长安汽车跌跌不休_为何长安汽车老是跌

tamoadmin 2024年07月25日 08:46 0

2020年5月汽车销量排名快报，特斯拉Model3销量再度过万
11月车企销量TOP15：12家车企上涨，仅上汽大众、吉利下滑
长安不按套路出牌 11月份乘用车销量超11万辆同比增36%
从长安DS到东风雷诺，法系车已开始集体撤退？

近日，乘联会发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，环比微下滑3.6%，同比增长7.9%，无疑对下半年车市开了个好头。另外，从轿车、SUV和MPV市场的销量表现来看，较去年同期相比甚至都出现了正增长，市场体现了快速回暖的态势，汽车销量榜的新一轮战争又打响了，让榜单看点十足。

厂商销量榜：南北大众依旧领衔，长安汽车同比大涨62.8%

点评：从厂商销量来看，7月市场情况又进一步好转。在榜的15名厂商只有2家出现了同比下滑，其余都实现了不同程度的增长。其中，长安汽车超常发挥同比大涨62.8%，其次，华晨宝马增幅也达到了56.7%，排名和销量均超北京奔驰。而南北大众依旧占据榜单前两名，一汽-大众再次夺冠，上汽大众则继续疲软之态。整体来看，日系和豪华品牌对市场的保持力度是最为稳健的。

（图片来源网络，侵删）

轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十

点评：7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。从榜单中来看，除了卡罗拉、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨392.6%。

轩逸和新朗逸的冠军争夺战，轩逸再次获胜，并且与去年同期相比还暴涨了61.4%非常亮眼。与此同时，和新朗逸又进一步拉开了差距，如按这个节奏的话，可大胆预想一下今年的销冠，毕竟目前的累销轩逸已超新朗逸3.1万辆左右。卡罗拉则再次稳居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸车型助力的全新英朗涨势迅猛，月销破3万，同比增幅高达25.7%，重新回归前五阵营。

（图片来源网络，侵删）

值得注意的是，雅阁再次成为B级车销量王者，而老对手大众迈腾和帕萨特却无一入榜。惊喜的是，自主品牌长安逸动在新车型逸动Plus的带动下同比大涨77.5%，销量达18248辆成功晋级前十。吉利帝豪月销17747辆，以微弱的差距排在第11名。豪华车中，奥迪A6L再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军，而宝马5系和宝马3系均上榜，3系增幅更是高达392.6%，奔驰E级则无缘榜单。

SUV销量榜：多车销量翻倍，长安CS75有望超哈弗H6夺?

点评：7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。从榜单中来看，SUV市场相比轿车市场会更加火热，多车销量翻倍，排名也出现了较大变化，榜单可谓是看点满满。

（图片来源网络，侵删）

毫无疑问，哈弗H6还是继续领跑榜单第一名宝座，以303辆的优势险胜长安CS75家族。但是从目前的长安CS75家族的涨势来看哈弗H6显然不占上风，长安CS75家族同比增幅高达104.4%，照这个势头推断，在8月上新的哈弗H6很有可能会被反超。

丰田RAW4和奔驰GLC在7月份表现亮眼，以17362辆和16360辆的成绩跃居第四和第五位，且同比增幅还超30%。本田缤智更是令人眼前一亮，增幅高达202.1%，月销15343辆，从上月的第12上升到了本月第8。本田XR-V则是榜单增长最高的车型，同比增长295.7%。，排名（13）不变。宝马X3和大众途岳分别以14059辆（同比增长47.3）和14030（同比增长29.6）辆闯入了榜单。

MPV销量榜：终于实现了止跌回升

点评：7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%，终于止住了以往跌跌不休的态势。从榜单来看，整体车型销量都有所回暖，其中，五菱宏光出现了罕见的同比正增长且幅度高达17.3%，而艾力绅和传祺GM8的同比增长更是达到了三位数，分别为168.2%和400.6%。7月份吉利嘉际以38辆的优势反超了宝骏RM-5。值得一提的是，大众威然以月销2135辆上榜，排名第13，作为一款入市不久的全新车型这样的表现已经相当的亮眼了。

新能源销量榜：特斯拉Model?3稳坐冠军宝座

点评：7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。具体来看，特斯拉Model?3在7月份凭借11014辆的成绩，再次夺得了冠军宝座。埃安（Aion?S）?则以?3685?辆位居第二。别克微蓝VELITE?6成新兴黑马，同比增幅高达四位数，其次蔚来ES6也有三位数的同比增幅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年5月汽车销量排名快报，特斯拉Model3销量再度过万

