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5月30日晚，国内油价将迎来今年第9次上调，92号汽油将进入“9元时代”。
在油价上涨的大背景下，平安银行车主王牌产品3354平安好车主卡今日正式升级：8折！活动覆盖全国5万多家合作油站，不下车缴费加油方便。全新升级的平安好车主卡，拥有“省心、省时、省钱”的用卡体验，继续兑现“平安好车主卡，回馈好车主”的承诺。
同时，一部由平安车主赞助的暖心TVC大片在全网发布，在特殊时期为所有车主带来“微笑加油，一路平安”的温暖关怀。
致平安2500万车主，用微笑为生活加油。
2023年最新统计数据显示，目前我国汽车保有量超过3亿辆，每百户家庭拥有汽车超过37辆。汽车已经进入千家万户，成为人们出行、生活、工作的重要组成部分。
影片以真实自然的视角，展现了不同年龄、不同人群的车主微笑的片段。用发自内心的微笑和富有感染力的笑声，向观众传达了微笑面对生活，为生活加油的态度，而平安好车主卡始终与车主和用户一起微笑，一起加油。
加油低至8折，省时省钱，服务全面升级。
长期以来，加油8.8折一直作为平安好车主卡的王牌受到车主和用户的青睐。本次加油优惠再次升级，加油低至8折。
“加油8折”活动时间为2023年6月1日至2023年12月31日。活动期间，平安好车主持卡人每月完成2笔388元非指定油耗及任意升级任务，次月可享受8笔指定油耗。升级任务包括：1 .完成12期或1000元以上的分期付款；2.借方账户月均资产10000元。
2023年6月，平安好车卡新车主验证卡并完成任意消费，还可获赠新客户专属8折优惠券套餐，可与加油活动8折同享。其中，尊享版新客户30元加油可获赠8折优惠券套餐，包括3张50元返10元的加油券；享受尊享版和好车主卡白金卡的新客户，可获赠100元加油8折优惠券套餐，包括5张100元返20元的加油券。
一路平安”综合金融优势打造明星
除了不断升级核心权益，平安好车主卡还依托平安集团综合金融的强大优势，聚合集团内汽车生态，大幅拓展车主的使用范围，从单纯的信用消费工具，成为车主汽车生活的伴侣。
如平安好车主卡附赠百万“平安行”出行保障，其中金卡豪华版活动期间激活该卡并完成首刷，即最高保额100万元，白金卡客户最高保额200万元。
平安好车卡全新升级恰逢平安集团34周年。通过权益特权和用卡体验升级，探索更多优质权益和场景服务建设，回报好车主，传递品牌温度，将平安好车主卡打造成为车主眼中的明星。
未来，平安银行将继续深耕车主客户群，基于对车主需求的深刻理解，提供“省心、省时、省钱”的一站式汽车生态服务体验，长久陪伴车主，为汽车加油，为生活“加油”！
相关问答：平安车主卡有年费吗 平安车主收取首年年费200元。平安车主卡客户，只须激活后刷卡消费一次，不限金额。自首刷日的次日零时起可获赠全车人员意外险，保障范围包括最高50万保额的驾驶员意外险，同车亲属每人10万元的意外险及全车人员每人4千元的意外医疗（限七人座及以下车型）。：平安银行是深圳市商业银行与平安银行合并更名为深圳平安银行后推出的第一种信用业务，除具备的信用消费、预借现金等基本功能外，还具备众多特色功能，为持卡人提供涵盖"消费平安、居家平安、旅行平安"全方位的平安保障。平安银行中心成立于2000年，并于2015年入驻深圳前海，升级成为一家具有二级法人资格、相对独立运作的专营机构。 截止2018年11月，流通卡量已突破5000万张。平安银行为中国平安集团旗下主要业务部门之一，是中国平安集团综合金融服务平台的重要组成部分。 作为一家跨区域经营的股份制商业银行，平安银行注册资本为人民币54.61亿元，总资产超过1300亿元，总行设在深圳，营业网点目前分布于深圳、上海、福州、泉州、厦门和杭州等地。平安在挂失前72小时消费损失全额保障：若您的丢失或被窃，无论是否设定凭密交易，在挂失前72小时内发生被盗用过卡消费的损失，您可向本行申请补偿。被抢劫预借现金损失全额保障--若持卡人遭遇歹徒劫持，在被歹徒胁迫、生命和健康受到严重威胁的情况下，被迫向歹徒泄漏被持卡人名下的密码，造成通过自动柜员机(ATM)或银行柜台被歹徒预借现金导致的损失，持卡人可向本行申请补偿。在激活卡片时，我们为您设置的消费方式为"仅凭签名"。如果您选择"消费凭密码+签名"，请致电24小时客户服务热线申请设置。交易密码设定后，您还可以通过本行的ATM取款机、CDM存款机、24小时客户服务热线或登陆本行网站进行密码修改。所有平安银行持卡人都可享有家财盗抢险保障，持卡人只要激活卡片并成功刷卡一次(不限金额)，即可免费获赠家庭财产盗抢险和门窗锁恶意破坏损失险，金卡持卡人更可获赠现金及金银珠宝盗抢险，保障您的居家安全。二手车排放量国二标准塔城能落户吗?
