台众多政策之后，许多车企也纷纷转型搞新能源汽车，2018年底国内注册的纯电动汽车公司就多达500多家，杀出重围的也寥寥无几，其中自主品牌当属蔚来、小鹏、理想等领头车企。
但是这些国内造车新势力在王牌纯电车企特斯拉面前也不太够看，或许是看到纯电市场的前景和特斯拉不断增长的销量，作为BBA三巨头的奥迪坐不住了，于是联手一汽集团准备上演一场"狼吃羊"的终极好戏。
强强联手
北京时间2020年10月13日，就在长春举行的第四届中德汽车大会上，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产?PPE?平台纯电动汽车的合资公司，进一步深化合作，抢占新能源市场。
其实回顾二者的合作历史你会发现，一汽和奥迪比其他的合资品牌要和平安宁得多，或许这要得益于一汽奥迪在华600万总销量的好成绩，一汽奥迪在在豪华车市场保有量常年位居第一，双方携手三十余载也成就了汽车行业的一段佳话。
包括奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼也表示："这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。"
多项平台同时发力
此前，一汽奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略，按照，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型，其中一半会是纯电动车型。
包括此次新合资公司引入的?PPE?平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于?2024?年投产，同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
包括MLBEVO平台打造的首款纯电动车型是e-tron车型，这款车已在国内量产下线。e-tron作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，对于奥迪的意义不可谓不重大；以及不久前于北京车展亚洲首发的Q4?e-tron概念车，也将于2022年进行国产。
所以在未来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLBEVO、MEB、PPE和J1。
纯电市场"大蛋糕"还能切几次？
目前造车新势力大多主攻新能源领域且多为纯电动汽车，诚然，站在金字塔顶端的只有一小撮，但是这一小撮车企也能各自为营分得一大块属于自己的"蛋糕"。
打个比方，国内的纯电车销量基本被特斯拉所包揽，但就是这样也有蔚来、小鹏、等等一大帮车企前赴后继的打造自己的纯电汽车，而且还能稳定得利，可想而知新能源这一块"大蛋糕"其实还尚留有余地。
但是这个"蛋糕"并不会太多了，前有百年老牌车企的不断发力，后有特斯拉等新锐势力的
绝对统治；纯电市场的"蛋糕"被蚕食干净不过只是时间问题了。
写在最后
目前的中国汽车市场依旧属于全球最大，哪怕比不上十年前的黄金井喷期，也让众多车企趋之若鹜。
而面对造车新势力的攻城略地，许多车企的转型也是迫在眉睫，所以纯电市场的"蛋糕"哪怕不够分刮也只能硬着头皮往前冲，要不然便只有被淘汰和遗忘了。
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奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪
太平洋汽车网大众合资车有：朗逸、宝来、迈腾、探岳、帕萨特、速腾、高尔夫、途观、途岳、途昂、T-ROC探歌、大众Polo、凌度、桑塔纳、威然、大众CC、途观、途铠、辉昂、帕萨特新能源等。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。成立于1985年，是一家中德合资企业，也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。
在国内有合资生产，也有进口的。上海大众，一汽大众，都是合资车，国内生产。
大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。位居世界汽车产销量第五名。大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为?国民?，Wagen在德语中意思为?汽车?，全名的意思即?国民的汽车?，故又常简称为?VW?。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是?人民的汽车?。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
中德新能源车怎样
从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。