终端零售超13万辆，厂家批售超10.5万辆，这组数据，正是长安系中国品牌汽车在2019年上半年最后一个月的业绩。如此销量表现，跟中国车市大盘走势相比，可以是属于拉动大盘整体上行的主力之一。

据乘联会最新统计显示，6月份国内狭义乘用车市场同比增长4.9%，环比增长11.6%。而反观长安系中国品牌汽车，其当月批售环比增幅高达18.9%，比大盘环比数据高出近8个百分点。

国五国六切换之机，有车企手忙脚乱，有车企却趁机打了个胜仗，比如长安，在跌跌不休的2019中国车市，抓住上半年最后一个月强势反弹，无异于一剂强心针。能实现逆市上扬，长安到底做了些什么？

批发零售双双“破十”，长安6月正当红

日前，长安汽车公布了6月销量数据，长安系中国品牌汽车6月份批售销量105437辆，环比增长18.9%，远超市场大盘。其中，旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列及CS55系列6月批售销量悉数过万，且实现环比大幅增长；长安新能源6月份批售销量9896辆，环比增长幅度更是达到155.2%。

同时，更让人惊讶的是，长安系中国品牌汽车6月终端零售销量突破13万，远远高于批售数据。批发零售双双上十万大关，这对于经历了连续数月市场份额下行的中国品牌车企而言，可谓大大提升下士气和信心。

而根据乘联会的统计，长安汽车乘用车板块6月份销量为62867辆，实现同比环比双增，其中同比增长4.1%，环比增幅则是41%——恰好是同比数据的10倍！

众所周知，从去年开始，国内车市出现下滑。其中，SUV市场的跌幅更是明显，继去年全年整体下跌5.5%之后，今年继续保持了下行态势，上半年累计下滑8.4%，期间单月最高跌幅更是一度扩大到14.7%。长安汽车能够在这样一种大环境之下取得多宽SUV车型的增长，相当不易。

回首上半年，长安汽车在SUV领域可谓动作频频，先是CS85 COUPE抢先发力轿跑SUV市场，紧接着CS15完成换代，上海车展期间又亮相了CS75 PLUS，随后CS75百万版推出，到了6月重庆车展期间CS35 PLUS蓝鲸版也公开亮相。这一系列让人眼花缭乱的动作，让人看到长安对SUV这块细分市场的充分重视，也换来了6月的集体发力。

11月车企销量TOP15：12家车企上涨，仅上汽大众、吉利下滑

6月9日，乘联会发布了2020年5月份最新综合销量统计数据：

5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；

1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

轿车：全线飘红，强者愈强

2020年5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；

2020年1-5月份轿车累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。

虽然与去年同期相比，轿车市场依旧有4.3%的跌幅，但是在轿车销量前15名中，仅有朗逸与凯美瑞微跌，其余产品大多数实现了同比大幅增长，其中奥迪A6凭借过硬的实力，同比增长近200%。可以看出，在竞争日益激烈的市场中，轿车产品越来越集中，正所谓强者愈强。

分车型来看，日产轩逸以45790的销量一马当先，大幅领先第二名的朗逸。全新英朗继续延续了4月的优秀表现，同比增长56%，站稳脚跟。B级车方面，德系双雄迈腾、帕萨特均未能入选前15名。自主品牌依旧仅帝豪一根独苗。

SUV：自主强势，合资下滑

2020年5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；

2020年1-5月SUV累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。

5月份，SUV依旧是市场回暖的最大功臣，同比劲增13.1%，而自主SUV则是功臣中的功臣。长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5均实现了同比大幅度增长；而途观、奇骏、XR-V、逍客等合资SUV也都出现了不同程度的下滑。

与轿车不同的是，SUV销量前15名中，彼此销量差距并不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜单，例如昔日销量前三常客传祺GS4已经在榜单上不见踪影。另外，在长安CS75、博越、荣威Rx5同比大增的情况下，哈弗H6继续走低，伴随着6月10号荣威Rx5 Plus的上市，自主中级SUV将开启全新2.0时代的竞争格局，三英战吕布的好戏又将上演，到时候谁能成功把哈弗H6拉下马取而代之，我们拭目以待。

MPV：跌跌不休

2020年5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；

2020年1-5月MPV累计销量34.4万辆，同比下降41.0%

5月份，MPV市场继续持续一直以来的萎缩势头，同比跌21.8%。宝骏730在5月份仅仅卖出去了四千余台，巅峰时期的十分之一都不到。在MPV产品升级的背景下，令人不解的是奥德赛竟然也出现了18.2%的跌幅。

