朋友们，承租方应在合同订立前交给出租方一定的保证金或押金，应根据实际情况在租赁物价值范围内决定押金的数额，你现在知道合同是怎么样子了吗？我在这里给大家分享一些2023工程车租赁合同，希望对大家能有所帮助。
承租人： (以下简称甲方)
出租人： (以下简称乙方)
一、甲方租赁乙方工程汽车名称：
二、月租金：
三、施工地点：
四、租赁期限：
五、付款方式：
甲方负责汽车进出场运输费： 、租赁期满 个月退场费由乙方支付，如施工不足 个月，甲方承担乙方车辆的出场费 即合计进出场费 由甲方承担。
六、权利和义务
1、甲方必须按合同规定按期支付乙方租金，逾期未支付乙方有权终止合同收回车辆。
2、在租赁期内，甲方未征得乙方同意，不得擅自在所租汽车上自己拆除任何零部件，汽车维修保养由乙方负责，甲方提供帮助配合，租赁期内汽车的燃油(柴油)由甲方提供，燃油费由甲方承担，甲方必须保证燃油的质量，如果不能保证燃油的质量，造成的汽车损坏由甲方赔偿，甲方允许乙方每月三天的汽车维修及保养期限，不超过三天不得扣除租金，超过天数按月平均租金减扣。乙方未超出叁天修车时间，则由甲方按月租付给乙方租金。
3.乙方派驾驶员 人，甲方负责承担驾驶员食宿费用，乙方不承担任何费用。
4.驾驶员应服从甲方工作安排及合理化管理，不得无故脱岗，在确保正常作业的情况下，有特殊情况可以向工地***请。
补充协议：
5.甲方在租赁期间仅享有汽车使用权，甲方不得转租、转借或未经乙方同意更换工地。
6.甲方安排汽车作业每天不超过 小时。如因甲方原因造成乙方汽车不得正常工作，甲方需晚上加班作业时，应在出工前安排驾驶员休息，以保证加班安全。
7.在施工中，由于甲方为事先明确表示，造成下电缆、管线、电线、树林等受损坏，乙方不承担任何责任，全部赔偿责任有甲方承担。
8.乙方车辆进入甲方工地后，如：交警、运政等所发生的一切事物由甲方协调处理。
9、由于人力不可抗拒的自然灾害，造成汽车损坏，甲方不承担任何责任，在租赁期内，无论是自然原因，还是甲方原因，以及其它原因导致汽车停工，甲方均应按期支付乙方租金，不得以任何理由扣减拖欠乙方租金。
10、在租赁期满后，甲方如需继续租赁需提前10天通知乙方，经乙方同意后双方另签订合同。
七、在合同执行过程中，如发生甲方拖欠乙方租金，甲方应按拖欠资金总额月百分之五的标准向乙方支付违约金直至付清，若乙方未按本合同履行，应退还甲方为此所支付的进出场费并赔偿因停工所造成的10万元损失。
八、乙方驾驶人员在工作期间，要服从甲方调度及工作安排，注意安全，确保自身的人身安全，不得违章操作汽车和违章作业，如违章作业造成人身伤亡，甲方不承担任何责任。
九、甲方在工作期间要保护机驾人员的人身安全，不得打、骂驾驶人员和损害乙方汽车，由于甲方非法开和非法施工给乙方造成的一切损失均由甲方负责。
十、本合同经甲乙双方签字后即生效，双方应认真按本合同执行。未尽事宜双方协商解决。
十一、本合同在在执行过程中发生***，双方通过协商调解，如调解不成则约定提交绵阳市人民***申请诉讼。 甲方： 乙方：
号： 号：
联系电话： 联系电话：
签订地点： 签订时间： 年 月 日
2023工程车租赁合同篇2出租方：____________________________________
法定代表人：____________
职务：____________
承租方：____________________________________
地址：____________
邮码：____________
电话：____________
法定代表人：____________
职务：____________
一、出租方根据承租方需要，同意将____吨载重量____牌汽车____辆租给承租方使用。
二、承租方租用的汽车只限于工地运载____、____、____、____.承租方有调度权，出租房有义务派出司机并负责行车安全、技术操作。
三、承租主要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿，修复期照收租金。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负;如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不需支付迟误期间的租金，而且出租方每天还要偿付承租方____元的违约金。
四、租用期定为____，自________年____月____日起至________年____月____日止。承租方如果继续使用或停用应在____日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。
五、租金每月为____元，从合同生效日起计，每月结算一次，不足一个月按一个月计算租金;承租方应在每个自然月号提前支付下个月租金。
六、所用燃料由承租方负责。
七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍赔偿承租方。承租方必须按合同规定的时间和金额支付租金，每逾期一天，加罚一天的租金。
八、其他未尽事项，由双方协商，另订附件。
九、本合同一式____份，双方各执正本一份。
出租方：____________(签章)
代表人：____________
________年____月____日
承租方：____________(签章)
代表人：____________
签约日期：
2023工程车租赁合同篇3出租方： 号码
承租方： 号码
根据《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规之规定，按照平等、互利互惠的原则，为明确出租方与承租方的权利与义务，双方经友好协商，现就_____ ____车的租赁事宜达成一致意见，双方同意按下列条款签订本协议。
承租方因工作需要租用出租方汽车一辆作为运输工具、材料及人员等。在公平、公正，互惠、互利的基础上，经双方协商，形成以下合同，供双方共同遵守：
一、承租方所租用出租方汽车的基本情况：
号牌号码：
车辆类型：
所 有 人：
所有人地址：
额定载客/货：
车辆保险情况：
二、租赁价格及结算方式：
承租方租赁出租方汽车的价格为 元/月，结算方式为：租赁合同终止时结算全部费用，出租方中途可以向承租方预借部分款项。
三、租赁期限：
租车日期自 年 月 日起至承租方单方停租止，承租方需提前通知出租方办理停租手续，协议即终止。
四、承租方职责：
1、因承租方租用所产生租用车辆的路、桥通行费、停车费、车辆的燃油费均由承租方承担;
2、按规定支付出租方租车费;
3、承租方租赁期间调度出租方日常驾驶工作，保证行车安全，并支持出租方做好乘车人员的上、下车纪律管理。
4、除以上1、2、条款所列的费用外，其它一切与租用车辆所发生的费用均与承租方无关。
五、出租方职责：
1、出租方保证车辆按时年审，性能能够满足承租方工作需要，安全性、可靠性高;
2、出租方必须购买车辆保险及交强险、第三者责任险必须达到20万以上且在有效期以内;
3、出租方按时缴纳各项规费，保证承租方能正常用车;
4、出租方必须自己驾驶或者聘请专职驾驶员驾驶，如出租方允许(出租方不予制止视为允许)承租方人员驾驶，所产生的一切交通事故及后果均由出租方负责，承租方不承担任何责任;
5、出租方车辆必须随时听从承租方的调派，随叫随到，并不得擅自动用车辆;
6、出租方按车辆保养规定、按时保养车辆，一切费用由出租方负责;
7、出租方车辆发生故障时，出租方必须立即修理，承租方每月给出租方1—2天修车保养时间，如超过时间，出租方必须提供其它同等条件的车辆供承租方使用，否则承租方将扣除相应的租金;
8、出租方若因汽车年检、交通违章、交通事故及其他个人事务等，造成误工时，承租方应扣除相应的租金。
9、出租方不得中途提出抬高租赁价格、***及开情绪车等现象，一旦出现承租方有权立即终止协议并拒绝支付租金，且出租方需赔偿因上述原因对承租方造成的一切损失。
六、如出租方未及时购买相关规费或年审，则可视为本合同自行解除，一切后果由出租方承担。
七 、本协议一式二份，双方各执壹份，双方共同签字生效，具有同等法律效力。
出租方：(签章) 承租方：(签章)
日 期： 日 期：
2023工程车租赁合同篇4甲方：晋中市交通建设工程质量监督站检测中心
乙方：
根据《合同法》的有关规定，按照互惠互利的平等原则，为明确甲乙双方的权利、义务，经双方共同协商签订本合同。
二、甲方负责所租车辆的启动费用，即负责油费、过路费及生活费、以后不在租金中扣除。
三、乙方承担租赁期间车辆的油料、维修、保养，以及零部件的更换，费用由乙方负责，甲方不支付任何费用。
五、乙方必须完全承担租赁期间车辆、司乘人员的安全(含车辆的防盗)、由此产生手损失、费用由乙方全部承担。
六、租赁期间的误工：修车5小时不计时，超过5小时按实际时间计，每月累计72小时为正常修车时间。如遇修车、买零部件、待工延误时间等不计算之内。
七、租赁费用及时间：
1、每天租赁费：双驾1000元。
2、租赁期限：以实际发生天数为准
九、付款方式：
十、违约责任：
1、如乙方的司机经甲方打招呼(需电话告知车主)不听指挥的，三次以上的，甲方有权要求更换司机。
2、如甲方不及时按上述约定执行的，乙方有权撤出工地，甲方赔偿乙方往返的一切费用含误工费(以实际天数为准)。造成的一切经济损失由甲方负责。
本协议一式二份，甲乙双方各执一份。双方签字生效。
甲方：
乙方：
年 月 日
2023工程车租赁合同篇5承租方： 一一一一一一一一一一一一一一一(以下简称甲方)合同编号：
出租方： (以下简称乙方)签约地点：(甲方所在地) 根据《合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及有关国家规定，结合本工程的实际情况，经甲、乙双方友好协商，本着公正、公平的原则，双方就 幕墙工程施工的吊篮租赁事宜，签订本合同。
1、合同总价：暂定 万 元(大写： 万整
2、 ，最终以双方结算为准。
3、 租赁台数及租期：甲方租用乙方电动吊篮暂定。
4、 租赁费支付：
1)每台吊篮的日租金为人民币元，每月5日为上月租赁费用的结算时间，租费结算日期起15日内凭乙方提供的租赁及经项目部经理签字盖章确认的实际使用台班确认单支付给乙方。当租赁金额超过本合同暂定总价的5%时需重新签订补充协议，否则视同乙方放弃结算权利。
2)付款方式为电汇或者银行承兑汇票。
3)乙方必须提供合法、有效的税务;若提供虚而给甲方造成损失的，乙方将承担由此给甲方造成的全部损失，且甲方有权停止支付与其有关的全部款项，直至给甲方造成的损失全部得到弥补为止;若乙方提供虚，一经发现，应立即无条件更换合法、有效;无论是否给甲方造成损失，甲方有权停止支付与虚有关的工程全部款项，且乙方自动放弃追索。
5、 吊篮使用天数及租金的计算方法：
1) 吊篮进场前需经甲方正式通知，安装调试好后，双方办理吊篮起租确认单，并开始计算租赁期;
2) 在租赁期内，因乙方设备原因停工达4小时以上，免收该台吊篮当日租金。由于天气等不可抗外力引起的暂停使用期内(经甲、乙双方签字认可的天气日志为准)免收租赁费;
3) 甲方有权对吊篮进行报停，但每台总报停时间不能超过30天，报停期间乙方按日租金的30%(即人民币 15 元/日.台)收取甲方吊篮租金，如甲方总报停时间超过30天，乙方有权将报停的吊篮撤场，或按正常使用期间的日租金(即人民币 元/日.台)收取吊篮租金。(该项见补充说明)
4) 甲方代表(项目经理)向乙方发出退租通知之日起即为租赁截止期;
5) 计费时间以甲方书面验收时间为起始计费时间。
6) 租赁期满乙方应提供完整的结算资料配合甲方结算。结算书应加盖与本协议所盖的签章一致方可生效。其他形式的结算书无效。
7)因施工现场需要临时增设的吊篮乙方应报甲方审批，经甲方的相关部门(预算部、项目部)签字确认才能作为结算依据。
6、 双方责任与义务
(一) 甲方责任与义务：
1) 按乙方《使用手册》之规定，甲方派专人经乙方专业人员培训考试合格后发放上岗证方可使用吊篮作业，甲方提供可与设备配套的二级电箱的电源接驳点。
2) 甲方负责派人员协助乙方的吊篮进场时的卸车和现场的安装，以及协助乙方吊篮退租时吊篮的拆卸和出场的装车工作。
3) 甲方在租赁期内不得将乙方设备随意拆卸、维修或换零件。
4) 甲方有责任教育吊篮施工工人，严格遵守操作规程的安全规范，施工中如发现吊篮异常情况，应立即停机，逐级报告，通知乙方检查维修、检修正常后方可继续施工，严禁设备带病运行。
5) 租赁期内，甲方不拥有乙方之设备的所有权，甲方不得将乙方设备转让第三方，不得作为其他作用之抵押或保证，一经发现，乙方有权立即收回合同之吊篮，并酌情处以相应罚金。
6) 甲方应妥善使用与保管承租的设备及相关设施;归还时应保证吊篮完好齐全，并对附着灰浆、涂料等杂物清理干净。因甲方作业人员使用不当造成乙方设备损坏或损失，视其设备损坏程度和丢失的部件由甲、乙双方协商价格进行赔偿。但甲方按正常使用造成合理损耗不予赔偿。
7) 租赁期内，因甲方使用不当造成设备故障或人员伤害，其责任和费用由甲方承担。
8) 甲方在租赁期满，结算后在10个工作日内与乙方结清费用
(二)乙方责任义务
1) 乙方负责提供性能良好，符合国家规范标准的全新合格产品供甲方使用，乙方负担所有设备零件和维修费用;同时乙方提供吊篮安全锁的有效标定(每半年一次的检测)。
2) 乙方负责配备符合现场用电规定的电箱，并保证符合一机一闸一漏之规定;
3) 乙方负责吊篮进场的装车、运输及吊篮安装、调试;负责吊篮出场拆卸、运输及一切与之相关的费用(甲方协助搬运的人工费除外)。
4) 吊篮安装调试好后，乙方负责安全监督检查部门对吊篮的检测验收责任和费用。
5) 乙方负责提供安全技术操作规程，并负责派专业人员指导操作，对甲方操作人员进行培训并负责办理当地安检部门认可的操作证，操作证办理所产生的费用由乙方负责。每台吊篮不少于一人。
6) 租赁期内，乙方进驻施工现场后，接受甲方统一管理、检查和考核并对甲方负责。
7) 租赁期内，乙方至少派一名现场服务人员(前期派两名)，跟踪服务，至工程结束，乙方派至现场的所有人员安全教育、安全管理、安全责任等由乙方负责，且所有费用由乙方负责。乙方必须每十五天内安排专业维修人员到现场进行检查维护，以确保安全运转并作好日检及维修记录。
