- 比亚迪连续3个月超千辆 银隆暴涨1192% 8月公交车市场分析
- 上饶蜂巢能源到底有多坑
- 江西上饶玉山县电动车牌照杭州能骑吗
- 电动汽车品牌有哪些
- 8月客车销量观察：宇通占据半壁江山，比亚迪冲势不减！
- 上饶市为华汽车销售服务有限公司怎么样？
- 江西渴望车展|复苏调查
第一商用车网?原创
在经历“七连降”后，新能源客车市场终于迎来今年首次同比正增长！
据中国客车统计信息网数据显示，2020年8月，我国销售6米以上新能源客车（含出口）4922辆，同比增长39.2%；2020年1-8月，我国累计销售6米以上新能源客车28329辆，同比降幅还有36.8%。
从销量规模来看，8月新能源客车4922辆的销量在今年1-8月中，处于第二高位置，仅次于6月份；7月和8月，连续两个月销量规模超过4000辆，预示着新能源客车市场正在加速回暖。其中，7月销量同比大幅下降，原因在于去年7月正是公交车补贴政策结束前的销量冲锋月份；而8月销量同比实现近四成的增长，一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖，另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关。
下面，我们来看看各客车企业8月份的新能源客车销量表现，以及细分市场的波动情况吧！
前十企业八家正增长?宇通、比亚迪携手领跑?银隆、中通争第三
8月份，新能源客车市场大幅增长39.2%，前十企业也都是以大幅增长为主调。如宇通同比增长87.55%，比亚迪增114.05%，厦门金龙增146.28%，苏州金龙增166.13%，江西博能上饶客车增长112.7%，最给力的是银隆新能源，由于去年同期基数较低实现了近12倍的爆发增长，并因此挤进了行业前三。
2020年8月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）
作为比较“敏感”的一个商用车细分市场，新能源客车市场稍有波动，其市场排行就会发生较大变化。第一商用车网注意到，与7月排行相比，除开宇通、比亚迪保持行业前二位置不变外，其他企业排行均发生了变化。最引人注意的是银隆新能源和上饶客车，它们不仅增幅突出，还杀入了前十；其中银隆新能源位居行业第三，8月销售新能源客车336辆，同比涨幅行业最高；上饶客车位居行业第八，8月销售新能源客车134辆。除此之外，中通客车、厦门金龙、厦门金旅的销量在前十的位置也有所上升。
经过8个月的市场沉浮之后，目前新能源客车今年累计销量排行前十的企业依次为宇通客车（7110辆）、比亚迪（4966辆）、中通客车（2580辆）、福田欧辉（1936辆）、中车电动（1633辆）、上海申沃（1498辆）、苏州金龙（1443辆）、厦门金龙（1146辆）、南京金龙（1144辆）和厦门金旅（830辆）。
相比1-7月，上海申沃8月已经升入第六，累计销量同比大涨143.18%，增幅行业最高；比亚迪虽然仍是稳居榜眼位置不变，但同比累计增幅也有79.28%，颇为引人艳羡。整体来看，新能源客车市场格局并不特别稳定，尤其是后六强企业，相邻之间销量差距并不大。今年谁将是逆风翻盘者呢？
细分市场：新能源公交车增长44%?哪一个车长还在下滑？
从市场结构来看，今年8月新能源客车市场回暖，最大动力来自于公交车。
在8月4922辆的新能源客车销量中，新能源公交车销量为4669辆，同比增长44.02%；新能源座位客车销量为253辆，同比增长13.96%；卧铺与其他车型销量为0辆，同比下降100%。
今年1-8月份，新能源公交车累计销量为26567辆，在6米以上新能源客车市场中占比93.78%，同比下降37.02%；新能源座位客车销量为1586辆，份额占比5.6%，同比下降36%；卧铺与其他车型销量为176辆，占比仅0.62%，同比增长8.64%。
6米以上新能源客车细分市场销量增长情况
从细分车长来看，今年1-8月，比较热销的两个车型是10-11米新能源客车和8-9米新能源客车，二者销量规模均在9000辆以上，市场份额为33.74%和32.21%。而实现正增长的两个车型为12米以上新能源客车和6-7米新能源客车，其中，12米以上新能源客车前8月累销1270辆，同比大涨66.89%；6-7米新能源客车累销2615辆，同比增长0.15%。同比降幅高于行业水平的是9-10米和7-8米新能源客车，降幅分别为85.25%和55.6%。
