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-------------------------------------------------------------------------------- 长安海归数量上不多，但从车身，试验，底盘，造型，CAE各个领域都有，有从底特律、德国宝马回来的，有马自达的、丰田的、西班牙的外籍专家，超过20个了吧，这些称为洋海归。长安还有很多在海外的福特、铃木技术部门研修几年归来的专家，姑且叫土海归。还有上百位有过国外合作项目经验的技术人才。 当众多汽车厂商还在畅想、体尝合资带来的不尽欢愉，与日本铃木剪不断、理还乱的恩怨纠葛，让国内排名第四的重庆长安汽车集团（以下简称长安）在合资迷梦中早早惊醒、提前彻悟，那一年是1999年。之后的长安，走向意大利、德国、奥地利、荷兰，以间接投资、人员输出方式，累计投入1亿欧元用于打造整车开发能力。如今，长安是意大利都灵的第四大外商。 事实上，意大利人一开始对长安并不抱太坚定的信心。在意大利，官方认可的“***级”汽车设计师共24位，48岁的Luciano是其中之一，长安造型设计的灵魂人物卢奇（Luciano D’Ambrosio）。今年48 岁的卢奇进入造型业已经有28 年历史了。他是意大利设计公司创始人久加诺三个***中最年轻的一位。作为宝马、凌志的造型师，久加诺在造型业界已是***级人物，而又因为主持过中华车的设计，中国人对他的名字也不陌生。离开师傅后的卢奇曾担任福特福克斯的首席设计官，之后他任本田欧洲设计中心的总经理兼设计主管。本田在上个世纪90 年代末到2004 年期间的很多产品，都是来源于他的作品。余成龙打算从2006 年往后再聘他5 年，“只要卢奇坐在这里，就可以吸引来很多意大利的优秀设计人才”。而且，由卢奇直接管理这些人很方便，“他们是冲着卢奇来的，很服他”。 2005年3月，长安汽车欧洲设计中心首席代表余成龙博士辗转找到Luciano，Luciano想当然地以为，面前这个精干的小伙子与此前找过他的中国汽车企业代表没什么两样，无非是冲着他的名气全案委托设计车型而已。 “我来自中国重庆长安汽车，想和你建立一种并非外包的深度工作关系。由你担纲车型总设计，带领长安的设计人员一起来干，你做我们的老师。”余成龙操着流利的英语，诚恳而直率。 Luciano瞪大眼睛质问：“中国设计师能跟上我的节奏吗？我们有可能一起工作吗？”言谈之中透着怀疑与警惕。 后来，这个地道的意大利人成了中国重庆长安汽车欧洲设计中心设计主管，统管长安数款家轿的外观设计。和余成龙“混熟”了之后，Luciano开始认同并欣赏长安，“一般来说，合同承接简便快捷，但长远而言，与意大利设计师联合工作、一起开发更有助于中国汽车企业的真正成长和长足进步。”Luciano对中国特色的“结对子”也无抵触，长安汽车工程研究院的设计师李亚兰成了他“传帮带”的徒弟。 意大利都灵Moncarlier镇是长安汽车欧洲设计中心所在地，占地上千平米，目前Luciano和他领导下的十几位意大利籍设计师在这里为长安工作，欧洲设计中心的成立使长安海外中心的业务从意大利又拓展到德国、英国等地。长安欧洲设计中心形式上是独立核算的股份有限公司，其费用通过项目委托合同的方式取得，人员由长期驻员、直接聘用骨干人员和临时雇用人员构成，他们以项目经理为中心展开工作。余成龙说：“我这个设计中心不仅可以帮长安做项目，还可以帮其他公司做项目，本质上和在意大利的其他本土设计公司一样。” 长安2008年4月还建立了第二个海外研发中心——日本研发中心。前几年就在上海浦东新区金桥开发区建立100多人的上海研究分院，办公和试制场地总面积5200平方米，拥有综合管理、总体设计、车身设计、内外饰设计、电器设计、底盘设计、造型设计7个部门。目前,拥有3000人的长安汽车工程研究院已经进入中国汽车技术能力排名中的前三名。
运城职业技术学院的院系设置
可以参照下面的地方法规(现行有效的),对外工程承包和劳务合作经营权，由经贸部审批并授予。下面第六条里提到申请程序的.
上海市对外劳务合作管理暂行办法
第一章 总则
第一条 为推动本市对外劳务合作的发展，简化劳务人员出国审批手续，加强对外派劳务工作的管理，根据国办发〔1990〕71号文件精神和其他有关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称对外劳务合作，是指本市经营对外工程承包和劳务合作的企业（以下称外派单位）与外国有关机构、企业、其他经济组织或个人（以下称外方）签订对外劳务合作合同，组织我国的工人、农民、海员、厨师、医护人员，工程技术人员或管理人员等（以下称外派劳务人员）在中华人民共和国境外提供劳动服务、收取劳务费的经济行为。
第三条 本办法所指对外劳务合作的形式包括：
（一）对外劳务合作合同由外派单位与外方签订，并由外派单位负责合同实施。
（二）对外劳务合作合同由外派单位与外方签订，并由外派单位委托项目实施单位（以下称实施单位）负责合同实施。
（三）由实施单位招揽对外劳务合作业务信息，交由外派单位与外方签订对外劳务合作合同，办理出国手续，并由实施单位负责合同实施。
第四条 本市开展对外劳务合作，必须遵循以下原则：
（一）遵守我国有关的法律、法规，符合我国外交及对外经济技术合作政策，并参照国际惯例；
（二）遵守劳务输入国和地区的有关法律、法规，尊重当地的风俗习惯；
（三）平等互利，守约保质；
（四）有助于发展国家之间友好合作关系；
（五）遵守经贸部制定的有关国家和地区的工资标准，不得互相压价。
第二章 外派单位与实施单位
第五条 本办法所称外派单位，系指专营对外工程承包和劳务合作的企业及兼营对外工程承包、劳务合作的企业。
第六条 对外工程承包和劳务合作经营权，由经贸部审批并授予。其中申请程序为：由申请单位报请其主管部门上报市对外经贸委初审，由市对外经贸委转报经贸部审批。经批准的外派单位，向上海市工商行政管理局登记后，由经贸部颁发外派劳务人员许可证。
第七条 本办法所称实施单位，系指选派本单位职工承接全部或部分对外劳务项目实施任务的企事业单位。
对外劳务合作的实施单位，一般由签订该对外劳务合作合同的外派单位选定。
第三章 外派
第八条 外派单位与外方开展对外劳务合作，必须签订书面形式的有法律效力的对外劳务合作合同。
第九条 外派单位或实施单位根据对外劳务合作合同，按以下形式之一选择外派劳务人员，确定劳动关系：
（一）由实施单位选择的外派劳务人员，其与实施单位的劳动关系不变（以下称实施单位选派）。
（二）由外派单位直接面向社会公开招聘选择的外派劳务人员：
1、如为在职职工，经原单位同意可以实行停薪留职，与原单位保持劳动关系（以下称停薪留职选派）；也可以辞职，与原单位脱离劳动关系，受聘后与外派单位签订合同（以下称辞职选派）。辞职有争议，可参照外商投资企业招用在职职工的办法处理。
2、如为待业人员，受聘后与外派单位签订合同。
上述外派劳务人员中，如有高级职称的，需事先征得所在单位的主管局（公司）同意方可派出。
第十条 本市外派单位选派外省市的人员，除另有规定外，需经市对外经贸委审批同意。
中央和兄弟省市对外劳务企业选派本市企事业单位的人员，一般应经市对外经贸委审核同意。
第十一条 外派单位应持以下文件，向市对外经贸委申请办理出国任务批件：
（一）外派劳务人员许可证；
（二）与外方签订的对外劳务合作合同；
（三）外派单位的申请报告；
（四）需审查的其它有关材料。
市对外经贸委收到上述文件后，在五个工作日内给予批复。
第十二条 外派单位或实施单位凭出国任务批件办理各类外派人员的出国政审手续：
（一）实施单位选派的人员，由实施单位负责政审，并出具政审材料。
（二）停薪留职选派的人员，由原单位负责政审，并出具政审材料。
（三）辞职选派的人员，由其原单位或户口所在地街道办事处负责政审，并出具政审材料。
（四）待业人员，由其户口所在地街道办事处负责政审，并出具政审材料。
（五）农民、渔民、个体劳动者，由其户口所在地街道办事处或乡镇人民负责政审，并出具政审材料，乡镇企业职工由其主管部门负责出具政审材料。
以上各类外派人员的政审材料送外派单位复审后，由外派单位出具政审批件。
第十三条 外派单位应持外派劳务人员许可证、出国任务批件及政审批件，按以下规定申办护照：
（一）为执行或部门对外签订的协定而派出的劳务人员，或由外派单位直接选派的劳务人员，或前往个别必须持因公普通护照入境的国家和地区的人员，由外派单位向市外办申办因公普通护照。
（二）凡需办理公派因私普通护照的，按市公安局的有关规定办理。
第十四条 经批准出国一年以上（含一年）的外派劳务人员，出国前必须到上海卫生检疫局办理健康体检、预防接种手续。
第十五条 市外办或市公安局经审核符合本办法规定的，应给予办理出国手续。
第四章 劳动收益分配与劳动保险
第十六条 实施单位选派的人员，其劳动收益分配、劳动保险办法由外派劳务人员与实施单位协商，从以下办法中选择一种：
第一种办法：
（一）外派人员个人所得不低于其劳务合同金额的60％，其余部分由实施单位、外派单位协商分成；
（二）外派人员国内基本工资照发，家属劳保、独生子女费待遇继续享受，奖金、补贴、保险和待遇等暂停；
（三）外派人员合同期满回国，由原单位安排工作，外派期间计算连续工龄。
第二种办法：
（一）外派人员个人所得不低于其劳务合同金额的75％，其余部分由实施单位、外派单位协商分成；
（二）外派人员国内基本工资、奖金、补贴、保险、待遇和家属劳保、独生子女费等暂停；
（三）同第一种办法第三项。
第十七条 停薪留职选派的人员，其劳动收益分配、劳动保险办法同第十六条第二种办法。
第十八条 辞职选派的人员，其劳动收益分配、劳动保险办法如下；
（一）出国前，由外派单位向外方预收劳务保证金250－－500美元，并把其中50％转交给有关社会待业保险部门，其余转交给外派人员原所在工作单位或户籍所在街道办事处（乡镇人民）。
（二）外派期间，外派单位收取的管理费不得高于劳务合同金额的10％，其余归外派人员个人所有。
（三）合同期满回国，解除与外派单位签订的合同，回到户口所在地待业，并按有关规定享受待业保险。
（四）外派人员如在外派期间委托外派单位或街道办事处（乡镇人民）代缴养老保险基金的，回国后可计算连续工龄。
第十九条 待业人员外派期间的劳动收益分配、劳动保险，参照第十八条第（一）（二）（三）项执行。
第二十条 外派海员的劳动收益分配与劳动保险办法另订。
第二十一条 按第三条第（三）项形式进行对外劳务合作的，外派单位的代理费不得高于合同金额的5％，其余部分由实施单位与有关部门自行协商。
第二十二条 实施单位获得的对外劳务合作劳务费（不包括工程承包），可列入工资基金使用。
第五章 管理与协调
第二十三条 市对外经贸委是本市对外劳务合作的归口管理机关，其职责如下：
（一）负责本市企业申请对外工程承包和劳务合作经营权的受理、初审和转报工作。
（二）审批出国任务。
（三）组织有关部门对外派劳务人员进行境外就业培训。
（四）对外派单位、实施单位进行表彰、奖励和处罚。
（五）负责有关事宜的协调工作。
第二十四条 市外办、市公安局、市劳动局、上海海关、上海卫生检疫局等管理部门应按促进对外劳务合作发展的精神，对外派劳务工作予以积极支持。
第二十五条 外派人员在外期间，应接受我驻所在国使馆、领馆、办事处或有关劳务工作领导机构的领导和管理。
第六章 附则
第二十六条 向日本派遣各类研修劳务人员，按本办法执行。