8) 吊篮安装、拆卸及租赁期内，凡因吊篮质量问题和乙方原因造成的人员伤亡事故或财产损失，由乙方承担一切责任和损失。乙方负责为现场服务人员办理工伤保险和每台吊篮机械责任保险以及其它相关规定的保险。
9) 乙方所提供的吊篮应满足安全规范要求，符合工程当地安全监督部门相关检查要求，并提供检验合格证;租赁期内，乙方负责有关部门对吊篮的检验、检查费用。
10) 若因乙方提供的吊篮手续不全引起的有关方面的处罚，其损失由乙方负责。施工过程中如发生事故，甲方应及时通知乙方前往调查处理，事故责任双方调查核实后确定，必要时报市劳动监察部门按法定程序处理。脚手架上施工过程中如遇到脚手架钢管或卸荷钢丝绳受到阻碍时，应及时通知项目部管理人员进行处理解决后方可进行施工作业。
11) 乙方提供的吊篮必须满足甲方对幕墙工程安装和630kg的载重要求。
6. 违约责任：
本合同签订生效的后，任一方单方面中止或单方面变更合同执行，即视作违约，违约方应按合同协议租期租金总额的20%向守约方支付违约金。
7. 争议解决方式
1) 双方如有违反本合同条款规定之事实而造成***，均按〈中华人民共和国合同法〉的有关规定解决。
2) 本合同自双方签字盖章之日起生效。
3) 本合同之未尽事宜，双方可另行协商。如协调不成双方均可向合同签订地人民******。
4) 本合同系双方本着平等互利、协商一致、等价有偿之原则协商签定，甲、乙双方应彼此约束、互相谅解、协助本合同顺利执行，合作愉快。
5) 廉洁合作协议作为本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。甲方或乙方一旦发现任何一方或者其工作人员违反廉洁合作协议可以向甲方审计监察部举报，举报电话：
6) 本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。
2023工程车租赁合同篇6承租方：福建省永泰建筑工程公司遂宁车培龙项目部(以下简称甲方)出租房：四川兆峰建筑装饰工程有限公司(以下简称乙方)
吊篮设备事宜签订协议如下：
一、乙方租赁吊篮设备的规格和数量：
甲方根据预交的方案向乙方租赁ZLP630备规格和数量以实际验收使用台数为准。
二、租赁期限、使用地点及租金费用
(1)预计吊篮使用期限60天，不足2个月按2个月计算，超出2个月按每天每台40元计算，实际吊篮租期自吊篮验收合格之日起算(以双方签字的《吊篮使用单》为准)至吊篮设备使用完毕甲方报停之日止(以双方签字的吊篮报停单位准)，连续计算，含起止日期。
(2)所租吊篮的使用地点为：车配龙汽车百货国际广场8#地块H楼。
(3)吊篮租金及相关费用：①押金：人民币叁万元，小计：30000.00元;
②进出场费(含安拆费、维护费用)：/台，小计
③日租金：人民币40元/台/天(不含税价格)，平移篮费 190.00 元/台。④入驻现场维修人员工资每月3000.00由甲方支付。
(4)租金计算按约定租期连续计租，中途不报停。若工程存在跨年施工，春节扣除15天，其它时间连续计租，但不排除双方的其它责任。
三、吊篮设备的管理：
(1)吊篮在租借期间管理由乙方负责，使用天数需甲方现场签章确认，并严格遵照吊篮设备安全操作规程及安全交底书正确使用，并负责协调吊篮从进场至退场整个过程的工作。
(2)乙方负责正常情况下吊篮的维修和保养，现场派专人维护，进驻现场，费用由乙方负责。
(3)甲方应确保吊篮在归还乙方时完好无损，数量无误，若因甲方原因造成吊篮损坏丢失的，甲方应承担相应的赔偿费用，因正常使用磨损除外。
(4)甲方应提前一天通知乙方移机，单台移机时间不超过6小时，多台同时移机时间顺延。
(5)吊篮设备发生故障无法使用时，甲方应及时通知乙方维修，正常维修一般不超过4小时(电路故障2小时，电机故障8小时)每超过一天，应减免乙方该故障吊篮相应天数的租金。
四、施工现场的准备：
甲方应在吊篮进场前清理现场，完成相应的准备工作，确保吊篮的顺利安装，如因施工现场不具备安装条件而导致吊篮交付延误的，其责任由甲方自行承担。
五、吊篮的运输和现场搬运：
(1)吊篮的运输费用由乙方承担，甲方负责现场垂直运输。
(2)甲方负责及时提供吊篮进场时的堆放场所、垂直运输设施，甲方负责及时在每个联体楼提供一个足够容量的二级配电箱，现场电费由甲方负责。
六、吊篮的安装、拆卸和验收：
(1)乙方负责吊篮进出场时的安装和拆卸。
(2)吊篮安装并经检测合格后，甲方应在接到乙方请求后一个工作日内组织人员验收，若甲方没有组织人员验收，则乙方将在第二个工作日开始计算租金。
甲方：乙方：年月日：
2023工程车租赁合同篇7甲方：
乙方：
经甲乙双方充分协商如下租赁协议：
一、甲方负责工程及工作量的真实性，如有弄虚作，一切经济损失由甲方负责(包括从 出发至 工地的往返费用，误工费，每车每天1000元整)。
二、甲方负责所租车辆的启动费用，即负责油费、过路费及生活费、以后不在租金中扣除。
三、甲方承担租赁期间车辆的维修、保养，以及轮胎、零部件的更换，费用由甲方负责，乙方不支付任何费用。
四、甲方负责租车期间的油料、生活费、住宿费(2人)，租赁期间各种关系的协调费，并全部承担其费用。
五、甲方必须完全承担租赁期间车辆、司乘人员的安全(含车辆的防盗)、由此产生手损失、费用由甲方全部承担。甲方再提供两份司乘人员保险，买保险费用由乙方在结算时扣除 元(大写： 元整)。
六、租赁期间的误工：修车5小时不计时，超过5小时按实际时间计，每月累计72小时为正常修车时间。如遇修车、买零部件、待工延误时间等不计算之内。
七、租赁费用及时间：
1、每车每月租赁费：双驾 万元，单驾 万元。
2、租赁期限： 年。
3、因甲方原因租赁不满三个月，需解除合同的，租赁费按三个月计，并由甲方承担往返费用。
八、租赁期满乙方享有续签合同的优先权，如需解除合同，甲方必须负责车辆的完好无损、轮胎及零部件健康状态，保持整箱燃油，并结清所有款项。
九、付款方式：租赁期间用上月支付下月的租赁费用的办法。结算时间为上月的二十号前支付 元上，下月的十五号前支付余下的 元整，出发前每车一次性付 万元整，余下 元七日之内付清，出发前并由甲方加满每车燃油。
十、违约责任：
1、如乙方的司机经甲方打招呼(需电话告知车主)不听指挥的，三次以上的，甲方有权要求更换司机。
2、如甲方不及时按上述约定执行的，乙方有权撤出工地，甲方赔偿乙方往返的一切费用含误工费(以实际天数为准)。造成的一切经济损失由甲方负责，并乙方的所有费用。
本协议一式二份，甲乙双方各执一份。双方签字生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
关于隆美尔的介绍
学校概况：
渤海理工职业学院经河北省人民批准、国家教育部备案、面向全国招生的全日制普通高等院校。学院是国家教育部首批“现代学徒制”试点院校，并经教育部验收确认为国家级现代学徒制高等职业院校，河北省现代学徒制项目建设院校。
学院位于“环渤海、环京津”美丽的渤海新区大学城内，占地面积875亩，教学、生活和体育设施完备，固定资产近4亿元，在校生12000余人。目前开设54个专业，设有医药技术系、机电工程系、交通工程系、经贸管理系、信息工程系、艺术设计系、商务管理系、基础部等二级单位。
办学理念：
学院秉承“崇德、博学、精技、报国”的校训，坚持“特色立校、人才强校、质量兴校”的发展战略，树立“徳技双修、厚德尚能、立德树人、修德精技”的办学理念，培养现代服务、经贸管理、建筑、机电、汽车、信息、轨道交通等行业高素质的技术技能人才。
推行“工学结合产教融合双主体育人”和“现代学徒制”等人才培养模式。
渤海理工职业学院王牌专业简介：
新能源汽车技术专业：
新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。
新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。
智能控制技术专业：
智能控制技术主要研究微机原理与接口、人机界面应用、C语言程序设计、机械制造等方面的基础知识和技能，在智能控制技术领域进行智能产品软硬件设计、安装与调试、智能控制系统检测与维护、工业控制计算机系统操作等。
电子智能产品、智能仪表的生产、检测、销售及技术支持等。面向智能制造工程技术人员、自动控制工程技术人员、工业互联网工程技术人员等职业。
汽车租赁合同模板（简单版）
埃尔温·隆美尔(Rommel)(1891.11.15—1944.10.14)，德国陆军元帅(1942.6.22)，杰出的军事家，统帅。
从隆美尔的家世来看，似乎与他成为军事家并无必然的联系。1891年11月15日，隆美尔出生于德国符腾堡州斯瓦比亚地区一个叫海登海姆的地方。他的祖父 是一位中学校长，父亲老隆美尔是一位教师，后来也升任中学校长。隆美尔排行第二，哥哥卡尔，为了逃避期末考试自愿从军，在第一次世界大战中成了一名陆军侦 察机领航员，年轻时死于疟疾。妹妹海伦步父亲的后尘成了一名教书先生，终生未嫁。隆美尔最小的弟弟杰哈德，立志当一名歌剧演唱家，但直到17年去世时 一直成绩 平平。父亲蓄一头短发，时髦地从中间分开，光滑地垂向两边，高高的鼻梁上始终架着一副眼镜，他对子女们严厉得近乎迂腐。他经常不断地问隆美尔一些课堂问 题：“这建筑物叫什么名字?”“那花属于什么科目?”弄得隆美尔心烦意乱。老隆美尔1913年便早早地离开了人世。隆美尔和他的弟兄、妹妹都喜欢亲近自己 的母亲。
幼年时代的隆美尔体弱多病，很少参加孩子们的游戏，对竞技、体育等不感兴趣。直到10岁时他才开始活泼起来。他参加体育锻炼以增强体魄，打网球、骑自行 车、滑冰等都成了池喜爱的运动项目。随着年龄的增长，他渐渐具备了斯瓦比亚人通常所有的一些特征——强壮、自信、倔强、节俭和实用主义。1898年，隆美 尔开始从私人教师那里学习必要的知识，以便能进入他父亲任校长的中学读书。1900年隆美尔考进了一所拉丁学校并在那里读了5年。1908年秋，他开始在 格蒙登现代中学五年级读书。一年后升上六年级。这成了隆美尔从军前的最高学历。日后当隆美尔跻身将军、元帅之列时，与一些有着显赫家世受过良好教育的 同行相比，便难免自惭形秽，这反过来又***他奋发向上。
隆美尔青少年时代从不曾奢望立身军营。他的第一志向是当一位工程师。因为他喜欢机械学。14岁时，他和一位朋友在阿伦(德国南部的一座城市)的田野里制作 了一架完整的盒式滑翔机、而且居然使它飞出了一段距离。考虑到当时莱特兄弟刚刚发明飞机不久，还是个少年的隆美尔能制作出一架滑翔机也算是一个小小的胜利 了。正基于此，隆美尔经常向人夸耀他的这项发明。他的遗物中还保留着一张很小的这架滑翔机的棕色照片。可见，隆美尔最初的志向与他后来的辉煌业绩几乎没有 什么必然联系。
俗话说，知子莫如父。尽管少年的隆美尔就有了令人可喜的小发明，但老隆美尔还是认为儿子的性格适合当兵。从当时的大背景看，德国是一个军国主义国家。军队 在社会中占有优越地位，军人们享有种种特权。德国为了争夺世界霸权大力扩充军备。参军对隆美尔的前程来说未必不是一件好事。1910年3月，隆美尔加入第 124伍尔登堡步兵团，3个月后被提升为下士，6个月后成了一名军士，1911年3月又被送到但泽(今波兰重要港市)军官候补生学校。按照德国军制， 军官主要是通过专门的军事院校来培养。军事院校根据自愿原则接纳主要是出身于贵族和资产阶级的青年人加以训练。由于军队中的军官几乎总是配备不齐，加之不 断扩军使军官缺额更多，军事院校就接纳了一定数量的小资产阶级、僧侣、官吏、知识分子出身的人。隆美尔大概就是因为这种原因而成为军官候补生的。这对他来 说是很的。那时德国共有8所陆军幼年预备学校和11所军事学校。
隆美尔在军官候补生学校期间对军事表现出特殊的兴趣，他把大部分时间都用到了完成军事课目上，专心致志地完成射击、操练，体操、击剑和骑马等训练项目。 19{1年11月，隆美尔从军官候补生学校毕业了。当时校长给他的评语是，在射击和操练方面“相当出色”，体操、击剑、骑马“也能胜任”。不过“他身材中 等，瘦弱，体格相当差”，此外，这个青年人“性格坚强、有极大的意志力和高昂的热情……守纪律，时间观念强，自觉，友善。智力过人，有高度的责任感。”总 之，隆美尔是位“能干的军人”。
1912年1月，隆美尔被授予中尉军衔，随后回到第124步兵团。在以后的两年里，隆美尔一直在那里训练新兵。训练的主要内容是单兵训练和分队训练。此 外，还要向士兵们灌输由普鲁士创建的德意志第二帝国即将成为一个“世界帝国”的思想，帝国的社会制度、国家体制和社会结构都是完美无缺的。军人的职责就是 不惜一切捍卫现存的一切。隆美尔向他的那些新兵们灌输着，自己也虔诚地信仰着这一切。
1914年3月1日，隆美尔被派到离家乡不远的乌尔姆第49野战炮团的一个炮兵连服役。德军统帅部十分重视炮兵建设，德军的榴弹炮兵和重炮兵比其他国家都 强。德军每个步兵师都有1个105毫米榴弹炮营，每个军有11个150毫米榴弹炮营。集团军则配备了独立炮兵营。但炮兵训练水平却不是第一流的。尽管如 此，在炮兵中的经历使隆美尔有机会掌握了这一技术兵种的专门知识，为他将来很快胜任合成军队指挥宫提供了便利条件。
同年8月1日，德皇威廉二世宣布全国总动员，点燃了第二次世界大战的 战火。在比利时的一个村庄里，隆美尔参加了他平生第一次战斗。他一连24小时都在巡逻，几乎没有合眼睡上一觉，他已精疲力竭，饥肠辘辘。这时一队法国兵约 20人向他们发起了进攻并占领了村庄。隆美尔与一个排中的另三个人立即发起反击。他大叫一声向法军冲去并率先开了火，几名法军应声倒地，残存者立刻卧倒以 猛烈的火力还击。隆美尔被打得抬不起头来被迫退了下去。待全连到达后，隆美尔再次发起反击，终于击退了法军，占领了村庄并抓了些俘虏。隆美尔取得了第一次 战斗的胜利并为此获得了二级铁十字奖章。 这次战斗规模很小，谈不上什么重要意义，但却显示出隆美尔的战斗风格，在他以后的戎马生涯中，只要有机会，不论作战规模的大小，他都取先发制人的打法。 穿过比利时后，隆美尔所在团随大军继续向巴黎迂回前进。9月5日至12日马恩河战役后，西线转入阵地战。隆美尔所在的团在阿贡纳斯森林一带作战。1915 年1月29日，在德军发起的一次攻势中，隆美尔带着他的士兵爬过100码带刺的铁丝网，突然闯入了法军的主阵地，占领了4个地堡，但后继部队没有增援上 来。这时法军以一个营的兵力发起了反攻并夺回了其中一个地堡。隆美尔凭借其余三个地堡击退了这次反攻，并在法军即将发起一次新的进攻之前，带领士兵顺利地 撤出阵地，仅仅损失12人。这一行动使他获得一级铁十字奖章。这在全团还是第一次授予一名年轻中尉如此高的荣誉。