2020年1-8月和8月6米以上新能源客车细分车长销量情况
8月份，12米以上新能源客车销售381辆，同比大涨436.62%；11-12米新能源客车销售537辆，同比下降21.15%；10-11米新能源客车销售1851辆，同比增长84.55%；9-10米新能源客车销售30辆，同比增长42.86%；8-9米新能源客车销售1611辆，同比增长17.76%；7-8米新能源客车销售156辆，同比增长155.74%；6-7米新能源客车销售356辆，同比增长7.55%。
可以看到，8月新能源客车市场回暖，除开11-12米仍在下降外，其他车长均实现了同比正增长，其中12米以上、7-8米和10-11米车型增长尤为抢眼。
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪连续3个月超千辆 银隆暴涨1192% 8月公交车市场分析
商用车新网原创
低迷半年之久的新能源客车市场终于出现了反弹。
中国客车统计信息网最新数据显示，8月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车4922辆，同比增长39.20%、环比增长22.26%，一扫7月同比下降65.62%、环比下降37.33%的颓势。1~8月累计销售新能源客车28329辆，较去年同期下降36.80?%，相较前7月的降幅有所收窄。
8月：宇通占比超三分之一?银隆空降第三
8月，新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中通客车、厦门金龙、上海申沃、苏州金龙、上饶客车、厦门金旅、中车电动。
其中，宇通客车和比亚迪依旧以遥遥领先的状态蝉联冠亚。宇通客车销量1898辆，同比大增87.55%，环比增长62.08%，并与第二名拉开了847辆的销量差距，充分彰显了行业领先的地位。比亚迪销量1051辆，同比增长114.05%，环比增长1.64%，稳居第二，并与第三名拉开了715辆的差距。并且在Top10企业中，仅有宇通客车与比亚迪销量保持在千辆以上。
银隆新能源销量为336辆，以同比增长1192.31%、环比增长1876.47%的巨大增幅空降第三，成为Top10企业中同比、环比增幅最大的企业，化身8月新能源客车市场中当之无愧的“黑马”。
此外，中通客车以335辆的销量从行业第七升回行业第四；厦门金龙以298辆的销量上升五位，排名第五，并且销量同比增长146.28%，环比增长223.91%；上海申沃由第三跌至第六；中车电动由第四跌至第十；而上饶客车以134辆的销量第一次出现在行业前十中，排名第八。
从整体来看，8月新能源客车销量Top10企业中大部分都做到了同比正增长，足以显示出8月新能源客车的向好态势。
而在市场占比中，宇通客车8月所占市场份额已经达到了38.56%，超过了三分之一，表现十分强势。比亚迪销量占比达到了21.35%，也超过了五分之一，其余企业之间的差距并不明显。
1~8月：宇通销量破7000?比亚迪/申沃/苏州金龙实现同比正增长
虽然8月新能源客车市场暖意倍增，但也难以一举缓解前八个月的累积之寒。
1~8月，新能源客车市场销量Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、中车电动、上海申沃、苏州金龙、厦门金龙、南京金龙、厦门金旅。与1~7月相比，除了上海申沃与苏州金龙，厦门金龙与南京金龙名次进行了调换之外，排名未有太大变动。
值得一提的是，在1~8月销量Top10排行中，宇通客车是惟一一家销量超过7000辆的企业。并且在1~8月销量中，实现同比正增长的企业仅有三家，即比亚迪、上海申沃和苏州金龙。
从市场占比来看，1~8月宇通客车所占份额达到了四分之一，比亚迪市场占比达到了17.53%，中通客车市场占比9.11%，其余企业并未拉开太大差距。
细分：12米以上车型增长明显
从车型来看，1~8月，12米以上新能源客车销售1270辆，同比增长66.89%；11~12米新能源客车销售4989辆，同比下降27.96%；10~11米新能源客车销售9559辆，同步下降35.23%；9~10米新能源客车销售165辆，同比下降85.25%；8~9米新能源客车销售9124辆，同步下降47.20%；7~8米新能源客车销售607辆，同比下降0.15%；6~7米新能源客车销售2615辆，同比下降0.92%。