第二十七条 鼓励有关单位和个人向外派单位提供国际劳务合作项目信息，对取得成功的项目，外派单位应给予提供信息者奖励。
第二十八条 按本办法规定的外派人员，可持护照及免税购物凭证在指定的免税商店购买免税商品。
第二十九条 本办法解释权属市对外经贸委。
第三十条 本办法自一九九二年十二月一日起执行。本市以前制订的有关规定，凡与本办法不一致的，以本办法为准。
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一、日本研修概况介绍
日本为了向发展中国家转移开发成熟的技术，培养“可以肩负发展中国家担负经济发展重任的人才”，政界和产业界联手推行一项面向发展中国家的研修及技能实习制度。目前日本可供接收研修生的工种达220余个。
中日研修生合作始于19年。中国研修生总数自1995年以来以30％的速度逐年增长。截止1999年7月，我国累计对日签订研修生合同8320份，派出研修生近11万人次。
1、研修形式
一是单纯研修型，就是通常所指的中小企业以解决劳动力不足为主要目的的而取的研修生接收方式。其中又分为非实务研修和实务研修。非实务研修包括日语研修、以技术等基本原理为对象的研修、安全卫生教育、试制品的制作、模拟销售的研修等；实务研修指在生产现场从事实际生产或从事销售和服务业务的同时，进行技术、技能和知识的研修。研修时间以一年为限。研修生的地位相当于留学生，不适用劳动法律。其伙食费等逗留期间的基本所需通常以研修津贴的形式予以支付。
由于研修津贴相对于日本工人的工资来说十分低廉，可以大大降低企业成本，目前日本企业对外国研修生的需求很大。
二是技能聘用型：就是完成产业技术研修后，变研修关系为雇佣关系的一种聘用形式。一年的研修期满后，经过对研修成果、居留情况和技能实习的评估，对已达到一定水平以上的研修生可转为技能实习生，然后再在原企业从事一至两年的技能实习。技能实习制度于1993年实行，是对研修制度的补充。与研修生不同，技能实习生可以根据日本雇佣合同发给当地的工资。根据工种的不同，技能实习期分为2年或3年以内。
2、 研修专业
由于日本人口出生率下降，老龄化加快，从事艰、难、险、脏劳力及专业技术的人员显得贫乏，最近日本在原有28个研修专业基础上又扩大至59个研修专业，主要包括建筑研修人员（如砌筑工、水泥工（抹灰工）、钢结构焊接、拆体工（拆楼房）等）、市政施工研修人员（如铺路施工研修、下水道施工、放线工等）、服装加工研修人员（缝纫工）、水产品加工研修人员、机械操作及维修（如CNC数控车床操作维修、线切割操作维修）、汽车驾驶员、轮机维修、钳工、电脑软件工程师、建筑施工工程师、技术员、农业、园艺技术员、酒店（宾馆）厨师、服务员、家庭、老人病院护理等。
3、 研修生月薪标准及待遇
赴日工作第一年称"研修生"，第二年称"实习生"，研修生月薪标准：轻工业一般在7万日元/月左右，重工业在8万日元/月左右，第二年进入实习生阶段，月薪标准一般在13万日元/月左右。同时，日方免费为研修和实习的人员提供住宿，相关的医疗保险、通勤补助，提供做饭用具，有的日方公司还免费提供午餐和一日三餐的主食（这主要根据日方企业定），免费提供中国--日本往返机票。
4、 研修期限
一般为1年～3年.
参考资料：
现在学什么专业好？
截止2011年学院建有矿山工程系、机电工程系、汽车工程系、财务会计系、商务管理系、电子信息系、印刷工程系、有机食品系、建筑工程系。印刷技术、有机食品为首批特色专业，予以重点建设。 矿山工程系隶属于运城职业技术学院（以下简称学院），于2008年7月成立，是学院建立最早的系部之一。我系师资力量雄厚，全系教职工32人，其中教授3名，副教授2名，工程师3名.目前共有35个教学班级，在校生共1400余人，是运城职业技术学院规模最大的系。
我系开设煤矿开技术、矿山机电和通风与安全三个专业。现已建成矿山测量实验室、矿山掘机械实验室、矿山供电实验室、矿山流体机械实验室、矿山掘技术实验室、通风与安全实验室、通风管路实验室和全国煤炭院校中是数一数二的矿山实训拆装车间。另外矿山工程系与山西蒲县宏源煤业集团签订长期就业协议，学院还将山西蒲县宏源煤业集团石家山煤业公司作为学生培养的实习基地，用以承担实践、实训教学，为学生“理论联系实践”的学习和创新能力的培养构建良好了良好的条件和保障
山西省是全国产煤大省，煤炭产量占全国四分之一。然而煤矿专业技术人员十分短缺。到2005年底，山西煤炭行业从业人员总数为104.2万人，其中矿、安全、机电、地质、测量等煤矿主体专业的人数还不到3万人。煤炭行业专业人才总量严重不足，根据预测，山西省从2006年到2015年的十年中，煤炭行业预计需要本科以上专业人才2万名，高职专科专业人才8万名，中职技校毕业生15万人，为解决我省煤炭行业专业人才严重短缺问题，省于2008年启动煤炭人才培养，通过多种途径培养煤炭行业所需人才。矿山工程系就是为了缓解煤炭行业紧缺人才需求而适时建立的。为了适应科技发展和矿山企业的需求，矿山工程系在原来大专教育的理论学习基础上，增加了很多实践性教学环节，并与宏源煤业集团建立长期的合作关系，解决了学生定岗实习问题，从根本上强化学生的动手能力和创新能力，使 “做学合一，厚实融通”的运职精神在此得到彰显。
此外，在学生管理和班风建设上，专职辅导员十分注重学生的思想道德、人格和价值观的培养，使学生能勤奋学习，全面发展。最终使之培养成我国煤炭行业德才兼备的专业技能型人才。
专业介绍
煤矿开技术：本专业面向煤矿生产企业，培养具备专业的基本知识和技能，从事煤矿生产一线的掘施工、生产组织、技术管理、工程设计和安全管理的高技能应用型人才。
矿山机电专业：本专业面向煤矿生产第一线，培养具有从事矿山机电设备的技术管理、生产运行、维护检修及基本选型设计能力的高级应用型技术人才。
矿井通风与安全：培养具有矿井通风与安全专业基本知识和技能，从事瓦斯检查、瓦斯抽放、防尘、通风与安全技术测定，工程设计与施工、技术管理等高技能应用型人才。
专家风
系主任李学忠，党员，教授，硕士生导师。17年毕业于山西矿业学院，多年来一直从事矿工程专业的教学、研究和管理工作。
曾主讲过“煤概论”、“煤矿地下开方法”、“煤学”、“煤矿矿井设计”、“矿程序设计与绘图”等课程。培养过多名矿专业研究生。在《煤炭学报》、《煤炭科学技术》、《山西矿院学报》、《太原理工大学学报》上发表论文多篇。主编《矿山工程CAD》教材，参编《倾斜长壁开》、《煤矿设计指南》、《煤矿应用技术》等专著或教材。参加多项科研课题，获煤炭部科技进步二等奖一项、山西省科技进步二等奖一项、山西省科技进步和教学成果三等奖各一项。
矿山机电专业学科带头人段鹏文，男，1946年生，党员，教授；曾任辽宁工程技术大学机械学院机械工程系主任。
毕业后一直从事煤矿机电专业、机械设计及其自动化专业的教学工作。主编《电动轮自卸车原理与运用》等3本教材；培养13名硕士研究生；主持完成选煤厂生产系统降尘工程等6项科研课题；公开发表学术论文23篇。
矿山就业前景
矿山工程系毕业生就业前景很好。我系09年有111名矿、机修中职毕业生全部被宏源煤业安排就业，他们有的已安排到技术岗位，有的成了基层管理干部。月收入最高有4-5千元，大部分也有3000元左右。我系09开大专，本应在2012年毕业，但宏源煤业集团急需用人，因此选拔35名同学，特开办“速成班”提前一年毕业安排就业，“速成班”学生在顶岗实习期间月薪2400元。 电子信息工程系是我校建立较早且作为重点发展和建设的系部之一。主要面向计算机应用行业、网络技术行业、 电子和通信类行业以及计算机图形图像制作等行业培养一线急需的现代高技术应用型人才。
电子信息工程系现有通信技术、计算机网络技术、图形图像制作、通信技术（3G方向）、移动通信技术、计算机控制技术和电子测量与仪器七个高职专业和计算机应用技术、计算机网络技术和动漫设计与制作三个中职专业，其中高职在校生600余人，中职在校生200余人；移动通信技术、计算机控制技术两个高职专业2011年秋季开始招生，到2011年9月全系在校生将超过1100人。
电子信息工程系的教师由来自天津、北京、太原和西安等地的专家、教授和硕士毕业生、本科毕业生共35名组成，整体综合素质良好，结构合理，其中副高级以上占30%，硕士研究生以上占35%，“双师型”教师占50%，有工信部电子行业职业技能鉴定高级督导员一名，高级考评员6名，计算机高级装调员16名，这些都为双师型教师打下基础。
电子信息工程系注重“双师型”教师队伍建设和学生职业技能培养。2012年我院设有“工信部第十五鉴定所运城职业技术学院鉴定站”，该站是工信部在山西省设立的第三个独立职业技能鉴定站，除负责本校的学生职业技能培训取证任务外，还负责晋南地区及运城市周边地区的企事业单位、人事、劳动部门及高、中职业院校的职业技能培训、指导和组织取证考试工作。目前有六名具有中、高级职称教师获得工信部高级考评员资格，二十一名中青年骨干教师获得“计算机装调员”高级证书。09级和10级计算机网络技术专业、通信技术专业的高职学生全部通过国家“人力与社会劳动保障部”的中级计算机操作员证书考试。
电子信息工程系按照国家高等职业教育培养目标要求，投资2000余万元兴建了具有模拟仿真、贴近生产实际的校内实训基地。担负着学生实训、岗前技能培训、职业资格认证培训取证和面向社会服务的教学任务。其中有单片机实验室、ARM实训室、高频电子实训室、通信原理、光纤、移动通信和程控交换实训室、图形图像制作和动漫专用机房、3G（手机软件应用开发）专用机房、其中普通机房8个机房共408台微机，有投资200万元兴建的计算机网络技术实训基地，投资130万引进德国的高端PCB刻板机H100，有已建成的现代电子工艺生产实训基地和PCB电路印刷板生产线，还有规划投资500余万，由华为公司商品级设备组成的通信技术综合实训基地，投资70余万元的机器人项目和传感器应用实训基地，以及具有明显高职特色的大学生创新设计培育实训基地等。这些实践实训基地的建设，为专、本科理论教学和实践教学，培养一流的应用型人才创造了良好的硬件条件。 运城职业技术学院有机食品工程系，2008年正式获准成为山西省唯一的国际有机农业运动联盟（IFOAM）成员，是中国第一家有机食品学历教育的专业学院。2009年正式列入国家高校统招，现已开设三个专业：有机食品生产技术专业、有机食品生产与检验技术专业和有机食品加工技术专业。学院以教学为主，同时集科研、咨询、培训、社会服务于一体。
为了提高学生的专业实践技能，有机食品科技学院已与台湾、上海、北京及运城当地的兄弟院校、企事业单位开展了密切的合作，聘请相关的专业技能人员来校***、讲学等，指导学生的实验实践课程。
据2007年美国劳工局和加拿大人力部统计，未来工作前景最为看好的十大专业中，有机食品专业居第三名（新媒体、生物工程专业分列第一、二名）。从2006年起，美国要求大学开设有机农业课程。同时，日本贸易振兴会官员认为，有机食品是今后中国向日本出口的最有前途、最有开发价值的产品。中国有机食品产业有着巨大的国际市场和潜在的国内市场。2013年中国大陆只有运城职业技术学院有机食品科技学院从事有机食品专业人才培养的学历教育。
有机食品专业的设置，对于培养有机食品方面的专业型人才，满足社会和有机食品产业发展的需要，具有重要意义。对于中国第一个有机食品专业，院领导特别重视，将有机食品专业建设作为运城职业技术学院大专部的重点工作。 汽车工程系组建于2008年7月，是运城职业技术学院成立较早、规模较大的学院之一，也是运城职业技术学院重点建设的二级学院。汽车工程学院以高职教育为主，同时还设有中职教育和非学历职业培训教育。学院大专部现下设汽车技术服务与营销、汽车检测与维修两个专业。其中汽车检测与维修专业为运城职业技术学院人才培养模式创新的试验点。