1915年9月，隆美尔晋升上尉，在随后的突破科罗弗拉防线、攻克蒙特山、占领隆袼诺恩等次作战中，隆美尔表现非凡，终于获得渴望已久的由德皇威廉二世授 予的功勋奖章。在长达4年的残酷厮杀中，隆美尔先后三次负伤，但显露了自己的战术风格：先发制人并不惜冒一切风险，千方百计渗透到敌防线后方动摇其决心， 巧妙地发扬火力并尽量夺取敌人的。他悍勇倔强、狡诈多谋、拼命追逐荣誉，在战火中显露出了锋芒。
第一次世界大战结束后，被法国总理克雷孟梭嘲弄为“生于不义，自当死于耻辱”的德国沦为任人宰割的羔羊。根据《凡尔赛和约》，德国不准建立空军和制造潜 艇，只准保留为数很少的轻型军舰和一支10万人的国土防卫部队。在随后进行的大淘汰中，隆美尔因其在战时的突出表现总算保住了饭碗，成为4000名军官中 的一员。
1918年12月21日，隆美尔又回到步兵团任连指挥官，1920午10月1日，他凋到驻守斯图亚特的第13步兵团任连长，并一干就是9年之久。不过他是 个闲不住的人，在此期间，他大大丰富了自己的战争艺术和军事技术知识：研究过机枪，成了一名熟练的射手和装弹手；学会了有关内燃机的一切原理以及把摩托车 诉了装，装了又拆。1929年9月，隆美尔的营指挥官鉴于他在战寸表现出色，又在操练连队方面取得良好效果，遂向上级推荐他担任军事教官。10月1日，隆 美尔被调往德累斯顿步兵学校，开始了教官生涯。作为一位地位较低的教官，他倾注了自己的全部心血。在讲堂上，隆美尔常常画一战例图，并把这些例图投射到屏 幕上，既直观形象又通俗易懂。他最得意的是在意大利的蒙特山战斗，把这场战斗的经过绘声绘色地讲给学员们听。隆美尔从战争中吸取的一个教训是：应该使未来 的指挥官们学会爱惜士兵的生命，“应该流汗，而不应该流血。”此即重要的军事原则——节约兵力原则。隆美尔成了最受欢迎的教官之一。
1933年10月，隆美尔被提升为德国中部哈兹山区第17步兵团第3营指挥官。到了1935年，隆美尔被派往波茨坦，就任新的波茨坦陆军学院教官。波茨坦 是普鲁士军国主义的摇篮，弗里德里希二世的遗体就埋葬在这里。波茨坦卫戍部队教堂更是普鲁士军国主义的圣地，霍亨佐伦王朝的历代先王都曾在这里做过礼拜。 上台后于1933年3月21日也在这里举行了他不久就要解散的新国令的开幕式。那一天，参加过俾靳麦统一战争的老军人被找来了，旧的火炮和军旗被摆 设好，总统兴登堡身穿老式陆军元帅服，前皇太子冯·马肯森陆 军元帅也身穿威武的制服出席了那天的开幕式。波茨坦在德国人心目中总能勾起对昔日的辉煌的回忆。尤其在20世纪30年代，更成了及其党徒煽动民族复 仇主义的一面旗帜。隆美尔对到这里任教无疑是兴奋不已的。军事学院的陆军元帅大厅悬挂着44名普鲁士——德国陆军元帅的油画肖像。隆美尔站在讲堂上显得十 分得意。隆美尔在为高年级授课期间，整理了他的讲课记录，然后又戏剧性地把它们用现在时态写成一部井井有条而又颇为生动的书。1937年初，这本书以《步 兵攻击》为题问世。该书共分6章，完整记述了隆美尔个人在第一次世界大战中的战斗经历。书中贯穿了德国军事理论的进攻精神，提出“进攻，进攻，进攻!”强 调了发扬火力的重要性，“数量居于劣势之军，可以取更多地使用自动武器或者更加迅速地发扬火力的方式压倒数量居优势之敌”，隆美尔在书中还提出要实施欺 骗、恫吓等手段。第二次世界大战时，隆美尔在法国和北非所运用的战术实际上是他在第一次世界大战中所用战术的丰富和发展。这本主要从实践经验为主要内容的 书成了畅销书，到1944年10月，至少18次再版。美军于1943年将该书译成英文，乔治·巴顿将军不止一次地阅读过此书，能背诵许多重要章节和段落。隆美尔当时赚了一大笔稿酬，一下子富裕了起来，并因此名闻遐迩，成为德国青年崇拜的人物。
在隆美尔任教于波茨坦陆军学院期间，德国社会正处于急剧变动时期。的扩军备战正马不停蹄地进行着。但隆美尔在1936年9月被任命指挥的警卫 部队之前，与终生对他魔力不减的并没有过多的接触。他们的第一次偶然相遇是在1934年。那一年的9月30日，到戈斯拉访问时顺便视察了隆美 尔所在的营。在视察该营仪仗队时，隆美尔跟在旁边，戴着一顶看上去尖得像煤斗式的钢盔，穿着一双擦得锃亮的马靴。就在这次对双方来说都不过是例行公 事的行动中，戈培尔首先发现了隆美尔这个“人才”。事情是这样的，在访问戈斯拉时，隆美尔奉命担任警卫工作。党卫队头子希姆莱坚持要在第三营部队前 面派上一些党卫队队员，被隆美尔婉言拒绝。可能是戈培尔说服希姆莱让步的。因为那年6月30日的“罗姆”刚过去不久。罗姆是赖以起家的纳粹党武 装“冲锋队”的头目。他在登上总理宝座后叫嚣要进行“第二次革命”。要以“冲锋队”取代陆军。一时间陆军和“冲锋队”的关系煞是紧张。最后为 了维护与军队的关系不得不在那个月的“长刀之夜”干掉了罗姆及其追随者。现在希姆莱要让党卫队的队员们排在第三营士兵的前面，显然是对军队不信任的表现。 隆美尔维护了军队的荣誉。戈培尔正要找一些典型的军官加以宣传，以提高军队的地位。这关系着帝国的安危和未来发动侵略战争的成败。佩戴少校军衔和耀 眼的功勋奖章的隆美尔仪态庄重、军人素质良好，便成了他心目中的典型。隆美尔和戈培尔从此结下了不解之缘。隆美尔得以荣任警卫部队指挥官也多亏了戈 培尔的暗中帮助。
隆美尔担任新职不久，有两件事引起了的注意。一次是他以实际行动证明自己是位不讲情面忠于职守的军官。有一天，纳粹党在纽伦堡举行***，隆美尔担负 着比一般安全警卫更大的责任。***期间，有一次决定乘汽车兜兜风，并指示已晋升上校的隆美尔，他的车后最多只许跟6辆车。到指定的时间，在公 寓路边挤满了部长、将军、和他们的小汽车。隆美尔让前面的6辆车通过后，便亲自站在路当中命令其他车辆停止前进。那些要员们气得大声诅咒：“真是无法 无天!上校，我们要把这事报告给元首。”隆美尔毫不客气地说，他已下令在前面路口停厂两辆坦克，把道给堵上了。当天晚上，派人把隆美尔叫去，当面赞 扬他执行命令果断坚决。另一次是1937年初隆美尔的《步兵攻击》出版后，读了这本书，并把它当作一部有关步兵教程的最好的书。于是，隆美尔开始受 到了重用。
1937年2月，隆美尔被指派担任青年团领袖巴尔杜·冯·席腊赫的作战部特别联络官。青年团是纳粹党的组织和准军事部队。任命隆美尔担任 该职是想使他密切与纳粹党的联系。是流浪汉出身，对军队的贵族化倾向也不满意，他需要拉拢一些像隆美尔这样出身平民的年轻军官，以加强纳粹党和军队 的关系。但是，很快证明隆美尔在这个岗位上千得并不顺心。仪表堂堂的席腊赫虽是个十足的纳粹党却智力平干，他的母亲是美国人，因倾心于，席腊赫加入 纳粹党并于1933年6月被任命为545万德国青年团的领袖。已是30岁的席腊赫看上去仍像个稚气未脱的美国大学生，而隆美尔却是个地道的普鲁士军人。两 人的气质相差甚远，在相处的日子里二人关系越来越糟。青年团直接向本人负责，向青年们传授体育、文化和纳粹哲学方面的知识。作战部还决定青年 们必须接受半军事化训练。隆美尔出于职业本能，上任之初就提出让德国军队里的未婚中尉担任培训青年团的工作，席腊赫对此不置可否。隆美尔还宣传开展 初级军事教育，他在加强青年团的军事化方面已做过了头，连席腊赫本人也觉得未免太过分。但隆美尔依然我行我素。两人关系越来越僵，一次在戏院举行庆 祝晚会时，席腊赫坐在第一排，而把隆美尔安排在第二排。隆美尔直截了当地移到第一排一个空位上坐下，并大声宣告：“我代表着德国军队，在这个国家里，军队 应该是第一位的。”
这期间，加紧了侵略扩张的准备工作。1937年11月5日，向纳粹德国的党、政、军要员们宣布了他未来的侵略扩张。1938年2月，取消 国防部，设立国防军最高统帅部，成了当然的最高统帅。3月，德国兵不血刃地吞并了奥地利。9月。又在慕尼黑会议上迫使英、法等国把捷克斯洛伐克把有 争议的边界领土苏台德地区割让给德国。决定要到那几个古老的德国城市去游览一番，遂提拔隆美尔为元首大本营的临时司令官。到了1939年8月，隆美 尔作为“元首大本营”的指挥官正式向报到，并已被提升为少将。
总之，隆美尔几次服务于身边，密切了与的关系。他给这位留下了精明强干、恪守职责的良好印象，从而为自己搭好了日后晋升的阶梯。同时，隆美尔还大大开阔了军事?见野，耳闻目睹了新式武器的运用在作战样式上所带来的巨大变化。
德国“闪击”波兰(参见波兰战役)取得惊人的成功后，伴随左右的隆美尔也对德军“闪击战”所带来的变化感到惊讶。尽管他擅长战术研究，但那只是传统的步兵战术。眼见那些隆隆驶进的坦克，他是多么想成为他们的一名指挥官呀。就在波兰战争期间，隆美尔向提出，自己想去指挥一个装甲师。
鉴于隆美尔以前的卓越表现，陆军总司令布劳希齐建 议，让他到因斯布鲁克或者慕尼黑指挥山地师较为合适。因为隆美尔在山地部队任职多年，有丰富的山地步兵作战经验。可隆美尔却希望指挥一个真正的装甲师。当 时的德军远没有全部机械化，为数不多的装甲师被陆军总司令部视为心肝宝贝，怎么能让从来没有在装甲部队干过的隆美尔去指挥这个技术复杂的兵种呢?布劳希齐拒绝了这一无理要求。最后，亲自出面干预，才使隆美尔如愿以偿。
1940年2月，隆美尔来到驻扎在莱茵河的巴特戈德斯贝格第七装甲师任师长。该师原为第二轻型装甲师，是由骑兵部队改编的，曾参加过入侵波兰的战争，当时 只编有1个轻型坦克营和4个摩托化步兵营，装备有90辆轻型坦克，多是掠夺来的捷克的旧货。其战斗力远低于德军中建立较早的6个标装的装甲师，在对波军作 战时吃过波军大炮的亏。侵波战争结束后，第二轻装师改编为第七装甲师，由坦克、摩托化步兵、工兵、炮兵和侦察兵组成。辖第二十五坦克团，第六第七步兵团、 第七摩步营，第三十七侦察营，第五十八工兵营、第七十八炮兵团和第四十二反坦克炮营。改装后拥有218辆坦克，其中半数以上是捷克制造的轻型坦克；37毫 米反坦克炮54门，105毫米炮36门。师里的士兵大部分来自图林根，那是一个很少造就出有前途的军人的州。迫于的压力，陆军总司令部不得不让隆美 尔指挥装甲师。可是他们还是做了保留，没有让他去指挥那些战斗力强的装甲师，他们信不过这位从未与坦克打过交道的将军。不只是陆军总司令部的头头们，甚至 连国防军最高统帅部指挥参谋部参谋长约德尔，也对这项任命大为吃惊。
然而，隆美尔就是不服气，他要以实际行动来证明自己是称职的。他到任后决心狠抓军事训练，首先抓纪律和整顿作风。他的第一个行动是让团指挥官们休。“在 我自己掌握情况之前不需要你们。”2月27日，为整肃军纪、杀鸡儆猴，他解除了一位令他不悦的营指挥官的权力，并让他在90分钟内离开营房。隆美尔自己也 加强体力锻炼，每天早晨6点钟独自沿着戈德斯贝格附近一条狭窄的林间小路慢跑1英里，以积极锻炼医治自己的心脏病。6点55分，乘坐奔驰车到士兵们身边。 7点从汽车的收音机里收听新闻广播，直到12点钟才返回驻地吃午饭。
隆美尔集中主要精力训练这支装甲部队。当时训练面临的困难主要是没有装甲战术训练手册可资利用。虽然古德里安早在1929年就提出了利用坦克进行突破的新 思想，德军组建装甲师也已有5年的历史，但还没有形成完整的战术训练教材。只有古德里安在战前担任装甲部队总监时所颁发的一本守则，强调了如下一些原则性 的东西：必须注意侦察以发现敌防御阵地可以利用的弱点；快速推进将有助于奇袭敌人，并使敌人无法获得足够的时间进行反击；集中兵力于一个狭窄的正面上进行 突破；燃料和供应必须充足和及时，等等。隆美尔边用这些现成的理论指导训练和演习，边摸索一些新的东西。到1940年4月，他不仅在坦克作战的理论和 实践方面已成为内行，而且发展了某些独特的艺术。如把自己的部队编成各种大小队形，用快速的、熟练的无线电指挥和重炮轰击的形式进行越野训练。不过他对燃 料和补给的重要性尚未充分认识，在以后作战中吃了补给不及时的苦头。
当隆美尔埋头训练部队时，正督促高级将领们抓紧入侵法国的准备。德军原来的作战重点是放在右翼，通过比利时和法国北部，目标是占领英吉利海峡各 港口。如果真照这个行事，德军就会和英法军队硬碰硬。为避免正面冲突，同时为了使急忙挺进到这么远的英法军队陷入圈套，出色的战略家、西线龙德施泰特率领的A集团军群参谋长曼斯坦因将 军提出了一个全新的。其要点是：德军的主要矛头应放在中央，以强大的装甲部队突破阿登森林，然后在色当的北方跨过缪斯河，突入开阔地区，直趋海峡上的 阿布维尔。德军许多高级将领均反对这一，并借故将曼施坦因调去指挥一个步兵军。可曼施坦因在招待一批新任军、师长的宴会上，还是找到机会亲自向 陈述了自己打破正统的观点。1940年2月24日，最高统帅部正式纳了这个。
至1940年5月德军已在西线集结了136个师，编成3个集团军群。隆美尔的第七装甲师编在担负决定性任务的T集团军群。这为隆美尔施展自己的才华提供了机会。5月10日，德军发起总攻击(参见法兰西战役)。 这是一个风和日丽的春日，天刚破晓，敌方的官兵还在酣睡中时，成群的德军施图卡轰炸机便呼啸而过，对法国、比利时、荷兰和卢森堡的机场、铁路枢纽、重兵集 结地区和城市进行疯狂的轰炸。同时在从北海到马其诺防线之间的300多公里战线上，德军地面部队突破3个中立小国荷、比、卢的边境，粗暴地违反了德国人曾 经庄严地一再作出的保证。与德军对峙的法、英、荷、比等国的军队共有135个师，有着绵亘的防御工事，坦克的数量也足以与德军匹敌，可是他们并没有像德军 一样把坦克集中起来，更没有料到德军竟会集中装甲部队从阿登森林突破，从而被打了个措手不及。德军装甲部队迅速突破阿登地区。5月14日抢渡马斯河。5月 15日深入法国境内后兵分两路：一路朝巴黎方向逼进，一路沿宽阔平坦的公路向英吉利海峡推进。5月24日，向海峡推进的德军掉头北上直扑海峡重要港口布伦 和加莱，将在佛兰德作战的36万英法联军围困在敦刻尔克至比利时边境的滨海地区，迫使英法军队仓惶从敦刻尔克乘船撤往英国。6月5日，德军沿索姆河和埃纳 河一线向法国首都巴黎发动进攻，开始了“法兰西战役”的第二阶段。6月14日巴黎陷落。6月22日法国被迫投降。在这场当时规模最大的现代化战争中，隆美 尔摆脱技术上的束缚，像他1917年在蒙特山进攻战中一样，率领第七装甲师从德比边境出发，横穿法国，直抵瑟堡，其进攻速度之快、挺进距离之远，使该师赢 得了“魔鬼之师”的绰号。令人信服的是，隆美尔本人在作战中不是蹲在远离前线的师部，也不坐在用厚钢板制成的指挥车里，不靠往地图上插大头针的方法作决策 和指挥战斗，也不用其他遥控的办法，而总是冲在最前面。他经常身处险境，但又魔术般地死里逃生。在战场上，他经常从一辆坦克跳进另一辆坦克进行瞄准，简直 还家个步兵连长，而不像指挥12500名士兵和数百辆坦克的师指挥官。