伴随着5月底大众威然的上市，不知能否带来MPV市场的新格局？但这并不是终点，据爆料，上市豪华MPV三剑客的最后一位荣威iM8也即将面世，将主打20万级自主豪华MPV市场。

新能源：特斯拉Model 3一枝独秀

2020年5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；

2020年1-5月份新能源累计销量23.0万辆，同比下降45.6%；

在4月份的短暂低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月销再度破万，占据了整个新能源市场份额的16.3%，预计这也将成为今后的常态。纵然在特斯拉的强势带动下，整个新能源市场依旧同比大跌25.4%，可想而知，如果没有特斯拉Mode3，新能源市场将更惨不忍睹。

除了特斯拉Model 3表现出色外，蔚来ES6、理想ONE也都取得了不错的成绩，造车新势力逐渐在新能源市场成为一股重要的力量。

厂商排名：一汽大众遥遥领先

5月份，在奥迪、大众、捷达三个品牌的强势表现下，一汽大众以18.2万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆，逐渐拉开了差距。自主方面，长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下，实现了69.1%的涨幅，昔日的自主一哥似乎又回来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安不按套路出牌 11月份乘用车销量超11万辆同比增36%

文|凌清?图|车宇世界、网络

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继8月份中国车市销量实现了同比、环比正向增长之后，11月份中国车市再度实现了同比、环比正向增长。这意味着，中国车市已经连续4个月实现了销量同比、环比双双正向增长。这一点，我们从销量前15名车企，也能看出来。

大众

乘联会数据显示，2020年11月份，中国车市狭义乘用车销量为208.1万台，同比增长8%，环比增长4.5%。显然，中国车市在2020年11月份的销量，依然实现了同比、环比正向增长。

而且，从销量增长态势来看，相比1-10月份，中国车市1-11月份的销量下滑幅度，也有所收窄。这意味着，2020年1-11月份，中国车市的销量呈现持续复苏状态。

11月汽车销量榜

由于中国车市实现了强势复苏，11月份，销量前15名车企，也大都实现了正向增长。乘联会数据显示，11月销量前15名车企中，高达12家车企都实现了销量正向增长，仅有2家车企销量呈现下滑状态。

其中，奇瑞汽车、长安汽车的单月销量增长幅度，均在30%以上，成为增长幅度较高的车企。乘联会数据显示，2020年11月份，奇瑞汽车单月销量为75319台，位居厂商销量榜单第12位。与2019年同期相比，其销量增长了38%。

奇瑞

值得注意的是，虽然销量前15名车企中，有12家车企均实现了销量正向增长，但是依然有2家车企销量下滑，分别为上汽大众、吉利汽车。这，与行业整体正向增长，形成了强烈反差。

乘联会数据显示，2020年11月份，上汽大众单月销量为150502台，位居厂商销量榜单第2位。与2019年同期相比，其销量下滑了23.4%，呈现逆势暴跌。在很大程度上，这意味着，上汽大众在跌跌不休的路上，越走越远。

上汽大众逆势暴跌

意外的是，作为中国品牌中的佼佼者，吉利汽车在2020年11月份销量，竟然呈现逆势下滑的趋势。乘联会数据显示，2020年11月份，吉利汽车单月销量为138748台，位居车企销量榜单第4位。从销量体量上，吉利汽车所取得成绩，依然比较可喜，也是中国品牌车企中的领军者。

只是，遗憾的是，与2019年同期相比，吉利汽车的销量下滑了0.9%，呈现逆势下滑的趋势。我认为，这值得吉利汽车警惕。

吉利汽车?

与10月份相比，11月上榜的车企并没有变化，只是排名位次有所变化。当然，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风启辰依然位居销量前5名。而且，11月份，有7家车企的销量，依然突破了10万台，分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、长城汽车。

这意味着，销量前15名车企中，位居销量前7名的车企，整体上表现，依然非常强势。

长城汽车?

