大梁选购考虑因素
1、设备样式。目前大梁有两种：行架式与平台式，也称欧式和美式，两类中各分国产进口两类。欧式平台的主要特点是功能性强，可以通过拉塔的平面180度的弯曲和行架上的移动来实现各个部位的拉伸，无死角。目前国内企业也有多家企业在卡发生产行架校正仪，进口的欧式平台以芬兰的Autorobot设备为最先进，尤其Autorobot B20其整体设计中包含了固定拉伸一体化，完全机械化操作的理念，是最满足于钣金需要的校正设备，其配的独立（2/3维）测量仪也是目前测量的趋势，它一举打破整体测量中固定原点的缺陷，依托其原有机械测量中的数据优势，实现了更为准确的数据测量.建议购买对象：有实力的维修厂及4S店，汽修学校;而国产的行架设备普遍存在稳定性及外观上的差距，且在操作机械化上水平及其落后，市场情况也比较差，不建议购置；市场上占有比较好的是美式平台，即通过平台举升功能来实现下盘维修拆卸，通过动力泵控制的360°环形工作拉塔来实现拉伸功能的矫正设备。中国市场占有率极高，而且环形大气的外观在客户外形审美上有很大的优势，所以大多数国内4S店都用该种设备，用同行中的通俗话说就是：即便不用，摆着看起来也很大气。但就功能性而言，相比较欧式设备，劣势很明显：操作空间有限，操作复杂，费时费劲，且由于环形处的死角问题导致了修理的死角，但基本能满足维修需要，而且由于设备价格有优势，4-12万左右，但是随着维修要求的不断提高，环形设备的技术升级和欧式设备的走俏，貌似不可避免。但就目前市场上畅销的几种最强力品牌：奔腾，优利，卓越，杜卡，奔腾借助其强势的营销手段，市场占有极高，但就产品功能性而言，各产品差异不大，但就稳定性而言，奔腾和优利比较领先，但优利公司长期致力于行走质量路线，营销劣势使其在市场占有上于奔腾有了一定差距，但价格较适宜，其他产品价格虽低，但质量很难保证。由于近年来，汽保生产商与日俱增，一些新势力大打价格战必然导致在制造上的偷工减料，质量缺陷，建议购买：同档产品，价格适中的优利，较高的奔腾，卓越也还行，其他低价的产品必然导致维修上问题层出不穷。
2、附带设备选择 （1）动力系统 由于在拉伸过程中需要拉塔100KN以上的要求，所以动力系统的配置及稳定性至关重要，目前市场面上流通较多的是“白泵”和“黄泵”，也就是所谓的国产和进口泵的分别，国产白泵和进口泵工作原理无异，由气动和液动两部分组成，气动带动液动部分工作，产生动力，但国产多输在细节上，比如密封，接口上，其结果就是动力相对缓慢些，且使用不规范会导致漏油现象，但考虑到价格上1000-1500左右的优势，只要使用规范，国产泵也是很好的选择。进口泵多以Power Team和恩派克最广为使用。在动力使用控制上却各有差距，奔腾用成本较高的遥控控制，建议实力一般的维修厂选择优利的集中控油系统，同样使用方便快捷，其他厂商多用分别控制，繁琐凌乱。 （2）夹拉具系列 夹具在很大程度上决定着校正设备的稳定性，其丰富性也决定着设备功能性，就目前市场情况，设备生产商都取夹拉具外部购，打包平台一起销售的模式，也就是说，夹拉具的稳定性平台生产商无法控制，只能选择信誉比较好的供应商，市场上钣金工具生产商选择也大都相近，在丰富性上，烟台优利和烟台力狮做得较好，这点是奔腾都无法比拟的。 （3）车身检测设备 从钣金师傅靠经验维修的传统路子中走出来后，车身数据在专业维修中的重要性不言而喻。目前市场推广最多的便是整体式三维车身测量，即固定原点，个点三维数据一次性得出，但误差可想而知，现在市场比较有走俏之势的是（2/3）维两点式测量仪，即原点数据可通过重复清零测量得到更为准确的数据，这一先进的测量，目前仅优利和奔腾两家，且数据测量在我国维修行业的标准制定越来越严格的驱使下，数据测量必须跟上。在车身数据测量的选择上体现着维修商老板对整个行业发展的前瞻性和预判性。其价格应该在几千圆。
对汽车的导线进行自查，需要的仪器可以在汽车维修店买到吗？
腾飞大梁校正仪，厂家实力雄厚，是最早的生产汽车大梁校正仪的厂家，
自己有研发能力，设备改型较快，实用性很强 。其他小厂家的只是跟在后面仿造。
看外形是差不多的 ，没有实用性。
腾飞大梁校正仪，年生产能力千台以上，天天都有发货。
国内有没有自己的大车校正产品？像大车驾驶室校正、大车大梁校正产品