隆美尔在法国作战期间，他的“魔鬼之师”共俘敌648人，缴获炮291门，坦克和装甲输送车458辆，其他车辆3500辆。而他的师仅阵亡682人，伤1646人，失踪296人，损失坦克42辆。
法兰西之战后，英伦三岛已成孤悬海上的一叶方舟，飘飘摇摇，素有“雄狮”之称的首相丘吉尔领导英国军民在苦苦支撑局面。但没有一支可以与英国海军决一雌雄的强大舰队，其空军在与英国空军进行的英伦空战中也没有捞到什么便宜，入侵英国的“海狮”不得不一拖再拖。也像拿破仑一样望海兴叹起来。在半年多的时间里，隆美尔没有打什么仗，比起那刀光剑影的战场来，现在恬静多了。不过，在对法之战后的论功行赏中，一大批将领晋升了军衔，隆美尔却没有像他的两个同伴那样晋升中将，又未得到梦寐以求的栎树叶勋章，显得有些沮丧。直到1941年初，他才被晋升为中将。
1941年2 月15日，在隆美尔回到维也纳新城的家中准备度的当天晚上，的一名副官带着一份要他立刻与陆军总司今和本人会见的命令叩响了他的家门。军人 的本能使他意识到一定有一场重大行动在等待着他。次日，他见到陆军总司令勃劳希齐和，受命率德国“非洲军”前往北非与意大利人共同对英军作战。
原来，在德国征服西欧的同时，列强在北非和地中海的争夺也进入了白热化。意大利***墨索里尼在德军侵吞西欧时见有利可图，便参加进来，在法国的背 后捅了一刀。墨索里尼作为古罗马帝国的后裔，以恺撒自诩，一心想恢复昔日的辉煌，建立一个以罗马为中心的环地中海的大帝国。对法战争结束后，他眼见英国忙 于保卫本土，在其海空军基地马耳他和北非的守备兵力十分薄弱，认为这是实现自己狂妄的千载难逢的良机，遂令伦 道夫·格拉齐亚尼元帅率50万意军于1940年9月13日发动了入侵埃及的攻势。意军的行动对英国构成极大威胁。因为如果地中海航道被掐断，英国所必需的 补给便只能绕道好望角，这等于被扼住了咽喉。丘吉尔断然决定向埃及增兵。12月9日，得到加强的英军共5万人在英中东总司令韦维尔将 军指挥下发起反攻，至翌年2月7日英军几乎全歼意军8个师，俘虏13万人，并缴获了大批武器装备。人数众多但装备落后士气低落的意军业已证明不是英军的对 手。虽然对德国来说，丢掉北非在军事上是可以接受的，但这会对意大利人产生强烈的精神震撼，担心英国以北非为基地对自己的城市进行轰炸的意大利人便有可能 退出德日意“轴心”联盟，那将大大损害德国的战略利益。于是立即命令总参谋部在原定的狙击部队第五轻型装甲师起程后，再派一个完整的装甲师前往北 非，并挑选隆美尔为军指挥官全面指挥这次远征。
隆美尔就要开始他长达2年之久的沙漠战了。这是一个全新的战场环境。广阔无垠的沙漠绝不是那小小的作战想定作业时的“沙盘”。这里的夏季，正午的太阳使气 温上升到摄氏40—50度，夜晚的气温又骤降至0度。最危险的是突然刮来的沙漠风暴，开始时只是一小点古怪的旋风在灌木丛之间旋转，转瞬就会变成时速达 130公里的狂飚，搅起几百万吨滚烫细小的红沙，铺天盖地地卷过沙漠。细小的沙粒能渗透进发动机的过滤器，涌进帐篷，迷住人的眼睛和鼻子，像大雨一样遮住 挡风玻璃，切断人的视线。不过，平坦的地面倒构成了现代机械化战争的理想战场，一任那些钢铁怪物奔驰、逞威。这里也是一个相对独立的战区，原则上隆美尔要 受意大利非洲战
内燃机分类
汽车租赁合同模板（简单版）范文一
出租方：_____________________(以下简称甲方)
承租方：_____________________(以下简称乙方)
甲、乙双方经协商一致，就汽车租赁事宜签订本合同。
第一条 租车期限
乙方承租甲方景程牌小轿车壹辆，车牌号码为：_______，租车时间自_____年_____月_____日至双方约定时止。
第二条租金为月租金：人民币_____。(不含司机劳务费，司机由乙方负责)。
第三条 租金支付
乙方每次租车前必须按月交纳预定租赁期内的租金。租期一个月或超过一个月，每月十号前预先付本月租金。 第四条 车辆交接租车及还车时，在甲方指定的停车场进行交接，由甲、乙双方对车辆进行验收。
第五条 甲方权利和义务
1、向乙方提供的租赁车辆技术状况良好，各种保险证照及规费缴讫证齐全。
2、交车时车辆清洁，油箱加满油。
4、负责车辆的二级维护和年检及例行保养和小修。
5、租赁车在租赁期间如发生事故，协助乙方处理事故。
6、租赁期间对车辆使用情况进行监督。
7、在租赁期间，如需提前收回租赁车辆，应以同类型的其他车辆予以置换。
第六条 乙方权利和义务
1、租赁期间，必须遵守国家有关法律、法规、法令，安全行车，因违法、***、违章所造成的民事责任，由乙方自行负责，并承担由此给甲方造成的损失。
2、按时支付租金。
3、不得用租赁车辆从事营业性活动，不得将车辆转租、出售、典当、抵押，不得将车辆交与无证人员驾驶。 4、承担车辆租赁期的油料费、路桥费、小修费用。
5、租赁车辆使用期间，如发生交通事故，乙方应立即向当地公安交警部门报案，同时向保险公司报保险事故，并在12小时内通知甲方协助解决，所需费用由乙方承担。
6、如发生交通事故，承担交警部门裁定或者***判决的全部责任，并承担保险公司赔付不足部分及修理期间车辆的租金，同时承担由此给甲方造成的其他损失。如发生非保险事故，所有费用由乙方承担，同时应承担由此给甲方造成的损失。
7、租赁期内，如乙方需变更或提前终止合同，应书面通知甲方，由甲方作出是否同意的书面回复。如不同意，本合同仍然有效。
8、还车时应保持车辆清洁并将油箱加满油。
第七条 违约责任
1、甲方如不履行本合同项下义务，应赔偿由此给乙方造成的损失。
2、乙方迟延支付租金或其他费用的，每逾期一天向甲方交纳租金或其他费用的1%作为违约金，甲方有权从履约保证金中扣除相应违约金，不足部分甲方保留追讨的权利。
第八条 争议解决方式
因本合同发生的争议，由双方协商解决，协商不成，任何一方可以向北京市朝阳区人民******。
第九条 其他
1、本合同自双方签字、盖章之日起生效。
2、本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份，具同等法律效力。
甲方：_________________________ 乙方：_________________________
签约时间：_____________________ 签约时间：_____________________
______年______ 月______ 日 ______ 年______ 月______ 日
汽车租赁合同模板（简单版）范文二
出 租 方：_________________________
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承 租 方：
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根据《中华人民共和国民法典》和交通部有关规章，为明确双方的权利和义务，经双方协商一致，签订汽车租赁合同，设定下列条款，以资共同遵守。
一、出租方根据承租方需要，同意将_____牌汽车_____辆租给承租方使用 。
二、承租方租用的汽车只限于承租方进行经营、管理事务用。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。
三、承租方主要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿，修复期照收租费。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不付给出租方不能使用期间的租费。
四、租用期定为_____年 ，自 _____年_____月_____日起至_____年 _____ 月 _____ 日止，承租方如果继续使用或停用应在5日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。
五、租金每年为人民币_____，从合同生效日起计，每年结算一次，按年租用，不足一年按实际月份结算。 六、所用燃料、日常费用由承租方负责，车辆保险费、车船使用税等由出租方承担。
七、违约责任。出租方不得擅自将车调回。承租方必须按合同规定的时间和租金付款。
八、其他未尽事项，由双方协商。
出 租 方：____________(签章)
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____年____月____日
承 租 方：____________(签章)
代 表 人：____________
____年____月____日
关于面试的问题。。。
内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。一百多年以来，内燃机的巨大生命力经久不衰。目前世界上内燃机的拥有量大大超过了任何其它的热力发动机，在国民经济中占有相当重要的地位。现代内燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的的最重要的热能机械。
当然内燃机同样也存在着不少的缺点，主要是：对燃料的要求高，不能直接燃用劣质燃料和固体燃料；由于间歇换气以及制造的困难，单机功率的提高受到限制，现代内燃机的最大功率一般小于4万千瓦，而蒸汽机的单机功率可以高达数十万千瓦；内燃机不能反转；内燃机的噪声和废气中有害成分对环境的污染尤其突出。可以说这一百多年来的内燃机的发展史就是人类不断革新，不断挑战克服这些缺点的历史。
内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。同其他科学一样，内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，才使得到他们为止几十年间无数人的实践和创造活动得到了一个科学地总结，并有了质的飞跃，他们将前任粗浅的、纯经验的、零乱无序的的经验，加以继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。
往复活塞式内燃机
往复活塞式内燃机的种类很多，主要的分类方法有这样一些：按所用的燃料的不同，分为汽油机，柴油机、煤油机、煤气机（包括各种气体燃料内燃机）等；按每个工作循环的行程数不同，分为四冲程和二冲程；按着火方式不同，分为点燃式和压燃式；按冷却方式不同，分为水冷式和风冷式；按气缸排列形式不同，分为直列式、V型、对置式、星型等；按气缸数不同，分为单缸内燃机和多缸内燃机等；按内燃机的用途不同，分为汽车用、农用、机车用、船用以及固定用等等。本文将会主要针对煤气机、汽油机、柴油机这样一个发展脉络来向大家介绍。
最早的内燃机——煤气机
最早出现的内燃机是以煤气为燃料的煤气机。1860年，法国发明家莱诺制成了第一台实用内燃机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0.74—1.47KW，转速为100r/min，热效率为4%）。法国工程师德罗沙认识到，要想尽可能提高内燃机的热效率，就必须使单位气缸容积的冷却面积尽量减小，膨胀时活塞的速率尽量快，膨胀的范围（冲程）尽量长。在此基础上，他在1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。
1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r/min）。在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。这是一部非常成功的发动机，其热效率相当于当时蒸汽机的两倍。奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。在1878年巴黎万国博览会上,被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”。等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环。
煤气机虽然比蒸汽机具有很大的优越性,但在社会化大生产情况下,仍不能满通运输业所要求的高速、轻便等性能。因为它以煤气为燃料,需要庞大的煤气发生炉和管道系统。而且煤气的热值低(约1.75×107～2.09×107J/m3),故煤气机转速慢,比功率小。到19世纪下半叶,随着石油工业的兴起,用石油产品取代煤气作燃料已成为必然趋势。
汽油机的出现
1883年，戴姆勒和迈巴赫制成了第一台四冲程往复式汽油机，此发动机上安装了迈巴赫设计的化油器，还用白炽灯管解决了点火问题。以前内燃机的转速都不超过200r/min，而戴姆勒的汽油机转速一跃为800—1000r/min。它的特点是功率大，质量轻、体积小、转速快和效率高，特别适用于交通工具。与此同时，本茨研制成功了现在仍在使用的点火装置和水冷式冷却器。
到十九世纪末，主要的集中活塞式内燃机大体上进入了实用阶段，并且很快显示出巨大的生命力。内燃机在广泛应用中不断地得到改善和革新，迄今已达到一个较高的技术水平。在这样一个漫长的发展历史中，有两个重要的发展阶段是具有划时代意义的：一是50年代兴起的增压技术在发动机上的广泛应用；再就是 70年代开始的电子技术及计算机在发动机研制中的应用，这两个发展趋势至今都方兴未艾
首先我们来看一下汽油机在本世纪的发展历程。在汽车和飞机工业的推动下汽油机取得了长足的发展。按提高汽油机的功率、热效率、比功率和降低油耗等主要性能指标的过程，可以把汽油机的发展分为四个阶段。
