- 凯迪拉克CT4最新款落地价多少钱？
- 新款凯迪拉克CT4预计一季度上市 有11种车身颜色+8种内饰颜色可选
- 凯迪拉克CT4 25T车型上市 售21.-23.17万元
- 凯迪拉克CT4新款落地多少钱？
- 探店：新款凯迪拉克CT4：商丘地区直降5万，搭2.0T+8AT
- 凯迪拉克CT4降到18.万，2.0T爆发237马力，高配14个BOSE音响
- 凯迪拉克控纠结！预算25万，后驱的CT4/空间大的XT4怎么选？
凯迪拉克cT4的内饰正式公布。作为同级别唯一的后驱车型，新车使用了凯迪拉克许多新技术。目前，小编从凯迪拉克官方获悉，cT4将于4月8日正式上市，新车将以网络直播的形式发布。动力方面，CT4配备了2.0T四缸涡轮发动机，并匹配8AT变速箱基于轻型后驱动平台打造。
外观方面，新车使用了凯迪拉克最新的家族设计语言，“钻石切割”的设计理念贯穿始终。新车的前脸配备了一个大盾式进气格栅，四周装饰有镀铬装饰条。泪眼设计的LED日间行车灯造型独特。车身侧面线条硬朗流畅，多辐轮毂，动感十足。车尾用垂直尾灯组，点亮后识别度高。车身尺寸方面，凯迪拉克cT4长4760毫米，宽1815毫米，高1421（1428）毫米，轴距2775毫米。
汽车后部的设计很有个性。使用与前照灯组相对应的后尾灯。除了车型标识外，车尾没有额外的设计。总体设计比较简单。略微隆起的尾翼与两侧的排气布局相匹配，进一步提升了新车的运动氛围。
动力方面，新车配置的是一台2.0T涡轮发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
总之，新款凯迪拉克cT4拥有强大的产品力。环顾四周，我们甚至找不到竞争对手。目前2.0T新奥迪A4L的预售起价超过30万，高于CT5的定位。显然，这不是一个与cT4竞争的领域。因此，凯迪拉克cT4上市后成为弹出式基金的概率非常高，特别是目前中国的消费市场越来越年轻。90后消费者应该喜欢高马力和后驱的结合。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT4最新款落地价多少钱？
凯迪拉克CT4是上汽通用汽车凯迪拉克集团旗下的一款中型轿车，这新款车于2020年宣布发布，现阶段只经历过一次改款。依据凯迪拉克的改款规律性看来，2022款车型依然会以本年度改款的形式发布，预估新车上市时间在2022年今年初。
由于是本年度改款，因此新车的外形并不会有太突出的修改，遁行前格栅板配搭上“眼泪式”车灯看起来具有辨识度，车体侧边轮廓挺直粗犷，刻画出动感十足的车体姿势，后尾在上翘的鸭尾及其粗大的多边双出排气管扶持下，整车释放着浓烈的作战气场。
新车的车内饰也再次沿用了现款车型的设计方案，仪表台选用对称式设计方案，梯状的中控台显示屏尽管规格并不大，但配搭上空调风口及其排序井然有序的物理学功能键，总体拥有非常好的感观。在其中现款车型传统式换档杆可能淘汰掉，新车会改装上现代感更强的电子档把，进一步增加车子的水平感。
做为一辆中型轿车，凯迪拉克CT4的三围尺寸各自为4760*1815*1421MM，轮距为2775MM，那样的规格主要表现在同等级车型中并不优异，促使这新款车后排座室内空间不是尤其富裕，在载满交通出行的情形下车箱很有可能会较为压抑感。
2022款新车关键会对机动车辆的配备开展多元化升_，促使新车性价比高获得进一步的提高，因此车子的推动力也维持不会改变，再次配用2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，有着237匹的最大马力，最高值扭距350Nm。
百万购车补贴
新款凯迪拉克CT4预计一季度上市 有11种车身颜色+8种内饰颜色可选
随着人们生活水平的进步，不少人都把自己的购车预算放在了20万以上的区间，这个价位的选择余地其实很大，且产品品质也比较出色。今天咱们就一起来看看这一类车型中的一份子——凯迪拉克CT42021款28T豪华型，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
配备1.998TL4发动机，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩是350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是220km/h，官方0-100km/h加速为6.9s，工信部综合油耗为6.7L/100km。
