- 特斯拉汽车价格表
- 拼多多：我卖特斯拉还帮车主提车了。特斯拉：我拒绝！
- 25万元的特斯拉，到底割了谁的韭菜？
- Model3宣布涨价，特斯拉这款车为何要宣布涨价？
- 特斯拉下调Model S/X美国售价 降低约3.44万元
- 特斯拉报价是多少？目前值得入手么？
易车讯 据悉，特斯拉Model Y长续航版美国地区涨价500美元，约合39.29万元，国内起售30.99万元。同时高性能版本以及Model 3车型没有涨价，仅仅调整了Model Y的长续航版本价格。
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特斯拉汽车价格表
各位新老朋友们，大家好。《一周汽车圈》又在新的一年与大家见面了~都说新年新气象，来看看2020年的第一周汽车圈内都有哪些值得关注吧~
本周汽车圈值得关注：
①戈恩逃离日本；②商务部：进一步稳定汽车消费；③国产特斯拉Model?3降价到30万以内，选配全面降价；④理想汽车发布交付首月成绩单：交付超1000辆；⑤东风成立H事业部，今年4月推高端品牌；⑥宝能16.3亿元接手长安汽车所持长安PSA?50%股权……
下周汽车圈值得关注：
2020?CES（国际消费类电子产品展览会）下周将在美国拉开帷幕，将有不少汽车科技亮相值得期待……
①前日产汽车董事长戈恩逃离日本
2019年12月31日，据CNBC报道，被解职的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）证实了多家媒体的报道，称他已逃离日本飞抵黎巴嫩。戈恩在一份声明中表示，“我现在黎巴嫩，将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”
日本法务大臣森雅子5日认定，日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩保释期间离境“明显违法”，日方将强化出境检查。
另外，据法国广播电台报道，与戈恩关系颇为亲近的记者里卡多·卡拉姆（Ricardo?Karam）透露到：2020年1月8日，戈恩将在贝鲁特举行一场新闻发布会。
车界观点：戈恩本应在2020年因四项罪名在日本受审，但这个曾挽救了濒临破产的日产汽车的男人此前先是成为了全日本最著名的犯罪嫌疑人，如今潜逃后又成了一名国际逃犯。这场2019年年末的一出惊心动魄的大逃亡显然也吸引了很多人的兴趣，至今人们还在不断搜寻其逃离日本的方法。由于日本与黎巴嫩之间没有引渡条款，这意味着戈恩在未来的审讯将充满不确定性，其将在几天后举行的发布会又会透露出哪些细节呢？
②商务部：进一步稳定汽车消费
2019年12月30日，商务部市场运行司副司长王斌表示，要进一步稳定汽车消费，进一步推动传统汽车向新能源汽车方向转变，进一步改善汽车的用车环境，增加停车设施，合理规划道路等其他与汽车相配套的设施建设。他说，未来中国汽车仍然有非常大的发展前景。
车界观点：继2018年国内汽车28年首次销量下滑，刚刚过去的2019年同样没能实现正增长，对于汽车企业来说都要面对不小的压力。2020年7月1日开始，国内剩下的其他省份也将实行国六排放标准，汽车产商还有相对长的时间升级产品线满足国家相关政策，既是压力也是机遇。国内汽车市场的前景依然不小，在国家的支持和引导下有广阔的前景。
③国产特斯拉Model?3降价到30万以内
1月3日，特斯拉中国宣布国产Model3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版驾驶功能）。此外，由于该车享受免征购置税及国家补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价将降低至29.905万元。据悉，国产Model3将于2020年1月7日开始正式交付。
除此之外还全面下调了选配价格，在车漆颜色方面，纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元，中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂，从14200元下调至6000元。
同时，由于特斯拉超充站网络不断完善，特斯拉将原本购车必选的家庭充电桩调整为可选配置，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩与80米线缆的基础安装费用，用户可在购车前后自行选择购买。
车界观点：特斯拉的价格下探，再一次拨动着自主品牌新能源汽车的神经。对于蔚来、小鹏等对标特斯拉的新造车势力来说压力更大，面对国产特斯拉的来势汹汹，国内的新造车势力更要加大新能源汽车的研发力度，提高产品力。而在春节前的降价，则又会引发一波购车潮。
④理想汽车发布成绩单：首月交付超1000辆
2019年12月30日，理想汽车CEO李想在官方App上发文称，该品牌旗下首款产品理想ONE在2019年12月正式量产后，首月产量达到1530辆，其中完成交付1000辆。此外，李想还在文中感谢了用户们对理想汽车的包容，并表示公司在2020年第一季度的核心任务仍然是把控产品质量和新车交付。并称，理想汽车将在2020年3月份推出的OTA中给用户提供“一些实实在在的小欢喜”。