长春，中国汽车摇篮之地，1953年写下“第一汽车制造厂奠基典礼”，中国汽车工业在这里开始起步。
10月13日，2020中德汽车大会在长春红旗会堂举行，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。
奥迪与一汽成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车，建设新工厂并规划引入PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款国产车型于2024年投产。奥迪与保时捷产能分配为60比40。
PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；早在今年1月，奥迪就公布了其PPE平台《机动车辆的牵引电池》专利，
标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。
上汽奥迪首款燃油车型上市时间为2022年，而一汽奥迪新能源合资公司2024年投放首款新能源车，看来在奥迪心目中。一汽地位要高于上汽，而上汽销量高于一汽，就又是一个真实的数据存在。
10月9日院刚刚通过《新能源汽车产业发展规划》，10月13日中德汽车大会就举办，这也太和谐了。所以，这也是为什么德系卖的好的原因之一。
在新能源市场德系车又比日系车早走了一步，但比上海还是晚了一步，下一个市场是奥迪与特斯拉之争，也是上汽与一汽之争。
《老柳说车》认为日系车可能会不走寻常路，专注氢能源车技术的推进。
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长城宝马建立的新合资公司名称是什么？
挺好的。
中德新能源车尾气排放很少，可以减小空气污染，比传统燃油车更节省能源，拥有更先进的安全系统，拥有更舒适的内饰和乘坐体验，是挺好的一款车，值得购买。
中德新能源是中德新能源股份有限公司所研发的产品，该公司成立于2015年4月27日，经营范围包括：电动汽车、碳纤维无人机、锂电池材料、太阳能发电技术开发等。
大众ID.4在华投产，对中国新能源车企是不是一个好讯号？
7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在德国正式签署合资经营合同，新合资公司定名为“光束汽车有限公司”，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。
公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的整车工厂。
2017年，江淮大众、众泰福特以及东风与日产雷诺联盟等车企都陆续成立新能源合资公司。2018年，就在新能源汽车补贴政策落地之后不久，一些车企又在新能源汽车合资上有了新动作。
去年10月就有关于长城宝马合作的传闻，常熟经济开发区管委会负责招商的负责人曾表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，2017年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”
目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY等多个品牌，产品体系涵盖了SUV、皮卡、轿车等车型。7月9日，长城汽车公布了6月产销快报，数据显示，长城汽车6月销量总计62186辆，上半年累计销量471515辆，同比增长2.34%。6月WEY品牌销量为10481辆，同比增长231%。其中，VV7销量为4790辆，上半年累计销量为37587辆，VV5销量为5121辆，上半年累计销量为38987辆，插电混动SUV P8销量为570辆。
此次与宝马的合作，并不是长城汽车在新能源领域的第一次尝试。今年5月，长城建立了新能源品牌“欧拉”，在今年北京车展，长城汽车推出三款该品牌车型，分别为纯电动跨界车IQ、以及微型纯电动概念车R1/R2，欧拉的IQ车型将于今年第三季度上市。
此次签约是继双方在今年2月23日签署合作意向书之后的新进展。此前也有宝马在华增资扩产新能源汽车的消息，但宝马集团称，此次合作是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。
宝马旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，并在2013年就推出了第一款电池电动汽车。“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平”，宝马集团董事长科鲁格说，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言，是一个双赢选择，这将使我们能够为中国发展新能源汽车，降低交通排放的做出贡献。”
