8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。
UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。
同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——
内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。
那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。
“1.5T+7DCT”动力总成
性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。
只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。
而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。
当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。
同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。
并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。
此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。
在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。
UNI-T真能下赛道？
底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。
UNI-T用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。
60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。
但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。
高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。
此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。
空间体验
作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。
同时，它的座椅用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。
新款UNI-T其他亮点
2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。
内饰方面，新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然用了双联屏的设计，不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸，并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。
其中，中控屏内搭载了全新的车机系统，整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化，并增加了540度底盘全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。
此外，新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处用了橙色元素进行点缀，配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质，为车内增添了一定的质感。
小结
简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。
文丨秦老师
图丨秦老师
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长安新款suv车型2022款
自从5月份上市以来，长安汽车旗下SUV车型UNI-T的销量便持续走高，从5月的3760辆、6月份的7414辆，最后到7月份10081辆，长安UNI-T一跃成为了中国SUV市场里现象级的"网红"SUV。
有人说，长安UNI-T的走红靠的是极具科幻风、未来感的高颜值外观造型，也有人说靠的是它那可靠的品质。更有甚者觉得，UNI-T之所以能卖这么好，靠的是全系标配180马力的1.5T+长安自研的7速双离合变速箱。
要知道，在一台起售才11万多的国产紧凑型SUV车型身上居然就配备了如此强劲动力，长安此举显然是十分厚道的做法。也正是因为以上这些，民间出现了很多的疑问，而问的最多也大体是：长安UNI-T这车能买吗？买了会不会入坑，长安UNI-T质量怎么样，开着好不好等等诸如此类的话语。既然这样，长安UNI-T这台车的产品口碑到底如何呢？今天我们就来详细了解下这款车以及看看已经购买这些车型的车主们怎样说。
