定车还能退，老款变新款，新老用户一视同仁……放在以前，这些说法在汽车行业基本不可能存在！但在2023年的今天，“网红”极氪不仅喊出来了，而且还把它们做成了。一时间，极氪再一次成为了车圈的“网红”，不少网友感叹，“极氪真是良心车企”！
之所以说极氪“良心”，首先就是它的产品！就拿刚刚全新升级的2023款极氪001来说，新车在外观内饰和之前车型保持一致的情况下，还将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，产品体验甚至优于同级别的宝马5系。
针对续航里程有更严苛需求的用户，WE 100kWh版本车型也***开放1000套千里续航套装的选择，凭借这组容量达到140kWh的电池组，升级后的车型的CLTC综合工况续航里程达到了1032km，直接助力自己的续航达到了世界纯电车型的NO.1，极氪001也因此成为了各大长续航车型的“竞品”。
对比2022款车型，2023款极氪001的升级如此之多，因此，极氪针对没有提车，但已经预定了2022款车型的朋友开启了退定通道。具体来看，2023年1月1日9:00前(不含)下定，且尚未排产的2022款极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。除此之外，极氪官方也支持大家将2022款配置升级成2023款配置。不难看出，相比给赠品、给代金券等间接方式，极氪真金白银的退定无疑更显“良心”。
你以为这就完了？并没有！就在刚刚，为了响应国家***消费的号召，进一步满足用户的购车需求，极氪汽车还针对2023款极氪001推出限时购车权益活动，新下定的用户可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级，产品价值最高可达8万元。此外，该车还提供了20万三年0息或5年1.99%超低息的金融方案，进一步降低了大家的入手门槛。
除了新车主，极氪也没有忘记对老车主的关怀。在推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益的同时，极氪也针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万极分的回馈，价值人民币1万元，此举让不少其他品牌电动车的车主心生羡慕。
作为一家“良心”车企，极氪在去年也曾因为帮助车主更换车机芯片，而登上了热搜。当时，为了提升用户的智能交互体验，极氪针对新老车主推出了免费升级8155芯片的政策，据悉，820A芯片成本约为40美元（约合人民币250元），而8155芯片成本约为250美元（约合人民币1600元），两者相差近7倍。因此，这一代智能座舱的投入超过了4亿元。
良心企业，对待新老用户就应该一视同仁。定车还能退，老款变新款，8155芯片免费升级……从极氪的种种做法来看，既有对于用户利益的考量，又有对老用户的尊重。所以我们有理由相信，按照目前的步伐走下去，极氪未来还将收获更多用户的认可。
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每逢月初，又到了看秀的时间了，那在第一时间发布销量的车企，不用问，一定是取得了好成绩，就像是小时候拿了100分的我们一样，生怕别人知道晚了，至于那些低分选手害！其实也不用太过难受，毕竟有些产品远要比你们难受得多得多得多。
3月的极氪001荣登投诉榜单第一，至于问题嘛...一水的座椅鼓包。
有网友表示“极氪001的22款，在23年2月2日购入，不到一个月，主驾的座椅就出现鼓包情况，厂家回复是真皮材质导致，但实际上23款的座椅就不会出现这种情况，说明就是工艺问题，并且22款座椅非常硬，开车久了腰酸背痛。”
哥也是顺手敲了敲键盘，发现无论是22款还是23款车，全系标配都是真皮座椅，而就像上文网友所说的那样，“但实际上23款的座椅就不会出现这种情况”，在这类投诉列表中好像还真没有23款的踪迹，23款车型只是门板异响、仪表盘异常、电动门没反应而已。
当然了，也有人通过各种***更换了座椅，车主原以为能迎来美好的春天，没想到来的是又一次鼓包。“提车不足一个月，主副驾驶位座椅严重鼓包。后经各种投诉***，极氪给予更换，更换当天，座椅再次鼓包。”
如果不出意外这换的应该还是22款的座椅吧。网友们你一言我一语讨论的也是热火朝天，有人认为是个人的驾车习惯，有人则认为应该是没有给使用好的材料吧，就在大家伙闲侃的时候，官方出手了，发布三种针对极氪001老车主的座椅升级方案。
方案一，1300元起座垫更换2023款真皮及海绵材料。方案二，8600元起全车座垫和靠背更换为2023款真皮及海绵材料。方案三，17500元起全车座椅升级为2023款极氪001的座椅。
这是不是可以理解为，虽然22款和23款车型用的都是真皮，但是材料不同！要不也不至于“升级为2023款极氪001的座椅”。事实上除了2022款存在座椅鼓包塌陷的问题外，2021款也深受其扰，曾陆续有车主反映这方面的问题，如今官方虽出了解决措施，但这价格...消费者能接受吗？
反正从目前网友们的反应来看，有，点，悬。
至于榜单上所标明的“其他”，那真的是五花八门，电动门失灵、车机频繁报错、车门漏风异响、车机黑屏、仪表盘黑屏等，虽然哥没有体验到这些问题，但是有不少人都拿到了“体验包”，话说这么多问题，官方是不是也应该解决一下呢？难道8155之后真没爱了吗？
正如哥上文所说的那样，第一时间发布销量的车企不用问，一定是取得了好成绩。4月1日的深蓝明显有些坐不住了，早上7点钟就发稿了，深蓝SL03 3月交付8568辆，连续两周自主品牌新能源中型轿车。
不仅是新能源中型轿车界的黑马，更是3月投诉榜单上的黑马，毕竟2月份的投诉量只有30，3月份直接蹦到了264，主要问题围绕车内异响，这其中包括刹车、仪表盘倒车后视镜、玻璃升降等，甚至连发动机都有点。
有网友表示“新车提回来三个多月的时间，发动机异响严重，只要在烧油的情况下，声音特别大，而且车静止的状态下，头顶灯及安全带处，间隔一段时间就有声音。”
如果说异响，可以用掩耳盗铃的方法躲避过去，那么该车的“宣传不符”就真没法骗自己了。
网友们表示，“宣传的是座椅通风，实际是座垫通风宣传186续航，实际只能开100公里”。虽然哥没有买深蓝SL03
但真的从字里行间感受到了车主的无奈。
至于第三名和第四名，其实可以一起说，因为仅看数量的话应该是并列第三，锐志和***的投诉量均为124，而原因则是部件老化，其实想想也没什么大事，毕竟那可是2005年的产品了，你现在投诉...是不是有点晚了？
好了，以上3月份投诉量过百的产品了，车并不是艺术品大家不用吹毛求疵，但像是异响、车机死机等问题真的需要及时解决，现在主打的就是一个“用户至上”，问题留着不解决，窟窿只会越来越大，用户自然也会慢慢流失。
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