接下来看下配置，凯迪拉克CT4配备零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等六项安全性配置。另外，这款车还配备了倒车影像、雨量感应式雨刷、发动机启停技术等十五项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例来算一算，这款车型的官方指导价为251700元，目前长沙市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在285010元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要75510元才可落地，月供为5537元。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT4 25T车型上市 售21.-23.17万元
凯迪拉克ATS-L的继任者CT4于去年10月20日首次亮相。近日，瀚始汽车编辑了解到，凯迪拉克cT4将于今年一季度正式上市。据小编了解，cT4将搭载2.0T发动机，每款车型都将配备全轮驱动版本，此外还有11种车身颜色和8种内饰颜色供消费者选择。
“钻石切割”的概念已经成为凯迪拉克车型最重要的特点，而新款凯迪拉克cT4依然延续了这一设计理念，用锐利简洁的线条构造出锐利棱角分明的车身。这种充满美式肌肉感的设计现在越来越受到消费者的欢迎。也许你不能去健身房锻炼肌肉，但你可以买一辆充满肌肉感的车，这就是原因。
内饰配置上，凯迪拉克cT4也使用了全新的内饰设计语言，全黑色内饰配色。通过车内镀铬的装饰，车内的运动氛围得到了进一步的升级。配置方面，包括大型中控液晶显示屏、方向盘用了三辐多功能、电子换挡杆和多媒体控制旋钮都在新车上配备。
CT4使用了凯迪拉克的后驱动平台。合理的重量分配带来良好的平衡。在功率方面，CT4将使用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW（230PS），峰值扭矩为350nm。变速器与8速自动变速器匹配。
编辑点评：近年来，凯迪拉克在中国的销量猛增。优秀的产品实力和优异的性价比是其成功的关键。目前新款cT4外观足够漂亮和凶猛，动力总成也不逊于竞争车型。小编来看cT4将成为今年凯迪拉克品牌销量的增长点。
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凯迪拉克CT4新款落地多少钱？
易车讯 11月28日，凯迪拉克CT4 25T车型正式上市，共推出两款车型，售价21.-23.17万元。新车与28T车型用了相同的造型设计，但搭载了1.5T发动机。
新车与28T车型用了相同的造型设计，大灯延续了家族式的标志性设计，拥有很强的辨识度。并且大灯配置也比较丰富，全系标配LED大灯、LED日行灯、自动头灯以及转向灯等功能。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距2775mm，此外，新车使用了17英寸轮圈。此外，25T豪华车型可以选装V运动套件。
内饰造型方面也并无变化，同样使用了8英寸触摸屏，内嵌了凯迪拉克CUE移动互联体验系统，拥有语音控制、导航、NFC手机快连、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、OTA远程升级、远程遥控启动、安吉星4G LTE等功能。并且还配有ANC主动降噪静音技术等。
动力方面，新车换装了1.5T发动机，发动机最大功率155kW，最大扭矩270N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为7.9秒。
根据易车App“热度榜”数据，凯迪拉克CT4在同级别竞品中排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。
探店：新款凯迪拉克CT4：商丘地区直降5万，搭2.0T+8AT
纵观国内的汽车市场，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，也成为了很多人优先选择的对象。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——凯迪拉克CT42021款28T豪华型，然后再帮大家算一算它的落地价。
这款车长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，车侧用了流畅的线条，造型给人一种蓄势待发的感觉，看起来很有力量感。
功能配置方面，凯迪拉克CT4配备前/后排头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶等六项安全性配置。另外，该车还配备了自动驻车、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十五项舒适便利配置。