首先来看外观，不得不说，UNI-T激进前卫的外观造型确实让很多年轻人十分喜爱。"无边界"样式的进气格栅与车身融为一体，顶端修长的LED日行灯也是眼神犀利，看着就冲击感很强。侧面造型同样延续了整车的科幻、运动风格，并且细节同样考究。枪灰色的轮圈造型也不错，搭配的马牌MC6运动胎对其还算不错的刹车成绩提供了不小的帮助。
再看内饰，整个UNI-T的车内布局非常简洁，没有多余的按键，中控台也做了悬浮式的处理，双联屏加上飞机式按键看起来很清爽。方向盘皮质手感细腻，大小也适中，10.3英寸全液晶仪表搭配中控台彩色大屏满足了驾乘者日常对驾驶及车载系统的大部分需求。
空间方面，虽然UNI-T的座椅造型使用了非常运动的造型设计，但实际表现还是以舒适性为主，身高180cm的体验者来到前排，头部有1拳3指的距离。同样的体验者来到后排，头部空间为2指、腿部空间2拳，整体表现还是不错的。
最后是动力，长安UNI-T使用了同级别中比较常见的1.5T+7DCT的组合搭配，1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛米，数据很不错。此外，它也提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式可选。
另外需要注意的一点是，由于这台车不提供手动模式，电子档杆也没有阻尼和限位，因此每次挂入D挡或者R挡的时候都要先强制挂入N挡，这点也是需要适应的。至于不足：消费者普遍反映该车后备厢空间狭窄、悬架减震不舒适、胎噪大、内饰颜色不耐看以及头部空间小等问题。
好了，大概得简单了解一下车型，下面咱们再来看看真正的车主们对于这台UNI-T到底怎么说。
车主王先生：外观帅气、动力充沛
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：喜欢外观造型：长安UNIT的外观设计细节体现的很有章法，刀锋式大灯，铝合金轮毂，溜背式车顶，隐藏式门把手，凹凸不平的尾部，构成的每一幅画面都是行业的风向标，美得让我移不开眼。不得不说，这款车的外形设计做得非常棒。?喜欢它的内饰：?不仅如此，这款车的内饰同样惊艳，品质感和科技感兼具，若不是方向盘上的长安车标，你或许不会认为这是一款国产车。满意它的动力：它搭载的蓝鲸系列NE?1.5t的直喷发动机，这款发动机它能够拥有着180匹的马力，能够达到300牛米的峰值扭矩，热效率能够达到40%，动力非常充沛。国产车做到这个地步，感觉非常不错，值得推荐给朋友。
缺点：虽然1.5的动力都足够了，但是这么好的车子，我还是想买个2.0的，居然不出2.0t的，也不知道厂家怎么想的，郁闷。
总结：性价比也算不错了，不到15万的价格，带来超出20万级的驾乘感受，炫酷的外形，丰富的配置，同价位的车型能超出长安UNIT的确实很少。
车主李先生：很喜欢UNI-T的外观，内饰也是我的菜
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：最满意的是这车的空间，不光是可以带上全家人一起出行，时不时还可以拉拉货，完全是发挥了它最大的用处，而且乘坐空间也相当宽敞，每个座椅都很大，我身高180，纵向多余的空间大概还有2个拳头的距离。这款车的外型也是没话可说，属SUV里面比较洋气高级的了，而且不容易过时，整个车身的线条很流畅，我非常喜欢。首先是它的颜值啊，车身偏长，整个线条是比较工整的，车头的设计很特别，很简约的风格。其次是它的性能，各方面都还不错，动力很足，空间又大，很实用。
缺点：最不满意是这车刚买来的时候异味比较大，买了各种散味的，敞了很久才稍微好一点，比一般的新车味道要重一些。
总结：性价比总的来说还是很高的，单单从价格上就能体现的到，这个价格这个配置我觉得很满意。
车主张**：性价比不错
所购车型：2020款?1.5T?旗舰型
优点：外观和内饰的设计都很有新意，比较喜欢，而且配置不错，科技感十足。动力平顺性不错，输出也挺好，很好开。
缺点：空间实在不算大，尤其是后排，感觉稍微有些憋屈。
总结：质感不错，这个在国产品牌车型中很少见，而且三大件不错，感觉成熟度很高。在此基础上，配置表现也挺好，至少我觉着足够用了，性价比也高。
车主赵先生：外观挺漂亮的
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：最满意的还是颜值吧，不管是外观还是内饰都挺吸引人的，很潮流的感觉。
缺点：车机系统启动慢，有待优化。人脸识别目前只能登记一人，不方便。
总结：配置高价格不高，性价比出色，比同价位合资车好些。
车主黄先生：中控灵敏，颜值高
所购车型：2020款?1.5T?旗舰型
优点：外观很科幻，辨识度原创都很高！朋友们都说像里面跳出来的小恶魔！要是换个标就好了，我猜长安应该会出个套娃系列吧。内饰科技感很强，就是有点标致的驾驶舱的感觉。人机工程个人感觉也还不错，车身尺寸标准紧凑级，适合城市通勤，就空间表现比较一般！然后轮胎很满意，方向盘手感好，有高级感。车机不错，就是更新系统之后刚开机的时候卡的厉害。语音识别度高，好用，识别率高，识别副驾抽烟自动降车窗，很有，还有就是便宜！
缺点：吐槽一下，官方宣称油耗6.3，实际9.7，可能和我开车习惯有关系，轮胎胎噪有点大，20寸轮毂以后换条胎又要1千大几，后备箱空间小了一点，其他都可以。
