汽车隔热棉防火_汽车隔热棉会影响散热吗

tamoadmin 2024年07月21日 21:26 0

汽车隔音棉有没有防火要求
汽车引擎盖防火隔音棉装了一年怎么破了
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隔热棉材料及厂家
12年的赛欧机盖有防火棉吗
汽车上发动机用防火阻燃棉？

耐高温的隔热棉推荐如下：

硅胶隔热棉。具有耐高温、化学性质稳定、吸音降噪等优点，同时具备防火、防水、防尘等特性，适用于各类电子电器、工业机械、家用电器、生活用品等领域。

纳米气凝胶隔热棉。具有超强的隔热性能，同时具有高弹性、高强度、高耐候性，可以广泛应用于各种隔热保温领域。

（图片来源网络，侵删）

陶瓷纤维隔热棉。具有优良的耐高温性能，可承受高达1200℃的高温，同时具有轻质、防火、隔热、吸音等优点，广泛应用于航空航天、汽车、工业等领域。

高硅氧布隔热棉。具有优良的耐高温性能和化学稳定性，可承受高温达1200℃，同时具有轻质、柔软、耐腐蚀等特点，广泛应用于工业炉、冶炼设备等领域。

铝箔隔热棉。具有优异的隔热性能和反射辐射热量的能力，同时具有轻质、柔软、防水等特点，广泛应用于太阳能热水器、汽车等领域。

（图片来源网络，侵删）

以上是几种推荐的耐高温隔热棉，它们都具有出色的隔热性能和耐高温性能，可以根据实际需求选择适合自己的产品。

汽车隔音棉有没有防火要求

用途和材质不同。

1、用途：保温棉主要用于保温隔热领域，如建筑、工业设备、家用热水管道等，用于降低热量传递，减少能源消耗。而隔热棉主要用于隔音、防火、热传递等领域，如汽车、家庭装饰、公共场所等，具有吸音、防火、隔热等功能。

（图片来源网络，侵删）

2、材质：保温棉的主要材质有岩棉、矿棉、玻璃纤维等，这些材料具有较好的保温隔热性能和抗拉强度。而隔热棉的材质主要有涤纶、棉花等，具有较好的柔软性、回弹性、抗拉强度和防火性能。

汽车引擎盖防火隔音棉装了一年怎么破了

大部分只能做到阻燃B2级，少部分能做到B1级，但都仅仅是“阻燃”，而不是“防火”。

隔音棉用的是纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻zhi璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，

隔音棉的隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。

扩展资料：

隔音棉另一个作用就是隔热，就它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。隔热棉可以在一定程度上保护引擎盖的漆面。

百度百科-隔音棉

趣味科普系列再谈发动机隔音棉的作用看看豪华车是怎么做的

汽车引擎盖防火隔音棉装了一年破了的原因；可能是被磨破了。隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍：利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。

隔热棉材料及厂家

前些天我们探讨了关于发动机隔音棉的作用，阐明了发动机隔音棉实际上应该叫做隔热隔音棉，其首要作用是隔绝发动机的温度，其次才是隔绝噪音，而且对于抑制噪音的作用并不显著。之后牛车实验室编辑们对这个问题又进行了一些小研究，我们整理了一下，今天和大家再次聊聊发动机隔热隔音棉的设计，用我们拆解过的宝马新3系来进行实例分析。

发动机的隔热隔音棉到底是什么档次的配件呢？其实，以目前市面上的车型来说，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型就显得特别有意思了，因为是合资车型装配较少，自主品牌则要厚道的多，多少让人有点意外。不过更加让人意外的是，我们心目中绝对的豪华品牌——宝马，居然也在新产品上玩起了隔音棉的“减配”，这究竟是怎么回事呢。

从宝马新3系的SYNTAK协同热升舱技术说起：这其实并非高科技，就是用隔热棉半包裹发动机且取消铝箔隔热板，还同时取消机舱盖隔音棉，总让人感觉是减配。宝马新3系的“SYNTAK协同热升舱技术”，这个技术之前在X3上出现过，也没有引发什么话题。不过在新3系上，由于其取消了发动机舱盖隔音棉，所以就引发出一个话题。宝马官方的意思是，我们有“SYNTAK协同热升舱技术”，能够包含隔音棉的作用，所以就取消了隔音棉。

作为“SYNTAK协同热升舱技术”的一部分，在发动机与变速箱外增加隔音棉罩，用以降低振动带来的噪音，这在理论上是ok的。而发动机舱防火墙区域的防火隔热棉也同步取消了，和发动机舱盖的隔音棉取消很凑巧。感觉宝马这个新技术，就是宣传的时候说增加了一些什么，然后取消的东西基本不会告诉你。发动机罩，里面虽然填充了发泡材料，但是这并不宝马独有的东西，即便是十几万的领克、魏派都会有这种设计。而且领克连外壳都是发泡的，和里面的是一体结构，成本更高。“SYNTAK协同热升舱技术”关于发动机这块的解读，说的大白话一点，就是拿隔音棉把发动机给包起来了，再扣上一个海绵罩，这就算静音黑科技了。

所以，还是回到之前的老话题，究竟隔音棉是不是可有可无？它能够起到多大的作用？通过宝马新3系的实例可以分析：对于宝马来说应该不至于为了节约这么点成本而编出一个“SYNTAK协同热升舱技术”，想必后者成本更高吧。而且实际上，我们感觉新3系在驾乘中并没有出现相对其他宝马车型来说更大的噪音。

说到底，隔音棉这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量，防止发动机的高温烘烤机器盖，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当。同一辆车，怠速状态下，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝。如果是车辆行驶起来，由于噪音已经最大化，有无隔音棉实际上真的是毫无区别了。来自发动机的噪音，隔绝与否，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音。

还是来正解一下隔音棉吧，应该叫它隔热隔音棉：

1、它对于隔绝温度的作用还是相当明显的。

2、因为隔热隔音棉的存在，在一定程度上可保护发动机舱盖表面的车漆延缓老化。

3、在长距离行驶之后，引擎舱内的温度非常高，而长期的高温烘烤会使得机盖表面的车漆快速老化龟裂。

4、在行驶一段时间后，有隔热棉的发动机舱盖表面温度至少比没有隔热棉的舱盖温度低10℃以上。

隔热棉可保护机舱内温度不至于快速流失，这点在冬天很明显。有了隔热棉之后，寒冷天气下机舱内的温度也不会骤降，从而减少短时间内再次启动时对引擎造成损伤。合格的隔音隔热棉必须是阻燃的，引擎降温主要是通过冷却系统实现，如果发现水温升高的情况那绝对是冷却系统出了问题，而不是隔热棉的问题。隔热棉的作用是隔绝温度外泄，不会导致温度上升。

总结：发动机隔音棉，之所以是大家津津乐道的话题，正是因为不需要什么知识你就能判断，打开机器盖一看便知。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。实际上，你不必太纠结这个配件的有无，商品车既然敢上市，肯定全面考虑了隔音隔热的问题，也做过很多测试，真的没有这块棉，其实也是无所谓了。

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