“为什么广州街头经常能看见一些老当益壮的日系车？我在四川老家从未见过。”这是我大学同学曾经问过我的一个问题。
的确，我们在广州经常能见到一些“情怀车”，这跟广州的地理位置和历史原因有关。
90年代经济腾飞，发达的制造业让很多有经商头脑的年轻人赚得“盆满钵满”。想把生意做得更大必须要有一定的物质来充当门面。所以年少有为的成功人士在得到人生第一桶金的时候往往选择的是车子而不是房子。
为什么是日系车而不是德系车、韩系车呢？
因为广州临近香港，当时很多的用车习惯也辐射到了广东，香港市场日本车居多，自然当年广东的进口车型大多也是从日本来的。经过长时间使用，皮实耐用、价格相对便宜的日本车得到了广东人的认可。当时活跃在广州街头的进口豪华车有133、凌志LS400（现在称雷克萨斯）、丰田大霸王（普瑞维亚）和日产公爵王等。
“一车开三代，人走车还在”。在广东，这句话经常用来形容日系车皮实耐用的品质。一辆陪伴自己驰骋商场的车自然会注入了车主的不少故事与情感，人到中年的时候会特别怀念自己年轻的岁月。因为有这份情怀，所以很多当年拥有过这辆车的中年人或者小时候坐过这辆车的年轻人，会选择一辆老车把它恢复到无限接近于完美的状态。而广州陈田有着丰富的拆车件，所以在广州把一台老车翻新到巅峰状态也不是一件难事。
为了让老车能够健康地走在路上，它们会花费时间和金钱去把排放做好，为的是一枚绿色环保标志。为了平时上下班能开着自己心爱的老车，它们花了大价钱去竞拍牌照。一切的一切，都仅仅是为了让这台老车还能上路。但是近期在“广州生态环境”公众号上，广州市生态环境局起草了《关于对老旧机动车实施限制通行的公告》之后，又伤了许多老车车主的心。
其中最引起老车车主关注的点是，广州正分批倒计时禁行国Ⅰ、国Ⅱ标准的汽油车及国Ⅲ排放标准的柴油车，从2023年元旦起，上述三类车无缘再进入广州市区。这是继“开四停四”之后又一项对限制车辆通行的重要举措。或许普罗大众都会认为这无关要紧呀，谁还会开15年前的老家伙呀。但是对于一些情怀车主来说，这是无疑于晴天霹雳。
附件
关于对老旧机动车实施限制通行的通告
（征求意见稿）
为改善我市环境空气质量，保障人民群众身心健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《广东省大气污染防治条例》等法律法规，以及省、市关于打赢蓝天保卫战的相关要求，决定在本市行政区域内对老旧机动车实施限制通行措施。现将有关事项通告如下：
一、本通告所称老旧机动车是指国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及国Ⅲ排放标准的柴油车。除特别注明外，上述车辆均含本市籍和外市籍机动车。
二、自2021年7月1日起，在广州环城高速公路合围区域内（含合围区域内高速公路，不含佛山市行政区域内道路），全天24小时禁止国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及2006年9月1日至2009年12月31日期间注册登记的国Ⅲ排放标准的营运柴油车通行。
三、自2022年1月1日起，在广州环城高速公路合围区域内（含合围区域内高速公路，不含佛山市行政区域内道路），全天24小时禁止国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及2006年9月1日至2009年12月31日期间注册登记的国Ⅲ排放标准的柴油车通行。
四、自2023年1月1日起，在全市行政区域内，全天24小时禁止老旧机动车通行。
五、行经以我市以下范围以外的高速公路，且不行经本市行政区域其他道路的过境车辆，不受本通告第四条规定的限制：
北面：G15沈海高速（原北二环高速公路，龙山立交至太和立交段，不含）、G4京港澳高速公路（原北二环高速公路太和立交至火村立交段，不含）
东面：G0425广澳高速公路（原东二环高速公路，火村立交至东涌立交段，不含）
南面：G1508广州绕城高速公路（原南二环高速公路，东涌立交至张松互通立交段，不含）
西面：G0421许广高速公路（龙山立交至广清立交段）、S81环城高速北环高速公路（广清立交至沙贝立交段）、S81环城高速东南西环城市快速路（沙贝立交至东沙立交段）、S39东新高速公路（东沙立交至张松立交段）。
以上路段除特别注明外，均含所指的道路。
六、在本通告准许机动车通行的范围内，如另有限制机动车通行规定的，应当同时遵守。
七、执行紧急任务的军车、警用车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。
八、违反本通告规定的，由公安机关、生态环境主管部门和交通运输主管部门按相关法律、法规、规章的规定进行处理。
九、本通告自2020年XX月XX日起施行，有效期五年。
特此通告。
（环城高速合围区域范围图示）
意见稿出来之后，一些情怀车车主就沸腾了，意味着自己花了心血花了大价钱整备的老车即将不能上路了。除了多给环境部门提提意见之外，很多车主都无奈地说：“趁现在能开就多开吧，如果真的实施了，只能给它找户好人家延续它的生命”。这句话道出了很多情怀车车主的无奈。
其实广州并不是禁行老车的首个大城市，这个政策在北方空气污染严重的地区已经实行了。北京在2016年就实行国Ⅰ、国Ⅱ汽油车全天禁上六环”的措施，厦门在2019年元旦也将国Ⅰ车辆划归到黄标车之流，进行淘汰。诚然广州禁行老车这波操作在别的城市是有先例的。
“禁行措施”的出发点和初心都没有错，都是为了改善空气质量，保障人民的身心健康。但是希望意见征集稿还是能够多多听取群众的心声。
例如目前广州市老车的保有量占汽车总保有量的多少？每天路上老车平均通勤时间是多少？这些老车的排放污染物占总体汽车排放的比例是多少？这些数据都没有公布。
况且很多老车都是车主去花大价钱去处理排放的问题，年审也通过，尾气排放也通过，完全是合法上路的。
陈田的存在，可以让很多老车起死回生焕发光彩，这些车可能是车主奋斗岁月的见证亦或是童年珍贵的回忆。完整留下来这些车已经非常不容易了。这次既然是相关部门公开征求市民的意见，那就要真正把市民的声音都听进去。并拿出相关数据作为支撑。同时完善相关措施，可以把老车限制为“开几停几”，不要“一刀切”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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全国二手车尾气排放标准
北京：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
天津：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
石家庄：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
唐山：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
邢台：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
秦皇岛：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
廊坊：国4排放标准;注册登记满1年的各类营运客车、注册登记满2年的货车、注册登记满3年的其他各类机动车不允许迁入
邯郸：国5排放标准;平头车不允许迁入
衡水：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
沧州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
保定：国5排放标准;不符合标准的，需买方写保证
张家口：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍
承德：国5排放标准;注册登记已满3年的各类出租车、营运客车不允许迁入
太原：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
大同：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
晋中：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
临汾：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