动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动形式。
来看看大家关心的落地价，凯迪拉克CT42021款28T豪华型的官方指导价为251700元，以南宁市为例，目前该地最高有10000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为241700元；如果全款购买的话，再加上商业险8919元，上牌费用500元，购置税21389元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是273858元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT4降到18.万，2.0T爆发237马力，高配14个BOSE音响
前几天有位粉丝留言给我，自己刚毕业3年多，存款不是太多，但是家里催着要结婚，所以要购买人生第一辆车。他的预算在20万左右，要求必须是拥有帅气的外观和强劲的动力，让我给他推荐一款车。那么，这个价位到底什么车型可以满足他的需求呢？我翻阅了好多资料，最终，找出了一款非常适合他的车，它就是凯迪拉克CT4。
作为凯迪拉克ATS-L的继任者，CT4的最大的特点就是车辆极其突出的运动感。在现在这个各款车型都在向实用性和舒适性妥协的时代里，它真可以说是异类。为了能够给这位粉丝提供更为准确的购车建议，我特地来到商丘地区凯迪拉克4S店实际体验了一番。我们实拍的这台CT4是2021款28T?精英型，官方指导价为25.万元，目前该车现金优惠在4万多，实际购车还可以再谈。如果你对这台车也感兴趣，下面咱们一起来详细了解一下吧。
外观方面，CT4与CT5一样均用了最新的家族式外观设计，前脸熏黑的分体式中网配合两边的“獠牙”的日间行车灯，一副挑衅的样子，视觉效果十分凶狠霸气。同时，中网内部黑色的蜂窝状结构也十分符合一台运动轿车应有的气质。
车身侧面，CT4整体线条流畅，车顶下滑至后尾门有点溜背式车身的感觉。同时，倾斜的C柱造型用粗壮的设计，使得运动气息更加强烈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760mm/1815mm/1428mm，轴距为2775mm。
实拍车前/后配备的都是18寸枪灰色多幅式轮毂，轮胎来自德国马牌轮胎，规格为235/40?R18，视觉观感同样十分出色。
车尾造型也比较时尚，经典的钻石切割设计风格符合当下年轻消费者的审美。尾箱盖上翘的鸭舌尾翼十分亮眼，竖向排列的LED灯组也是凯迪拉克家族的标志性设计，点亮后辨识度非常高。另外，双边共两出的排气布局也突出了它强烈的运动感。
内饰方面，CT4同样用凯迪拉克最新家族式设计语言，立体造型的中控表面，用了大量皮革与软质材料覆盖，整体做工和质感，都衬托出强烈的豪华氛围。
三辐式的多功能方向盘也很有设计感。仪表盘虽然用的是机械指针设计，但是它的中间巧妙的搭配了4.2英寸彩色行车电脑显示屏，使得二者完美的融合在了一起，看上去十分协调。而造型新颖的8英寸梯形半悬浮式触控液晶屏，虽然尺寸不是太大，但它的功能还是非常强大的。
此外，该车在配置上还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、安全带未系提醒、刹车、车身稳定控制、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车及上坡等均有配备。
后排座椅比较宽大厚实，并且在和人体接触部位有打孔设计。美中稍微有点不足的是空间部分，小编身高175CM坐到后排腿部空间还可以，但是头部空间稍微紧凑，但是好在可以接受的范围之内。由于新款CT4主打运动的设定，因此，后排空间略显局促也在情理之中。
打开后备厢，整体内部空间还算比较规整，开口较大，没有过多的造型设计，两边设计有两个凹槽，可以置放一些小物品。它的常规容积为364L，同时后排座椅支持放倒，可以扩展出更大的空间。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237马力，最大扭矩350N·m，0~100km/h加速可以在6.9秒内完成。传动系统匹配8速手自一体变速箱，这台变速箱换挡比较积极，动力响应也比较快。此外，凯迪拉克CT4使用的是前置后驱的驱动形式，这在同级别级同价位中十分少见，当然运动性能也是屈指可数的。
购车建议：