总结：预算15万的车友完全可以考虑这个车，日常使用完全足够。
总的来说，从车友们的反馈来看，对于长安UNI-T这款车的高颜值外观是最为满意的，其次是动力。最后，车主们觉得UNI-T这11.39-13.39万元的价格也是比较合理的，在配置这么高的前提下，能够做到这么一个低的价格，也是妥妥的国产之光了。最后，在看完了车友们的评论之后，想必大家对于UNI-T也已经有了一个全面的认知。那么我也想问问大家，你们觉得UNI-T能这么火靠的是什么呢？下方评论区里说说吧，咱们一起交流探讨下。
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长安新款SUV欧尚X7，外观颜值，内饰配置都很强大，价格还不贵
长安2022款UNIT。
2022 UNIT的外观完全摆脱了现在汽车造型的束缚，内饰也传递出同级少有的设计感、科技感和工艺感。
作为一款面向年轻消费者的全新SUV车型。
2022单元打破格栅设计的传统格局，用参数化设计，基于多元函数的几何应用，精准排列150个菱形元素，打造出无限延伸却又不断融合的独特形象，犹如星际潮汐，气势非凡。
四叶草隐藏式格栅灯，未来科技的终极照明。大灯为分体式、光边式日间行车灯。大灯隐藏在格栅两侧的黑三角区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，形成一个闪电般的造型，设计感十足。
侧墙面从车头延伸至车尾，前后门隐藏式门把手有效降低风阻，同时接近传感器自动开启。受空气动力学启发的V形尾部设计兼顾了美观，同时有效地引导气流并提供一定的下压力。配合长安家族熏黑LED尾灯，彰显时尚科技感。
此外，双样式排气孔设计搭配五辐19寸多样式轮毂设计，宽度与十辐20寸宽度交替，散发着运动气息。此外，2022单元新增了机甲的绿色配色，带来全新的视觉体验。
不到7万的SUV都能买到啥？新款长安CS15值不值
这两年很多国产车厂家纷纷往SUV汽车研发上去靠，因为事实证明，国产车研发SUV似乎比轿车销量更好一些。相较于合资车，国产车的空间更大，动力更强，而且价格更加实惠。今天我们就来看一款新车型，这款车型就是长安的欧尚X7。这款SUV是长安公司花了巨大的心血打造的一款高性价比的SUV，至于这款车子哪些方面能突出它的高性价比，我们一起来看一下。
外观方面，欧尚X7的外观造的十分硬汉。前中网格栅进行了熏黑处理，并且使用了云鹰之翼的中网造型设计，再加上类似于水滴入湖面中产生涟漪的这样造型，这款中网进气格栅设计的确实十分时尚。欧尚X7的中网格栅和和LED大灯相衔接，并且这款大灯内部用的是矩阵式的设计，搭配上涟漪造型的中网格栅，整个车头被刻画得十分的青春和动感。
车侧部分，欧尚X7这款车的腰线从车头笔直地延伸到车尾，给人感觉很硬朗，而且这条腰线很好的把车头和车尾衔接上，再搭配上银色的行李架和悬浮车顶，整个车型的侧面颜值还是十分高的。
欧尚X7这款车型的长宽高尺寸分别为4705/1860/1720mm，轴距是2780mm，厂家虽然给这款车型定义的是紧凑型的SUV，但是根据大米的观察，这款车子其实已经达到了中型SUV的尺寸数据，这应该算得上是一款跨界的紧凑型SUV，得益于它的超长轴距，所以欧尚X7这款车型的内部舒适度还是非常不错的。
欧尚X7车尾的部分给大米的感觉充满了运动气息和越野能力。这款车型用了LED的高位刹车灯和熏黑的AB尾灯。它的尾灯用了一条粗壮的镀铬条进行装饰，再搭配上双动力排气管和银色的汽车护板，无不彰显着这款车型的年轻。这款欧尚X7车型有意的提升了我们的视觉重心，底盘看起来十分高，彰显了它的越野天赋。
内饰方面，这款车型的内饰设计得很时尚。整个中控布局实体按键非常的少，功能按键基本上都被其那台10.25英寸液晶显示屏所集成了。欧尚X7这款车型的内饰美观度也是十分的不错，它用了直线条和曲线进行搭配，并且配备了钢琴烤漆面板材质，实际效果呈现出来，这并不像一款只有几万块钱的SUV，而是像一款主流的30万左右的合资车的内饰设计。大米最喜欢的还是那台带有打孔真皮的方向盘，这款方向盘设计得十分运动，缝线工艺非常的到位，握感也非常舒服。
动力方面，欧尚X7这款车型用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力178Ps，最大扭矩265N?m，与这款发动机配备的有两款变速箱，分别为六档手动档和七档双离合变速箱，这两套变速箱质量非常的可靠稳定，传动效率十分的不错。根据测试显示，1.5T的自动挡百公里加速只有10.36秒，对于一款只有1.5T动力的国产SUV而言，这样的数据已经十分不错了。
总的来说，欧尚X7这是一款高性价比的SUV，它的入门版只有7.77万元，对了，它的前后悬架都是用的多连杆的独立悬架，7万多块买到一款拥有如此精美的外观，动力强劲，内饰精致的大品牌SUV，性价比还是真的不错的。
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随着年底新年的临近，越来越多的人想在这时候购买一辆属于自己的汽车，对于初入社会的年轻人来说，一款好看、好开、配置高以及售价还不能太贵，也是多数人的需求。咖哥觉得对于喜欢SUV车型的用户来说，相比大尺寸SUV不够亲民的售价，一些这些售价不高且实用性很强的小型SUV会是一个不错的选择。