长治：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
运城：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
忻州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
阳泉：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
朔州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
吕梁：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
呼和浩特：注册10年以上化油器车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
包头：国4排放标准;货车及大、中型以上轿、客车需为国3排放标准;不符合标准的不得转籍
赤峰：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
通辽：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
乌海：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
呼伦贝尔：国4排放标准;注册登记已满三年的各类出租车、营运客车及各类营转非营运客车，注册登记已满四年的货运车辆，注册登记已满五年的其他车辆不允许转入
兴安：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
乌兰扎布：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
锡林郭勒：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
阿拉善：国3排放标准;大型客车使用暂住证办理落户的不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
沈阳：初次登记1年以上且使用性质为货运的相关车辆、初次登记3年以上的相关车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
丹东：初次登记4年以上且使用性质为货运的相关车辆、初次登记5年以上的相关车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
抚顺：国4排放标准;初次登记5年以上的不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
葫芦岛：国4排放标准;各类出租车、营运客车注册登记已满3年的，各类货运车辆注册登记已满4年的，不允许迁入
朝阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
大连：国4排放标准;出租、租赁车辆、化油器类轿车及相关小型客，注册满4年货运车辆、注册满5年的其它车辆，不允许迁入
本溪：化油器类轿车及小型客车，出租、营运、出租转非、营运转非车辆，注册满4年的货车，不允许迁入
鞍山：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证;初次登记5年以上的车辆不允许迁入
锦州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
辽阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
营口：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
盘锦：国4排放标准;进入延缓报废期使用的车辆，注册登记的各类出租车、营运客车、出租车转非营运不允许迁入
铁岭：国4排放标准;未取得绿色环保检验合格标志的机动车，注册登记的各类出租车、营运客车等不允许迁入
长春：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
吉林：国4排放标准;化油器类轿车及相关小客车、注册登记满3年的给类出租车、营运客车、出租车辆不允许迁入
通化：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
白山：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
白城：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
松原：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
延边：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
哈尔滨：国4排放标准;轻型及重型车辆国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续
大庆：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续
齐齐哈尔：初次登记5年以上且使用性质为货运的相关车辆不允许迁入;初登5年以上相关车辆，不符合标准的，需买方写保证
鹤岗：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
佳木斯：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
鸡西：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
牡丹江：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
七台河：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
伊春：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
黑河：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
双鸭山：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
绥化：国3排放标准;临近报废期3个月不接收
大兴安岭：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
上海：国5排放标准;不符合标准的，需要买方写保证
南京：5吨以上车辆国3排放标准;3.5吨以下车辆国4排放标准;柴油车辆国3排放标准;不符合标准的需买方写保证
苏州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
无锡：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续
常州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
淮安：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
连云港：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
南通：国5排放标准;不符合标准的不得转籍
盐城：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
扬州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
镇江：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
泰州：国4排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆);不符合标准的，需买方写保证
宿迁：国4排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆);不符合标准的，需买方写保证
杭州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