拥有实践经验丰富、年富力强的学科带头人和一支结构合理、实力雄厚的“双师型”教师队伍。学院以“实践瞄准实战、教师也是教练”的师资队伍建设为重点，组建和培养既能上讲台讲课又能下车间干活，既懂得如何教学又懂得如何训练，既是训练的设计者又是学生实际操作的指导者的“教练型”教师。2012年本专业有专业教师15名，其中专职9人，***6人，高级职称5人，研究生学历3人，本科生7人，技师5人。汽车工程学院院长王小晋高级工程师，是山西省汽车维修行业协会首席专家，其他多名教师接受过美国、德国、日本等汽车大国的汽车制造商的技术培训和学习。
汽车工程系教学、实验实训室及实训车间建筑面积达20000平方米，教学设施设备价值2000余万元。学院汽车实训中心为校内实验实训基地，拥有8000平方米的教学厂房，一个实训车间，150余套专业设备，可以满足学生实习实训的要求。
汽车工程系还是中国汽车工程学会、中国内燃机工程学会、中国交通能源研究会、中国公路学会、汽车运输学会的理事会员单位，是全国汽车职业教育专业委员会的理事会员单位，是山西省技术监督局授权的汽车综合性能检测单位和汽车产品质量监督检测单位。
汽车工程系积极开展与国内外职业院校、各大企业的协作和交流。学院自筹建开始，就访问全国有代表性的职业技术学院，聘请这些院校的校长和有关职教专家担任顾问，整个筹建过程得到了他们的热情支持。学院多名教师也曾在国外进行职业教学的研修，学院与德国的乌尔姆技术大学和新乌尔姆技术大学等高校保持着较为密切的合作关系。这些高校在德国都有较高声望，实力雄厚，师资力量强。
汽车工程系旨在培养德、智、体、美全面发展，具有较强事业心、责任感和良好职业道德的专业知识宽广的应用型专门人才。其中，汽车检测与维修专业是学院重点建设专业。在“健康人格为本、职业素养为重、技能应用为主、差异发展为径”的办学理念的指导下，汽车工程学院努力彰显学科和专业特色，积极探索以工作过程为导向的课程体系设计，积极推行老师在“教中做”，学生在“做中学”，专业课在实训室进行，教、学、做于一体的教学体系。以“工作过程为导向”的课程体系可以培养学生的岗位工作能力，实现理论教学与实践教学的融合。学习期间，学生要到企业实习、顶岗，从而使学生真正做到“带着问题去企业、再带着问题回课堂”，将所学在企业中应用，将所见在课堂中求解，真正使学生做到学生与员工合一的双重身份。学院坚持“中西部一流、国内知名”“的培养目标，注重学生技能应用与职业素质的养成及差异发展、张扬个性优势的强化，是复合式、高质量、高素质、高层次的应用型人才的培养。
汽车工程系的课程体系设计坚持超前性原则、多元性原则、基础性原则、实践性原则和灵活性原则，坚持知识、能力、素质三位一体，强调课程体系的职业性和开放性，建设理论教学、实践教学、综合素质教育相统一的教学体系。课程设置体现了职业岗位的能力要求，专业核心课程与职业岗位能力紧密对应。以工作任务为导向，整合理论与实践教学的课程内容，根据课程培养目标所规定的职业能力设定工作任务，使课程单元和职业能力相对应。课程内容由基础知识、专业技能和扩展知识组成，充分体现课程结构、课程定位和课程内容的职业性，形成“理论教学+认识实习+教师导学+校内实训+校外实训”的课程教学体系。教学以工作任务为中心，以现场模拟与实际操作为载体，在实际训练中进行能力培养，帮助学生掌握知识、方法、技巧，探讨“教学做”紧密结合的教学方法，融“教学做”于一体，实现课程教学实施方式的根本性转变。汽车工程学院的课程设计还以“双证书”为目标，构建以职业能力为主线的教学内容和教学环节，将“双证书”教育融入教学全过程，学生学习相关课程后可直接参加职业资格证书考试，使学生在学期间获得毕业证书和职业资格证书。
汽车工程系非常重视校企合作，建立校外实习实训基地和就业实习基地，联合开展教学工作。学院积极探索先进的校企合作的办学模式，依托校企合作的优势，与行业和企业技术人员共同组成专业建设指导委员会，完善“学校工厂”、“ 工学结合”的人才培养模式。在整体提升人才培养质量的同时，在运城和太原等地区先后与运城（通达集团，彩虹集团，韩韩集团，万通集团），太原（大昌集团，必高汽修，新发展，新世纪宝鼎，香山汽贸）等的汽车集团下属的4S店及相关企业签订了共建校外实习实训基地的协议和用工协议，满足了汽车类各专业教师与学生工程实践能力培养的需要。建立专业建设委员会，由校外实习实训基地、汽车企业高层管理人员、技术人员、专家，维修行业协会的专家学者组成的专业委员会，为专业建设出谋划策，对教学和教学工作提出咨询和指导。校内外实习实训基地和学校职业技能鉴定站，保证了学生技能鉴定的高比例通过率，最大限度地实现了学生就业“零适应期”的目标。
汽车工程系还将建设运城职业技术学院驾校，以便学生学习驾驶技术。驾校将拥有占地20000平方米的专业训练场，拥有专业的教练员队伍，100多台教练车。 运城职业技术学院机电工程系成立于2008年7月，按照国内一流，国际认可的标准进行规划建设。学院建设的五年目标是建成以机械制造与自动化专业、数控技术加工专业、电气自动化专业为主的教学科研体系，十年目标是建成机械制造及自动化、数控技术、机械电子工程、模具技术、电气自动化等专业并举的多专业共同发展的教学科研实训体系。2009年8月首次招生，分高职和中职两部分。高职开设“机械制造与自动化”、“数控技术”、“电气自动化”3个专业。中职开设“机械加工技术”、“电气运行与控制”2个专业。
学院拥有一支年富力强、结构合理、勇于创新的高素质教师队伍。现有教职员工40余人，其中具有高级职称的教师18名，博士2名，硕士12名。学院现有教学、科研、实验实训设施建筑面积8000多平方米，设备资产总值近1800万元，建有金工实训、数控实训两个工厂。开设了机械制图、机械零件、机械加工工艺、公差配合与技术测量、电子、电工、电机、特种加工、气动液压、数控技术、变频器、传感器、可编程控制器等实验室以承担实践、实训教学，为学生“理论联系实践”的学习和创新能力的培养搭建良好的平台。学院从社会对人才的知识、能力的需求出发，紧紧围绕素质教育，构建融会贯通、紧密配合、有机联系的课程体系，强化实践环节，建设创新基地，大力开展学生科技创新活动，致力于培养具有可持续竞争能力的应用型高级人才。
机电相关专业用“学分制”进行教学，基础理论根据学生基础，用分段制教学；专业理论教学注重与专业技能的培养有机结合；实践教学实行“模块式”教学，实施多证制，强化技能训练，使学生毕业即具备生产岗位所需的各项技术和操作能力，实现专业培养的既定目标。深化教学、课程设置、教学内容、教学方法、教学手段等方面的改革；强化专业建设和专业教学管理，提高教学质量。
学院以国家相关政策为指导，以与企业的紧密合作为途径，以就业为导向，贯彻“能力为本位，职业岗位综合能力为中心，突出职业技能培养”的教学思想，进一步探索高职教育的“工学”结合模式。经过3～5年的努力，把我院机电相关专业建设成师资力量强、教学设施齐全、教学方法好、教学手段先进、具有较大办学规模、集“产、学、研”为一体、在山西省高职教育中具有示范和带头作用的专业，并争取成为山西省先进制造业技能型人才培养培训示范基地，尽早将本专业建成国内一流的名牌专业。 经济管理系不片面追求学科体系的完整性，而是追求学科与市场需求的高质量结合。系各专业的设置，将依据系定位和聘请到的相关学科专家教师而决定。全系坚持“以服务为宗旨,以就业为导向”的办学方针，培养学生“懂管理、善经营、有技能”并达到“肯干、能干、会干”，使毕业生具有一定的综合素养、管理思维能力和岗位技能。
经济管理系现有高职、中职两个办学层次。高职层次设有物流管理、市场开发与营销、民政管理（婚庆策划与管理）、会计与统计核算4个专业，中职层次设有物流管理、市场营销2个专业。
经济管理系根据社会实际需求和学生个性化发展需要，具体培养从事物流管理、市场开发与营销、民政管理（婚庆策划与管理）、会计等工作，适应生产、建设、管理、服务第一线需要，德、智、体全面发展的中高级应用型人才。
经管系由来自全国十几个省市20多名专***教师组成的一支优秀教学团队，师资队伍学历高，知识新、结构合理，具有雄厚的教学和科研实力，其中副高职称以上5人占25%，研究生学历14人占70%。我们建设有多家校外实训基地以及校内实训基地，能充分满足教学需求。按照学院规划，三年内在校学生规模将达1600余名。
经管系张开双臂，热烈欢迎来自全国各地的莘莘学子。 印刷工程系是运城职业技术学院下设的一个专门培养高技能印刷和包装技术人才的系部。是山西省高职院校中唯一开设印刷技术专业的院系。本系现有印刷技术、包装设计与技术、印刷图文信息处理、印刷技术（制版与设计方向）、印刷技术（数字印刷方向）五个高职专业。系主任由中国包装联合会培训专家委员会首届委员，全国印刷技能大赛裁判员、原全国高职高专专业指导委员会委员白家旺教授担任。本系师资力量雄厚，现有专业教师13名，其中教授3名，高级工程师1名，讲师4名。
我系始终坚持 “政、校、企、行”联合办学的发展思路，始终坚持“择优推荐，人尽其才”的原则，充分利用各种社会，大力挖掘就业市场，先后与运城市文化光电新闻出版局和山西省新闻出版局合作成立了“运城市印刷人才培训基地”和“山西省印刷人才培训基地”。并于2010年11月同山西省新闻出版局合作在我系举办了首期中级平版印刷工培训班，并大获成功，为运城乃至山西印刷业的发展起到了极大的促进作用。
为了使我系毕业的学生具备印刷企业岗位所需要的良好的专业理论和实践知识，我系特开设了多门精品课程：如印刷设备、印前图文信息处理、制版工艺、胶印机操作与维修、胶印机故障判断与排除、印刷企业管理、柔凹版印刷工艺、印刷营销与业务、印刷原理与工艺、传媒广告设计等课程。学生毕业后可从事包装设计、印前制作、印刷设备操作、印刷工艺与印后加工、印刷设备维修与服务、生产管理及营销等工作。
自建系以来，我系已拥有印刷和包装两大实训中心，共建成胶印实训车间、丝网印间、数码印间、数字印刷实训机房、包装检测实训等五所实验实训车间，引进了国内外先进的包装和印刷实验实训设备达43 台套。我系一贯重视学生的基础理论知识和实践实操能力的培养。始终坚持“做学合一、厚实融通” 的办学理念，充分发挥实训中心先进的印刷、包装设备的优势，将教室搬到了实训室，使学生实现了在“学中做，在做中学”。每人均能上机操作，并能熟练掌握各种印刷设备和仪器的原理、性能、结构、使用方法以及常见故障的排除，为以后工作打下良好的基础。
在我系各专业学习的学生毕业后实行“双证”就业，一是国家劳动部门颁发的中级职业资格证书，如中级平版印刷工、中级计算机图形图像操作员、中级包装设计师等，二是国家承认的大专学历证书，大大提高了学生的综合实力与就业竞争力。 建筑工程系秉承我院“做学合一 厚实融通”的校训，和“既传授学生职业技能，又培养学生人文素质”的先进办学理念，专门培养掌握建筑工程的基础理论和专业知识，具备岗位职业能力和较强的实践能力，从事建筑工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才。
建筑工程系具有双师型（教师、工程师）的教师队伍，推行理论与实践相结合的教学方法。在专业培养方向，着重学生对建筑工程图的识读与绘制、建筑工程测量技能的熟练掌握、一般民用建筑结构设计、建筑工程概预算编制原则和方法、建筑工程施工以及现场管理方法以及计算机在工程管理中的应用等。