由此可见，截至目前，最受市场欢迎的依旧为10~11米、8~9米新能源客车，12米以上新能源客车也逐渐获得了市场青睐。
总的来看，8月新能源客车市场回暖迹象明显，Top10企业均交出了不错的成绩单。但单月的强势表现难以弥补1~8月的新能源客车市场销量的下滑，接下来新能源客车市场能否保持8月的成绩？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上饶蜂巢能源到底有多坑
第一商用车网?原创
8月份进入三季度以来，国内客车市场依然呈现下滑趋势，好在产销量降幅都在缩小。那么，作为客车市场最受关注的公交车市场，销量情况如何呢？
据中国客车统计信息网数据显示，2020年8月，我国5米以上公交车销售5175辆，同比下降4.57%；2020年1-8月，5米以上公交车累计销售33121辆，同比下降34.54%。
从车长来看，8月份，10~11米公交车最为畅销，销量为1739辆，占33.60%；其次是8~9米公交车，销量为1569辆，占比30.32%；接着是11~12米公交车，销量为638辆，占比12.33%；12米以上和6~7米公交车销量相差不大，分别为412辆和400辆，占比7.96%和7.73%。其余3种车长——5~6米、7~8米和9~10米，销量分别为227辆、159辆和31辆，占比都不是太高。
今年1-8月累计来看，最畅销的也是10~11米公交车，销量为10301辆，占比31.10%；其次是8~9米公交车，1-8月累计销量为9912辆，占比29.93%；11~12米公交车排行第3位，累计销量为6845辆，占比20.67%。
2020年8月及1-8月具体各细分车型销量情况
下面，一起来看各客车企业公交车销售的具体情况。
8月排行：宇通、比亚迪、金龙夺三甲?银隆大涨1192%
从单月数据来看，今年8月公交车销量5175辆，同比下降4.57%。从企业来看，今年8月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、厦门金龙、银隆新能源、中通客车、上海申沃、苏州金龙、厦门金旅、中车电动和上饶客车。
2020年8月公交车销量排行（单位：辆）
8月公交车市场有所回温，尽管整体销量下滑4.57%，不过相比上个月已经大大缩窄。前十企业中，有7家企业8月销量实现正增长，这7家企业分别是宇通客车、比亚迪、厦门金龙、银隆新能源、上海申沃、苏州金龙和上饶客车。
其中，比亚迪8月销售1051辆，从6月以来连续3个月销量超过1000辆，同比增长114.05%，依旧稳居月销量第二，并且已经连续5个月实现正增长，增幅均超过100%。厦门金龙也相当给力，8月销量340辆，保持了前三的位置，增幅达到261.7%，在十强企业中仅次于银隆；与上年同期相比，排名上升了9位。
8月，银隆表现非常亮眼，涨幅高达1192.31%，是前十企业中涨幅最高的企业，银隆也因此在沉寂了几个月之后，空降销量榜第四，与行业第三仅相差4辆；与上年同期相比，银隆的排名也实现了跃升，从去年的十名开外，跻身现在的月度五强。
前8月排行：厦门金龙升前五?上海申沃翻倍增长
今年1-8月，5米以上公交车累计销售33121辆，同比下降34.54%。从企业来看，今年前8个月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、中车电动、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃和安凯客车。前十企业中，仅2家实现累计正增长，分别为比亚迪和上海申沃，这也是前几个月中一直保持累计增长的两个企业。
2020年1-8月公交车销量排行（单位：辆）
前8月，比亚迪累计销量排名第二，延续了前7月的良好局势，同时，比亚迪也是十强中仅有的两家实现累计销量增长的企业之一，增幅高达79.28%，在整体下行的公交车市场实属不易。
前8月累计销量涨幅最高的上海申沃，今年以来一直保持稳定增长，前8月累计销量1486辆，同比增长142.02%。
值得注意的是，厦门金龙跃升至第五，是前十企业中上升最明显的。上半年，厦门金龙还未进入销量前十行列，前7月厦门金龙升至第八，前8月厦门金龙的排名又有了进一步上升，拿下前五席位，与上年同期相比，排名上升了5位，让人不禁感叹前途可期。