在豪车品牌方面，北京奔驰和华晨宝马，依然进入了销量前15名榜单。在一定程度上，这意味着，11月份，豪车品牌整体上表现依然比较强势。只是，在排名位次上，与10月份相比，11月份北京奔驰超过了华晨宝马。

乘联会数据显示，2020年11月份，北京奔驰单月销量为56773台，位居销量榜单第14位。相比之下，10月份位居第14位的华晨宝马在11月份的销量为54183台，跌落至榜单第15位。

华晨宝马

在国别方面，德系车本月有4家车企进入销量榜单，分别一汽大众、上汽大众、华晨宝马、北京奔驰，市场占有率为23.3%。至于日系车，则与德系车平分秋色，11月份有5家车企进入销量前15名榜单，分别为广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、东风日产等，市场占有率为22.2%。

中国品牌车企本月则有5家车企进入销量前15名榜单，分别为吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱汽车、奇瑞汽车等，市场占有率为26%。相比10月份，自主车的占有率有所提升。

可以说，在车系方面，销量前15名榜单中，日系、德系、自主三足鼎立。相比之下，美系车则表现相对惨淡。

上汽通用

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从长安DS到东风雷诺，法系车已开始集体撤退？

刚刚，12月7日一大早，长安汽车就公布了11月份销量快报，这完全是不按套路出牌的节奏，大家应该都知道，自主3强的吉利汽车，长安汽车，长城汽车每月的销量快报公布时间都很有规律，一般都是销量最高的吉利汽车先行发布，随后才是长城汽车或长安汽车，长城汽车一般不管多晚都会公布，但有时候长安汽车根本就不公布销量，因此，11月份长安汽车反常的动作，一定是有原因的。

再看销量快报数据，长安汽车11月份销量牛气冲天，长安汽车集团销量为219526辆，同比增长24.5%；长安系中国品牌销量为166458辆，同比增长23.5%；长安系中国品牌乘用车销量113885辆，同比增长36.4%，长安汽车已经连续8个月销量同比增长。

长安汽车如此高调的公布销量快报，原来是销量高了，同比增长也不少的原因，特别是长安系中国品牌乘用车销量，竟然超过了11万辆，不出意外的话，自主3强的排名，还是吉利汽车领跑，长安汽车排第二，长城汽车排第三名。

11月份长安汽车自主品牌销量雄起，主要有几款不错的SUV车型：?长安CS75销量32759辆，UNI-T销量为10061辆，长安CS55销量为14295辆，长安CS35销量为10578辆。

长安汽车自主品牌轿车也迎来春天，长安逸动销量为21148辆，长安锐程CC销量为3441辆。

另外，长安欧尚品牌销量为13708辆，长安凯程销量12408辆。

长安汽车合资板块，长安马自达销量为13456辆，同比去年同期12613辆增长6.7%；长安福特销量为28736辆，同比去年同期18748辆增长53.3%。长安合资板块全面增长。

写在最后，长安汽车11月份销量全面爆发，无论是自主品牌还是合资板块，2020年上半年由于疫情原因，各家车企都出现不同程度的销量下滑趋势，下半年全面复苏，长安汽车11月份恢复到最佳状态，就连跌跌不休的长安福特也迎来销量增长，非常难得。同时，随着销量的增长也给长安汽车带来质量品控和品牌口碑的危机，希望长安汽车也重视起来。

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时光倒流，从最近讨论得沸沸扬扬的东风雷诺合资7年分手，雷诺汽车将退出中国乘用车市场。

回到2019年最后一天，长安宣布将其持有的长安PSA合资公司50%股份卖给了深圳前海锐致投资有限公司。

再到2019年，神龙汽车多次被曝关闭、出售工厂，以及减员4000人等危机。

法系车正在一步步远离中国这一全球最大单一汽车市场。

最新消息，位于深圳的长安标致雪铁龙汽车研发中心大门，已经挂上了宝能汽车横幅，中还伴随着?“记录历史的一刻”的画外音。

法系车开始集体撤退？

东风雷诺分手的余温尚存，长安标致雪铁龙的故事又再次登台，法系车的现状只能用举步维艰来形容。

2019年底，长安汽车以16.3亿元出售其所持的长安PSA合资公司股份，接盘的深圳前海锐致公司背后唯一股东正是宝能汽车。随后，PSA方也宣布出售其在长安PSA的50%股份。

根据双方，宝能汽车接管了长安PSA旗下的深圳工厂，而旗下DS品牌部分车型将继续在该工厂生产一年，再寻找新的国产方案，于是就出现了中的历史一幕。

尽管DS品牌多次表示自己不会退出中国市场，并将用电动化、进口等方式带动品牌复苏。但对于一个刚刚完成收购的公司，即使宝能资金雄厚，也需要时间调整，再说宝能DS的发展就一定会比长安DS更好吗，答案犹未可知。