学院配备了“建筑材料实验室”、“工程测量实验室”和“土工实验室”，为实践教学创造了较优越的条件。
中国著名比较出名的摄影家有那些？
1、会计专业
会计作为一种商业语言，在经济贸易交往中起着不可替代的作用，计学历来都是女生占主导地位，或者说这就是一门女生的学科。女孩子做事比较细心认真，对于做会计的来说是非常合适的。坐办公室，工作环境好，专业性强，做得时间久，业务水平会越来越高，工资待遇会更高。当然，刚刚参加工作的普通会计员，月工资可能只有2-3000元，但财务经理的月薪能达到几万到十几万，关键要不断提高自己的能力。
2、动画类专业
动画近年来比较火爆的专业，作为一门独立的综合艺术形式，已经成为各国非常重视的创意文化产业之一。我们国家也出台了各种大力扶持政策，各种动漫产业园纷纷落成，各路资本纷纷进入，所以动画行业的人才需求量是非常大的，动画行业在刚入行时的薪资标准一般在4000元左右，随着工作经验的积累，工资基本上会成倍的上涨。
3、医学专业
医学专业是永远不会过时的专业，随着我们国家的人口老龄化越来越严重，对医生的需求也越来越大。而且在我们国家，越老越吃香，大家都信任。
当然本科生，就业与其他专业差不多，但如果能考研，就业完全不用担心，而且待遇好。但是当医生需要不断的学习，是真正的做到老学到老。虽然医患关系大家比较担心，但是也逐步在改善。
4、师范专业
老师这个职业虽然收入不是很高，但一定是最受人尊重的职业。而且随着社会经济的发展，国家对教育投入比例越来越高，老师的收入已经有了很大改善。现在每个父母的心中，都是望子成龙望女成凤，在教育方面的支出都是非常舍得出钱。
中国一汽领导班子成员都有谁？
1、吴家林，国际著名摄影家，被誉为“走上国际影坛的摄影***”。 他的作品有着强烈的个人风格、浓郁的地域特色和极端的中国化，也具有厚重的历史感和文化感。吴家林是唯一入选《布列松的选择》以及世界摄影***系列丛书《黑皮书》的华人摄影家。
在他的摄影作品中，被拍摄对象十分自然，是吴家林对生命本身的尊重，没有优越感，没有居高临下，照片中是摄影家对大山以及山里人的深厚情感。吴家林的作品有着超现实的意味，戏剧化的场景比比皆是。而这些戏剧性、超现实的场景，恰恰是生活中最真实的场景。
2、汤辉，北京人，著名摄影师，“中国脸”公益传播平台发起人、总策划人，辉图文化传媒机构董事长，世界级体育摄影***，众多超一线明星的御用摄影师，全球报价最高的广告摄影师之一，被哈苏誉为“世界范围内最有影响力的中国摄影师”。
3、张峻（1931.04～2013.03.05），男，山东省烟台市人，雷锋生前战友。1946年6月参加中国，同年10月加入中国***。原***摄影记者，中国摄影家协会原会员，中国艺术摄影协会原会员，中国人像摄影学会原会员，辽宁省摄影家协会原会员，鞍山市摄影家协会原会员。张峻跟随雷锋到过营区、训练场、会场、学校、工地、车站、城镇、山区等，拍摄了“雷锋擦汽车”“雷锋打小油灯学毛选”等照片。
4、严明，摄影家。70后，安徽定远人。大学学的是中文，曾做过十年摇滚乐手，做过十年记者。2010年辞去公职，成为自由摄影师，现居广州。2010年凭作品《我的码头》 获法国“才华摄影基金”中国区比赛纪实类冠军、大理国际影会获最佳新锐摄影师奖，2011年凭作品《大国志》获第三届侯登科纪实摄影奖 。入选《Vista看天下》（2011）年度大赏。
5、侯登科（1950-2003），陕西凤翔人，中国当代纪实摄影的坐标式人物，为当代中国的社会变迁，尤其是中国当代农村社发生的深刻的内在与外在的变化留下了宝贵的纪录。代表作有《麦客》、《黄土地上的女人》、《四方城》等，以其名字命名的“侯登科纪实摄影奖”是国内首个民间操作的纪实摄影项目。
中国东方航空股份有限公司的延误保险
1.中国一汽董事长、党委书记徐留平
男，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国***，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。
现任中国一汽董事长、党委书记。
人物履历：
1981.09——1985.07，在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；
1985.07——1988.06，在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；
1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；
1996.07——19.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；
19.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(19.09-2002.08北京理工大学在职攻读博士)；
1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；
1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；
2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展部副主任(2001.02-2002.02挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；
2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展部主任(2003.10-2005.01洛阳北方企业集团有限公司董事长)；
2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任；
2004.12——2005.11，中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；
2005.11——2005.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；
2005.12——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；
2006.01——2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(2006.02.06中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；
2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(2006.02-2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；
2009.10，中国长安汽车集团股份有限公司总裁；
2009.11，中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；
2010.07，担任中国长安汽车集团副董事长；
2010.10，担任中国长安汽车集团董事长；
2011.06，中国兵器装备集团公司党组副书记；
2013.10，中国兵器装备集团公司总经理、董事，兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；
2017.08，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。
党的***代表
2.中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东
男，1969年11月生，湖北广水人，1993年3月加入中国***，1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业毕业，大学学历，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。
现任中国一汽董事、总经理、党委副书记。
人物履历：
1993年10月—1995年07月，在东风汽车工业财务公司任职；
1995年07月—2001年08月，历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长，财务部业务主管、处长；
2001年08月，任神龙公司财务规划部财务分部主任；
2003年01月，任神龙公司副总经理兼财务部部长；
2011年01月，任神龙公司执行副总经理；
2012年10月，任神龙公司总经理；
2016年08月，任东风汽车集团股份有限公司副总裁；
2017年05月-2020年7月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
2020年7月- ，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。
3.中国一汽董事、党委副书记秦焕明
男，1960年10月生，山东高密人，1982年5月加入中国***，1983年8月参加工作，天津大学机械制造工程系锻压专业毕业，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。
现任中国一汽董事、党委副书记。
人物履历：
历任一汽设备制造分厂技术科工艺员、工艺组长，一汽专用机床厂技术科工艺组长、副科长，集团公司专用机床厂技术科长、副总工程师、副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，集团公司副总工程师兼一汽客车底盘厂厂长，集团公司总经理助理兼质量保证部部长，一汽-大众公司总经理，集团公司党委常委兼一汽-大众公司总经理，集团公司副总经理、党委常委等职；
2016年9月，任一汽集团公司党委副书记、副总经理；
现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。
4.中国一汽党委常委、纪委书记董云鹏
男，1968年3月生，河北赞皇人，1988年1月加入中国***，1990年7月参加工作，河北工业大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位。
现任中国一汽党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员。
人物履历：
1986.09——1990.07 ，河北大学经济系财政金融专业学习
1990.07——1991.10 ，河北省糖烟酒公司办公室干事
1991.10——1995.02 ，河北省商业厅办公室科员、综合科副科长、主任科员
1995.02——19.12 ，河北省办公厅综合一处主任科员
19.12——1998.08 ，河北省办公厅正科级秘书
1998.08——1998.11 ，河北省办公厅副处级秘书
1998.11——2001.06 ，河北省委办公厅秘书二处副处级秘书（其间：1998.12——2001.06，在河北大学经济学院经济学专业学习，获经济学硕士学位）
2001.06——2004.10 ，河北省委办公厅干部处正处级秘书