作为“三龙”的另外两家，厦门金旅和苏州金龙少见地打了平手，累计销量都是1625辆，并列第七。其余十强企业排名变化不大，看来今年的公交车格局几乎已经成定局。
结语
从今年1-8月销量来看，公交车市场格局已初步形成，前十企业与前7月一致，只有排名有小幅变动。今年余额已不足百日，客车企业还不能松懈，依然要继续努力。今年的公交车市场格局究竟还有什么变化？第一商用车网将持续关注。
责任编辑：张绪强
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江西上饶玉山县电动车牌照杭州能骑吗
不坑。蜂巢能源是2018年由母公司长城汽车出资成立的动力电池企业，仅用3年时间，从国内十名开外挺进全球前十，不坑的，自身非常有实力，蜂巢能源的跳跃式增长是中国新能源汽车产业飞速发展的缩影，超过国内所有二线电池企业，直指宁德时代与比亚迪。
电动汽车品牌有哪些
外地电动车牌照是不可以在本地骑行的。
2019年2月1日《浙江省非机动车登记管理规定》，非机动车登记按照属地管理原则，不得跨区，县，异地办理，也就是说当地买只能当地上牌才可以，并且早在2014年，杭州就出台了禁止外地牌照电动自行车在主城区限行范围驾驶的规定。
电动车牌照，是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。广州市于2012年8月份率先发行电动车牌照。2012年11月，上海开始发放纯电动车牌照，指标为每年2万个，且没有购车资质限制。按照上海市政策，上海消费者买纯电动车最多可节省16万元。北京关于新能源构成的政策预计在2012年年底出台。受上海市出台的新能源汽车购车政策的影响，自主品牌比亚迪和上汽集团的股价上涨。然而专家却认为，纯电动车因为其自身的缺陷，达不到与传统燃油车竞争的程度。
8月客车销量观察：宇通占据半壁江山，比亚迪冲势不减！
电动汽车品牌非常多，以下列举其中一部分比较常见的：蔚来、特斯拉、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威上汽新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等。
1、特斯拉
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
2、比亚迪新能源
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
3、蔚来
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
4、北汽新能源
北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。
5、腾势
DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。
DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。
2019年11月，腾势品牌再启新程，完美结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势的腾势X正式上市。
以上内容参考?百度百科-特斯拉；百度百科-比亚迪；百度百科-蔚来；百度百科-北汽新能源；百度百科-腾势
上饶市为华汽车销售服务有限公司怎么样？
商用车新网原创
8月，客车市场（6米以上）终于触底反弹。
在经过7月销量环比大跌37.3%、同比大跌57.2%的惨烈之后，8月的客车市场终于有了一丝暖意，不仅环比大增，同比降幅也有了大幅度收缩。
从具体企业的表现来看，本月客车市场值得关注的亮点不少：宇通的霸主地位越发稳固，比亚迪连月飙升的势头依然强劲，与中通客车一起组成了“头部俱乐部”，银隆以黑马之姿挤进前十……与此同时，主流客车生产企业批量交车的消息在本月也频频出现，车型涵盖纯电动、氢燃料电池客车，覆盖公交车、校车、旅游、客运等多个细分市场，客车市场正在努力从疫情影响中走出来。
8月：市场整体回温?环比“六升四降”
中国客车统计信息网数据显示，8月，6米以上客车共销售8994辆，环比增长24.6%，同比下降20.1%，降幅与上月相比大幅收窄。