今天咖哥给大家介绍一款性价比不错的中国品牌小型SUV：?长安CS15，日前，这款车型迎来了年度改款车型，新款长安CS15的上市，其售价区间为6.19-7.69万元，车型数量由原来的7款精简至3款，并且起售价格相比老款上涨了4000元，同时配置有所调整。那么新款长安CS15到底变了些什么？它又值不值得年轻用户去购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
作为年款车型，新款长安CS15在外观和内饰设计上基本和老款车型保值一致，只是在配置和车型上有所调整，首先咖哥带大家回顾下这款新车设计亮点。可以说现在的小型SUV主要消费群还是年轻人，从外观设计上来看长安CS15也是比较年轻，前脸用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，更具视觉冲击力，前进气格栅用大量镀铬饰条进行装饰，进气格栅上端两侧折角与"开眼角式"大灯相连，除了顶配车配备了全LED大灯，其余均为卤素大灯，日间行车灯用"双L形"设计。（外观配图：官图）
车身侧面线条不像前脸一样凌厉，并没有明显的硬朗线条，看上去会更加圆润一些，后视镜用双色搭配设计。轮圈用了16/17英寸两种规格，造型上用了运动感十足的镰刀五幅样式，并搭配了红色卡钳。车身尺寸上，其长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，和老款车型也保持一致。
车尾用撞色晶体贯穿式设计，两侧尾灯中间加入了黑色高亮饰板，尾灯用卤素光源，折角较为凌厉，与前大灯形成了呼应。此外，尾部雾灯区域用了L型镀铬装饰，一定程度让车尾看起来元素还是比较丰富。
内饰整体设计同样延续了老款车型，依然用了长安最新的家族化设计语言，环抱式驾舱设计，整体布局倾向主驾驶位，中控台上的银色装饰件一定程度上提升了提升了车内质感。
平底式多功能方向盘造型运动，握持手感比较舒服，顶配车型用真皮包裹，其余均为塑料材质，多功能按键功能全面，能够实现定速巡航、多媒体控制等一般功能。
中控区域内嵌了一块7英寸触控屏幕，三款车型均标配，内置了智能互联系统，可实现蓝牙/车载电话、智能场景等多项实用功能，信息显示较为全面，但是功能上现在看还是表现一般，并不具备车联网以及语音识别控制功能。
空调出风口用隐藏式设计，中控区域看上去更加整齐简洁，多媒体操控按键用黑色高亮材质装饰，下方空调控制保留了旋钮及按键的机械操作，并配备了一个USB充电接口。
新款长安CS15依然用传统的机械手刹，虽然相比电子手刹看起来有个落伍，但是在一些特殊情况下，咖哥而觉得还是会更安全一些。
前排座椅用皮质包裹，黑/棕双色搭配的设计，造型看起来也比较运动，内部填充软硬适中，比较遗憾的是全系车型都不支持电动座椅调节。
后排座椅材质前前排也保持一致，后排座椅靠背较为平直，遗憾的是并没有配备独立的头枕，而且后排座椅放倒方式与其他车型不同，需先将后排椅垫向前翻折，再将椅背放倒，在日常使用上会带来一定的麻烦。
整车在空间上表现只能说中规中矩了，毕竟它只是一台小型SUV，后备厢容积达到了230L，将后排座椅放倒后，可扩展出一个1100L的储物空间，满足日常使用还是足够。
动力方面，新款长安CS15继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为78.5kW（107Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配5挡手动或5挡双离合变速箱。官方百公里综合油耗为6.1L（手动挡）和6.6L（自动挡）。
底盘悬架，用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。
新款长安CS15在外观内饰以及三大件上和老款车型基本保持一致，最大变化是有原来7款车型精简至3款车型，1款手动挡2款自动挡，其次在配置上也有所小幅度提升，但是入门版相比老款还是有所上涨，增加了4000元，并取消了过去售价为8.09万元的顶配版（1.5L自动旗舰型?国VI）车型，目前新款顶配车型就是指导售价为7.69万元的1.5L?自动悦享型，这个售价也和老款1.5L?自动悦享型国VI车保持一致。
具体配置变化来看，入门版车型起售价虽然上涨，但是也增加了：胎压报警、倒车影像、定速巡航、铝合金轮圈、多功能方向盘、7英寸中控大屏、大灯延时关闭等功能，增加的这些功能咖哥觉得可以大大提高用车体验，并且也更要符合年轻人的需求。而1.5L?自动进取型配置上没有增配，但还取消了自动大灯功能，实用性不如老款，顶配的1.5L自动悦享型配置上增加了：17英寸轮毂和前排侧气囊，不过将老款的可开启全景天窗改为了普通天窗，这个做法还是有些奇怪。
综合来说，新款长安CS15变化并不大，只是在配置上有所升级，尤其是入门版1.5L手动挡车型，售价上涨也带了配置上的提升，但并没有达到大家增配不涨价的效果，性价比提升有限。如果大家预算有限，一款顶配版不超过8万元的小型SUV，在外观和动力看起来也都还算不错，那么新款长安CS15依然还是一款性价比不错的车型，值得推荐购买！
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