2004.10——2006.11 ，河北省监察厅副厅长(2002.03——2006.04，在河北工业大学管理科学与工程专业学习，获管理学博士学位；2004.06——2004.12，挂职任蔚县副县长)
2006.11——2007.01 ，河北省纪委常委、秘书长、省监察厅副厅长
2007.01——2011.01 ，河北省纪委常委、秘书长（其间：2007.03，任省纪委机关党委书记）
2011.01——2011.04 ，河北省纪委副书记、秘书长（2011.02，任省委巡视工作办公室主任）
2011.04——2013.12 ，河北省纪委副书记、省委巡视工作办公室主任
2013.12—— 2018.02，河北省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防***局局长、省委巡视工作办公室主任
2018.02， 河北省纪委常务副书记、省监察委员会副主任
2019.01，中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员
中国***河北省第九届委员会委员，党的十九大代表
5.中国一汽党委常委、副总经理王国强
男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中国***，1988年8月参加工作，武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。
现任中国一汽党委常委、副总经理。
人物履历：
历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，***昌都左贡县县委副书记，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、第一工厂副工场长、泰达工厂副工场长，中国第一汽车集团有限公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职；
2017年3月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
6.中国一汽党委常委、副总经理雷平
男，汉族，1964年4月生，湖北汉川人，年4月加入中国***，年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。
现任中国一汽党委常委、副总经理。
人物履历：
年07月，武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作；
1992年03月，清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位；
19年04月，任东风汽车公司铸造一厂副厂长；
1999年09月，任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记；
2003年07月，任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；
2009年12月，任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；
2011年07月，任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；
曾任东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理；
2016年08月—2018年05月，任东风汽车有限公司执行副总裁、党委常委；
2018年04月—2018年05月，兼任东风汽车有限公司党委书记；
2018年05月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
7.中国一汽党委常委、副总经理孙志洋
男，14年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国***，19年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。
从长春汽研所一名普通技术员做起，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任、一汽股份公司总经理助理等职。
现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记。
人物履历：
19.07--2001.05，长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员、主管设计师
2001.05--2002.11，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员、主任助理、主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长
2002.11--2007.10，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任(其间：2004.05--2005.03脱产学习日语;2005.04--2006.05，日本丰田研修)(2000.09--2003.07，吉林大学管理学院工商管理硕士专业学习，获研究生学历、工商管理硕士学位)
2007.10--2009.02，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)
2009.02--2012.08，一汽吉林汽车有限公司副总经理
2012.08--2014.07，中国第一汽车集团公司团委书记
2014.07--2015.11，中国第一汽车集团公司发展部副部长
2015.11--2017.06，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书
2017.06--2017.09，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书
2017.09--2017.10，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任
2017.10--2018.01，中国第一汽车集团公司(2017.12更名为中国第一汽车集团有限公司)办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理
2018.01--2018.02，中国第一汽车集团有限公司红旗移动出行业务筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理
2018.02--2018.05，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理(机构名称变更)
2018.05--2020.03，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽移动出行公司(2018.07更名为一汽出行科技有限公司)董事长
2020.03--2020.05，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理
2020.05至今，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记
8.中国一汽党委常委、总会计师全华强
男，汉族，10年9月生，江西临川人，19年9月加入中国***，1991年8月参加工作，江西财经学院财务会计系会计学专业本科毕业，经济学学士学位，高级会计师。
现任中国一汽党委常委、总会计师。
人物履历：
历任国机财务有限责任公司副总经理、中国机械工业集团公司审计稽查部部长、中国机械工业集团有限公司审计稽查部部长,兼任中国进口汽车贸易有限公司监事会，资产财务部部长、国机集团资产财务部部长兼中国第二重型机械集团公司党委常委兼二重集团（德阳）重型装备股份有限公司总会计师、国机集团资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委、国机集团副总会计师兼资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委等职；
2019年12月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师。
9.中国一汽党委常委、副总经理刘亦功
男，1968年4月生，吉林怀德人，1991年10月加入中国***，1992年7月参加工作，武汉工学院锻压专业毕业，大学学历，工程硕士学位，工程师。
现任中国一汽党委常委、副总经理。
人物履历：
1992年加入一汽-大众汽车有限公司。
历任一汽-大众汽车有限公司团委书记、冲压车间党支部书记、冲压车间主任、会计科科长，成都一汽汽车有限公司党委副书记兼纪委书记，四川一汽丰田汽车有限公司副总经理兼党委书记，集团公司组织人事部高级经理兼高级经理管理室主任、组织人事部副部长兼巡视组组长，集团公司纪委副书记、监察部副部长，集团公司纪委副书记、监察部部长兼机关纪委书记，一汽-大众汽车有限公司总经理，中国第一汽车股份有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记等职。
2020年11月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
长春市第十五届人大代表、常委。
中国一汽领导班子成员
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一、第七届董事会：
刘绍勇董事长
刘绍勇先生现任本公司董事长、东航集团总经理、党组副书记。刘先生于一九七八年加入民航业，曾任中国通用航空公司副总经理，中国民航山西省管理局副局长，本公司山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。二○○○年十二月至二○○二年十月任本公司总经理，二○○二年十月至二○○四年八月任中国民用航空总局副局长，二○○四年八月至二○○八年十二月任中国南方航空集团公司总经理，二○○四年十一月至二○○八年十二月任中国南方航空股份有限公司董事长，二○○八年十二月起任东航集团总经理、党组副书记，二○○九年二月三日起任本公司董事长。刘先生还是国际航空运输协会理事、海峡两岸关系协会理事、中国上市公司协会第一届监事会副监事长。刘先生毕业于中国民航飞行学院，获得清华大学高级工商管理（EMBA）硕士学位，拥有特级飞行员职称。
马须伦副董事长总经理
马须伦先生现任本公司副董事长、总经理、党委副书记及东航集团党组书记。马先生曾任中国物资储运总公司副总经理，中国民航总局财务司副司长，中国国际航空公司副总裁、常务副总裁，二○○四年九月至二○○七年一月任中国国际航空股份有限公司总裁、党委副书记，二○○四年十二月至二○○八年十二月任中国航空集团公司党组成员，二○○七年一月至二○○八年十二月任中国航空集团公司副总经理，二○○八年十二月起任本公司总经理、党委副书记，东航集团党组副书记，二○○九年二月起任本公司董事，二○一一年十一月起任东航集团党组书记、本公司副董事长。马先生还担任上海上市公司协会副理事长。马先生毕业于山西财经大学、华中科技大学，获得硕士学位，拥有注册会计师资格。