总体来看，8月客车市场整体表现不错，Top10企业同比“五升五降”、环比“六升四降”，明显好于上月。其中，头部企业与剩余企业的销量差距进一步拉大，排名第一的宇通、排名第二的比亚迪与排名后八位的企业在销量上差了一个数量级，马太效应越发明显。
具体来看，8月，6米以上客车销量Top10的企业依次为：宇通客车、比亚迪、中通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、银隆、上海申沃、江西上饶、安凯客车。
其中，银隆在8月表现突出，一举杀入前十，位列第七。据商用汽车新闻传媒记者了解，银隆在8月有多笔订单达成并交付，重庆、天津、洛阳、烟台等地都新增了银隆新能源客车的身影。多笔订单集中出现在8月使得银隆以高达4位数的环比、同比增长速度冲上排行榜第七名。
除此之外，还有5家企业实现了环比正增长，其中，宇通客车、中通客车、江西上饶分别以59.7%、80.4%、221.8%的增长率跑赢了行业。
从同比来看，除银隆外，还有4家企业实现了同比正增长，分别是比亚迪114.1%、厦门金龙4.6%、上海申沃67.1%、江西上饶126.1%。值得注意的是，比亚迪已经连续多月保持了同比、环比正增长，在整个客车行业中独树一帜。
与7月相比，8月6米以上客车销量Top10企业位次也发生了较大变化：宇通、比亚迪排名不变，仍然稳坐第一、第二名；中通客车与厦门金龙互换了位置，中通前进一位排名第三，厦门金龙排名第四；厦门金旅、苏州金龙保持了第五、第六的排名；上月排名第七的福田欧辉本月跌出前十，银隆补位第七名；安凯客车由第八名下滑至第十名，上海申沃上升一位，排名第八，江西上饶补位第九；中车时代在本月跌出Top10榜单。
1~8月：同比降幅收窄?前八排名无变化
今年，在多重不利因素叠加影响之下，客车市场需求不振、持续萎靡，6月出现的回暖迹象在7月跌落谷底；进入8月，客车市场销量再次出现明显回升，整个市场呈现出极不稳定的震荡式发展状态。
中国客车统计信息网数据显示，1~8月，6米以上客车共销售58613辆，与去年同期的90782辆相比，下滑了35.4个百分点，比上月小幅收窄。
具体来看，1~8月6米以上客车Top10企业排名依次为：宇通客车、中通客车、比亚迪、厦门金龙、苏州金龙、福田欧辉、厦门金旅、安凯客车、扬州亚星、中车时代。
与1~7月相比，1~8月Top10企业排名变化不大，8月销量并未对前八名的企业排名造成影响，仅有上月排名第九、第十的中车时代和扬州亚星在本月互换了位置，中车时代后退一位排名第十，扬州亚星前进一位排名第九。
在行业整体同比下降35.4%的背景下，有5家企业跑赢了行业，分别是中通客车、比亚迪、厦门金龙、福田欧辉和安凯客车。其中，比亚迪以同比累计增长79.3%的增幅领跑行业。
从市场份额上看，虽然客车行业集中度很高，但是，市场份额占比仍有小幅变动。其中，5家企业实现了市场份额的正增长，分别是：比亚迪5.4%、中通客车1.2%、厦门金龙1.1%、福田欧辉0.3%、安凯客车0.1%。
客车市场或将开启“新战场”
当前的客车市场，头部企业愈来愈强势，排名靠后企业的生存空间被挤压的越来越小，竞争越来越激烈。
雪上加霜的是，整体市场的需求仍然在持续萎缩，连续出现的同比两位数下滑已经多次印证了客车市场的萧条。这其中，既有肺炎疫情冲击的影响，更有公共交通行业竞争加剧、客运行业转型升级压力倍增的影响，多种不利因素叠加造成了客车市场需求急剧萎缩。
蛋糕不断缩小，并且饕餮环伺，客车市场下一步将走向哪里？稳坐行业第一把交椅而且嗅觉敏锐的宇通客车可以被视为风向标。
9月8日，宇通在郑州郑东新区智慧城市管理中心举行了5G智慧出行发布会，发布了智慧出行品牌——WitGO，并且通过直播的方式向全球观众展示了郑州联手宇通共同打造的郑东新区5G智慧出行系统。
这一智慧公交项目，围绕聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、运控平台、自动充电六个方面，构建起了“进阶版”的公共交通出行系统，这样智慧的出行系统属于未来的智慧城市，不仅能够解决当前公共交通系统发展面临的各种现实问题，而且大大提高的公共出行服务质量也能更好地满足人们对公共交通出行质量的期待。
如果说客车市场需求的萎缩限制了行业发展的宽度，那么，人们对未来公共交通出行需求的提高则将拓展客车行业发展的深度，为客车行业发展开辟一个新的维度。
从以宇通为代表的主流客车行业对智慧交通的投入和关注度不难看出，客车市场的下一个战场或许将转向“智慧交通”，谁能夺取5G时代的“智慧交通”高地，谁就有可能改写客车市场的现有格局。