车界观点：虽然理想汽车在交付首月交出了一份还算不错的成绩单，但回顾2019年12月其首批理想ONE开始交付的日子，并不太顺利，出现了首发车型交付与银行合作中断、交付车辆系统疑似故障等一系列问题。显然对新造车企来说，交付并不意味着困难的结束，一切才刚开始。而随着国产特斯拉降价，这些车企又将面对不小的压力，希望后续的成绩单更加出色。
⑤东风汽车成立H事业部，今年4月推高端品牌
2019年12月30日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。
车界观点：据了解，当前东风汽车公司旗下共有4个自主品牌，包括风神、风光、风行和启辰，大多集中于15万元以下的价格区间。而随着中国汽车市场消费升级，中高端车型的销量占比在逐步提高，以长城汽车WEY品牌和吉利旗下的领克品牌为代表的国内品牌都在尝试突破自主品牌的高度。另一方面，合资品牌正集体下探，东风汽车H事业部的高端品牌未来发展如何还需观望。
⑥宝能16.3亿元接手长安汽车所持长安PSA?50%股权
2019年12月31日，长安汽车发布晚间公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为姚振华。完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。
车界观点：尽管长安PSA负债累累，但仍有不少核心资产，其深圳工厂具备成熟的20万辆整车及相匹配发动机的生产能力。据了解，宝能汽车方面购入的是长安PSA资产，并非是DS品牌。这一点与宝能入主观致汽车并不相同。对于宝能汽车来说，其最为看重的也许是其深圳制造研发基地拥有的研发、技术、人才和，以及长安PSA已十分成熟的生产线，这对总部位于深圳的宝能来说将拥有很好的协同效应。
以上就是本周汽车圈内值得关注的全部内容了，你最感兴趣那一条呢？而下周虽然目前还没有新车消息，但是2020年1月7日至1月10日，被誉为未来科技风向标的国际消费类电子产品展览会（International?Consumer?Electronics?Show）将在美国举行，届时还会有很多汽车厂商在展会上发布其最新的科技成果，据说有不少“黑科技”值得期待。我们下周同一时间再见啦~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拼多多：我卖特斯拉还帮车主提车了。特斯拉：我拒绝！
特斯拉汽车价格表
2022最新款特斯拉ModelY共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的...
特斯拉算豪车吗
算是。
虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的，但也是中等偏上的水平，而且根据最新数据显示，特斯拉已经超过奥迪，成为了美国第四大豪华车品牌，特斯拉已经成为了全球新能源汽车的先驱。
特斯拉的优势
在电动车领域，特斯拉很多设计和技术都是开创性的，在引导着这个行业进步发展的方向，一个作为行业标杆的品牌，一个能引领行业发展方向的品牌，当然可以算是豪华品牌。此前特斯拉还没有国产时，其销量确实没有那么优秀，但国产后的特斯拉无疑大大提升了在国内的保有量。
特斯拉给人留下豪华品牌印象，靠的是ModelS和ModelX这两款车，这两款车不但售价高达上百万，而且在刚推出时，极富科技感和未来感的设计，也给人们留下了深刻印象，豪华品牌之所以豪华，除了车本身之外，更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核，给这个品牌附以的灵魂。
modelY买了后悔死了
特斯拉的成功说明在绝对实力面前，所有的负面信息都不值得一提，无论是否曾经讨厌过、***过、谩骂过，当它出现在你面前，眼角的余光总是忍不住多看一眼。
特斯拉不断地颠覆传统、打破常规，带来全新的认知体验，用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。
2021年，特斯拉ModelY累计卖了198533辆，同级别的蔚来ES6累计销量仅45094辆，压根就不是一个量级，蔚来与其要对标BBA，还不如先定一个小目标——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE销量突破了10万大关，但是差距依然很大。
作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的销售成绩，在大多数消费者眼中，这是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
埃隆·马斯克是一位成功的工程师，也是一位成功的商人，他成功地把电动车包装成了未来汽车，成功地让电动车重新出现在大众的视线中。
他也是一位营销天才，确定了从高端电动车入局，让硅谷的工程师成为第一批车主，塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。
特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造出的科技感是难以***的，恰恰也是消费者最想要的。
小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE都拥有智能驾驶能力，都是主打科技感，但是少了品牌创始人的个人魅力，再好的酒，没有故事，也难以喝下去。