宁波：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
温州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
嘉兴：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
金华：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
丽水：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
湖州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
衢州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
台州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
绍兴：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
舟山：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
合肥：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
阜阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
淮南：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
六安：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
宿州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
毫州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
福州：国4排放标准;中型(含)以上载客汽车及所有载货汽车、挂车和微型载客汽车不允许迁入
厦门：汽油车辆国4排放标准;柴油车辆国3排放标准;微型客车、中型(含)以上客车、全部货车、挂车不允许迁入
泉州：国4排放标准;微型客车、中型(含)以上客车不允许迁入
南平：汽油车辆国4排放标准;柴油车辆国3排放标准;微型客车不允许迁入
三明：国4排放标准;出租、营运、营转非、出租转非车辆不允许迁入;货运初登满4年不允许迁入;其它车辆满5年不允许迁入
南昌：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
上饶：客车国4排放标准;柴油车国3排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续
萍乡：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
新余：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
宜春：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
九江：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
赣州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
吉安：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
景德镇：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
鹰潭：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
济南：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
青岛：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
德州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
烟台：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
威海：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
潍坊：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
泰安：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
枣庄：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
淄博：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
东营：国4排放标准;初次登记3年以上的不允许迁入
菏泽：国4排放标准;轻型柴油和重型汽油车辆为国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
滨州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
聊城：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
临沂：国4排放标准;出租车不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
济宁：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
日照：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
莱芜：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
郑州：国4排放标准;轻型柴油和重型汽油车辆为国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
洛阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
周口：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
信阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
新乡：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
商丘：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
三门峡：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
濮阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
南阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
漯河：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
焦作：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
开封：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
安阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
鹤壁：国4排放标准;初次登记5年以上的车辆不允许迁入
平顶山：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
驻马店：国4排放标准;从事过出租客运及各类营运客运车辆注册满3年、各类货运车辆注册满4年、注册登记满5年的其他车辆不允许迁入
许昌：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