第一阶段是本世纪最初二十年，为适应交通运输的要求，以提高功率和比功率为主。取的主要技术措施是提高转速、增加缸数和改进相应装置。这个时期内，转速从上世纪的500—800r/min提高到1000—1500r/min，比功率从3.68W/Kg提高到441.3—735.5W/Kg，对提高飞机的飞行性能和汽车的负载能力具有重大的意义。
第二阶段时间在20年代，主要解决汽油机的爆震燃烧问题。当时汽油机的压缩比达到4时，汽油机就发生爆震。美国通用汽车公司研究室的米格雷和鲍义德通过在汽油中加入少量的四乙基铝，干扰氧和汽油分子化合的正常过程，解决了爆震的问题，使压缩比从4提高到了8，大大提高了汽油机的功率和热效率。当时另一严重影响汽油机功率和热效率的因素是燃烧室的形状和结构，英国的里卡多及其合作者通过对多种燃烧室及燃烧原理的研究，改进了燃烧室，使汽油机的功率提高了20%。
第三阶段是从20年代后期到40年代早期，主要是在汽油机上装备增压器。废气涡轮增压可使气压增至1.4—1.6大气压，他的应用为提高汽油机的功率和热效率开辟了一个新的途径。但是其真正的广泛应用，却是在50年代后期才普及的。
第四阶段从50年代至今，汽油机技术在原理重大变革之前发展已近极致。它的结构越来越紧凑，转速越来越高。其技术现状为：缸内喷射；多气门技术；进气滚流，稀薄分层燃烧；电子控制点火正时、汽油喷射及空燃比随工况精确控制等全面电子发动机管理；废气在循环及三元催化等排气净化技术等。其集中体现在近年来研制成功并投产的缸内直喷分层充气稀燃汽油机（GDI）。
但是随着70年代开始的电子技术在发动机上的应用，为内燃机技术的改进提供了条件,使内燃机基本上满足了目前世界各国有关排放、节能、可靠性和舒适性等方面的要求。内燃机电子控制现已包括电控燃油喷射、电控点火、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断、失效保护等诸多方面。
同样内燃机电子控制技术的发展也大致可分为四个阶段：
1、内燃机零部件或局部系统的单独控制,如电子油泵、电子点火装置等。
2、内燃机单一系统或几个相关系统的独立控制,如燃油供给系统控制、最佳空燃比控制等。
3、整台内燃机的统一智能化控制,如内燃机电子控制系统。
4、装置与内燃机动力的集中电子控制,如汽车、船舶、发电机组的集中电子控制系统。
电子控制系统一般由传感器、执行器和控制器三部分组成。由此构成各种不同功能、不同用途的控制系统。。其主要目标是保持发动机各运行参数的最佳值，以求得发动机功率、燃油耗和排放性能的最佳平衡，并监视运行工况。如Caterpillar公司的3406PEPC系统是在3406柴油机上用可变程序的发动机控制系统，具有电子调速功能，用电子控制空燃比，可将喷有提前角始终保持在最佳值。美国Stanaclyne公司将其生产的DB型分配泵改为电子控制喷油泵，称为PFP系统，用步进电机作为执行元件来控制喷油量和喷油定时
柴油机——内燃机家族的另一个明星
柴油机几乎是与汽油机同时发展起来的，它们具有许多相同点。所以柴油机的发展也与汽油机有许多相似之处，可以说在整个内燃机的发展史上，它们是相互推动的。
德国狄塞尔博士于1892年获得压缩点火压缩机的技术专利，18年制成了第一台压缩点火的“狄塞尔”内燃机，即柴油机。
柴油机的高压缩比带来众多的优点：
1、不但可以省去化油器和点火装置，提高了热效率，而且可以使用比汽油便宜得多的柴油作燃料。
2、柴油机由于其压缩比大,最大功率点、单位功率的油耗低。在现代优秀的发动机中,柴油机的油耗约为汽油机的70%。特别像汽车,通常在部分负荷工况下行驶,其油耗约为汽油机的60%。柴油机是目前热效率最高的内燃机。
3、柴油机因为压缩比高,发动机结实,故经久耐用、寿命长。
同时高压缩比也带来了缺点:
1、柴油机的结构笨重。通常柴油的单位功率质量约为汽油机的1.5～3倍。柴油机压缩比高,爆发压力也高,可达汽油机的1.5倍左右(不增压的情况下)。为承受高温高压,就要求结实的结构。所以柴油机最初只是作为一种固定式发动机使用。
2、在同一排量下,柴油机的输出功率约为汽油机的1/3。因为柴油机把燃料直接喷入气缸,不能充分利用空气,相应功率输出低。设汽油机的空气利用率为100%,那么柴油机仅有80%～90%。柴油机功率输出小的另一原因是压缩比大,发动机的摩擦损失比汽油机大。这种摩擦损失与转速成正比,不能期望通过增加转速来提高功率。转速最高的汽油机每分钟可运转10000次以上(如赛车发动机),而柴油机的最高转速却只有5000r/min。
近百年来,柴油机的热效率提高近80%,比功率提高几十倍,空气利用率达90%。当今柴油机的技术水平表现为:优良的燃烧系统；用4气门技术；超高压喷射；增压和增压中冷；可控废气再循环和氧化催化器；降低噪声的双弹簧喷油器；全电子发动机管理等,集中体现在以用电控共轨式燃油喷射系统为特征的新一代柴油机上。目前,日本的Nippondeno公司(ECDU2),德国Bosch(ZECCEL)和美国Caterpilla公司(HELII) 是研究和生产共轨式电控喷油系统的主要公司。
增压技术在柴油机上的应用要比汽油机晚一些。早在20年代就有人提出压缩空气提高进气密度的设想，直到1926年瑞士人A.J.伯玉希才第一次设计了一台带废气涡轮增压器的增压发动机。由于当时的技术水平和工艺、材料的限制，还难以制造出性能良好的涡轮增压器，加上二次大战的影响，增压技术为能迅速普及，直到大战结束后，增压技术的研究和应用才受到重视。1950年增压技术才开始在柴油机上使用并作为产品提供市场。
50年代，增压度约为50%，四冲程机的平均有效压力约为0.7—0.8MPa，无中冷，处于一个技术水平较低的发展阶段。其后20多年间，增压技术得到了迅速的发展和广泛地用。
70年代，增压度达200%以上，正式作为商品提供的柴油机的平均有效压力，四冲程机已达2.0MPa以上，二冲程机已超过1.3MPa，普遍用中冷，使高增亚（>2.0MPa）四冲程机实用化。单级增压比接近5，并发展了两级增压和超高增压系统，相对于50年代初期刚用增压技术的发动机技术水平，30年来有了惊人的发展。
进入80年代，仍保持这种发展势头。进排气系统的优化设计，提高充气效率，充分利用废气能量，出现谐振进气系统和MPC增压系统。可变截面涡轮增压器，使得单级涡轮增压比可达到5甚至更高。用超高增压系统，压力比可达10以上，而发动机的压缩比可降至6以下，发动机的功率输出可提高2—3倍。进一步发展到与动力涡轮复合式二级涡轮增压系统。由此可见，高增压、超高增压的效果是可观的，将发动机的性能提高到了一个崭新的水平。
转动式内燃机
在蒸汽机的发展历史中有从往复活塞式蒸汽机到蒸汽轮机的演化。这一点,对内燃机的发展大有启发的。往复式内燃机运动要通过曲轴连杆机构或凸轮机构、摆盘机构、摇臂机构等,转换为功率输出轴的转动，这样不仅使机构复杂，而且由于转动机构的摩擦损耗,还会降低机械效率。另外由于活塞组的往复运动造成曲柄连杆机构的往复惯性力,这个惯性力与转速的平方成正比。随转速的提高，轴承上的惯性负荷显著增加，并由于惯性力的不平衡而产生强烈的振动。此外，往复式内燃机还有一套复杂的气门控制机构。于是人们设想:既然工具机的运动形式大部分都是轴的转动，能否效法从往复活塞式蒸汽机到蒸汽轮机的路子，使热能直接转化为轴的转动呢？于是人们开始了在这一领域的探索。
燃气轮机
1873年布拉顿(GeorgeBrayton)制造了一种定压燃烧的发动机。该机能提供使燃气完全膨胀到大气压所发出的功率。20世纪初法国的阿曼卡(BeneArmangaud)等成功地应用布拉顿循环原理制成燃气轮机。但是，因当时条件限制,热效率很低未能得到发展。
到30年代,由于空气动力学及耐高温合金材料和冷却系统的进展,为燃气轮机进入实用创造了条件。燃气轮机虽然是内燃机,但它没有像往复式内燃机那样必须在封闭的空间里和限定的时间内燃烧的限制，所以不会发生像汽油机那样令人担心的爆震，也很少像柴油机那样受摩擦损失的限制；且燃料燃烧所产生的气体直接推动叶轮转动，故它的结构简单(与活塞式内燃机相比，其部件仅为它的1/6左右)、质量轻、体积小、运行费用省，且易于用多种燃料，也较少发生故障。虽然燃气轮机目前尚存在一些缺点：寿命短、需要高级耐热钢材和成本高及排污(主要是NOx)较严重等，致使至今燃气轮机的应用仍局限于飞机、船舶、发电厂和机车，但是由于布拉顿循环的优越性和燃气轮机对燃油的限制少及上述的其它优点,使得它仍为现在和将来人们致力研究的动力技术之一。若突破涡轮入口温度，大大提高热效率，且克服其它缺点，燃气轮机有望取代汽、柴油机。
旋转活塞式发动机
一直以来人们都在致力于建造旋转式发动机，其目标是避免往复式发动机固有的复杂性。在1910年以前，人们曾提出过2000多个旋转发动机的方案。20世纪初，又有许多人提出不同的方案，但大多因结构复杂或无法解决气缸密封问题而不能实现。直到1954年，德国人汪克尔 (FelixWankel)经长期研究，突破了气缸密封这一关键技术，才使具有长短幅圆外旋轮线缸体的三角旋转活塞发动机首次运转成功。转子每转一圈可以实现进气、压缩、燃烧膨胀和排气过程，按奥托循环运转。1962年三角转子发动机作为船用动力，到80年代日本东洋工业公司把它用于汽车引擎。
转子发动机有一系列的优点：
1、它取消了曲柄连杆机构、气门机构等，得以实现高速化。
2、质量轻(比往复式内燃机质量下降1/2到1/3)、结构和操作简单(零件数量比往复式少40%，体积减少50%)。
3、在排气污染方面也有所改善，如NOx产生较少。
但转子发动机也存在着严重的不足之处：
1、.这种结构的密封性能较差，至今只能作为压缩比低的汽油机使用。
2、由于高速带来了扭矩低，组织经济的燃烧过程困难。
3、寿命短、可靠性低以及加工长短轴旋轮线的专用机床构造复杂等。
内燃机的发展趋势
内燃机的发明，至今已有100多年的历史。如果把蒸汽机的发明认为是第一次动力革命,那么内燃机的问世当之无愧是第二次动力革命。因为它不仅是动力史上的一次大飞跃，而且其应用范围之广、数量之多也是当今任何一种别的动力机械无与伦比的。随着科技的发展,内燃机在经济性、动力性、可靠性等诸多方面取得了惊人的进步，为人类做出了巨大贡献。蒸汽机从初创到完成花去了一个世纪的时间，从完成到极盛又走了一个世纪，从极盛到衰落大约也是一个世纪。内燃机的发明也经历了一个世纪的历程，从那时起，人类又前进了一个世纪，可以说如今内燃机已进入了极盛时期。在世纪之交的今天，我们关注内燃机的未来，人们在拭目以待的同时，更希望内燃机能在新的世纪再创辉煌的业绩。这里我将向大家展示新世纪里内燃机的发展趋势。
内燃机增压技术
从内燃机重要参数(压力、温度、转速)的发展规律来看，可以发现这三个参数在1900年以前随着年代的推移提高得很快。而在1900年以后，尤其是1950年以后，温度、转速提高变慢，而平均有效压力随着年代的增加仍直线上升。实践证明：提高平均有效压力可以大幅度地提高效率，减轻质量。而提高平均有效压力的技术就是提高增压度。如柴油机增压可大幅度地缩小柴油机进气管尺寸，并使气缸有足够大的充气效率用于提高柴油机的功率，使之能在一个宽广的转速范围内既提高功率又有大的扭矩。一台增压中冷柴油机可以使功率成倍提高，而造价仅提高15%～30%，即每马力造价可平均降低40%。所以增压、高增压、超高增压是当前内燃机重要的发展方向之一。但是这只是问题的一个方面，另一个方面发动机强化和超强化会给零部件带来过大的机械负荷和热负荷，特别是热负荷问题已成为发动机进一步强化的限制；再就是单级高效率、高压比压气机也限制了增压技术的进一步发展，因此，不是增压度越高越好的。
内燃机电子控制技术
内燃机电子控制技术产生于20世纪60年代后期,通过70年代的发展,80年代趋于成熟。随着电子技术的进一步发展,内燃机电子控制技术将会承担更加重要的任务,其控制面会更宽,控制精度会更高,智能化水平也会更高。诸如燃烧室容积和形状变化的控制、压缩比变化控制、工作状态的机械磨损检测控制等较大难度的内燃机控制将成为现实并得到广泛应用。内燃机电子控制是由单独控制向综合、集中控制方向发展,是由控制的低效率及低精度向控制的高效率及高精度发展的。随着人类进入电子时代,21世纪的内燃机也将步入“内燃机电子时代”,其发展情况将与高速发展的电子技术相适应。内燃机电子控制技术是内燃机适应社会发展需求的主要技术依托,也是内燃机保持21世纪辉煌的重要影响因素。
内燃机材料技术
内燃机使用的传统材料是钢、铸铁和有色金属及其合金。在内燃机发展过程中，人们不断对其经济性、动力性、排放等提出了更高的要求，从而对内燃机材料的要求相应提高。根据内燃机今后的发展目标，对内燃机材料的要求主要集中在绝热性、耐热性、耐磨性、减摩性、耐腐蚀性及热膨胀小、质量轻等方面。要促进内燃机材料的发展,除用改变材料化学成分与含量来达到零部件所要求的物理、机械性能这一常规方法外，也可用表面强化工艺来使材料达到所需的要求，但内燃机材料的发展更需要我们去开发适应不同工作状态的新材料。与内燃机传统材料相比，陶瓷材料具有无可比拟的绝热性和耐热性，陶瓷材料和工程塑料(如纤维增强塑料)具有比传统材料优越的减摩性、耐磨性和耐腐蚀性,其比重与铝合金不相上下而比钢和铸铁轻得多。因此,陶瓷材料(高性能陶瓷)凭借其优良的综合性能，可用在许多内燃机零件上，如喷油点火零件、燃烧室、活塞顶等，若能克服脆性、成本等方面的弱点，在新世纪里将会得到广泛应用。工程塑料也可用于许多内燃机零件，如内燃机上的各种罩盖、活塞裙部、正时齿轮、推杆等，随着工艺水平的提高及价格的降低,未来工程塑料在内燃机上的应用将会与日俱增。综合内燃机的各种材料，为扬长避短，在新材料的基础上又开发出了以金属、塑料或陶瓷为基材的各种复合材料,并开始在内燃机上逐渐推广使用。
展望新世纪，在今后一段时期内，钢、铸铁和有色金属及其合金，仍将是内燃机的主要材料。各种表面强化工艺将更加先进，并得到广泛应用。以金属、塑料、陶瓷为基材的各种复合材料将在10年之后进入惊人的高速推广时期，新材料在内燃机上的使用也将同时加速。
内燃机制造技术
内燃机的发展水平取决于其零部件的发展水平，而内燃机零部件的发展水平，是由生产制造技术等因素来决定的。也就是说，内燃机零部件的制造技术水平，对主机的性能、寿命及可靠性有决定性的影响。同样制造技术与设备的关系也是密不可分的，每当新一代设备或工艺材料研制成功，都会给制造技术的革新带来突破性的进展。进入新世纪后，科学技术的发展会异常迅猛,新设备的研制周期将越来越短，因此新世纪内燃机制造技术必将形成迅速发展的局面。