埃隆·马斯克曾表示：特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。
从特斯拉Model3不断降价来看，普通消费者越来越容易接触特斯拉了，买电动车第一时间就想到了特斯拉，而造车新势力的车型越来越贵，塑造了高端的品牌形象，注定难有观众缘。
据说ModelQ的价格将更加平民，起步价在16万左右，要成为对标卡罗拉的电动车。
特斯拉不断降价，给了消费者一种占了便宜的感觉，即使涨价了，大家不但没有抱怨，反而还后悔自己买迟了。
各位观众老爷，这是什么心理啊？这就是粉丝心态，就好像iphone手机的果粉，小米手机的米粉一样，有了固有的粉丝群体，即使外人说不好，也不会影响最终销量。
粉丝会自愿宣传，自发推荐，这种细微到个体的营销是传统品牌所不具备的，而这种营销却是最有效的，比铺天盖地的广告有信服力多了。
你的朋友说特斯拉好，你的同事说特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你为了融入群体，还好说特斯拉不好吗？
特斯拉广告费几乎为0，我们却无时无刻都能看见特斯拉的消息，当产品本身就具备传播力时，它自己就是流量。
说了这么多，是不是觉得马斯克很有魅力，特斯拉很值得购买，既然大家都开始心动了，那我就开始说缺点了。
Model3刚上市时让很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就没有那么惊艳了。在大多数人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，两者的辨识度不高。
相同的外观设计，相同的内饰风格，感觉特斯拉很激进，ModelY却很保守，好在被归为SUV类别，空间表现要好一些，比较符合国人的审美。
有喜欢的，就有不喜欢的，很多人因为3大缺点而后悔买了ModelY。
ModelY一共有4种配色，分别是深海蓝、中国红、珍珠白、冷光银、纯黑色，前面四种颜色都挺好听的，唯独黑色就叫纯黑，毫无名词修饰，感觉像是抱来的孩子一样，爹不疼，妈不爱。
不过，对于喜欢黑色车漆的读者们，恭喜你，黑色车漆不加价，其它四种配色都价值8000元，只有黑色不要钱，有没有买到就是赚到的感觉？
有一句话怎么说的？买的不如卖的精，黑色车漆便宜，别真的以为自己捡到便宜了，这款车漆最大的缺点就是又薄又软。
一位特斯拉ModelY说：“车漆软、不抗造是真的，我以前都发誓买车不会贴车衣，结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”，老婆开车门，副驾驶门把手都被指甲划出了印子，吓得我当天送去贴车衣，建议车子提回来先去贴车衣。”
不仅是一位车主反映车漆薄，我们在网上随便一搜“特斯拉ModelY黑色车漆薄”，就会出现很多车主在吐槽，说明黑色车漆薄是通病。
车漆薄就格外容易划伤，下雨天被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。
车漆出现划痕了，补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。
特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面，如果车身多处出现划痕，全车重新喷漆是1万元，在外面汽车美容店喷漆要便宜一些。
补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕，依然难以避免新的划痕出现，很多车主选择了贴车衣，根据材料和品牌收费，ModelY全车贴膜价格在1-2万元左右。
如果你选择了黑色车漆，或者就是喜欢黑色，虽然前期优惠了8000元，但是后期将要付出更大的成本养护车漆，大家在买ModelY之前就应该做好心理准备。
ModelY的空间表现是优于同级别的燃油车的，用了长轴短悬的底盘结构，前排乘坐空间很宽敞，横向空间和纵向空间表现良好，储物空间也比较丰富。
前排座椅没有腿托，大长腿会比较难受；用一体式的头枕，脖子长时间悬空会变得僵硬，乘坐空间没有问题，问题是座椅设计得不合理。
后排头部空间还好，配备了全景天幕，视野很开阔，没有空间压抑感，早晚阳光比较柔和的情况下，坐在后排看风景是非常美妙的，容易让人心情愉悦。
但是座椅靠背的角度让人难受，并且又短又硬，适合腿短腰长的人乘坐，如果你“腿长股小”，长时间乘坐就感到非常疲惫。
最离谱的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地台升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地台是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也没有问题，如果你对后排空间比较在意，最好是自己亲自乘坐体验一下。
前排用了双层夹胶隔音玻璃，后排是单层玻璃，由于电车没有发动机的噪音，车内相对比较安静，在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。
当然了，也不用过多在意，这应该算是电动车的通病了，在小鹏P7和极氪001上也有同样的感受。
ModelY的悬架调校是优点也是缺点，悬架很有韧性，路感清晰，快速过弯时支撑性很好，没有明显的侧倾。