武汉：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
宜昌：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
黄石：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
荆州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
鄂州：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
咸宁：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
孝感：国3排放标准;注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车、注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入
黄冈：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
长沙：国4排放标准;轻型汽油车、单一气体燃料车和连用燃料车需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续
郴州：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
常德：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
怀化：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
娄底：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
株洲：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
湘潭：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
邵阳：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
永州：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
益阳：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
湘西：国3排放标准;不符合标准的不得转籍
广州：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
深圳：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
珠海：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
东莞：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
中山：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
汕头：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
潮州：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
韶关：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
湛江：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
肇庆：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
茂名：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
梅州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
佛山：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
惠州：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
江门：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
揭阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
清远：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
云浮：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
阳江：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
南宁：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
柳州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
桂林：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
北海：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
贺州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
河池：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
贵港：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
来宾：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
崇左：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
海口：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
三亚：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
重庆：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
成都：国4排放标准;化油器、自然吸气式柴油发动机，2001年8月31日以前注册的大中型柴油客车等高污染车辆不允许迁入
绵阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
攀枝花：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
雅安：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
自贡：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
资阳：小型车国4排放标准;中大型车辆国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
广元：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
南充：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
阿坝州：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证
贵阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
遵义：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
黔东南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
毕节：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
黔西南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
昆明：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
***：初次登记或出厂日期5年以上车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
昌都：初次登记3年以上车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证
西安：国4排放标准;化油器车辆不允许迁入;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续
安康：国4排放标准;不符合标准的不得转籍
兰州：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续
定西：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
平凉：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
酒泉：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
张掖：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
庆阳：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
武威：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
天水：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
金昌：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
白银：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
陇南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
甘南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
临夏：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍
西宁：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
海西：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
银川：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍
石嘴山：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
***：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
克拉玛依：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证
二手车迁入限迁注意事项
以广东为例，在办理机动车注册(入户)、转移(迁入)业务时，需注意以下事项：
一、2015年3月1日起，未达国五标准的新车(轻型点燃式发动机汽车)不予注册(入户)上牌;在2015年3月1日之前已购买的国四标准车辆可以注册(入户)上牌，以销售日期为准。
二、2015年3月1日起，从外地购买未达国五标准的二手车不能迁入江门;在2015年3月1日之前已取得二手车交易的，可以办理迁入，以二手车交易开票时间为准。
三、2015年3月1日起，本人名下的非江门籍车辆未达国五标准的，不能转迁入江门;在2015年3月1日之前已在注册地办理转出的，可以办理转入，以系统迁出时间为准。
此外，交警部门还提醒：国四标准的江门牌籍车辆在江门地区内进行交易，办理机动车转移登记时，不受新标准影响;车辆如售往外地，则需执行当地标准。
汽车租赁行业中还能增加其他服务吗
国产车有以下品牌：奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、比亚迪汽车
1、奇瑞汽车
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。
2、长城汽车
长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。 是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
3、吉利汽车
吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，总部位于浙江。拥有800 多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点。
投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
4、江淮汽车
安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。
国家火炬重点高新技术企业、国家级创新型企业。 位居中国企业500强、中国百强工业企业。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。
5、比亚迪汽车
公司总部位于中国广东深圳，比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。
比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“成就梦想”。
国产车选购：
1、选择品牌
国产汽车品牌十分的多，但是很多都是来浑水摸鱼的！所以我们在选择汽车的时候一定要注意选择销量大、保有量大的品牌！
2、注重全，不要大
汽车各方面的功能一定要齐全，不然很容易造成安全事故以及无法保证安全。一些选择汽车的小伙伴，往往觉得这个汽车的空间很大，觉得很好看，就会选购，这是十分错误的！一般小的汽车也是有很好的性能，三大件也不差！
3、亲自体验，检查相关证书
不要听导购员怎么说，自己试驾才能选择最适合自己的，也要在购买前，询问查看各类的相关安全证书，保证汽车的安全性能！
牛车的豪华汽车
中国汽车租赁市场始于1990年北京亚运会，当时许多外国的记者、使馆人员出于工作原因，产生了对汽车租赁的需求。随后，汽车租赁悄然在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展起来，一直到2000年后，汽车租赁市场才开始在其他各大城市生根发芽。2009年中国乘用车租赁市场车辆规模在14万辆左右，营业额约为138亿。从2005年开始，中国的租赁市场经历了第一轮高速增长期，复合增长率高达30%。目前，由于购买力和消费习惯的原因，租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳等4个城市，市场份额按金额占比60%。这四个大城市也诞生了很多规模在500辆以上的租赁公司。从发展水平来看，四大城市的租赁车辆渗透率达到了近1.3%，接近发达国家的水平。二、三线城市的市场这几年也得到了快速长足的发展，市场份额从2005年的30%上升到2009年的40%，复合增长率达到近35%。如成都、杭州、厦门等地，租赁车辆规模迅速扩大，各种租赁公司像雨后春笋一样诞生。 2010-2015年，我国汽车租赁市场都将保持25%以上的年增长率，潜力巨大。2014年中国汽车租赁市场能到380亿元，40万辆规模，属于朝阳产业。从国外市场看，汽车租赁行业近些年盛况空前。目前全球租车业运营车辆的保有量约在300万辆左右，规模达千亿美元。单全球最大跨国租车公司赫兹一家公司就拥有60多万辆可租车，服务范围涵盖150个国家和地区，盈利能力颇丰。随着中国汽车市场的快速发展，汽车普及有利于拉动租车市场的发展。随着我国汽车产量和销售量跃居世界第一，汽车的普及率逐步提高，为汽车租赁行业发展奠定了良好基础。