徐昭董事
徐昭先生现任本公司董事、东航集团总会计师。徐先生曾任东风汽车公司工程师、会计师，上海延华高科技有限公司财务部经理，陕西重型汽车有限公司财务总监。二○○六年十一月起任东航集团总会计师，二○○七年六月起至二○一一年十一月任本公司监事，二○一二年六月起任本公司董事。徐先生毕业于重庆大学铸造专业和香港中文大学会计专业，并获得硕士学位。徐先生拥有工程师和会计师职称，中国注册会计师资格。
顾佳丹董事
顾佳丹先生现任本公司董事、东航集团副总经理、党组成员。顾先生曾任上海航空股份有限公司总经理助理兼商务部总经理、党委书记。二○○五年五月至二○○九年八月任上海航空股份有限公司党委委员、副总经理，二○○九年八月至二○一○年一月任上海航空股份有限公司代总经理，二○一○年一月至二○一一年七月任东航集团副总经理、党组成员兼上海航空有限公司党委书记，二○一一年七月起任东航集团副总经理、党组成员，二○一二年六月起任本公司董事。顾佳丹先生获得硕士学位，拥有高级经济师职称。
李养民董事副总经理
李养民先生现任本公司董事、党委书记、副总经理及东航集团党组成员。李先生于一九八五年加入民航业，曾任中国西北航空公司飞机维修基地副总经理兼航线部经理，中国东方航空西北公司飞机维修基地总经理、中国东方航空西北分公司副总经理。二○○五年十月起任本公司副总经理，二○一○年七月至二○一二年十二月兼任本公司安全总监，二○一一年五月起任东航集团党组成员，二○一一年六月起任本公司党委书记、董事。李先生先后毕业于中国民航大学、西北工业大学，获得硕士研究生学历，在复旦大学获得高级工商管理（EMBA）学位，拥有高级工程师资格。
唐兵董事副总经理
唐兵先生现任本公司董事、副总经理、东航集团党组成员。唐先生于一九九三年加入民航业，曾任珠海摩天宇发动机维修有限公司执行副总裁（中方总经理），中国南方航空集团公司办公厅主任，重庆航空有限公司总裁。二○○七年十二月至二○○九年五月任中国南方航空股份有限公司总工程师兼机务工程部总经理，二○○九年五月至二○○九年十二月任本公司北京分公司总经理，二○一○年一月到二○一一年十二月任上海航空总经理，二○一○年二月起任本公司副总经理，二○一一年五月起任东航集团党组成员，二○一二年六月起任本公司董事。唐先生毕业于南京航空航天大学电气技术专业，获得中山大学管理学院工商管理（MBA）学位和清华大学经管学院高级工商管理（EMBA）学位以及中国社会科学院研究生院国民经济学博士学位，拥有高级工程师资格。
刘克涯独立董事
刘克涯先生现任本公司独立董事。刘先生于一九六九年加入台湾民航业，曾任台湾中华航空公司檀香山机场经理、美洲地区营销经理、夏威夷地区总经理、欧洲地区处长、总公司企划处长、总公司营销规划处长、营销副总经理、商务副总经理、总公司总经理。此外，刘先生还曾任台湾华信航空、台湾远东航空、台湾华膳空厨、台湾桃园航勤服务公司的董事，台湾华储物流公司的董事长，并曾任香港国际物流公司亚洲区营运长。刘先生于二○○九年六月起任本公司独立董事。刘先生毕业于台湾世新大学，并于一九九○年及一九九三年两度赴美国斯坦福大学研修。
季卫东独立董事
季卫东先生现任本公司独立董事。季先生曾任日本神户大学法学院副教授、教授，二○○八年起任上海交通大学凯原法学院院长、讲席教授，此外，现任日本神户大学名誉教授。季先生于二○一○年三月起任本公司独立董事。季先生毕业于北京大学法律学系，先后完成了日本京都大学研究生院法科硕士课程、博士课程，并获得京都大学博士学位。一九九一年九月至一九九二年七月为美国斯坦福大学法学院访问学者。
李若山独立董事
李若山先生现任本公司独立董事。李先生曾任厦门大学经济学院会计系副主任、经济学院副院长，复旦大学管理学院副院长、会计系主任及金融系主任。李先生现任复旦大学管理学院会计系教授、博士生导师，中国注册会计师协会***委员会委员，上海会计学会副会长，上海审计学会副会长，上海证券上市公司咨询专家委员会委员，财政部会计准则委员会咨询专家。李先生于二○一三年六月起任本公司独立董事。李先生于二○一○年获上交所颁发的“中国十佳独立董事”称号。李先生毕业于厦门大学会计系，是中国第一位审计学博士学位获得者，曾先后留学比利时、美国MIT等著名大学。
马蔚华独立董事
马蔚华先生现任本公司独立董事。马先生曾任招商银行股份有限公司执行董事、行长兼首席执行官，人寿保险有限公司董事长，招商基金管理有限公司董事长。马先生现任香港永隆银行有限公司董事长，第十二届全国政协委员，中国国际商会副，中国企业家协会执行副会长，中国金融学会常务理事，深圳市综研软科学发展基金会理事长，中国石油化工股份有限公司，盈利时控股有限公司，华润置地有限公司独立董事。马先生于二○一三年十月起任本公司独立董事。马先生拥有经济学博士学位，在北京大学、清华大学等多所高校任***教授。
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1.一汽模具制造有限公司位于美丽的北国春城--长春，毗邻一汽—大众公司，占地面积12万m2,建筑面积4.5万m 2,固定资产5亿元人民币，员工809名。近年来公司先后共投入4亿元资金进行了四次大规模的技术改造，拥有大型数控铣床30台、五轴和六轴激光切割机各1台、数控磨刀机1台、大型测量机4台、三坐标测量划线机7台、大型调试压力机23台。拥有图形工作站、微机工作站有116台,服务器12台，办公微机146台，CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等软件78套。使硬件水平居国内第一，亚洲前几名。是目前中国车身模具行业中技术最先进的、最具核心竞争力的龙头企业。
一汽模具制造有限公司与中国的汽车工业同龄，为一汽集团的中、轻、重卡车、面包车、轿车制造了大量的冷冲模具、检验夹具、焊接夹具、主模型、内饰件模具、树脂型面模具等，还为全国几十个厂家提供了车身模具和技术服务，并且还向国外出口了模具。援建了罗马尼亚汽车车身模具厂和国内一些冲模厂。向国内模具行业输送了一批批优秀的专业人才。为中国汽车工业的发展和车身模具业的发展作出了不可替代的重大贡献.先后制造了奥迪、捷达、红旗、“宝来”A4、国内顶级轿车--红旗“旗舰”、和奥迪A6等九个轿车车型的部分内外覆盖件模具。
我们通过借鉴国际先进的三维模具设计制造经验，制定出一整套实体设计标准，建立了三维实体设计平台。几年来，完成自主设计制造三维实体模具近300套，成功完成德国PQ35自动化连续模、马自达激光拼焊落料模两大项目。我们全面贯彻三维实体设计理念——即标准化、系列化、通用化。现已形成近300种零件，包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大标准系列，约2000种规格的标准件库，和拥有30多种压床型号的冲压设备库。
通过引进大型三坐标测量机，应用计算机技术、快速扫描与测量技术、数控技术，把实物转变为数字模型，再通过数控加工将数模转变为实际模型的数字化制造过程开发应用了逆向工程技术,已在很多项目中得到成功应用。
通过开发模具新产品，使产品更加优化，能够制造轿车整车制造所需要的大型复杂精密模具。例如设计制造了难度最大的整体侧围外板和前翼子板的模具以及精度要求同样很高的发罩内外板、顶盖、左/右前后门外板、左/右后翼子板、后行李箱外板、后翻门等模具。
开发了与自动化开卷线相连的大型覆盖件高速自动化落料模具，应用于奥迪A6和捷达轿车整体侧围外板生产上，结束了连整体侧围料片都从国外进口的历史。
开发研制多工位自动化模具，首先应用于宝来副车架上/生产上，其寿命为200万次，尺寸精度CPK≥1.33，受到了德方专家的好评。此类模具向天津--丰田提供了两套，向天津一汽丰田提供了八套；向德国大众提供了三套。开发了轿车压合模具、焊接夹具、检验夹具、螺钉车、内饰件模具。
2001年通过了德国莱茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的质量体系认证。我们开发了“数字化”高精度模具检测技术。学习德国经验用AUDIT评审法检测覆盖件精度。
公司企业信息网建设已经达到同行业先进水平，内部虚拟网划分，提供信息共享、设备共享、企业网页等服务，现场大屏幕显示为无图化生产服务，在线式全网防毒，通过防火墙与一汽企业网以及国际互联网连通。已经建成集在线网站、办公、即时通讯、在线监控等内容的知识管理平台。对外国际互联网站、会议、RVS等与国内外即时信息传递。
一汽模具制造有限公司，拥有国内一流的产品设计、研发和操作人员队伍。公司员工中本科和大专以上占43%。每年有三、四十人到国外进行学习考察或搞联合设计工作的人员，在公司工作的外籍专家每年达到70个人月。历经多年努力，使企业具备了自主开发轿车整车模具的强大能力。
第一、造就了国内最优秀的车身模具设计制造队伍，具备了强大的研发能力，整车模具设计制造技术水平居国内领先，整体水平达到国际水平。
第二、经过历年较大规模的技术改造和长时间积累，工艺装备水平达到国际先进水平，居亚洲领先水平。
第三、已具备一年完成3款轿车整车模具设计制造能力；和其它企业合作，一年能够完成5-6款整车模具，可节省模具开发费6亿元人民币。设计制造周期能够控制在12-14个月。
第四、2003年的销售收入和利润分别是2000年的3倍和5倍。在质量、周期、市场信誉等方面居国内车身模具行业领先水平。党和国家***和国家发改委正、副主任前来视察，给予了很高的评价。
第五、具备了国际化经营能力，最近众、福特、丰田、马自达等厂家和意大利、英国、澳大利亚、韩国等国家的模具企业纷纷来访，寻求合作。我们分别同大众本部模具工厂和日本荻原建立了战略伙伴关系。模具出口额累计达人民币6736多万元。
一汽模具制造有限公司奉行“帮助客户成功，共同打造未来的经营理念”，凭借一流的产品和服务，向国内外客户承诺：我们有能力提供品质非凡的轿车整车模具。我们愿和模具同仁、供应商一道，携手共创光辉的未来！
2.东风汽车模具有限公司座落在中国著名的道教圣地武当山麓，湖北省十堰市。始建于1969年， 2003年12月19日改制为有限责任公司，是一家立足东风、面向国内外具有独立法人资格的大型专业模 具公司。该公司占地面积10．8万平方米，生产面积3．1万平方米，固定资产1．7亿元；现有员工840 人，其中工程技术人员160人，高中级技术人员73人，高中级技师22人。作为国家“863'’ CIMS高新技术应用先导企业，拥有冲压调试设备23台，数控加工及检测设备38台；建有45个CAD和 20个CAM图形工作站。主导产品有：汽车冷冲模、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准 件等。
自1969年建厂以来，先后为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田、江铃、庆铃、 四川丰田、上海大众、通用、奇瑞等十多家汽车公司制造模具20000余套，19年起四次向日本、 美国出口模具40多套，在国际、国内模展会上多次获奖，企业先后被授予“全国环境保护先进企 业”、中国建设银行“3A信用等级单位”、“湖北省文明单位”等荣誉称号，并分别通过了 IS09001：2000、TSl6949：2002质量体系认证、IS014001环境管理体系和GB／T28001-2001安全管 理体系认证。