低迷了这么久，与其在越来越小的盘子里不断“内卷化”的自我消耗，不如另辟“新战场”，客车市场也该换个玩儿法了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江西渴望车展|复苏调查
上饶市为华汽车销售服务有限公司是2010-01-27在江西省上饶市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省上饶市经济开发区三清山西大道58号。
上饶市为华汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913611005508525589，企业法人周朝浩，目前企业处于开业状态。
上饶市为华汽车销售服务有限公司的经营范围是：比亚迪品牌汽车销售；汽车配件销售；汽车美容；代理人身保险意外险、机动车辆保险、汽车用品销售；汽车咨询服务；二手车信息咨询服务。（以上项目国家有专项规定凭许可证或资质证经营）。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为410960万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共1012家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
通过百度企业信用查看上饶市为华汽车销售服务有限公司更多信息和资讯。
“你们这种做物流、运输的特种车经销商怎么也来参加商超展？”
“据说是主办方下来的命令，说本土品牌的新能源汽车一定要来站台支持。”
5月4~5日，江西省南昌市商务局又一次组织了一场“汽车消费展”，这一次参与的还有青山湖区人民，距离上一次青云谱区举办的“汽车消费节”，不过短短4天时间。
原本南昌市每年的五一和十一期间，都会有专门的会展公司在展览中心举办一场大型的汽车展，组织全市汽车经销商，利用充裕的小长时间促进汽车消费。但今年，受到疫情影响，这一规模较大的车展被推迟到6月12日。不过商务局组织的这场车展，表明高层显然有点“坐不住”。
相应的，南昌市的汽车经销商们也承受着非常大的经营压力。虽然此次有30多个汽车品牌参与其中，实际情况是各有“辛酸泪”。
品牌分化扩大
“我们店4月份已经恢复到正常水平，这个月我们每个人的任务也到了平常的14台。”作为受疫情影响最严重的品牌，这家东风本田4S店销售人员的回答让人颇感意外。随后他解释，“4月8号武汉解封后，我们的商品车就已经陆续到店了，所以车源方面是有保证的。”
其实，相较于现车是否充足而言，东风本田恢复如此之快的主要原因，除了降价促销成为吸引消费者前来购车的“法宝”之外，还有其他品牌的流失，隔壁北京现代4S店的销售人员给出了答案：“降价都在降价，但是我们很多客户都去买日系品牌了。”
“疫情过后，大家消费谨慎了很多，买日系车就是一个很典型的保守型消费。”记者通过了解发现，虽然现在车市客流整体回暖明显，但各品牌冷热不均。日系4S店进店量维持高位，法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。
一位一汽-大众4S店工作人员称，今年2月初刚复工时，日均客流量不超过10批。4月开始，店内客流量开始明显上升。仅5月3日下午，店内客流量便超过40批，其中看车、购车的客户数占比达七成以上，五一期间每天客流量均超过百人。
“其实我都不太愿意来商超展现场，宁愿回到展厅去接客户。”这家广汽丰田销售人员表示，“现在到店的顾客目的性更强，成交率更高。”不同于这位销售人员在展厅一天“累并快乐”地接待近6批客户，别克和雪佛兰的销售人员更愿意接受这种“大海捞针”式的推销。
受到疫情影响，这两家上汽通用的品牌二三月份基本上没怎么卖车，现在要清库存为进新车做准备。但是他们的苦恼是，原价12.89万元的别克英朗，现在可以优惠5.5万元，甚至还有谈判空间，“但客户越是降价越不愿买”。
不仅如此，政策的变化也让消费者观望情绪浓厚。在现场，记者遇到一位前来逛逛的男士，他表示现在还没有考虑好是买燃油车还是新能源汽车。从去年下半年就开始看车，到今年疫情期间在家大量地浏览车市信息，尤其是国家出台关于新能源汽车的一系列政策后，让他原本就摇摆不定的心，更没了主意。