由于铸造技术水平的提高，气冲造型、静压造型、树脂自硬砂造型制芯、消失模铸造，使内燃机铸造的主要零件如机体、缸盖可以制成形状复杂曲面及箱型结构的薄壁铸件。这不仅在很大程度上提高了机体刚度,降低了噪声辐射，而且使内燃机达到轻量化。由于象喷涂、重熔、烧结、堆焊、电化学加工、激光加工等局部表面强化技术的进步，使材料功能得到完善的发挥；由于设备水平提高，加工制造技术向高精度、高效率、自动化方向发展，带动了内燃机零部件生产向高集中化程度发展。另一方面，柔性制造技术的推广，使内燃机产品更新换代具有更大的灵活性和适应性。多品种小批量生产的柔性制造系统引起了内燃机制造商们的广泛认同，也顺应了生产技术发展及市场形势的变化。电子技术及计算机在设计、制造、试验、检测、工艺过程控制上的应用,推动了行业的技术进步，提高了内燃机的产品质量。新材料的发展也推动了内燃机零部件生产工艺的变革，特别是工程塑料、陶瓷材料及复合材料在内燃机上的运用，有力地促进了内燃机制造技术的发展。随着内燃机电控技术的发展，电控系统三大组成部分(传感器、执行器、控制单元)将成为内燃机零部件行业的重要分支，同时向传统的内燃机制造业提出了新的课题。
由此我们可以推断:在21世纪,内燃机制造技术将向高精度、多元化方面飞速发展。它的发展速度和方向不仅关系到内燃机的质量,还直接对内燃机的未来产生重大影响。就其产品技术进步快慢而言,汽车内燃机发展最快,其次是机车、船舶、发电机组、工程机械、农业机械等。
内燃机代用燃料
由于世界石油危机和发动机尾气对环境的污染日益严重，内燃机技术的研究转向高效节能及开发利用洁净的代用燃料。以汽油机和柴油机为基础进行改造或重新设计，开发以天然气、液化石油气和氢气等为燃料的气体发动机为目前和今后一段时间内内燃机技术的重点之一。其中气体发动机的功率恢复技术和氢气发动机的燃烧控制等是其中的重中之重。
综述
内燃机在应用中不断发展，各种内燃机彼此相互竞争，相互渗透，相互综合，从中演化出各种新的混合式发动机。如燃气轮机的发明和发展一方面对柴油机形成竞争，另一方面也补充了柴油机，使柴油机废气涡轮增压得到完善，反过来增强了柴油机的竞争能力。燃气轮机本来也是蒸汽轮机的竞争对手，但人们把燃气轮机和蒸汽轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起，构成一种崭新的高效循环:燃气——蒸汽轮机联合循环。热力学第二定律告诉我们，要提高热效率，应尽可能提高热机的加热温度和降低排热温度。蒸汽机的排热温度较低(约300K)，但由于水蒸气本身特性和设备条件的限制，其加热温度不可能太高，目前稳定在800～900K以下。随着冶金和冷却技术的发展，燃气轮机的加热温度一直在上升，目前已达1300～1500K左右；但其排热温度却不能太低，一般为 700～800K，甚至更高。所以这两种热机目前的实际热效率都未超过40%。燃气——蒸汽联合循环，将燃气轮机的排气送进余热锅炉生产蒸气，供蒸汽轮机利用。联合循环可以同时取得燃气轮机加热温度高和蒸汽轮机排热温度低的双重优点。目前此联合循环机组最高热效率已达47%以上。如果把它作为热电并供机组使用，其燃料利用率可达80%左右。
混合动力的意义越来越广，如电动马达加汽油机或柴油机，以应用各自的优点，屏蔽各自的缺点。而日产汽车工业公司则把高性能的发电机兼电动机装入柴油机飞轮的位置,成功地研制出名符其实的混合式发动机，即成功地开发了使两种原理同时作用的原动机(HIMR发动机)。混合式发动机是未来动力技术的热点之一，它极有望成为既不损害人类已获得的方便，又能保持美好环境的机械。
内燃机的发展史表明，具有本质上优越性的新技术，是富有生命力的新生事物，必有广阔的发展前途。第一台实用内燃机热效率只有4%，而当时蒸汽机的热效率已达8%～10%；但内燃机“内燃”本质上的优越性决定了它很快地就超过了蒸汽机。
综上所述,21世纪的内燃机将面临来自各方面的挑战,它将义无返顾地朝着节约能源、燃料多样化、提高功率、延长寿命、提高可靠性、降低排放和噪声、减轻质量、缩小体积、降低成本、简化维护保养等方向迅猛发展。在21世纪,天然气、醇类、植物油及氢等代用燃料将为内燃机增添新的活力,而内燃机电子控制技术在提高品质的同时也延长了内燃机行业的“生命”。新材料、新工艺的技术革命,为21世纪内燃机的发展产生了新的推动力。21世纪的内燃机,将在造福人类的同时不断弥补自身缺陷,以尽可能完美的形象为人类作出新的贡献
培训方案
第一章一、工程材料的分类、性能及应用范围；
工程材料可分为金属材料（黑色金属及有色金属）、非金属材料（高分子材料及无机非金属材料）和复合材料等。（一）金属材料 1 ． 黑色金属 （ 1 ） 生铁、铁合金。生铁分炼钢生铁和铸造生铁。铁与任何一种金属或非金属的合金都叫做铁合金。（ 2 ） 铸铁。具有优良的铸造性能和良好的耐磨性、消震性及低的缺口敏感性。还具有良好的耐热性和耐腐蚀性。铸铁包括：灰口铸铁、孕育铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、合金铸铁。（ 3 ） 钢。 ① 钢的分类如下： A ．按化学成分分类，可将钢分为碳素钢和合金钢。 B ． 按冶炼质量分类，可将钢分为普通钢、优质钢和高级优质钢。 C ．按用途分类，可将钢分为结构钢、工具钢、特殊性能钢等。 D ． 按冶炼方法分类，可将钢分为平炉钢、转炉钢、电炉钢。 E ． 按脱氧程度分类，可将钢分为镇静金刚、半镇静钢和沸腾钢。 F ． 按金相组织分类，在退火状态下，可将钢分为亚共析钢、共析钢、过共析钢；在正火状态下，可将钢分为珠光体钢、贝氏体钢、奥氏体钢。 G ． 按供应时的保证条件分类，可将钢分为甲类钢、乙类钢和特类钢。 ② 钢的牌号表示方法。根据牌号可以看出钢的类别、含碳量、合金元素及其含量、冶炼质量以及应该具备的性能和用途。例如甲类钢牌号用 “A” 字加上***数字 0 、 1 、 2 、 3 、 4 、 5 、 6 、 7 表示。又如 20 号钢号，表示平均含碳量为 0.20% 的钢。再如 9Cr18 表示平均含碳量为 0.9% 、含 Cr 量为 18% 的不锈钢。 ③ 国外钢的牌号的主要特点方（略）。 ④ 几种常用钢的主要特点及用途。 A ． 普通碳素钢分甲类钢和乙类钢两种。甲类钢多用于建筑工业使用的钢筋，机械制造中使用的普通螺钉、螺母、垫圈、轴套等，也能轧成板材、型材（如工字钢、槽钢、角钢等）；乙类钢的用途与相同数字的甲类钢相同。 B ． 普通低合金钢是在普通碳素钢的基础上。加入了少量的合金元素，不仅具有耐腐蚀性、耐磨损等优良性能，还具有更高的强度和良好的力学性能。 C ． 铸钢具有更高的力学性能，特别是塑性、韧性高，有良好的可焊性，但它的铸造性差，可用在铸造大型部件上，如轴箱、水泵体、齿轮等。 D ． 优质碳素钢结构钢主要适用于优质钢或高级优质钢，主要用于制造机械零件。 E ．合金结构钢属于优质钢或高级优质钢，主要用于制造机械零件。 F ． 工具钢分为碳素工具钢、合金工具钢和高速工具钢三类；也可分为刃具钢、模具钢和量具钢。 G ． 特殊性能钢包括不锈钢、耐热钢、抗磨钢、超高强度钢和磁钢等。不锈钢除具有优良的耐腐蚀性能外，还具有较高的强度、硬度及耐磨性。常用的不锈钢有 Cr13 、 1Cr18Ni9Ti 、 Mo2Ti 、 00Cr17Ni13Mo2 。 H ．抗氧化钢，如 3Cr18Mn12Si2N 、 2Cr20Mn9Ni2Si2N 等，多用来制造炉用零件和热交换器。 I ． 热强钢，如 15CrMo 、 1Cr11MoV 、 1Cr14Ni14W2MoNi 、 4Cr14Ni14W2Mo 等，用于制造燃气轮机和汽轮机转子及叶片、锅炉过热器、高温工作的螺栓和弹簧、内燃机进（排）气阀等。
J ． 低温用钢主要牌号有 09Mn2V 、 09MnTiCuXt 、 06MnNb 、 06A1NbCuN 、 15Mn26A14 等，广泛用于冷冻设备、制氧设备及石油液化气的制造、储藏、运输等设备上。 2 ． 有色金属 （ 1 ） 铜及铜合金。铜对大气和水的抗蚀能力很强，是一种抗磁材料。铜具有优良的减摩性和耐磨性以及高的弹性极限和疲劳极限。黄铜易于加工成殂，对一般大气、海洋大气及水等有相当好的耐蚀性，铸造性也很好。（ 2 ） 铝及铝合金。铝可用于制作盛装浓销酸的容器、槽车，但稀酸和碱对铝的溶解力很强。铝合金分为铸造铝合金与变形铝合金。铸铁铝合金包括铝硅合金、铝铜合金、铝镁合金、铝锌合金等；变形铝合金包括防锈铝合金、硬铝合金、超硬铝合金及锻铝合金。（ 3 ） 镁及镁合金。镁在熔铸铜或镍合金时可以作去硫剂和脱氧剂使用，在熔铸球墨铸铁时，镁是重要的球化剂。镁合金加入的元素有铝、锌、锰、硅等。（ 4 ） 钛及钛合金。钛有优良的耐蚀性和耐热性，不受腐蚀，在硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠等介质中都很稳定。钛的抗氧化能力大多数奥氏体不锈钢。钛在高温条件下仍能保持较高的强度。钛合金中常用的合金元素有铬、锰、钒、铝和钼等。（ 5 ） 镍及镍合金。镍有很好的化学稳定性，在潮湿空气和海水中耐腐蚀，在碱性溶液和有机械酸中均有抗蚀能力。镍还有较高的热稳定性。（ 6 ） 铅及铅合金。铅在冷盐和硫酸中很稳定，有很强的耐酸性，而且与氢氧化钠和碳酸钾等碳性溶液也不起化学反应。常用的铅管主要用铅锑合金、硬铅、特硬铅和铅银合金制造。（二）非金属材料 非金属材料包括高分子材料和无机非金属材料 1 ． 常见的无机非金属材料等。 （ 1 ） 铸石。其特性是耐磨、耐腐蚀，并且具有优良绝缘性和很高的抗压强度。（ 2 ）石墨。不透性石墨作为耐腐蚀的非金属无机材料，被广泛应用于化工防腐中。 （ 3 ） 玻璃。有石英玻璃、高硅氧玻璃、硼硅酸盐玻璃、低碱无硼玻璃中。（ 4 ） 工业陶瓷。有建筑、卫生陶瓷和电工陶瓷及化学、化工陶瓷。 2 ．常用的高分子材料 （ 1 ） 聚乙烯（ PE ）、聚丙烯（ PP ）。低压聚乙烯比较刚硬、耐磨、耐蚀、绝缘性较好，常用来制造塑料管、塑料板、塑料绳以及承载不高的零件，如齿轮轴承等。高压聚乙烯较柔软。聚丙烯（ PP ）重量较轻，耐热性良好，强度、弹性模量、硬度等力学性能都高于低压聚乙烯；同时绝缘性优越。 （ 2 ） 聚氯乙烯（ PVC ）。常见制品有硬、软两种。硬聚氯乙烯比重很小，抗拉强度较好，有良好的耐水性、耐油性和耐化学药器侵蚀性，许多性能优于聚乙烯。（ 3 ） 聚苯乙烯（ PS ）。具有优良的耐蚀性，电阻高，是很好的隔热、防震、防潮和高频绝缘材料，具有较大的刚度。其缺点是耐冲击性差，不耐沸水，耐油性有限。（ 4 ） 工程 ABS 塑料。综合力学性能良好，尺寸稳定，容易电镀和易于成形，耐热和耐蚀性较好，低温下仍有一定的机械强度。（ 5 ） 聚酰胺（ PA ）。韧性很好，强度较高，耐蚀性好。但耐热性差。（ 6 ） 聚四氟乙烯（ F—4 ）。具有非常优良的耐高、低温的性能，几乎耐所有的化学腐蚀，摩擦系数极低，不吸水，电性能优异。
（ 7 ） 酚醛塑料（ PF ）。有一定的机械强度和硬度，耐磨性好，绝缘性良好，耐热性较高。耐蚀性优良。缺点是性脆，不耐减。（ 8 ） 环氧塑料（ EP ）。强度较高，韧性较好；尺寸稳定性高和耐久性好，具有优良的绝缘性能。耐热、耐寒、化学稳定性高，成形工艺性能好。缺点是有某些毒性。
（三） 复合材料 1 ． 复合材料的性能特点
复合材料比强度、比模量高，抗疲劳性能好，结构件减振性能好，高温性能好，抗断裂性好。 2 ． 常用的几种复合材料 （ 1 ）热塑料性玻璃钢是以玻璃纤维为增强剂，具有高的力学性能、介电性能、耐热性能和抗老化性能，工艺性能也很好。热固性玻璃质量轻，比强度高，耐腐性能好，介电性能优越，是成形性能良好的工程材料。但刚度较差，容易老化，容易蠕变。（ 2 ）碳纤维复合材料。碳纤维较玻璃纤维具有更高的强度和理想的弹性模量，在高温下强度和弹性模量基本保持不变，是所有耐热纤维中最高的。（ 3 ） 硼纤维复合材料的抗压强度和抗剪切强度很高，蠕变小，硬度和弹性模量高，有很高的疲劳强度，耐辐射。对水、有机溶液和燃料、润滑剂很稳定。（ 4 ） 金属纤维复合材料。这类材料的特点是除了强度和高温强度较高外，主要是塑性和韧性较好，而且比较容易制造。 二、型材、板材、管材、管件、阀门、法兰等常用材料的分类（规格）、性能；
（一） 型钢型钢包括普通型钢、优质型钢、线材、轨钢 （二） 板材 板材包括钢板、薄钢板、钢带、硅钢片（三） 管材 1 ． 黑色金属管（ 1 ） 无缝钢管包括锅炉用无缝钢管、锅炉用高压无缝钢管、地质钻探用无缝钢管、石油裂化用无缝钢管、不锈耐酸钢无缝钢管。（ 2 ） 焊接钢管包括有直缝焊管和螺旋缝钢管。 （ 3 ） 铸铁管。 2 ． 有色金属管 有色金属包括铅及铅合金管，铜及铜合金管、铝及铝合金管、钛及钛合金管。 3 ． 非金属管 非金属包括混凝土管、陶瓷管和陶土管、玻璃管、玻璃钢管、石墨管、铸石管、塑料管、橡胶管。 （四） 管件 管件包括弯头、三通、四通、异径管、钢制活接头、丝堵、螺纹短接、管接头、吹扫接头、封头、凸台（管嘴）、肓板等。（五）阀门 阀门包括闸阀、截止阀、止回阀、旋塞阀、安全阀、调节阀（节流阀）、球阀、减压阀、疏水阀、直角阀、蝶阀、隔膜阀、电磁阀等。 （六） 法兰 法兰包括设备法兰、管法兰、法兰垫片、法兰紧固件。
三、常用防腐、绝热材料的分类、基本性能及用途（一）防腐蚀材料可分为高分子材料、无机非金属材料、复合材料和涂料等。（ 1 ） 塑料制品主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯。（ 2 ） 橡胶制品常用的有天然橡胶、氯化橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、丁苯橡胶、丁脂橡胶。（ 3 ） 玻璃钢及其制品。 （ 4 ） 陶瓷制品 （ 5 ） 油漆及涂料包括无机富锌漆和防锈底漆。 （ 6 ） 耐酸石材包括铸石、耐酸陶瓷制品、不透性石墨板和用沥青浸渍过的砖等属于耐酸石材。（ 7 ） 耐酸胶泥包括水玻璃胶泥、树脂胶泥等。 （二）绝热材料 1 ．绝热材料的分类（ 1 ） 按材质可分为有机材料和无机材料。 （ 2 ） 按适用温度分为保冷材料、保温材料、隔热材料和耐火隔热材料。（ 3 ） 按材料硬度和形状可分为硬质材料、软质材料、半硬质材料、散棉无形材料和散状材料。
