可以。
减压阀上的那颗调节螺丝起的什么作用？还有就是那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝有是起的什么作用？为什么那些专门调节CNG的地方在给车辆每次调节后都要哄脚大油？
这个就算你找对人了。修车的都知道，汽油机的空燃比是1：14.7
用天然气一样需要一个合适的混合气比例（进入发动机空气和天然气的比例）。一般情况下,新车改装天然气一般是没多少要调节的。但是旧车就不一样了，各个工况都不是很好，这时，就要根据情况改变CNG的进气量和怠速进气量。那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝就是用来调节汽车动力的，减压器上一般都有两颗调节螺钉，小的那颗一般是不调节的，大的才是调节混合气的。跳的时候哄大油主要是为了检测那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝是不是调节在最佳位置上的。大了特别费燃料，小了又动力不足。
汽车改装天然气减压阀如何调节
CNG减压器故障的症状有怠速不稳、输气困难、加气后不怠速烧气、内漏导致油气混烧、油耗增加、动力性能差、进行中熄火。这些症状都是减压器损坏，压力不稳定造成的。
解决方法：必须将卡车拖到修理厂更换减压器，因为减压器可能会在此过程中熄火。
CNG减压器用于油气混合动力汽车。它是一种利用介质本身的能量来调节和控制管道压力的阀门。它安装在发动机进气管附近，处于低振动位置。不能直接安装在发动机上，安装位置不能高于发动机散热器顶部。否则，加热后的水无法流过减压器，导致减压器冻裂。
CNG减压器的工作原理是通过压力膜片克服弹簧阻力，驱动杠杆，调节节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。主要作用是减压和稳压，所以也叫调压器，是燃气汽车的关键部件。
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cng减压器坏了症状
依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。由于天然气的动力与油相比存在一定的差距，所以在保持怠速稳定和提速扭矩绝对够用的情况下尽量减小，可以节省燃气费用。?
扩展资料：
汽车天然气减压阀的工作原理及作用：
减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装臵。
为提高该车的操作性能，驾驶室设臵有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角。仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。
因此，功能齐全，操作非常方便。当燃料转换开关臵于天然气位臵时，电磁阀找开，汽油阀关断。储气瓶中天然气流经总气阀，滤清器，电磁阀进入减压器，经多级减压至负压，再通过动力阀进入混合器，并与空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动。
参考资料：
天然气汽车的日常维护
CNG减压器坏掉会发生怠速抖动、转气艰难、然料耗费提升、驱动力性能下降、行驶中歇火等病症。CNG减压器安装在邻近汽车发动机进气口和震动较小的部位，但不可以立即安装在柴油发动机上，其安装地方也不可以高过汽车发动机热管散热器顶端，不然会致使加温水不可以流过减压器，造成 减压器结冻冻破。
CNG减压器用以油气油电混合汽车，是一种利用物质本身力量来控制与操纵管道工作压力的闸阀。其基本原理是利用工作压力脉冲阻尼器摆脱扭簧摩擦阻力，推动杆杠，调节节流阀孔的流动总面积，进而操纵减压后的燃气工作压力。关键功能是起减压和稳压电源的功效，因此又称之为减压控制器，是天然气汽车的核心部件。
CNG减压器总程配有待速阀，为发动机怠速气路；在制冷压缩机减压全过程中，必须 澎涨作功吸热反应，因而减压阀还配有利用汽车发动机冷却循环水的加热装置。为了更好地提升汽车的运作性能，汽车驾驶室设定了油气然料切换开关，用以操纵油气继电器和打火时间转换器。打火时间转换器根据电控系统全自动变换二种然料的不一样点火提前角。
天然气燃料汽车的可控制系统包括哪些
要想使天然气汽车保持很好的优越性，车辆的保养是非常关键的。天然气汽车经常注意保养哪些部位呢?
