近几年来随着我国汽车工业的迅速发展，生产汽车传动轴总成的企业规模越来越大，生产企业也不断增多，市场竞争激烈，而QC/T 29082-1992，QC/T523-1999这两个标准相对目前已经过时，不能完全适应中国汽车工业快速发展的需要，其中有许多内容需进行修订。为了适应汽车工业发展的需要，完善汽车传动轴总成的技术条件，加强对汽车传动轴总成的质量控制，结合目前行业工艺水平，为该产品的生产，检验提供新的依据，提升行业的质量水平，规范行业的发展，因此，重新修订汽车传动轴总成技术条件和试验方法，并将QC/T 29082-1992和QC/T 523-1999两标准合二为一。
中国的汽车传动轴行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展，到2010年，我国汽车整车销售数量有可能能够1400万辆的规模。整个汽车传动轴市场非常的乐观，甚至遇到了2008年整体的经济调整，甚至减速的大环境下，对于中国汽车消费市场的热情，以至于带动传动轴的销售，各种经济预测仍然取了相对乐观的预测。
2008年我国汽车传动轴需求大约在1900万根，2009年1-8月需求量为1569万根，同比增长7.5%。
本人于2013年1月26日在武汉骏马汽车贸易有限公司购买长城哈弗H5至尊版旅行车一台，所有保养一直都是在厂商正规的售后服务站进行的，2014年4月30号在汉十高速上出现底盘出现异响，挡杆剧烈摇摆，拖到十堰当地的维修站检查发现传动轴十字节断裂，就在2015年10月18号在武黄高速上又上演这一幕，16：30左右经武汉源华汽车服务有限公司光谷维修站检查发现传动轴十字节处已断裂超过4cm（十字节总长不过10cm而已），可是第一次更换十字节敲了3个半小时才敲下来，在花了1个半小时装上去，整整折腾了一下午，可这次要求换传动轴总成（八颗螺丝10分钟就可搞定），维修站不同意，说什么厂商要求最小化更换，但是过了质保期就是换整个传动轴总成，其实这里面是有原因的，保内更换十字节只需成本100元不到（汽配市场也就45元），可保外更换总成就是1100元，还要另加工时费，我去的长城你把消费者都当SB吧，反正就是找一堆的理由不给正常更换，要么更换其中一个不值钱的小零件，过段时间后故障重现，等一过质保期就要求消费者付费更换总成，或者通过保险理赔的途径更换挣钱，我于10月19日上午8:10再次到达这家长城维修站进行交涉，直到下午5：30我离开服务站也没能得以解决，在这期间多次拨打长城售后投诉电话迟迟拖延，最可恨的是其服务站有位姓林的小头头竟然拨打110告我妨碍他们正常的办公秩序，真TM可笑。据中国权威机构统计调查长城哈弗H5系列全国有六成以上车主都出现发动机异响及传动轴断裂问题，可能长城后台很硬吧，又可能觉得消费者活该倒霉吧，反正就不召回看你怎么样？最后送给长城诗一首：长城唯我中华颂，哈弗辱没我人心，H5异响频断轴，国产信心何时有。附标题：强烈召回
理由：作为一台前置后驱车，其核心部件除了发动机和变速箱外，最重要的部件莫过于传动轴总成（传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。），然而却在短短的两年时间里两次在高速公路上出现传动轴断裂现象，厂商售后部门却又拒绝更换。并且大批量出现这样严重的质量问题厂商却不能正面为消费者解决问题，总想拖过质保期后付费更换。
投诉要求：1，更换全新的原厂的传动轴总成备件
2，强烈建议按照国家相关规定依法召回问题车辆还消费者一个说法
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