2 ．绝热材料的性能要求
（ 1 ） 导热系数小，其值不大于 0.12W/(m·K)( 在 350 ℃ 条件下 ) 。保冷绝热材料，其值不得大于 0.064 W/(m·K) （平均温度 27 ℃ ）。 （ 2 ） 密度小，一般为 400kg/m3 以下。保冷材料密度不超过 220 kg/m3 （ 3 ） 材料性能稳定，具有明确的导热系数方程式，有较大的适用温度范围。（ 4 ） 能耐一定振动，具有一定的机械强度，如珍珠岩、微孔硅酸钙制品；抗压强度不应水于 0.15MPa 。 （ 5 ） 化学稳定性好，无腐蚀作用。 （ 6 ） 防水性能好，吸湿性小。 （ 7 ） 可燃成分少，应有自熄性或不烯性。四、焊接材料的分类（规格）、性能及适用范围
焊条由焊条芯和包在外面的药皮组成。（ 1 ） 焊条芯的作用主要是传导电流、引燃电弧、作过渡合金、填充金属。 （ 2 ） 焊条药皮是矿石粉末、铁合金粉、 有机物和化工制品等原料一定比例配制后压涂在焊芯表面上的一层涂料。焊条药皮按原料在焊接中所起的作用分为：造气剂、造渣剂、脱氧剂、合金剂、稳弧剂、粘结剂、增塑剂。（ 3 ） 几种常用焊条如下： ① 碳钢焊条型号及性能是按熔敷金属的抗拉强度、药皮类型、焊接位置和电流的种类来划分的； ② 低合金钢焊条型号及性能是按熔敷金属的力学性能、化学成分、药皮类型、焊接位置和电流的种类划分； ③ 不锈钢焊条型号及性能是根据熔敷金属的化学成分、焊条药皮和焊接电流种类来划分的； ④ 堆焊焊条型号及主要性能是按熔敷金属的化学成分及焊条药皮类型来划分的。 （ 4 ） 焊条的牌号是根据焊条主要用途和性能特点来命名，分为 10 大类。 （ 5 ） 焊条的选用原则请参阅《焊接器材手册》。
第二节 安装工程施工机械
一、安装工程吊装机械。吊装机械包括：履带起重机、汽车起重机、轮胎起重机、塔式起重机、独脚抱杆、人字抱杆、桅杆式起重机、缆索起重机。二、安装工程水平运输机械。 水平运输机械包括：载重汽车、拖车组、管子拖车。
三、安装工程焊接机械。焊接机械包括；对焊机、点焊机、电弧焊机（含手弧焊机、埋弧焊机、氩弧焊机）、电渣压力焊机、气压焊设备。 第三节 工程施工组织设计
一、安装工程施工组织设计的作用、分类和内容；（一）工程施工组织设计的作用 （ 1 ） 参加工程投标与签订工程承包合同，作为投标书的内容和合同文件的一部分。（ 2 ） 指导施工前的一次性准备和工程施工全局的过程。（ 3 ）作为项目管理的规划性文件，提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施，以达到提高综合效益的目的。（二）工程施工组织设计的分类和内容 1 ． 工程施工组织设计的分类 按施工组织设计的工程对象分类，施工组织设计可分为三类。
2 ． 工程施工组织设计的内容
工程施工组织有：标前设计的内容；施工组织总设计的内容；单项或单位工程施工组织设计的内容：分部工程施工组织设计的内容。
二、安装工程施工组织设计的编制原则和程序；
（一） 编制原则（ 1 ） 严格遵守工期定额和合同规定的工程竣工及交付使用期限。（ 2 ）合理安排施工程序与顺序。 （ 3 ） 用流水作业法和网络技术安排进度。 （ 4 ） 恰当地安排冬季、雨季施工项目。 （ 5 ） 贯彻多层次技术结构的技术政策，因时因地制宜地促进技术进步和建筑工业化的发展。（ 6 ） 从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。 （ 7 ）尽量利用已有设施及当地，精心进行场地规划布置等。 （ 8 ） 实施目标管理。（ 9 ） 与施工项目管理相结合。
（二） 编制程序编制程序包括标前设计的编制程序和标后设计的编制程序。 三、施工流水作业原理（一） 流水作业的要素
流水作业的要素包括工艺参数、空间参数、时间参数。（二） 流水作业的分类 流水作业按流水施工的组织范围分类、按流水施工的节奏性分类，（三） 流水网络图 流水网络图包括横道式流水网络图、流水步距式流水网络图、搭接式流水网络图。
（四） 横道图横道图包括水平指示图表和垂直指示图表。 （五） 流水参数确定流水参数确定包括工艺参数（施工过程、流水强度）、空间参数（工作面、施工段、施工层）、时间参数（流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、平搭接时间）的确定。
四、施工工程网络进度（一） 网络技术的基本概念 网络技术的基本概念包括网络技术的基本原理。网络技术的基本模型。网络与横道相比具有一定的优点。（二） 网络的分类网络分为双代号和单代号网络，单目标和多目标网络，时标网络，搭接网络，肯定型和百肯定型网络，局部、单位工程、综合网络。
（三） 工程网络图 1 ． 双代号网络图
双代号网络图是由工作、和线路三个基本要素组成。
（ 1 ） 工作是指能够独立存在的实施性活动，如工序、施工过程或施工项目等实施性活动。有实工作和虚工作之分。
（ 2 ） 是指网络图中箭线两端带有编号的圆圈，也称作结点。表示工作开始或结束的时刻。
（ 3 ） 线路是指从网络图原始出发，顺着箭线方向到达网络图结束，中间经由一系列和箭线所组成的通道。可分为关键线路和非关键线路工作。
（ 4 ） 判断关键工作及关键线路。总机动时间为零的工作就是关键工作，由关键工作组成的线路就是关键线路。
2 ． 单代号网络图
单代号网络图是由工作和线路两个基本要素要求。
（ 1 ） 工作。在单代号网络图中，工作由结点及相关联的箭线组成。
（ 2 ） 线路。在单代号网络图中，线路概念、种类和性质与双代号网络图基本类似。
（ 3 ） 单代号网络图绘制。
（ 4 ） 判断关键工作和关键线路。工作总时差为零的工作为关键工作，由关键工作组成的线路就是差关键线路。
五、施工组织总设计的编制原理与方法
（一） 施工方案的编制
施工方案的编制包括施工部署、主要建筑物施工方案的拟定、工程开展程序的确定。
（二） 工程施工总进度的编制
计算工程量，确定各单位工程的施工期限，确定各单位工程的开、竣工时间和相互搭接关系，编制施工总进度表。
（三） 劳动力和主要技术物资需要量的编制
劳动力和主要技术物资需要量包括劳动力需要量、主要材料和预制加工品需用量，主要材料、预制加工品运输量，主要施工机具需用量，大型临时设施。
（四） 施工总平面图设计
施工平面图设计包括施工总平面图的内容、施工总平面图的设计依据、施工总平面图的设计原则、施工总平面图的设计步骤。
六、单项（单位）工程施工组织设计的编制原理与方法
（一） 单项（单位）工程施工方案的编制
单项（单位）工程施工方案编制包括确定施工流向和施工程序、划分施工段、选择施工方法和施工机械、设计技术组织措施。
（二） 单位工程施工进度的编制
它包括划分项目、计算工程量和确定持续时间、确定施工顺序、组织流水作业并绘制施工进度图。
（三） 施工准备工作和保证
包括施工准备工作、单位工程劳动需要量、单位工程主要材料需要量、单位工程构件需要量、单位工程施工机械需要。
（四） 单位工程施工平面图设计
包括单位工程施工平面图的设计内容、单位工程施工平面图的设计要求、单位工程施工平面图的设计步骤。
第二章施工技术基础知识
本章介绍施工技术的基本知识，包括安装工程常用的焊接、防腐、保温、隔热施工工艺及相关规范的基本内容，热处理的作用和方法，脱脂、酸洗、钝化、预膜的作用和方法，吊装施工和施工工程质量检验的基本工序、工艺流程；
第一节切割与焊接
一、安装工程中常用的切割方法、各种切割方法的特点及应用范围，工程常用的切割方法包括氧 — 燃气切割、等离子切割、碳弧气刨及激光切割。
（一） 氧 — 燃气切割
1 ． 气割金属应符合的条件
（ 1 ） 金属氧化物的熔点应低于金属熔点。
（ 2 ） 金属与氧气燃烧能放出大量的热，而且金属本身的导热性要低。
2 ． 气割的适用范围
气割适用于纯铁、低碳钢、中碳钢和低合金钢以及钛等。
3 ． 气割的工艺参数
气割的工艺参数有预热火焰参率、氧气压力、切割速度、割矩离工件表面的距离及割炬的倾角等。
（二） 等离子弧切割
等离子弧柱的温度高，且切割过程是依靠熔化完成的，故能够切割绝大部分金属和非金属材料。
等离子弧割常用的气体为氩气、氮气、氦加氩混合气、氮加氩混合气等。等离子弧切割的工艺参数有切割电流、空载电压、切割速度、气体流量、喷嘴距工件高度等。
（三） 碳弧气刨
利用碳棒或石墨棒作为电极，与工件之间产生的电弧将金属熔化，并用压缩空气将熔化金属吹除的切割方法叫做碳弧气刨。碳弧气刨的特点、应用范围、工艺参数及可能产生的缺陷等内容可参阅有关资料。
（四） 激光切割
它是以高能量密度的激光作为 “ 切割刃具 ” 的一种切割材料的方法。有激光气化切割、激光熔化切割、激光氧气切割、划片与控制断裂。
二、焊接方法的分类、特征、选择及分类代号
（一） 焊接方法的分类及特性
（ 1 ） 焊弧焊包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化及气体保护电弧焊等。
（ 2 ） 电阻焊包括以熔渣电阻热为能源的电渣焊和以固体电阻热为能源的电阻焊。
（ 3 ） 高能束焊包括电子束焊和激光焊。
（ 4 ） 钎焊分为火焰钎焊、感应钎焊、炉中钎焊、浸沾钎焊、电阻钎焊等。
上述是各焊接方法的特点及适用范围。
（二） 焊接方法的选择及分类代号
在选择焊接方法时要考虑的因素有：
（ 1 ） 产品特点。包括焊接产品的结构特点，工件厚度，接头形式、焊接位置和母材性能等。
（ 2 ） 生产条件，焊接生产条件包括操作水平、焊接设备和焊接用材料等。
（ 3 ） 焊接方法代号是以数字或字母表示焊接方法用的代号。
第二节热处理
一、熟悉热处理的基本概念和意义
把金属加热到给定温度并保持一段时间，然后选定速度和方法使之冷却以得到需要的显微组织和性能的操作工艺被称为热处理。
焊接接头的热处理防止焊接部位的脆性破坏、延迟裂纹、应力腐蚀和氢气腐蚀等。正确的热处理，可以使焊接残余应力松弛，淬硬区软化，也可以改善组织，降低含氢量，提高耐腐蚀性、冲击韧性、蠕变极限等。
二、熟悉焊前预热、焊后热处理整体热处理的作用和一般要求，熟悉其加热方法
（一）焊前预热
预热的作用在于减少焊缝金属与母材间的温度，从而减少收缩应力（热应力），降低焊缝冷却速度，控制钢材的组织转变，减轻局部硬化，改善焊缝质量。还可减少气孔、夹渣等缺陷。
通常情况下， 35# 、 45# 钢预热温度可选用 150~250 ℃ ，含碳量再继续增加或工件刚度很高时，可将预热温度提高到 250~400 ℃ 。局部预热的加热范围为焊口两侧 150mm~200mm 。
（二）焊后热处理
焊后热处理的作用、热处理规范的选择、焊后热处理的一般要求、焊后热处理的加热方法等内容可参阅有关资料。
（三）整体热处理
整体热处理是为了消除焊接产生的应力，稳定各种几何尺寸，改变焊接相
组织，提高金属的韧性和抗应力能力，阻止裂纹的产生。
第三节脱脂、酸洗、钝化
一、化工生产设备、管道等，在施工中，忌油系统必须按要求进行脱脂处理。碳素钢、不锈钢及铜的管道、管件及阀门宜用工业用四氯化碳，铝合金的管道、管件及阀门宜用工业酒精，非金属的垫片只能用四氯化碳。
（一）脱脂方法
管材与管道脱脂、管路附件与垫片的脱脂，碳素钢、不锈钢及铜的管道、管件及阀门宜用工业用四氯化碳，铝合金的管道、管件及阀门宜用工业酒精，非金属的垫片只能用四氯化碳。
（二）脱脂检验
脱脂检验分直接法和间接法两种。
二、酸洗的要求、应用范围及常用的方法
在施工中，对设备、管道内壁有特殊清洁要求的，应进行酸洗。酸洗常用槽浸法和系统循环法进行。酸洗工作应严格按要求进行。酸洗后管道及设备，必须迅速进行钝化。
三、钝化及钝化的常用方法（略）
第四节绝热、防腐
一、绝热种类、目的、绝热范围、绝热结构的形式及施工方法
设备、管道的绝热、按照用途可分保温、加热保温及保冷三种。
( 一 ) 绝热范围
设备管道保温、保冷温度范围为 -196 ≤℃≤ 850 。
（二）绝热结构形式
绝热工程中，保温结构有防腐层、保温层和保护层组成。保冷的绝热结构还应增加防潮隔气层。
绝热结构有胶泥涂抹、填充、包扎、复合、浇灌式、喷涂法、预制块等结构形式和安装方法。
物业管理公司经营范围包括哪些
光阴迅速，一眨眼就过去了，很快就要开展新的工作了，是时候开始制定了。我们该怎么拟定呢？以下是我收集整理的培训方案5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
培训方案 篇1设计合理的员工培训体系
员工培训方案是一个庞大的体系，包括培训目标、培训内容、培训指导者、员工、培训日期和时间、培训场所与设备以及培训方法等众多的要素，是这些要素的有机结合，也是对员工进行培训需求分析的前提和关键。
设置科学的培训目标
招聘员工目的就是要员工从事某个岗位。如果员工的职能和预期职务之间存在一定的差距；消除这个差距就是的培训目标。设置培训目标将为培训提供明确方向和依循的构架。要达到培训目标，就要求员工通过培训掌握一些知识和技能，这些都是以培训体系分析为基础的。
明确员工的现有职能与预期中的职务要求二者之间的差距；即确定了培训目标，把培训目标进行细化，明确化，则转化为各层次的具体目标，目标越具体越具有可操作性，越有利于总体目标的实现。
选择合理的培训内容
在明确培训目的后，接下来就需要确定培训中所应包括的传授信息。尽管具体的培训内容千差万别，但一般来说包括三个层次，即知识培训、技能培训和素质培训。
01、知识培训
组织培训中的第一层次。在学校教育中，获得大部分的就是知识。知识培训有利于理解概念，增强对新环境的适应能力。同时，要系统掌握专业知识，则必须进行系统的知识培训，如要使员工熟练地掌握前台接待知识，不经过系统的知识培训是达不到要求的；要培养一个的营运经理，没有系统的知识培训是不可能实现的。虽然知识培训简单易行，但容易忘记，仅停留在知识培训层次上，效果不好是可以预见的。