2021款凯迪拉克CT4共推出了两款车型，分别是28T时尚型和28T精英型，两款车在整体上看不出明显区别，无论是外观还是内饰都是如此，主要差异都在细节上，甚至可以说高配车型多出来的配置几乎很少用到，也就是说入门款的配置已经足够应付日常的驾乘需求，更何况大件完全相同，所以个人比较推荐性价比更高的?28T?时尚型。
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凯迪拉克控纠结！预算25万，后驱的CT4/空间大的XT4怎么选？
买车要看性价比已经是个常识，随着国内汽车行业发展，现在各大车企都开始降低了消费门槛，这一点在豪华汽车中尤为明显，小编发现很多人至今还不知道，二十多万就能入手一台奔驰或者宝马，比如其中的宝马1系、奔驰A级等车型，也受到了很多年轻人的喜欢，销量在不断的上涨着，而今天咱们要说的，是另外一款高性价比的豪华汽车。
它就是凯迪拉克今年发布的全新CT4，我此前试驾过这款车，其性能表现给我留下了非常深刻的表现，众所周知，凯迪拉克和宝马一样，也是一个崇尚运动和性能的汽车品牌，官方指导价格23.-25.万元的凯迪拉克CT4，还是曾经那个少年，坚持着后驱和大马力的性能态度，对于一个喜欢驾驶的人来说，它是一个很好的选择。
很多人觉得凯迪拉克CT4的空间太小，这款车虽然定位B级车，但是轴距为2775mm，确实只能勉强摸到B级车门槛，而且后轮驱动的布局，也压缩了车厢内的空间，但是我们看看它的价格，其实是和宝马1系、奔驰A级这样的紧凑型A级轿车竞争，那么在这个级别的对比下，其实凯迪拉克CT4的空间是有优势的。
而且凯迪拉克的优惠也是一个众所周知的事儿，在最近西北某城市举办的车展现场上，凯迪拉克CT4已经给出了5万元整的优惠，起售车型从23.万降到了18.万元，已经开始和中端合资品牌抢市场，这样的优惠，其实不仅仅限于该城市的车展，在很多城市也都有着相同的优惠，这就让凯迪拉克的性价比再次攀升，因为在性能之外，它还有着较为丰富的配置。
翻开凯迪拉克CT4的配置单，我们能够看到前后倒车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、远程启动、主动闭合式运动格栅、方向盘换挡、主动降噪、手机互联、车联网、多层隔音玻璃、LED车灯、自动头灯、雨量感应式雨刷、17/18英寸运动轮毂等配置，起步就是高配，而且在25.万元的高配车型上，还配有14个喇叭的BOSE音响。凯迪拉克CT4因为有主动降噪和多层隔音等NVH技术的加入，它的车内静音性也非常优秀，配合上BOSE音响之后，享受着的音乐驾驶它是一种享受。
说了半天的性能，我们就说说它的三大件，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配通8速手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒就能完成，让它成为同价位里最快的豪华汽车，实测百公里油耗为9.1L，对于一台大马力的2.0T发动机来说，这样的油耗也属于中规中矩。
驾驶凯迪拉克CT4漂移很容易，除了强劲的动力之外，它的底盘用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体***的比较硬朗有力，在运动模式下，能够非常清晰地感受到路面的细小变化，方向盘的转向力度也会加大，配合上后轮驱动之后，轻踩油门就能进入到漂移状态，运动座椅能够在激烈驾驶的时候，提供很好的身体支撑性，这里也要提醒大家，虽然汽车可以变成一个好玩的大玩具，但是一定要以安全第一。
除了好玩之外，凯迪拉克CT4也是一款设计出色的汽车，延承了钻石切割设计理念，让它的车身整体比较方正和硬朗，通过大量的棱角的菱面进行勾勒，不仅运动而且时尚，在细节上也做得比较精致，非常符合当年人们对汽车的审美要求，而且在我看来，凯迪拉克CT4的车身尺寸和空间并非缺点，对于一个喜欢开车的人来说，短小精悍才是重点，过大的车身反而会降低车辆的操控性，所以是鱼还是熊掌，还是得分人看待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
备受期待的凯迪拉克CT4车型现已通过线上直播方式正式上市，新车此次仅推出两款配置，其中28T时尚版售价23.万元，28T精英版售价25.万元。今天，我们就来好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何诱人的产品点？相比同品牌XT4车型，值不值得买？应该怎么买？
外形设计
外形层面，新车看做一款“CT5?mini”倒也无从指摘，整体设计风格与CT5较为相似，甚至说“完全一致”。整车风格应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