3.天津汽车模具有限公司是以设计制造汽车覆盖件模具、检具、夹具为主的专业集团化公司。作为国内最大的汽车模具企业之一，经2003年改制成为民营股份制公司。企业以“天汽模”为注册商标，产品成为国内外知名的汽车模具品牌。
天汽模经过改制后两年的飞速发展，拥有一个世界级的汽车模具技术中心、检具、夹具公司、6个模具制造公司、2个冲压件公司和一系列为汽车模具业服务的信息、设备、实型等专业公司，成为一个为车身开发服务的完整的车身装备设计、制造企业集团。
天汽模以国际先进水平的CAE/CAD/CAM技术、40多台大型龙门数控加工中心的规模和20多年的现代汽车模具的生产经验，为国内外汽车厂车身开发服务。目前，天汽模具有1200-1500标准套/年设计制造能力，可每年完成4-5个车型主要覆盖件模具、检具、夹具的设计制造，其中直接向欧美出口的模具约占20-30%。
4.四川成飞集成科技股份有限公司是以成都飞机工业（集团）有限责任公司联合成都航空仪表公司、吉利集团有限公司、南京航空航天大学西北工业大学共同发起，经国家经贸委批准设立的，以工模具设计、研制和制造为主业以计算机集成技术开发与应用为特征的高科技股份有限公司。
四川成飞集成科技股份有限公司承袭了成飞公司原汽模中心、航空型架车间和航空模具车间精良的装备、先进成熟的技术，秉承了“市场第一、客户至上、科技兴企”的经营理念，致力于加快重大技术装备国产化基地建设和企业技术进步，提高我国制造业信息化水平，以股东和公司利益最大化为行为准则，服务于社会。公司总资产29231万元，注册资本8041万。拥有大型计算机工作站70余台，各类设备近700台。
5。 跃进汽车集团南京模具装备有限公司是一个从事汽车工艺装备设计和制造的专业化企业，现占地60000m2, 职工499人，其中有工程技术人员91人，公司拥有各类设备332台，其中数控加工设备18台、大型三坐标测量机3台；公司的主要产品有汽车冲模、检具、焊装夹具、内饰件模具、汽车玻璃模、铸模、锻模；近年来为南京汽车集团公司、上海大众、通用、广州本田等国内的一些汽车厂设计、制造了大批模具、检具。模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。
地址：南京市玄武区红山路118号 邮编：210028
电话：0086-25-85417698
传真：0086-25-85424469
电子邮件: yj-mj@public1.ptt.js.cn
网页: .njtooling 是一个从事汽车工艺装备设计和制造的专业化企业，现占地60000m2, 职工499人，其中有工程技术人员91人，公司拥有各类设备332台，其中数控加工设备18台、大型三坐标测量机3台；公司的主要产品有汽车冲模、检具、焊装夹具、内饰件模具、汽车玻璃模、铸模、锻模；近年来为南京汽车集团公司、上海大众、通用、广州本田等国内的一些汽车厂设计、制造了大批模具、检具。模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。
地址：南京市玄武区红山路118号 邮编：210028
电话：0086-25-85417698
传真：0086-25-85424469
电子邮件: yj-mj@public1.ptt.js.cn
6.哈尔滨哈飞汽车模具制造有限责任公司是哈尔滨航空工业集团下属的具有独立法人资格的规范化股份制公司。主要从事汽车内外覆盖件冲压模具、焊装夹具和检具的开发、设计与制造。具有三十多年的汽车模具设计制造经验，公司占地面积四十多万平方米，生产面积 2.1 万平方米，固定资产 1.1 亿元，现有员工 332 人，工程技术（管理）人员 102 人。公司拥有各种工作站 14 台，微机 100 余台，加工设备 100 多台（套），其中大型数控加工（检测）设备 20 多台（套）、调试设备 20 余台，大型模具年生产能力为 300 标准套，且拥有大型汽车模具铸造车间，年模具毛坯铸造能力 5000 吨以上。公司的模具开发已实现 CAD/CAM/CAE 一体化，丰富的汽车模具设计和制造经验，国内一流的模具铸造技术，先进的工艺水平和加工设备，还有一支高素质的技术队伍与公司始终致力于高科技的开发应用，使我公司成为国内较大的、先进的汽车工艺制造专业公司之一，近年来公司已独立完成了哈飞中意、哈飞、哈飞路宝、哈飞民意、哈飞赛豹及各改型车的内外覆盖件模具 2000 多套，检具 500 多套， 2002 年 6 月和 11 月分别通过德国莱茵公司质量体系的环境管理体系认证。
哈飞模具公司始终以质量第一、用户第一为宗旨，以振兴模具工业为已任，我们愿以精湛的技术为您服务和您携手共创祖国美好的未来。
7.上海荻原模具有限公司
上海荻原模具有限公司是由日本荻原株式会社、上海汽车集团股份有限公司、上海航空发动机制造厂共同投资组建的中日合资企业。公司专业设计、制造、销售汽车大中型冲压件模具。公司成立于2000年3月，总投资为1455万美元。
公司依托日本荻原株式会社的先进模具制造技术竭诚为客户提供一流的模具产品和售后服务。公司目前的客户有：上海大众、上海通用、广州本田、天津丰田等著名厂家，公司本着“品质第一，顾客满意度100%”的原则，将努力提高、改善公司的产品和服务，并最终为社会做出更大的贡献。
公司拥有一批经验丰富的模具专业人员。目前有员工125名，其中日方常驻人员5名，分别担任公司的主要领导和技术、制造部门的主管，中方技术人员32名。全公司研究生、本科生占员工总数的20%，20%的员工拥有中，高级技术职称，30%的工人为中级工。公司还取定期派员赴日研修及短期聘请日本专家的方式进一步提高员工的技术水平。
SOC作为一家中日合资的设计制造大中型汽车车身内外覆盖件模具的专业公司，具有雄厚的设计与制造能力。公司全部用计算机辅导设计，拥有先进的三轴、五轴数控加工设备，用高速度、高精度、大功率的数控加工设备制造模具。
同时，公司在自身的生产能力上也积极突破，不断提高。现在能加工的模具已几乎扩展到了汽车上的所有零件，其中主要的有：
1．覆盖件类：包括车顶、前后门内板、前后侧围、左右立柱、行李箱盖、引擎盖等。
2．骨架类：包括车底板、悬挂支架、散热器支架等。
公司希望在广大新老客户的合作过程中，不仅能为客户满意的产品和服务，更能为加速提高我国汽车零件的国产化作出贡献
8.北汽福田潍坊模具厂（以下简称潍坊模具厂）是北汽福田车辆股份有限公司下属一个专业厂，面向行业和社会从事汽车覆盖件模具设计制造开发的专业厂家。为福田公司和国内二十几个厂家提供了中、轻、重和轿卡的汽车覆盖件模具、检验夹具及完善的技术服务。模具制造方面已形成制造汽车覆盖件模具的优势，产品质量达到国内先进水平，多年来先后为多家大型骨干企业的产品更新换代生产制造了各种类型的覆盖件模具及冷冲模具。“三维实体建模技术”、“逆向工程技术”、“超精加工技术”、“汽车模具检具技术”等先进技术的应用，使福田模具走了在汽车模具行业的前
9.浙江富铃汽车模具车身有限公司是一家成立于2001年的外商投资企业，公司位于杭州临平工业区内，投资2000万美元，占地300余亩。主要业务为汽车车身覆盖件压制与焊装、汽车车身模具设计与制造，及其他汽车配件的制造与销售。公司引进了日本“KOMATUS”生产的冲压生产线（1台双动1600T+5台单动800T），专门用于汽车车身覆盖件或其他冲压件的压制；而公司引进的德国、意大利、法国产的数控加工中心、三坐标测量机、三维扫描仪及先进的模具设计软件（UG, CAITA等），力求CAD/CAM/CAE的集成达到最大化，使得模具的设计与制造能有机地结合起来，从而对产品的先进性、多样性、复杂性、可靠性和经济性等提供了有效地保证；同时公司引进的焊接机器人可以为车身分总成的焊接提供高质高效保证。本公司为上海大众（SVW）一级供应商。公司下属企业拥有600T油压生产线二条及各类大小冲床、油压机60余台.
10.河北兴林车身模具制造有限公司
河北兴林集团成立于1986年，是河北省百强企业，沧州市二十强企业，中国汽车模具协会会员单位，是目前国内模具制造行业规模最大的民营企业之一。主要从事汽车模具和汽车覆盖件的设计，制造，维修和销售。多年来与东风汽车公司，江西五十铃，昌河飞机制造公司，厦门金龙客车厂，广州本田公司，日本本田公司等厂家保持着友好的业务往来，以可靠的质量，一流的服务在全国模具行业享有良好的信誉。 集团下辖河北兴林车身制造有限公司，河北兴林模具有限公司，上海千缘汽车车身模具有限公司，兴林销售有限责任公司四家成员单位，目前拥有固定资产10000余万元。公司总部位于河北泊头市经济开发区，占地136亩，建筑面积31000平方米。公司拥有大型数控加工中心12台，大型龙门铣床2台，精密坐标镗床2台，数控切割机2台，三坐标测量仪2台，以及其他具有国内先进水平的设备45台，年生产能力为500-600当量套模具，集团公司现有436人，其中具有十年以上模具设计加工的设计制造工程师40余人。集团公司全面应用各种软件进行计算机CAD/CAM/CAE，可以方便的接受标准格式的各类图形数据(IGES,STEP,PRT等)。并具有进行反求工程和三维实体模具设计能力。模具加工精度和使用寿命达到国内先进水平。公司全体人员热忱欢迎各界朋友来厂指导。
11.湖北十堰先锋模具股份有限公司始建于1995年8月，主营汽车覆盖件模具、检具的设计、制造和生产汽车零部件，系中国模具工业协会理事单位。 公司座落在车城十堰开发区，北有南水北调的源头汉水，南有道教圣地武当山，西距汉十高速十堰出口约10公里。占地55000m2 、生产面积15000m2；拥有大型数控铣、调试压床、检测设备等主要设备32台。固定资产6000万元；员工208人，其中CAD/CAM人员43人，管理人员都曾到国外培训；年生产能力大、中型模具600套，产值6000万元。 “出精品模具，树先锋品牌”。十年来已为国内知名汽车公司提供了数以千计的模具、检具。
请问学校的师资力量到底是多少
正文一、通信工程
随着电气信息的发展，通信工程成为近年来高考生填报较热的工科专业之一。
通信工程专业主要为研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、数字通信、卫星通信、光纤通信、蜂窝通信、个人通信、平流层通信、多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换等方面的理论和工程应用问题。随着19世纪美国人发明电报之日起，现代通信技术就已经产生。为了适应日益发展的技术需要，通信工程专业成为了美国大学教育中的一门学科，并随着现代技术水平的不断提高而得到迅速发展。
(2)本专业的主干学科是信息与通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术。
本专业系统地学习数理基础知识、英语、计算机系列课程、模拟与数字电路系列课程，同时学习信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、通信原理等专业基础课。
本专业根据现代通信发展的需要，设置四个专业方向：(1)通信网与交换；(2)光纤通信；(3)无线通信；(4)信息处理与多媒体技术。学生可以在全面学习通信工程主要专业课的同时，在某一个专业方向上学有所长。
毕业后可从事无线通信、电视、大规模集成电路、智能仪器及应用电子技术领域的研究，设计和通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作。近年来的毕业生集中在通信系统、高科技开发公司、科研院所、设计单位、金融系统、民航、铁路及和大专院校等。