可以，自查通常用的都是常见的一起仪器，比较容易买到。但是如果需要检查的范围大或者深入的话，就需要带到店里进行正规检查了。
因为大修通常使用的仪器是我们平时用不到的，也没必要专门去买，比如：
▲双柱式举升机?相信大家对这个一点不陌生，往前倒上十年，大部分维修店修车还在地沟里猫着呢，现在只需把四个支点往车下一摆，底盘结构就一目了然了，如今举升机的使用已经很广泛了。
▲剪式举升机?举升机的一种，跟双柱的一样，只是更加方便了一点，多用于快速保养。
▲四柱式举升机?举升机的一种，它是这三种里边承重能力最强的，一般都用于体型比较大的SUV，比如路虎，除了举升车辆外，好多维修站都会将它与四轮定位仪配合来使用。
▲四轮定位仪?长得跟机器人似的，您车子要是跑偏了就靠它来重新定位数据的，一般都放在四柱举升机的正前方。
▲扒胎机?顾名思义，就是拆卸、安装轮胎的机器。
▲动平衡仪?轮胎动平衡调整机器，模拟轮胎高速运动，检测并调整平衡效果，当您的车高速时方向盘抖动，可能就会用到它了。
▲大梁校正仪?又名车体校正架，比较大的设备，车辆严重变形需要车身校正的时候就会用到它，钣金仪器。
▲车体外形整形机?也是钣金必备仪器，大梁校正用校正仪，普通变形就要用到它了。
▲烤房?一般车子大面积喷漆就会用到它，烤房为新的漆面快速晾干提供了一个绝佳的环境，无尘作业，成本较高。
▲烤漆机?烤房的小兄弟，主要应对小面积的漆面处理。
▲废机油桶?主要用来装废机油，还有废弃的刹车油、转向助力油、变速箱油等。
▲千斤顶?体型比较小，但是是液压控制，支撑起车的重量绰绰有余，又比较方便。
▲变速箱托?千斤顶的一种，主要是用来托变速箱的，拆发动机或者变速箱都会用到它，一是顶住变速箱不让掉下来，二也使得拆卸大体积的变速箱更为方便。
▲发动机吊装机?如果您车大修过发动机，那这个肯定不陌生，这是一个把发动机吊起来的装置。
▲自动变速箱免拆清洗交换机?这个比较高端，主要为自动变速箱服务的，不需要从变速箱油底壳放油，而是通过变速箱油置换的方式，这样换油质量更高，成本也高，需要使用的新变速箱油是变速箱基本容量的一倍。
▲喷油嘴清洗及流量仪?主要监测喷油嘴的气密性以及喷油量的仪器，一般很少用，发动机动力不足在做故障分析时可能会用到它。
▲刹车分泵调整工具?也是经常使用的小东西，主要用在换刹车片的时候用来按压刹车分泵的。
▲蓄电池充电机?通过这台机器充电能让电瓶的蓄电能力得到更充分的发挥。
▲冷媒回收加注机?主要用来回收加注汽车空调系统的冷媒，既氟。完整的加注冷媒作业还需要用到一个小工具。
▲空调加氟工具?有了这个工具再佐以冷媒回收加注机就可以对汽车的空调系统进行冷媒更换了。
▲喷油嘴清洗吊瓶?经常做保养想必您对这个肯定不陌生，喷油嘴清洗、三元催化清洗都会用到它。
▲气带?维修店里好多设备都是气动的，都要通过气带进行连接才能运行，所以说气带是维修店必不可少的东西。
▲气泵?如果说气带是导线的话，气泵就是发电机，没错，气泵和发电机一样重要，如果气泵不工作了，维修店里几乎所有设备都要停止工作，您只要一进车间，保准能够听到气泵“哒哒哒”工作的声音。
▲专用工具?一些奇形怪状的工具，平时几乎不用，但只要需要了就能派上大用场，一般都是针对某种车型特别准备的工具，某些方面来说也算是维修店实力的象征。
▲电脑检测仪?这个东西大家肯定最熟悉不过了，但恰恰是这个东西又是最复杂的，随着汽车电子时代的到来，汽车上电子设备的比重越来越大，对于一家维修店来说，没有一套完整的检测仪，经营起来何止是举步维艰。
上是在汽车维修站比较经常能见到的一些硬件设施，说了那么多也仅仅是列举了一小部分，但都是日常保养维修能够用得到的，
有的，关于这方面我还是比较了解的，目前国内关于汽车校正的市场确实存在一些不规范的因素，基本是以乘用车校正产品为主，即使能看到一些所谓的大车大梁校正仪，也是从乘用车的校正平台改制而成，这些产品根本无法达到真正意义上的商用车校正，由于商用车和乘用车存在着较大的差别，根本无法通用，某些消费者即使是购买了这些产品也基本在停用状态，而且给自身也带来了经济上的损失。
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