并且此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款用风尚外观套件/精英型车款用运动外观套件）。车头，两套设计分别用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
而XT4则是款足够运动，但不太能看到豪华的美系。这款车应用着凯迪拉克家族标志性钻石切割风格。整体观感冷峻凛冽，看着多少有些“不苟言笑”。推荐车款——“28T?两驱技术型”搭载一套豪华取向的金属鳞片式进气格栅，支撑出这款车上不无聊的风格调性。车尾处应用的上置梯形尾灯，也让这款车与上游车款“XT5”有了较为明显区分，足够符合这款车个性年轻的风格取向。
推荐车款——“28T?两驱技术型”虽是全系丐版，但也装配着全LED远近照明灯组，这也构建出这款车足称深邃的目光如炬。
内饰风格
内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾用上游车款CT5上的电子档把，依旧用一款传统机械式档把。
车机系统层面，两款配置均搭载一台8英寸触控车机，内建支持OTA远程升级的通用安吉星系统、苹果/安卓双系统手机互联，并均支持语音控制电话及多媒体系统。另外值得一提的是，新车此次应用有通用汽车全新电子架构，该架构可能实现高速网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）从而实现更为多样、全面的电子化用途。
而XT4的内饰则延续着凯迪拉克车系的老毛病，用料确实是很不错的，工艺至少也是不粗糙的、电子档把/皮革缝线这些横货，也是有的。但一黑到底的的配色与毫无风情的风格设计，让这套内饰看着不是很上档次，或者说得再直白些——“看着确实有些廉价”。你可以说，这样的设计更为偏向功能与运动属性，但对于广大普通消费者来说，这样的风格确实不太讨好。
车机系统层面，推荐车款——“28T?两驱技术型”搭载一款8英寸触控屏，内建苹果CarPlay/安卓CarLife、蓝牙互联、支持OTA在线升级的安吉星系统，整体配备独特。并且全新升级的扁平化安吉星UI也足够简洁清爽，易于使用。
空间及乘坐舒适性
空间层面，基于CT4车款2775mm的轴距，CT4整体空间与思域/速腾等传统紧凑级轿车较为相似。座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。两款配置均有搭载的后排出风也为后座乘客争取到了不错的，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。基于后驱车款先天特质，CT4后排地板中部的凸起确实比较大，这就让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。
而XT4的也用了宽厚舒适的座椅形制，整体包裹感、下陷感表现相当不错。
动力及驾驶体验
动力层面，新款CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。但新车并未用CT5车型上10AT变速箱，依旧搭载ATS-L车款上8AT自动变速箱。
操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。全新标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。
XT4车型，也在这一章节展示了相当高的能力及水准。动力层面，?XT4用了极为灵敏的油门设定，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道。但就后段来说，XT4所搭载的9AT变速箱整体调校平顺但不够“拼搏”，中后段响应调性较为松弛，虽然在大脚油门催逼下，有很强的提速超车能力，但日常驾驶调性自如线性。
底盘层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动。?转向层面，XT4的整体表现明显松弛许多，手感轻盈并且预留了不算很小的虚位，车身动态对于转向角度的回应也没那么“贼”，虽然对于年轻人来说，这样的驾驶感不太运动，但是对于此类豪华紧凑级SUV最大公约数的家庭用户，这样的表现无疑相当讨喜。
总结：
01：对于看重驾驶的消费者来说，基于纵置后驱架构的CT4确实会领先许多。
02：对于看重空间及“空间感”的家庭用户，XT4车型也具备相当情绪价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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