如今，新能源已经成为中国成为“汽车强国”的必然路径，近几年的发展成果也吸引了越来越多的外资车企投入到中国新能源汽车的市场中。此次宝马与长城汽车的联手，是宝马汽车在华实现电动化的关键一步；而对长城汽车来说，与宝马在新能源领域合作能够减轻其油耗压力，加快在国际战略的布局。
来源：网络！
DEKRA德凯携手CQC 推广电动汽车充电电缆和高压线束检测认证服务
10月27日，上汽大众成立以来累计生产的第2300万零一辆整车——ID.4X下线，这标志着上汽大众历时两年、总计投资超170亿元的MEB新能源工厂正式投产。根据上汽集团官方的发言，未来上汽大众中德股东双方将进一步加速其新能源汽车战略在中国的落地。
按照规划，该车将会同样在一汽-大众投产，并被命名为ID.4?CROZZ。作为此前海外版亮相的ID.4引进的车型，此次投产的?上汽大众ID.4X是基于大众MEB模块化电动车制造平台所开发的首款产品，未来，ID.家族产品都将通过这一平台打造。并且，上汽大众还将基于MEB灵活的模块化设计，陆续推出多款大众、奥迪、斯柯达品牌的不同级别、不同车身形式的纯电动汽车，覆盖不同的细分市场。
资料显示，新车用的扁平电池模块布局使车辆轴距更长，前后悬架更短，在空间上比传统燃油车更具优势和舒适性。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。在续航水平方面，ID.4X最高可实现550公里以上长续航里程。
参照12月份大众将在海外上市的ID.4车型，基础款车型市场起售价为39,995美元（约为28万人民币）来推测，未来无论是上汽大众将上市的ID.4X还是一汽-大众将上市的ID.4?CROZZ，国内售价都瞄向了20万元新能源车这一价格区间。
根据目前获取的信息可以发现，两款车都将上市或销售重心放到了明年。反观在明年同样将上市新车的蔚来、岚图等国内新能源车企，大众将ID.4引入中国意味着，中国新能源车市又迎来一个"搅局者"。
作为最早进入中国市场的合资品牌，大众汽车在华率先迈进了年销量400万辆的门槛，成为中国市场上规模体量最大品牌。2019年度，大众汽车在华取得了423.36万台的销量成绩，在乘用车市场整体下滑的情况下仍然取得了0.6%的同比增长。中国市场在大众汽车全球销量中的占比高达38%，几乎和整个欧洲的销量相当。
长久以来，中国市场为大众汽车贡献了可观的销量，同时也为其向电气化领域转型提供了充足的资金储备和用户基础。2015年，经历了"排放门"的大众汽车痛定思痛，决定借"新四化"的东风向电气化方向变革。
从大众的一系列在中国的举动就可以看到其发展电气化的急迫心情。除了上汽大众和一汽-大众两家合资公司外，今年5月份，大众汽车与安徽江淮汽车控股有限公司签署合作意向，增资获得江淮汽车集团控股有限公司50%股份，并增持合资公司江淮大众的股份至75%，以此换来合资公司管理权，在生产上游扩大了供给。
同样在今年5月份，大众斥资11亿欧元（约合人民币86亿元）获得国内第三大电池供应商国轩高科26.47%的股份，并成为其大股东。根据两方的约定内容来看，至少在未来三年内，国轩高科仍拥有实际控制权。此后，如果大众中国收回其放弃的部分表决权，大众中国将成为国轩高科的实际控制人。
对于大众而言，入股中国动力电池领域的大企业，一方面可以打通上下游核心产业链，保障大众汽车未来的动力电池配套，供应链的安全性更高。另一方面，大众的新能源车产品丰富性也能更有保障。譬如，MEB平台上的中高端车型可以继续配套宁德时代等供应商的中高端电池产品，而大众汽车相对低端的电动车产品则可以配套国轩高科的低端电池产品。
并且，大众在华30多年的发展，建立了丰富的渠道网络。据统计，上汽大众旗下大众品牌现有经销商网络1400多家，一汽-大众大众品牌现有经销商网络900多家，未来纯电动车型加入后，将与现有燃油车一并销售。所以，这2000多家经销商网络，将为大众MEB纯电车型的销售提供可靠的网络支持。
目前，大众在上海安亭和佛山已建设纯电动车工厂，将在今年开始生产基于?MEB?电动模块化平台的纯电动车型，综合年产能将达到?60?万台。按照其2025年的战略，到那时，中国市场将年产销150万台新能源车型，覆盖包括大众、斯柯达、奥迪以及江淮大众旗下的汽车品牌。
如此来看，大众以生产优势、电池供应优势以及经销网络优势进入到中国电气化赛道中，势必将对国内新造车企业造成冲击，ID.4在华投产释放给中国新能源车企的讯号，更像是"狼来了"。
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上海2020年8月27日?/美通社/?--?8月26日，于上海国际充电站（桩）技术设备展览会（EVSE?2020）现场，DEKRA德凯与CQC中国质量认证中心再次携手，正式签署《“推广电动汽车用充电电缆和高压线束检测认证服务”?CQC-DEKRA德凯合作协议》。中国质量认证中心产品认证四处处长郑士泉先生和DEKRA德凯电动汽车与C.A.T零部件及汽车型式认证总经理刘伟海女士莅临出席，并共同见证了这一重要时刻。?