在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了，会有明显的颠簸感；为了增加续航，胎压很高，能够感受到轮胎压在细小砂石上的沙沙声。
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用车体验，自动驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方，可是自动驾驶功能不是全部免费的，需要单独购买。
增强版自动驾驶功能需要3.2万元，具备自动驾驶导航、自动变道、自动泊车、智能招唤。
完全自动驾驶能力需要6.4万元，多了识别交通信号灯和停车标志并做出反应，还有在城市街道中自动驾驶。
这些驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力，也是特斯拉拥有超高估值的原因，外观、内饰、电机、电池都可以外包，这些没有什么技术含量。
任何一家企业都能够造电动车，但不是任何一家企业能够研发自动驾驶，可是话说回来，特斯拉一直引以为傲的自动驾驶功能不是标配的，智能化的体验需要额外花钱，是不是瞬间有些小失望呢？
这点就不如理想ONE性价比高了，一款车型，一个配置，没有加价，同样拥有智能驾驶功能和完整AEB功能。
不过，两辆车定位完全不同，没什么可比性，我想了又想，好像真的找不到对标ModelY的车型，或许这样也是销量高的原因之一。
特斯拉ModelY销量如此之高，一定是有自身独特的优势，有人感到后悔也很正常，没有完美的车，只有最适合自己的车。
Model3适合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重实用性，后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。
希望想要买车的读者，在看清缺点以后是基于喜欢购买，而不是冲动消费，我的梦想就是让大家理性选车不跟风，仅此而已。
特斯拉三大缺点
1、做工粗糙
虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。
2、悬挂系统差强人意
根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。
3、安全性能低
这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。
25万元的特斯拉，到底割了谁的韭菜？
前几日，拼多多又火了一把，不知道的朋友可以上网搜一下，大体上说的就是拼多多开始卖特斯拉了，但是特斯拉否认这样的销售方式。然后就是你一言，我一语的网络“口水战”，小马哥看了这么多新闻报道，也忍不住蹭一波热度。
首先我们来回顾一下本次的一些重要节点：
最初是拼多多官方发布特斯拉万人团活动，一台官方指导价为27.15万元的Model?3，在该平台的售价仅为25.18万元，整整优惠了2万元。
拼多多发布活动没多久，特斯拉火速回应：称自己未与拼多多有任何合作，也未与对方有过任何形式的委托销售服务。神速撇清关系。
拼多多官方也不甘示弱，给出回应说：已和商家核实活动是正经活动，Model?3也是正经Model?3，差额由拼多多补贴。
这件事情到此告一段落，特斯拉算是吃了个闷亏，倒是拼多多的股价一度涨了近4%。
你们是不是以为事情就结束了，只不过是一场商业泡沫剧？更精彩的在后头↓↓↓↓↓↓
特斯拉宣布拒绝交付用户通过拼多多下单的Model?3。但是就在特斯拉发言后不久，网上就铺天盖地的有报道说“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”还有现场拍摄的。
特斯拉立刻打脸拼多多，特斯拉相关员工表示“18日晚上9点15分到9点30分我们还在和拼多多中的武汉客户沟通他买车的事情，可是当晚8点多就全网都在报道他提车的消息了。***裸的新闻！”
就此特斯拉还发布了声明（声明截图↓）
这场风波好像随着特斯拉的声明渐渐地拨雾，但是这场闹剧留给我们消费者的思考却有很多。小马哥在这里发表一下自己的看法。
对于特斯拉这种大型企业，或者说技术领先企业（起码目前来说算是新能源界的一哥吧），企业有着完善的管理制度和营销体系，不断的提升品牌价值以及生态链的建设，提高企业的竞争能力和经济效益。（说通俗一点就是打造高的品牌）
但是对于拼多多而言完全就是在商言商，看到商机就要出手，在茫茫浩荡的商海中，只有把握先机，才能抓住市场，晚一秒可能就错失商机。拼多多很好的蹭了一波特斯拉的热度，通过几万的补贴就给自己打响了一则广告，比起正统的投广告，通过补贴用户蹭商品热度而引起行业媒体的自发广告推流，难道不比传统的“广告”更香吗？
还有一个很关键的点，不知道大家GET到没有，就是无论是拼多多还是特斯拉在发表声明的时候一直强调支持消费者依法***、并愿意为消费者提供支持和帮助的意愿，这说明什么，说明现在的零售，已经不仅仅是卖货，而是由货带动服务消费，通过服务让客户二次消费或者多次消费，如今的新零售电商，不正是如此吗？
（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model3宣布涨价，特斯拉这款车为何要宣布涨价？