随着中国汽车产业的日趋成熟，整车制造的利润率会呈现逐渐降低的态势，且利润向汽车产业链的下游产业链转移，作为下游产业链中最重要的一环——汽车金融和汽车租赁必将得到快速的发展。只要车辆普及率提高，用车人的基数扩大，汽车租赁也会随着汽车保有量的增加而增加，而不是下降。 虽有资本的青睐，中国汽车租赁市场仍然只是处在井喷的前夜。原因是，中国汽车租赁市场并非今日才有，相反已经有了20多年的历史，却始终不温不火。从最早1989年北汽集团为迎接北京亚运会而推出了带司机租车业务，到2002年全球最大跨国租车公司赫兹进入中国，再到更多中国租赁公司的兴起，中国的租赁市场从未像国外那样火爆。期间，赫兹在中国运营三年后，更无奈地撤出中国市场。深层次的问题是，汽车租赁业是个涉及多个环节的高风险行业——车辆贬值、违章不是实时结算、监管难等等难题。同时，利润来源过于单一。国外租车公司赚租车利润和二手车的置换，而中国由于二手车市场尚未成熟，租车公司更多的利润只是租车利润。不过，资本的大力介入，有利于租赁公司的规模化发展，也许会因此触发这个行业，真正成为汽车行业的新蓝海。 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、院发展研究中心、国家商务部、国家海关总署、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、国内外相关刊物杂志的基础信息以及汽车租赁研究单位等公布和提供的大量资料，结合公司对汽车租赁相关企业的实地调查，对我国汽车租赁行业发展现状与前景、企业发展与形势、投资策略与风险预警等进行深入研究，并重点分析了汽车租赁行业的前景与风险。报告揭示了汽车租赁市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
新能源汽车是大势所趋，新能源汽车行业的现状和未来是什么?
中国的各大牛车城市介绍
1.唐山
河北省的二线城市，有着丰富的钢铁。据说，在唐山街头，百米之内的车流中必能见到50万元以上的名车。统计显示，在2006年全国进口汽车下滑的大趋势下，唐山购买进口汽车的数量逆势而上，1—10月份唐山登检进口汽车1262台，总价值达8.65亿元，单车价值在100万元以上的占到总数的24%，这其中有奔驰的顶级车———迈巴赫，价值680万元。
2.厦门
中国最美丽的岛城,中国第一发烧车主蔡端宏老家，熟悉的应该知道他的车数不胜数 座下拥有 布加迪威龙 兰博基尼Murcielago 保时捷Boster 保时捷911 保时捷Carrera GT 法拉利F430 spider(敞篷) 阿斯顿·马丁DB9 悍马H2 捷豹S-type Super Seven Atom 迈巴赫62 福特GT 道齐公羊......其中有多辆为全国唯一。
3.温州
其实，温州市区人均道路面积为全省11个地级市倒数第一，但人均拥有车辆却是浙江省最高的，市区每百户居民家庭拥有汽车高达17.5辆。而每个家庭每年为养车支付就在1.5万元人民币以上。
据说，温州市宝马车保有量已经超过了4000辆，有“宝马市”之称，停车场上宝马一排排，一行行，堪称宝马的天堂；而这一行行，一排排的宝马让人太容易审美疲劳，甚至会不时看到一辆辆脏兮兮的车，居然就是宝马7系，也被叫做宝马的地狱。
4.太原
目前，诸多顶级奢侈品经销商纷纷将山西列为北京以外第一首选地，这当然不是没有理由。山西曾经有个轰动一时的新闻：煤矿老板们一次集体买进了20辆悍马；在太原，一位老板就拥有3辆不同颜色的劳斯莱斯。据不完全统计，目前整个山西私人拥有宾利、悍马、劳斯莱斯等顶级豪华车的数量已经突破100辆。对于一个人口3300万，人均GDP排名中部六省第四的省份来说，这样的密度非常罕见，而这其中，太原拥有的豪车数量是首屈一指的。
5.义乌
义乌，浙江的一个本地人口68万的小县城，汽车拥有量却达82118辆，其中85%为私人轿车、小客车，这一比例在浙江省乃至全国县级市中名列第一。05年的数据显示，义乌拥有迈巴赫2辆、法拉利56辆、世爵跑车2辆、蓝博基尼5辆、莲花跑车8辆、宝马2814辆、奔驰1302辆、奥迪3698辆、保时捷163辆、悍马36辆、劳斯莱斯8辆、宾利32辆、凯迪拉克184辆。其中车价最高的达1000多万元。
6.福州
去年的5月初，全国首辆06款加长型劳斯莱斯被一位福州车主买下，全世界唯一一辆加长深蓝色世爵，让众人对福州的购买力刮目相看。事实上，福州早已表现出较为强劲的豪华车消费能力。06年其进口车市场十分抢眼，非但没有出现此前部分业内人士所说的面临销售“冰点”的情形，反而出现大幅增长，不可思议的是诸如保时捷、美洲豹等百万级豪车也有不错的销量，而其中最耀眼的当属2辆劳斯莱斯，据了解每辆售价都在650万元左右。
7.莆田
能把中国内地仅3辆的劳斯莱斯当拖拉机开的全国也就只有莆田人 单这点就能上榜！ 牛！实在牛！
做滴滴顺风车司机有什么要求吗？ 强调只是做顺风车 对车龄有什么要求吗？
汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有启动，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的***。而伴随着我国新能源汽车的快速发展不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳
联系你还是买燃油车，因为你总是会担心路况不好碰到电池，后果就是电池可能会因此起火在这种大趋势的驱动下，全球开始大力扶持新能源车型，不仅在政策上给车企一些便捷性的绿色通道现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势在充电时间没解决之前 氢燃料电池是最佳解决方案，但是氢能源的有效低成本低功耗制备将会是难点
在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的***。而伴随着我国新能源汽车的快速发展动车的确是一种排放进步，有报告通过复杂的计算，通过耗电量折算，发现纯电动车比燃油车碳排放低36%能源乘用车方面，据公安部统计2017年底新能源汽车全国保有量有153万辆左右，比2016增加百分之24新能源汽车更想一个高档玩具，并不能完全替代汽车。当然新能源汽车也有超越汽车的实力 例如加速性能现阶段新能源汽车中最成气候的就是电动汽车。发达国家和中国发展这个，与现探明的地球石化能源相对核聚变原料贫乏有关。
换电模式风头正盛，国家队跑步入场
司机标准
3年以上驾龄，C1以上驾照
五官端正
外露皮肤无明显疤痕、到其他城市接单
要求：车龄5年以内且驾龄3年以上
1 产生背景?
滴滴顺风车
公安部交管局数据显示，截至2014年年底，中国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量，在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。
清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行***》显示，无论是专业的出租车司机还是私家车车主，都对拼车表现出了积极的意愿，更有85.5％的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。
2 经历过程?
2014年5月，滴滴打车CEO程维曾宣布涉足在线拼车业务，并称该类产品已经在赶制中。
2015年4月，滴滴顺风车车主招募正式开始，也预示着滴滴的拼车上线已经为时不远了。
2015年6月1日，滴滴顺风车正式推出。
2015年7月2日，滴滴顺风车业务在广州、天津、武汉、长沙、厦门等137个城市同步上线，并将会在近期完成对全国市场的覆盖。
2016年11月28日，滴滴顺风车上线了乘客一键预约往返程功能，市内顺风车和跨城顺风车均适用。
3 软件介绍
滴滴顺风车
滴滴顺风车定位于城市“共享出行”，利用大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项，预设好路线；乘客亦可通过APP输入自己上下车的地点；顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。
滴滴顺风车目前已在北京上线，上海、深圳、杭州、广州、天津等26个城市的用户预计本月内将可通过滴滴打车APP内嵌的“顺风车”陆续实现拼车出行。
滴滴顺风车还与北京市海淀区文明办共同发出绿色出行倡议，希望大家积极取、并喜爱上拼车这一出行方式，为节能减排出力。
4 收费标准?
滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。
5 补贴
相关
滴滴方面的补贴是：对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。而根据常理推断，滴滴还会给予首次乘坐顺风车的乘客近乎“免费”的吸引。与滴滴顺风车的高额车主补贴相比，其他拼车公司的补贴有点小巫见大巫了。
国家队入场换电模式，这次终于站在了风口上。
几天前举行的院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌用了不少时间，总结了换电模式的七大优势。这被认为是一个强烈的信号。换电进入到国家积极鼓励的范畴中。
工信部明确表示，“鼓励企业探索车电分离’模式应用，满足不同市场需要。工信部将会同相关部门大力推进新能源车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。”
话音刚落，国家队就跑步入场。
7月27日，北汽集团与国网电动汽车公司签署深化战略合作框架协议，共同促进新能源汽车产业加速发展。
双方将持续在换电领域展开深度合作，为此双方还订下“力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆”的小目标。
作为国家电网公司全资子公司，国网电动汽车服务有限公司跑步入场，意味着站在风口上的换电模式，得到了国家队的肯定。
作为新基建的重要一部分，换电模式第一次被写入2020年工作报告当中。
而北汽与国网深入合作，誓要站在风口上，携手起飞。
根据了解，双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度的合作。
根据协议，北汽集团旗下北汽新能源与华夏出行等公司将推广国家电网的车电服务包，并与国网电动汽车公司开展充电桩互联互通和运营合作、社区有序充电桩业务合作，以及包括即插即充、大功率充电和自动充电在内的新技术合作，联合打造“车桩电生态营销模式”，为客户提供畅享绿色出行的用车体验。
电池能源包业务上，双方将在电池运营领域开展合作，研究基于换电车型车电分离商业模式下的电池购租、运营、梯次利用、回收等环节，制定电池全生命周期管理运营方案。
换电业务上，双方将共同建设运营换电网、站，推广换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站，满足新能源汽车能源补给的需求，同时参与电网服务，灵活调控电网负荷，赋能换电站调节峰谷增值服务。
智慧能源服务业务上，双方共同探索将电动汽车充换电站、社区用户充电桩、电动汽车生产基地等负荷纳入绿电交易，推动电动汽车有序充电、V2G技术的推广应用，实现新能源车用新能源电，服务电动汽车与电网有序互动。
签约仪式当天，国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源合作的“首座换电站”——济南1号换电站正式投入，标志着双方正式开启在其新能源汽车换电领域的全面合作。
此换电站日换电能力可达300次以上，换电时间比燃油车更快捷，此外，换电站拥有先进的云端电池管理技术，可实现远程升级与智慧充电，既能满足新能源汽车能源补给需求，同时也可参与电网互动与调峰响应。预计年内济南将累计建设及运营10座换电站，服务济南不少于1000台新能源汽车。
国网入场，一波三折
实际上，这并不是国家电网首次入场换电模式。过去几年，国网曾多次尝试换电模式，却都无疾而终。
国家电网早在2006年就已经开始了充换电设施的研发与实践工作。
2010年，考虑到北京等特大城市经常性大型活动(比如奥运会、世博会等)对电动汽车的需要，国家电网确定了以“换电为主，插充为辅，集中充电，统一配送”的基本思路。并在之后的两三年间大量投资换电站。但出现了大量换电站的闲置的情况。且由于电池标准不统一，换电成本过高，国家电网当时提出的换电模式并没有受到各方的大力支持。
2012年，院审议通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划中仅提到“要因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。”
当时，业内人士将这一说法解读为以“换电为主”的模式并不被认可。也正是受这一政策的影响，国家电网消减充换电基础设施建设，对换电设施的布局戛然而止。与此同时，当时国内推出的新车当中，大多数为慢充式新能源电动车。
当时的上汽动力系统部总监在接受记者访时明确表示：“在乘用车方面，不会考虑换电模式”。
回头来看，国家电网大力主推换电模式之时，国内新能源汽车市场正处于启蒙阶段，产品和充电设施均处于起步阶段，国网超前的提出“换电模式”生不逢时。
而曾经屡败屡战的国网，终于在今天站上了风口。
换电实际是对商业模式的一种探索
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在车云网主办的2020新能源汽车产业大会中表示：“现在的换电站不只是简单的换电站，有很广阔的未来前景，甚至是充电不可能延伸到的层面。目前更多应用在B端车上，我们希望将来推广到C端车上，跟城市储能联系到一起，进行电网的平衡，负荷调节都可以。”
换电实际上是对商业模式的一种探索。在企业层面，目前对换电的模式已经初见成效。目前车企换电模式以对公换电的北汽新能源以及对私换电的蔚来汽车为代表。
2016年，北汽新能源率先开展对换电模式的建设和运营。至今，北汽已经在全国建成换电站达200座，覆盖北京、广州、厦门等15个城市。
目前，在奥动新能源为北汽新能源运营的位于广州4.0换电站，更换电池仅需要40秒时间。普通换电站换电时间也仅仅3分钟。根据了解，一个4.0换电站每天能服务960车次，深夜凌晨换电一小时能换18-20辆车，这种效率，是快慢充无法带来的。
而另一家用私人换电技术的蔚来汽车，在投入换电站的两年间已经在全国提供了58万次换电，其中单车最高换电次数达301次。
在此基础上，蔚来针对私人用户换电的商业模式将再次延展。刚过去的成都车展上，蔚来汽车董事长李斌宣布“有蔚来参与的第三方电池资产管理公司将在8月成立”。这将成为蔚来即将发布的BaaS的重要一部分。BaaS即蔚来多次提到的“电池即服务”的车电分离模式。
李斌表示：“电动车行业电池资产管理是最大的生意，如果一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿。”
从和企业层面出发，换电已经吸引了足够的注意力。如果十年前，国网加入换电模式有些赌的成分，那么这次，可真是占据了天时、地利、人和。后续就看还有哪些车企跟进了？
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