DEKRA德凯与CQC中国质量认证中心再次携手，正式签署《“推广电动汽车用充电电缆和高压线束检测认证服务”?CQC-DEKRA德凯合作协议》。
自2015年DEKRA德凯与CQC首次签订电动汽车用线缆相关产品合作协议以来，双方已经共同走过了5个春秋，期间更是成功助力百余家国内外企业通过一套测试，获得DEKRA德凯和CQC联合签发的联合通知函，以及CQC+DEKRA德凯两套认证证书，实现认证成本1+1<?2，附加值1+1>2。?
CQC中国质量认证中心产品认证四处处长郑士泉先生
CQC中国质量认证中心产品认证四处处长郑士泉先生表示道：“如今，国际化概念早已深入人心，越来越多的中国企业、中国品牌正在走向世界舞台。近年来，随着“一带一路”倡议的实施，如何助力中国电动汽车企业以产品质量进一步立足全球布局和定位，紧跟国家发展战略，加快扬帆出海，是值得每一个质量人思索的问题。随着CQC与DEKRA德凯5年来的合作，我们赢得了市场的高度认可，成为引领中欧电动汽车充电电缆及电动汽车内部线束的行业标杆。期望在将来的合作中能不断取得新的成绩，切实提升相关产品质量安全，促进标准技术发展，推动电动汽车快充产业稳健前进。”
DEKRA德凯电动汽车与?C.A.T?零部件及汽车型式认证总经理刘伟海女士
DEKRA德凯电动汽车与C.A.T零部件及汽车型式认证总经理刘伟海女士表示道：“今天DEKRA德凯与CQC再次强强携手，双方将继续以积极、务实的态度充分发挥各自优势，结合国内外先进的理念、技术和经验，旨在更多领域开展全球范围内更为广阔且全方位的合作，进一步推动电动汽车用充电电缆（含大功率充电用线缆与充电枪）和高压线束（含高压电缆和连接器）的型式检验、产品认证以及标准制定，从而继续为电动汽车工业的迅猛发展，做出我们应有的贡献。”
与此同时，作为目前国内专业的充电桩检测和发证机构，DEKRA德凯与CQC分别为广东奥美格传导科技股份有限公司颁发电动汽车充电用电缆证书，以及为广东安拓普聚合物科技有限公司颁发电动汽车充电用电缆材料联合认证证书。
中：广东奥美格传导科技股份有限公司市场部经理?姬龙洲先生
广东奥美格致力于成为新能源电动汽车传导类产品领域的领军企业，在与DEKRA德凯和CQC合作期间，不管是产品开发初期的标准解读，测试后的结果分析，还是实际过程中产生的问题，双方都提供了全方位的技术支持。此次获得联合认证证书，也表明了产品在国际上已具备强有力的竞争力，广东奥美格离国际化之梦更近了一步。
中：广东安拓普聚合物科技有限公司产品总监钟荣栋先生
广东安拓普主要致力于高性能改性热塑性弹性体、特种低烟无卤（LSZH）等新型环保高分子材料的研发、生产及销售。通过与DEKRA德凯和CQC的密切沟通与合作，此次获得由双方颁发的联合认证，是对我们在新能源汽车充电用电缆材料质量方面的认可，同时我们希望能与双方在新能源汽车更高端的技术层面开展紧密合作。
中德合作，为电动汽车安全保驾护航
DEKRA德凯与CQC自2015年成立联合工作小组，为广大电动汽车零部件厂商提供检测认证服务。双方已在电动汽车充电电缆、充电枪及高压线束领域展开了深入合作，联合推出了包括充电缆、车内电缆和车内连接器在内的一系列的产品标准；通过用一套测试，即可获得CQC和DEKRA德凯签发的联合确认函，以及CQC+DEKRA两套认证证书的模式，为广大线束和电缆企业而言，联合认证既可以节省测试认证成本又可以缩短测试周期，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
今年，DEKRA德凯与CQC还在电动汽车充电用电缆认证方面取得了新的发展，不仅针对电缆本身，还对其原材料进行了认证。广东安拓普与广东奥美格正是分别代表了电动汽车充电用电缆的上下游企业。此次双方共同获证，也再一次表明了DEKRA德凯与CQC致力于保障电动汽车全产业链安全的宗旨，从而帮助更多质量优良，产品过关的电动汽车行业产品走向国际。
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