北京时间10月2日，特斯拉正式向媒体宣布旗下Model?3进行售价调整。国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元（NEDC工况续航里程为468公里），长续航后轮驱动版售价为30.99万元。
老版本的国产特斯拉Model?3标准版，补贴前售价为29.18万元、补贴后售价为27.155万元，价格调整后补贴前售价为26.万元、补贴后售价为24.99万元。
从最开始的70多万元，到国产后的30+万，再到如今的25万便可拥有，售价持续降低的特斯拉到底要割谁的韭菜？本轮特斯拉Model?3降价，与用本地供应链不无关系，官方给出的解释为使用了宁德时代的铅酸铁锂池，所以成本下降，而这也是新款车型中最为显而易见的改变。
之前版本的国产特斯拉Model?3标准续航版搭载的是三元锂电池组，NEDC续航里程为445公里，目前该车型在上已经搜索不到了，替代车型改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，续航里程增加到468公里。
在售的这款Model?3标准续航后驱升级版车型，0-100km/h加速时间仅为5.6秒，最高车速为225公里/小时，整车质保4年或8万公里，电池质保8年或16万公里。
突然的降价必然对品牌口碑产生一定的影响，刚刚提到车的不少用户都在论坛表现出了抵触情绪。不过比车主影响更大的是特斯拉在中国的几位主要竞争对手，其中小鹏P7的基础版与特斯拉Model?3价格重叠，消费者的购车天平倾向谁不言自明，小鹏的股价已经跌了6.55%；而蔚来同样受到了不小的冲击，已经有部分订单转投了特斯拉，不过好在SUV车型保留住了那些对于空间需求比较的高的客户。
可以预见，本轮特斯拉Model?3的降价对于市场的冲击才刚刚开始，好的一方面是它让更多人体会到了电动智能带来的充满技术味道的生活方式，而急迫的是它对刚刚兴起的国产新能源车企是个不小的打击，中国品牌如何应对？让我们拭目以待吧。
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特斯拉下调Model S/X美国售价 降低约3.44万元
因为特斯拉的生产成本在进一步提高，所以进行了又一轮的涨价。
目前特斯拉涨价的车型仅限于model3，这也就意味着特斯拉的model3比去年贵了1万多块钱，虽然这一次只涨了1000多元，但总体加起来也挺多了，很多消费者并不买账，特别是在特斯拉现在的公关危机之下。
特斯拉的model3涨价是因为生产成本的问题。
我们可以这样理解，现在世界范围内的原材料在进一步涨价，所以model3的价格也相应上调。有人可能会觉得特斯拉的汽车应该很赚钱，甚至可以吃掉这一部分生产成本。但事实上，特斯拉的汽车一直是以性价比为主，本身的利润空间就不大，所以这一次才会临时上涨1000元左右。
很多网友在网上阴阳怪气。
虽然特斯拉涨价是一种商业决定，并没有和消费者开玩笑的意思。但因为目前特斯拉处在舆论漩涡之内，很多网友在***特斯拉，所以对特斯拉的态度非常不满。有些网友甚至觉得特斯拉这1000块钱是用来加装刹车片了，也有人觉得特斯拉明明可以偷工减料，为什么要涨这1000块钱。这些言论都体现了目前消费者的基本态度，目前多数消费者是用情绪来评价特斯拉，而不是用理性思考的方式。
我觉得没有必要拿特斯拉的刹车说事。
如果部分消费者觉得特斯拉的刹车有问题，那可以到网上搜索一下小鹏汽车的刹车问题，甚至可以搜一下所有新能源汽车的刹车问题，你们就会发现并不是每一款汽车都是100%安全，也不是路上的交通事故都是新能源汽车导致的。
从消费者的角度来看，新能源汽车确实是以后的发展方向，但我们现在很难指望新能源汽车的各项技术完全成熟，时差需要给各项技术发展的时间。
特斯拉报价是多少？目前值得入手么？
易车讯?近日，特斯拉降低了Model S和Model X车型的在美起售价，包含Plaid车型在内的全系车型都降低了5000美元（约合3.44万元）。
Model S现价84990美元（原价89990美元）；Model S Plaid现价104990美元（原价109990美元）；Model X现价94990美元（原价99990美元）；Model X Plaid现价104990美元（原价109990美元）。
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！
特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） ?73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。
如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。
先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。
整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。
另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。
以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。
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