确实，为了应对疫情带来的不利影响，有很多车型推出了“历史冰点价”以求销量增长。但并不是每个品牌都能凭此奏效，大众系可以，但韩系和美系就很难。其中的关键还是在于品牌力，这一点也适用于豪华品牌。
“虽然疫情让消费者的购车受到限制，抑制了部分购车需求，但现在消费者线下能够自由看车选车，预计5月份还会有一部分购车需求释放。”一位奔驰的销售人员称。从上个月开始，在他的朋友圈里，平均每两天就会发一次与提车客户合影的交车照片。
而作为展场最大最霸气的车型，林肯展台的领航员却没能吸引更多的目光。毕竟，林肯的品牌知名度确实要弱些。虽然新上市的冒险家性价比很高，其销量占比能够达到60%，但是“凯迪拉克和沃尔沃降价太凶了，因为价格战败的客户依然很多。”
“有钱人不需要报复，他们一直在消费。”一家奥迪4S店销售人员开门见山地说道。而在奥迪的展台上，摆着一款A6L e-tron和一款e-tron车型。用他的话说，“奥迪走量的车型如A4L、Q5等不用摆在这展示，这两款几个月都卖不了一台的车可以在这宣传一下。”
新能源，不美好
依靠政策的春风，2018年南昌新能源汽车销量2.53万辆，排名全国第十。2019年，南昌的排名还是跌出了十名开外。那么，南昌到底是一个什么样的新能源汽车氛围呢？
实际上，南昌市传统车企的新能源汽车经销商目前只有比亚迪、吉利新能源和北汽新能源，其他如长安、奇瑞和荣威等常见新能源品牌都没有单独建网。
“在南昌还是买比亚迪新能源汽车的多一点，”一名比亚迪经销商透露，“南昌人买东西还是比较认品牌”。不过该人士也没有否认，大多数买比亚迪新能源汽车的客户都会去从事共享出行业务，自己代步的还是偏少，“现在还是宋Pro好卖一点”。
虽然南昌的新能源汽车反响平平，但对于造车新势力来说，这个省会城市必须要占领。威马、小鹏、蔚来和特斯拉分别坐落在南昌市区的四个角上，工厂设在上饶的爱驰汽车没有在南昌建店。其中，威马由一家综合经销商演变而来，而其他三家则占领着三个商场。
“我们现在还是在给客户普及电动车的优势，”一位威马销售人员表示，“而且我们的车型更接近于传统SUV样式，更容易让比较传统的消费者接受，所以主要也是拓展燃油车客户。”在谈及销量时，这家去年7月才成立的经销商销量稳定在月均10辆左右。
新能源汽车、造车新势力接受度低，是南昌汽车消费市场目前绕不过去的槛。尽管小鹏汽车把店开在江西省最大的购物中心的一楼，前来围观的人络绎不绝。“以前大家都来询问G3的情况，现在P7进来后，大家开始对P7感兴趣。”不过，在销售人员看似兴奋的背后，是对销量的无奈，“更多人只是问问而已”。
“对于南昌人来说，蔚来和特斯拉首先是豪华品牌，其次才是电动车。”这位在宝马4S店升至总监后跳槽来到蔚来空间的负责人表示，“今年已经完成了40台的销售”。不过他也有着和其他电动车品牌同样的任务，那就是“引导客户选择电动车”。
4月18日，江西省正式出台了促进汽车消费的十条措施。不同于其他城市对新能源汽车的大力支持，江西省并未对新能源汽车给予相关的***政策。其中有一条是出于促进省产车的销售考虑，将皮卡车纳入购目录和取消皮卡车进城限制，同为省产车的江铃新能源（也就是易至汽车）应该感到很受伤。
2018年总部位于南昌赣江新区的江铃新能源易至汽车的销量超过5万辆，但绝大多数是销往江西以外的河南和山东市场。对于本地市场，易至汽车南昌总代表示，“每个月C端客户大概20台左右，加上大客户的话，单店销量在40台左右。”去年记者就曾调查过易至汽车，得知其无法得到政策方面的支持。如今看来，局面依旧没能改观。
虽然江西省没有出台给予消费者车辆购置的直接补贴的政策，但是确定了通过支持举办汽车展览展销等方式来促进汽车消费。五一期间，江西省各地开展汽车展销活动36场。数据显示，上饶汽车展销售金额达6300余万；赣州销售汽车2000余辆；宜春单日销售130余辆。
短期的成绩看似喜人，不过从另外一个角度来看，江西今年五一期旅游收入、累计接待游客数量两项指标拿下全国第一，也就意味着，受居民期出游人员增多等诸多因素综合影响，五一期间江西汽车消费并未出现明显爆发式增长。
文/杨晶
---------------------------------------------------------------------------
微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #客车