一、点火系统
火花塞使用时间不宜太长，最好能保证在2-3万公里更换一副火花塞，缸线根据实际情况进行更换，以保证良好的点火性能。
二、空气进气系统
要想天然气汽车获得良好的经济性能，除了良好的点火系统以外，空气进气系统的清洁干净是非常重要的。由于不同地区空气中粉尘的含量不一样，因此，空滤芯的维护周期也不一样，一般空滤芯保证1-2周吹扫一下，2万左右更换一个，这样就可以保证天然气汽车良奸的经济性能。
三、加热系统
这主要是对冬季，气温过低时，会造成减压装置内部的橡胶部件变得僵硬，从而工作不正常，使得车辆无***常运行，故障率高。由于大部分出租车没有清洗过发动机水道，使得对天然气减压装置的加热不够。如果车辆长时间没有清洗发动机水道，最好先清洗一下，待减压器热了以后再使用，并且即使在夏季，车辆也要使用防冻液，以免水垢生成太多。
四、气路系统的检查
天然气装置安装到用户的车上后，用户要注意经常进行泄漏检查，因为它也是您车上的一部分，经常进行泄漏检查是非常重要的。具体做法是:用一塑料瓶装满洗洁精水溶液，在检查时，将洗洁精水溶液喷到气瓶接头、减压器高压管线接头、压力表接头、压力阀接头上，如果有气泡产生就证明有泄漏，可以关上气瓶阀到改装厂进行检查维修。
五、其它
1、定期清洗节气门；
2、定期清洁电瓶桩头；
3、定期进行车辆保养；
4、定期到改装厂进行调试检查。
车用天然气减压阀的工作原理是什么？
天然气燃料汽车的可控制系统(绝对标准，要求加精)
1 CNG供给系统简介
1.1 系统组成
1.2 系统构成简图
1.3 系统性能特点
2 CNG供给系统主要零部件结构及功能
2.1 储气瓶
2.2 喷射阀及共轨
2.3 减压器
2.4 ECU电控单元
2.5 转换开关
1 CNG供给系统简介
CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。
1.1 系统组成
CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：
储气供气部分
储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。
减压部分
减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。
控制部分
控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
1.2 系统构成简图
1.3 系统性能特点
（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；
（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；
（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；
（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；
（5）系统为日常免维护产品。
2 燃气供给系统主要零部件结构及功能
2.1 高压气瓶
汽车用压缩天然气钢瓶按照GB17258进行设计、制造与验收，要求充装符合GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。
2.2 喷射阀及共轨
燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，CNG（气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气气管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ECU电控单元的控制。
2.3 减压器
减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装置等组成。CNG的降压过程是一个吸热过程，所以减压器上装有使用发动机循环水加热的水道。
2.4 ECU电控单元
ECU电控单元具有自诊断及自适应功能，在监测发动机工作状况后，根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装置，其工作温度为：-40℃--100℃，并具有可用PC机编程的功能。
2.5 转换开关
转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。
如何调整车用天然气减压阀
减压器工作原理
未进气状态：
一级膜片在一级弹簧预应力的作用下，使一级杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特一定的间隙，阀口处于常开状态。
二级膜片在二级弹簧的作用下，将二级杠杆一端下移，使二级阀口处于常开状况。
杠杆在弹簧张力作用下，使杠杆与阀座处于常闭。
进气及工作状态：
当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4～0.6Mpa，完成一级减压。
经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片（阀门）调节二级阀口的开度。随着减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。
在只进气状态下，二级减压腔的气体克服调节弹簧的张力，打开阀座进入减压腔，使减压腔的压力稳定在0.3～0.5KPa。当发动机起动时，首先有0.5Kpa的低压天然气进入发动机，便于起动。发动机运转产生真空吸力将膜片吸向下方，膜片组推动杠杆，打开阀座，二级减压腔的气体进入减压腔，混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。阀口的开度随发机负荷吸气负压的变化而变化，以满足发动机的各种工况所需要的燃气流量。
减压器各级背压腔：
一级背压腔大气通孔在一级减压器上盖上；二级背压腔大气通道在二级内盖上；背压腔大气通孔在底盖侧面上。要保证减压器工作正常须保持背压腔大气通孔畅通。
1、将调节螺钉逆时针旋转至最上位置，如下图所示：
2、然后关闭减压阀后闸阀，如下图所示：
3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开，如下图所示：
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，如下图所示：
5、将出口压力调至所需要的压力，以阀后表压为准，如下图所示：
6、调整好后，将螺母锁紧，如下图所示：
7、打开减压阀后闸阀，如下图所示：
8、由于减压阀的工作原理设定，因此如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，如下图所示：
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