2020年的车市并不比去年轻松，从整体来看，1月份的车市呈现明显下滑，受疫情影响更严重的2月份前三周的汽车销量已经下滑九成，如此看来，经销商的线上营销模式并没有取得很好的成效，但是1-2月份中，东风柳汽的销量成绩尤其突出，1-2月份东风柳汽共销售汽车195辆，同比增长5.13%，其中包括商用车销量达5472辆以及东风风行销量达14125辆，因此，东风柳汽实现营业收入21.46亿元，东风柳汽实现逆势增长，跑赢大市。
其实，在2019年东风柳汽旗下的乘龙汽车品牌累计销量达5.8万辆，连续三年创造历史新高，乘龙汽车定下2020年6.5万辆的销量目标，同时，东风柳汽旗下的东风风行品牌在2019年累计销量达125000辆，值得一提的是，东风风行还连续7个月实现同比增长，因此，东风风行定下2020年全年销量16万辆的目标。那么，对于旗下两大品牌如此出色的表现，东风柳汽是如何实现逆势增长、跑赢大市的呢？
事实上，东风柳汽有着雄厚的实力，在商用车乘龙汽车品牌上，经过了近50年的发展，乘龙汽车已经有不错的底蕴，获得用户的支持和信赖，能看到的是，乘龙H5以及乘龙T5在卡车领域中都有着不错的地位。而在乘用车东风风行品牌上，有着非常完善的阵容矩阵，覆盖了轿车、SUV、MPV以及新能源车型，加上东风风行在2019年逐渐积累成功的经验，在今年疫情突发的环境下，推进营销转型，坚持客户在哪，工作的重心就在哪，以线上+线下全面贴近客户的营销模式，实现增长。不过，更重要的是，东风风行在MPV市场上获得非常不错的口碑，以菱智M5以及菱智M3等MPV车型都有较为出色的销量，主要是因为其性价比带给消费者更好的体验感，价格更亲民且定位商务MPV等特点无疑都带来不错的口碑，值得一提的是，菱智M5还推出了纯电动版，可以说东风风行对这款MPV车型是花了心思的。
但是，这是不足够的，随着市场的冲击，这个价位上的车型不再拥有优势，东风风行也注意到这一点，因此，东风风行在后半段将产品品质由中低端向中高端转变，价位将呈现上升趋势，通过提升品质以及体验感来迎合消费者的需求，将一改以往的廉价感，争取再上新台阶。
同时，东风风行将在未来的四年中每年推出一款新车型，在今年年内将推出全新风行T5，在2021年将推出全新产品菱智M4，2022年将推出风行T5?HEV，强化新能源汽车细分市场的份额，2023年将推出全新风行S50?EV，从其未来推出的车型能看出，东风风行将越来越重视新能源方面的补强，未来可期。
总结：在疫情的影响下，东风柳汽能够在1-2月份这段艰难时期，取得不错的销量成绩，很大程度地取决其决策以及产品力，但能看出的是，东风柳汽能进步的空间还是非常大的，随着东风柳汽旗下的东风风行逐渐积累成功的经验以及未来慢慢地向中高端转型，能预见的是未来的销量会再次突破，值得期待。
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