02、技能培训
这是培训中的第二个层次，也是目前内最重视的一个培训项目，是指能使某些事情发生的操作能力。技能一旦学会，一般不容易忘记，如果盘制作，刮刀使用等等。招进新员工，都不可避免要进行技能培训，因为抽象的知识培训不可能立即适应具体的操作。
03、素质培训
是组织培训的最高层次。此处“素质"是指个体能否正确地思维。素质高的员工应该有正确的价值观，有积极的态度，有良好的思维习惯，有较高的目标。素质高的员工可能暂时缺乏知识和技能，但他会为实现目标有效地、主动地学习知识和技能；而素质低的员工，即使已经掌握了知识和技能，但可能不用。
这三个层次的培训内容，究竟选择哪个，应视不同受训者的具体情况决定。一般来说，管理者偏向于技能培训与素质培训，而一般职员则倾向于知识培训和技能培训，它最终是由受训者的“职能”与预期的“职务”之问的差异所决定的。
04、确定合适的培训日期
一般大家认为，应在时间比较方便或培训费用比较便宜的时候提供培训。有的把定在淡季以防止影响经营，殊不知因为未及时培训却造成了服务质量下降，客人投诉增加，代价更高。
员工培训方案的设计必须做到何时需要何时培训，通常情况下有下列四种情况之一时就需要进行培训。
第一，新员工入职；
第二，员工即将晋升或岗位轮换；
第三，由于环境的改变，要求不断地培训老员工；
第四，满足补救的需要。
另外，在下面两种情况下，必须进行补救培训。
第一，由于劳动力市场紧缺或行政干预或其他各方面的，不得不招聘了不符合要求的职员；
第二，招聘时看起来似乎具备条件，但实际使用上其表现却不尽如人意。
05、选择适当的培训方法
培训的方法有多种，如讲授法、演示法、案例法、讨论法、角色扮演法等等，有其自身的优缺点，往往需要各种方法配合起来，灵活使用。
06、选择培训教员
师资质量的高低是培训工作质量好坏的一个重要因素。培训师可由部门经理或富有经验的管理人员兼任，也可以聘请类似美亚歌管理学院这样的专业机构协助，到企业做内训课程。
培训能否获得成功，在很大程度上取决于培训师的素质与能力。所以要把选择培训师作为重要任务，纳入培训。
培训方案的评估及完善
从制定培训目标到培训方法的选择，最终制定出一个系统的培训方案，这并不意味着培训方案的设计工作已经完成，因为任何一个好的培训方案必是一个由制定一测评一修改一再测评一再修改一实施的过程，只有不断测评、修改才能使培训方案臻于完善。
从培训方案本身角度考察，可以将培训方案的测评细化为三个指标来进行：
01、从内容效度出发
检验培训内容。检验培训方案的各组成部分是否合理、系统化。分析培训体系或者培训方案是否符合培训需求分析，各要素前后是否协调一致，是否是最优选择。
02、从反应效度出发
检验员工反应。检验员工是否对此培训方案感兴趣，是否能满足员工的需要。
03、从学习角度出发
检验培训效果。从员工的角度来考察，看员工培训前后行为的改变是否与期望的一致，如果不一致，则应考虑是培训效果不理想还是缺乏应用培训所学内容的机会，或者是由于习惯影响，使培训效果还未表现出来，需延长考察时间。
对培训效果的检验还要考察培训的成本收益比来分析。培训成本的测量是比较容易的，而培训收益则是比较抽象的。
因此，要注意经常对自己的经营发展进行详细的分析，找出发展的裂缝，强化员工培训，认真对培训方案进行测评，完善培训体系，为构筑核心竞争力。
培训方案 篇2药店学习培训：
为保证药房员工能充分理解和掌握国家对药品经营的相关政策法规，提高员工工作素质和劳动技能，保证药品经营工作中按照法规，规章和制度规范经营行为，熟练工作环节，使药房经营工作按部就班，有序推进，保证各类记录基础数据规范记录，真实有效，备案可查，特制订药房员工培训：
一、岗前培训：培训内容为国家政策法规规章，药品经营和验收养护等知识，培训时间为4学时，通过岗前培训使员工初步了解药品商品知识，掌握药品分类管理的概念和意义，了解国家对药品经营方面的政策法规和规章，培训后通过考试检验培训效果并建立员工培训档案。
二、政策法规培训，在筹建装修期间进行，主要培训内容为《中华人民共和国药品管理法》、《药品管理法实施细则》、《药品流通监督管理办法》、《药品零售企业质量管理规范认证检查评定标准》等相关法律法规，安排培训每个专题用一天时间2小时，学习培训方式为自学和讨论相结合。
三、质量管理制度，岗位责职，操作规程培训，在领取到《药品经营许可证》试营业期间，理论结合实践同步进行，安排培训时间为每项制度（岗位责职、操作规程）1学时，共需要38个学时，通过培训，掌握药房工作要点、重点及工作相关要求，正确按制度从事药品经营和认真准确做好工作记录，培训方式为以制度配合记录进行讲解和分析，探讨制度执行的重点难点，正确理解按制度操作对药品经营、养护、验收、记录所产生的意义、作用。
四、药品不良反应知识及准确上报药品不良反应案例培训：在正式营进行该培训，安排培训时间为4学时，培训方式为聘请专业技术人员讲解，通过培训，正确掌握和理解药品不良反应的概念，定义，药品不良反应上报的重要意义和上报方式，并通过培训，使员工在药品经营中，时刻牢记“药品不良反应”六字，防范药品不良反应的发生，特别是在推荐合并用药的情况下规避合并用药不良反应的发生。
五、药品知识培训，药品分类管理知识培训，该项目的培训在日常经营工作中随时进行，通过培训使员工能正确理解和规范进行药房分类管理，要加强对新药的引进，并通过相互学习掌握新药的用法，用量，推荐用药理由，并通过用户回访增强对新药疗效反馈和用户意见。
六、通过互联网登陆国家食品药品监督局，掌握药监动态最新资讯，以及药品市场的产品质量动态，调整药房药品购和销售，对药监发布的药品质量问题进行排查清理，确保药房为用户提供优良药品和优质服务。
七、积极参加药监各类专题会议，及时掌握药监工作重点，配合药监部门好药房经营和质量管理工作。
培训方案 篇3一．招生背景：
当前，随着中小学阶段教育的快速发展和教育这个特殊市场的逐步建立，各类培训学校之间的竞争越来越激烈，特别是面向广大农村之间的竞争尤为突出，为了争抢生源，每到招生季节，就打响了一场没有硝烟的战争。
二．招生战略
1、市场调查是招生活动的第一步，科学的方法收集、整理、分析各种有关资料，以了解当地的教育水平和教学现状，使负责人更好的安排招生的设计，地点的设置，人员的分配。对教师、学生和家长以访谈、问卷方式，收集、分析各种信息。战略地图的制造，是招生的重要依据。
2.招生方法
第一步：全方位轰炸
具体目标：做到全方位的宣传，让每一个家长都能见到天之骄的广告宣***。制造声势，创造一个大气的品牌。广告铺天盖地。
具体实施：先熟悉本地区的人口分部，然后留守一两个人坐镇总部，其余的全体出动，***、海报覆盖辅导班附近所有的地区，主要的住宅小区，街边门面，大型超市，重要路段。分区画片，分头分任务的工作。各尽其责。对各家各户进行摸底，看是不是下一步进攻的对象，做好记录。
第二步：重点进攻
具体目标：细细的进攻上次搜集到的目标。
具体实施：发挥小组团队合作精神，每两人一个小组，要达到双剑合璧天下无敌的地步，目的是游说家长，劝说让孩子上辅导班，事前要掌握好与家长沟通的技巧、与学生沟通的技巧。地区要专一针对住宅户，家里有小孩的人家，或者是路边的小孩。
第三步：游说
具体目标：街边的家长，路边的中年行人。
具体实施：放置咨询桌，放在重要的位置，两人一组，一人在路边散发***，一人在咨询台前，发***的努力游说家长到咨询台前坐下聊聊。发挥每个人的才能，尽可能的把有意愿的家长领到各个分部教学点。以便更好的达成目标。
招生过程从另一种意义上说：其实是一个人际交往的过程，要学会招生其实就是学会为人处世。
成功者决不放弃，放弃者决不成功。
1、寻找学员
不论你在哪里，面对的是什么人，都要有“学员就在这些人当中”的精神，不要有先入为主的想法。任何一个人都有可能成为我们的目标学员。
2、评审你的招生团队
对于大多数招生来说80:20定律。
80%的招生额（业绩）是来自20%的代理中，目的是你怎样才能找到20%代理？找到这些优秀团队，业绩的增长就是必然的。
（1）圈定市场范围
（2）列出现有代理的'名单
（3）对现有代理进行分类
（4）通过推荐和独立开发找到新达到你要求的代理
（5）让他们工作起来
3、找到真正的学员
通过以上评审的招生团队，我们因此可以获得一批重点学员信息。
4、预约学员
约见的方法
电话预约、代理邀请等
电话预约的目的：
（1）是了解学员学习需求的最快途径。
（2）引起学员和你面谈的兴趣。
（3）争取面谈的机会。
5、了解学员的需求（学习兴趣）
6、理解不同类型的客户（经济状况）
培训方案 篇4一、培训目的：
通过培训使学员全面掌握汽车修理专业技术理论知识和操作技能，能够准确诊断汽车常见故障，并进行修理，适应现代汽车行业迅速发展的需求，并为参加职业技能鉴定作好准备。
二、课程设置与要求：
1.机械制图：
使学员掌握投影的基本原理，能够绘制和看懂一般零件图和装配图，掌握轴类零件、箱体零件等常见零件识图的多项投影关系，能够按图纸进行装配。
2.金属材料与热处理：
使学员熟练掌握常用金属材料的牌号、成份、性能及应用范围;理解金属材料的内部结构;理解金属材料热处理的一般原理;掌握热处理的代号、方法及其应用。
3.专业理论知识
通过培训使学员全面掌握汽车总体构造，发动机结构及工作原理，熟悉配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、传动系统的功用和组成，掌握汽车电控技术、液压技术，熟悉常用大型工程机械(挖掘机、装载机、推土机、运输机)的日常管理、故障诊断与排除技术。
4.实习
能够检查、清洁发动机、空气滤清器、燃油系统;能够检查冷却系统密封情况、带传动松紧度;能够检查、紧固或更换进排气管、消声器;能够检查清洁化油器及联动机构;能够检测柴油机喷油器的喷油压力和喷油状况;能够更换水泵、风扇带、节温器;能够进行发动机的小修作业;能够诊断、排除汽油发动机油路故障、电路故障;能够对汽车底盘进行一级、二级维护及诊断与排除汽车底盘故障;能够正确进行汽车电器设备维护，并能正确诊断与排除电气设备故障。
三、课时数安排：
XXXX
四、使用教材：
《汽车材料与金属加工》(中国劳动社会保障出版社)《汽车构造》(中国劳动社会保障出版社)《汽车修理与检测》(中国劳动社会保障出版社)《汽车维护与故障排除》(中国劳动社会保障出版社)《汽车发动机构造与维修》(中国劳动社会保障出版社)
五、任课教师：
XXX
培训方案 篇5一、培训目标：
按照《叉车操作工培训教程》要求，通过专业理论教学和技能培训，使培训对象掌握叉车驾驶安全技术、叉车原是及构造、安全知识、维修保养、技能的训练及实际操作。
二、培训要求：
培养学员全面掌握叉车操作所需的理论知识和基本操作技能。熟练掌握叉车原理及构造，以及维修保养、安全知识，具有实际工作能力及安全文明操作的习惯，养成良好的职业道德。
三、校内培训时间：
1个月；校外实习2个月。
总课时数：156课时。具体教学表如下：
教学表
叉车操作工培训大纲
一、说明：
1、教学主要要求：
（1）理论知识要求（应知）
1）叉车的功能、类型、特点。
2）叉车的型号与技术规格及主要技术参数。
3）叉车的整体结构。
4）叉车安全操作的重要意义。
5）叉车驾驶安全规则及注意事项。
6）叉车的日常保养及维护。
7）叉车的动力装置及工作原理。
8）叉车常见故障的诊断及排除。
（2）操作要求（应会）
1）叉车驾驶训练（包括“8”字行进训练、侧方移位训练、通道驾驶训练、倒时***训练、场地结合驾驶训练。）
2）叉车作业训练（包括叉车叉取作业、卸载作业、叉卸货技术、拆码垛作业等）
3）叉车在不同仓库中的使用特点（库房的类型、洞库中叉车的使用特点、地面库中叉车的使用特点。
4）叉车对特资码垛要求
2、教学中应注意的问题
（1）坚持理论与实际相结合，突出实际操作训练，切实保证技能训练教学的时间和质量。
（2）在教学中应充分发挥实习教学直观性强、学员易于接受的特点，先让学员在实习教学中有一个初步感性
认识再导入理论教学，最后再通过操作实习来消化和加深理解所学的理论知识，从而巩固和提高教学的效果。
（3）加强直观教学，充分运用事物教具和现代化的教学手段，尽可能使理论教学联系实际，使教学形式生动活泼。
3、培训选用教材
培训学员应必备专用的培训教材，培训选用教材为：叉车操作工培训教程——国家职业资格培训教材。
二、学时分配表
三、教学内容、要求及建议
经营范围：
1、管理方面：楼宇(多层、高层)管理;房屋的修缮管理;设备的维修、保养管理;车辆运行及看护管理;秩序维护管理;清洁环卫管理;绿化管理;消防管理;物业保险管理等。
2、服务方面：物业修缮;物业租售代理;物业清扫保洁;搬家、装潢服务。车辆出租;绿化工程及花木租售、燃料供应、蔬菜粮食供应、服装清洗供应、美容美发、康乐健身、幼儿教育、老年服务、家教服务、商业服务等。
扩展资料：
物业管理公司简称物业公司。物业公司是专门从事地上永久性建筑物、附属设备、各项设施及相关场地和周围环境的专业化管理的，为业主和非业主使用人提供良好的生活或工作环境的，具有独立法人资格的经济实体。 作为独立的企业法人，物业管理公司必须由明确的经营宗旨和经行业主管部门认可的管理章程，能够独立承担民事和经济法律责任。
物业管理作为一个劳动密集和技术劳务型的服务性行业是住房制度改革深化的产物，是房屋挂了与社区综合服务合二为一的一种新模式提供各种，它主要以提供各种服务获取经济效益。
经过二十多年的发展，我国物业管理行业不断发展壮大，其管理的物业类型越来越复杂，业务经营的范围越来越广泛，物业管理从产生初期的感性、无序，到迅速发展狂热的中期，再到平稳和理性的后期，中国的物业管理市场日趋成熟。
事实上，物业管理行业作为新兴行业，由于国家和地方制定的相关法律法规有待健全，行业行为有失规范，加之作为微利行业，行业中成熟的模式和经验较少，不同类型物业提供借鉴的经验不足，使物业管理在经营过程中面临诸多风险。
许多物业管理公司经营活动如履薄冰，生存发展步履艰难，特别是新组建的物业管理企业，往往经营规模小、经济实力不强、缺少风险因素识别能力以及抗风险意识，导致整个物业管理行业抗风险和危险性本领较弱。
参考资料：
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