(3)本专业毕业生作为科学研究、工程设计、设备制造和网络运营方面的高级工程技术人才，活跃在通信网与交换、光纤通信、无线通信、信息处理与多媒体通信等多个层面和领域中，从事通信设备、系统和网络的研究、设计、开发、运营和技术管理，是国内信息通信行业的骨干力量，同时也遍布在合资企业和国外企业。
开设通信工程专业具有雄厚实力的院校有：清华大学、西安电子科技大学、北京邮电大学、国防科学技术大学、北京理工大学、上海交通大学、电子科技大学、北京大学、北京航空航天大学、东南大学、北京交通大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、西安交通大学。
二、机械设计制造及其自动化
本专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。
本专业学生主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
机械设计制造及其自动化专业涉及机械行业中的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等诸多的方向，是社会需求很大的一个行业。具体研究的内容有，开发低公害汽车发动机、提供机械性能的铝合金和形状记忆合金的新材料、研究提高汽车涡轮增压发动机性能与开发减震降噪的机械等许多课题。随着我国现代化建设的需要，在航天、造船、矿等工业领域的发展，机械制造和自动化更加需要长足的发展，并且存在极大的发展空间。
授课的内容十分广泛，但是具体学校侧重不同。课程设置会略有差异，主要课程有：机械制图、工程力学、机械设计基础、机械制造基础、流体力学与液压技术、工程热力学、电工与电子技术、计算机控制系统、机械工程材料、CAD/CAM技术、精密加工、现代测试技术、机电一体化技术、自动控制基础、工业企业经营管理。此外，有扎实的自然科学基础也相当必要。高年级时有机会去大型制造企业实习，如去汽车制造厂实际参与汽车的制造等。
本专业毕业后多数会成为一名机械设计工程师，主要在各类大中专院校、研究部门，从事机电产品的设计、制造、控制与维护、计算机控制以及现代化企业的管理、教学、研究工作。
在专业培养上真正做到以机械设计制造及其自动化融合为一个有机整体的学校比较少，主要是一些综合性的重点大学，如清华大学、华中科技大学、上海交通大学在这方面较为出色。多数工科学校有更具体或者细分的专业，如农业机械设计制造及其自动化专业等。
三、工商管理
企业的成功，经济的发展，不仅取决于技术水平，更取决于管理的水平。如何充分调动员工的积极性，如何削减商业成本，如何抓住稍纵即逝的商机，如何根据市场前景制定企业的发展战略，这些都是工商管理要解决的问题。工商管理是一门应用性很强的学科，它的目标是依据管理学、经济学的基本理论，通过运用现代管理的方法和手段来进行有效的企业管理和经营决策。工商管理着重培养学生的管理能力，因此，学习者需要有一定的领导潜能。
本专业基本的理论课有：经济学、经济法、管理学、企业战略管理、运营管理、人力管理、会计学、统计学、计算机程序设计、数据库原理与应用等。此外，课堂教学还包括许多非常有趣的讨论课、案例分析课等等。当然，还有很多的实践机会：进行社会调查，到企业进行管理实习，或为地方中小企业提供管理咨询等，这些都为你提供了学以致用的舞台，也将使你的大学生活更有收获。
本专业毕业后多在经济、部门从事管理工作。工商管理专业的毕业生就业范围非常广，公司、企业、部门都是他们的用武之地。
开设工商管理专业的高校是非常多的，接近1000多所。在选择的时候要注意该院系的师资力量、优势专业，以及是否同企业有良好的合作关系等。中国人民大学的企业管理是全国重点学科，北京大学光华管理学院、清华经管学院都有非常好的工商管理专业。其他像南开大学、上海交通大学、复旦大学的相关专业都不错。
四、计算机科学与技术
本专业培养具有良好的科学素养，系统地、较好地掌握计算机科学与技术包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能与方法，能在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究和应用的计算机科学与技术学科的高级科学技术人才。
主干学科：计算机科学与技术
主要课程：电路原理、模拟电子技术、数字逻辑、数字分析、计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络、高级语言、汇编语言、数据结构、操作系统、计算方法、离散数学、概率统计、线性代数以及算法设计与分析等。
相近专业：微电子学、自动化、电子信息工程、地理信息系统、通信工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、生物医学工程、电气工程与自动化、信息工程、信息科学技术、软件工程、艺术技术、网络工程、信息显示与光电技术、集成电路设计与集成系统、光电信息工程、广播电视工程、电气信息工程、计算机软件、电力工程与管理、智能科学与技术、数字媒体艺术、探测制导与控制技术、数字媒体技术、信息与通信工程、建筑电气与智能化、电磁场与无线技术
毕业生就业现状
1、网络工程方向就业前景良好，学生毕业后可以到国内外大型电信服务商、大型通信设备制造企业进行技术开发工作，也可以到其他企事业单位从事网络工程领域的设计、维护、教育培训等工作。
2、软件工程方向就业前景十分广阔，学生毕业后可以到国内外众多软件企业、国家机关以及各个大、中型企、事业单位的信息技术部门、教育部门等单位从事软件工程领域的技术开发、教学、科研及管理等工作。也可以继续攻读计算机科学与技术类专业研究生和软件工程硕士。
3、通信方向学生毕业后可到信息产业、财政、金融、邮电、交通、国防、大专院校和科研机构从事通信技术和电子技术的科研、教学和工程技术工作。
4、网络与信息安全方向宽口径专业，主干学科为信息安全和网络工程。学生毕业后可为、国防、军队、电信、电力、金融、铁路等部门的计算机网络系统和信息安全领域进行管理和服务的高级专业工程技术人才。并可继续攻读信息安全、通信、信息处理、计算机软件和其他相关学科的硕士学位。
人才的需求分析：1.全国计算机应用专业人才的需求多；2.数控人才需求增加；3.软件人才看好；4.电信业人才需求持续增长。
计算机科学与技术类专业毕业生的职业发展路线基本上有两条路线：
第一类路线，纯技术路线；信息产业是朝阳产业，对人才提出了更高的要求，因为这个行业的特点是技术更新快，这就要求从业人员不断补充新知识，同时对从业人员的学习能力的要求也非常高；
第二类路线，由技术转型为管理，这种转型尤为常见于计算机行业，比方说编写程序，是一项脑力劳动强度非常大的工作，随着年龄的增长，很多从事这个行业的专业人才往往会感到力不从心，因而由技术人才转型到管理类人才不失为一个很好的选择。
五、外国语言文学类专业
在学习外国语言的同时，研究世界各国的文学、历史、政治、经济、文化，以促进用这种语言进行国际间文化、技术、经济等的交流。可以学习英语、日语、法语，也可以学习某种非通用语，如西班牙语、意大利语等。学习中，掌握和自如运用语言的能力是第一位的，从练习发音开始，到学习词法、语法等知识，最后要达到用外语阅读、演讲、讨论、翻译、写文章，总之，入学后就会整日浸泡在外语中。该专业对学习者的汉语语言能力要求也较高，同时对第二外国语的掌握也很必要。
本专业的主要课程有基础外语、高级外语、视听、口语、相应语写作、翻译理论与实践、语言学概论、报刊阅读、同声传译、相应国家的文化概论和文化交流等。学生在低年级主要是打好所学外国语的基本功，同时，根据研修方向学习用汉语开设的相关国家文学、历史、经济、政治、文化等方面的专业课程和第二外语；从高年级起开始选修用外语开设的专业课程。由于重视语言的实用性，所以有不少是外教讲课。学习形式很多，有游戏、音乐、**等形式的教授，还有的学校会组织到大使馆实习、与国外院校的友好交流和短期留学。与国外友人成为朋友也是一件很有趣的事。
毕业后多数担任下面工作：教师——到中学或高校当外语教师；研究人员——到高校或研究所进行相应语言的研究；翻译——到国家外事、经贸等部门从事翻译工作；到一些涉外公司、外企当翻译；还有很大一部分人会在机关和企业中从事与外语有关的工作。
开设了外国语言文学方面专业的高校很多，国内设有英语专业的高校有350多所，设有日语和俄语专业的高校有140多所，设有德语和法语专业的高校有30多所，设有其他一些非通用语专业的高校也有很多，建议选择综合性大学或者专门的外国语大学。其中实力比较雄厚的院校主要有北京大学、北京外国语大学、上海外国语大学、广东外语外贸大学、北京第二外国语学院、西安外国语学院等。
六、财经类专业
随着我国的经济高速发展，经济类学科的研究得到了前所未有的重视，经济类学科在各类学科中脱颖而出。每年报考经济学类专业的学生成千上万，前仆后继，犹如万马之奔腾，场面蔚为壮观。
财经领域六大专业，即经济学、国际经济与贸易、金融学、保险学、投资学、财政学。其中前三大专业一般的院校亦有开设，后三大专业常在重点院校开设。
1.经济学专业
经济学专业可以细分出很多研究方向，包括政治经济学、西方经济学、区域经济学、国民经济学等。由于在本科阶段侧重基础学习，大多数高等院校仅设有经济学专业，只有少数几个实力雄厚的重点院校才设有各个分支方向的专业，比如说中国人民大学的政治经济学专业、中南财经政法大学的贸易经济专业。
2.国际经济与贸易专业
国际经济与贸易学是一个涉外性的学科，其核心就是“国际”这个词，这就对毕业生的外语水平提出了很高的要求，掌握国际通用的商务语言和行业专业英语是非常必要的，同学们可以在加强公共英语学习的时候补充一下外贸专业英语方面的知识。
心仪国际经济与贸易专业的同学们在选择学校时除了要关注学校的学科实力，还要考察学校所在的地理位置。国际贸易的开展对地理位置的依赖性较高，东部沿海地区明显的区位优势不仅将会提供更多的就业机会，而且开放程度更高，更符合国际贸易国际化的要求。
3.金融学专业
随着我国金融市场的开放和市场经济的成熟，银行、证券、信托等行业快速发展，金融学专业成为了近几年来热得烫手的经济学科专业。
“金融”即资金的融通，金融学旨在培养金融方面的人才。扎实的专业知识和良好的沟通能力是金融学专业学生必须具备的基本要求。当今世界金融业飞速发展，金融学专业的同学要时刻把握住时代的脉搏，不断学习各种最新的金融知识，保持知识的不断更新。除此之外，随着经济的发展，金融学专业又不断出现了其他一些高要求，比如对职业技能水平和外语能力的要求更高，这要求学生在学好专业知识的同时，要拥有突出的外语水平和职业方面的一技之长。
4.财政学专业
与经济学涉猎广泛、国际经济与贸易学着眼“国际”的特点相比，财政学专业涵盖的内容要小得多。财政学专业的学生通过深入地学习财政学、国家预算、税收管理、国际税收、国有资产管理等核心课程，将掌握财政学的基本理论、基本知识，具备处理财政税收业务的基本能力。
财政学专业的特点是强调“核算”能力。可以说财政学专业培养的是国家税务部门的“会计”。在学习工作中需要运用数学工具，特别是统计、审计等方面的知识，数学、逻辑学学得较好或感兴趣的同学会占有优势。比较谨慎、细心的同学，出现错误的概率小一些，适合学好本专业并从事相关工作。
财政学专业毕业的同学可以在财政部门，如财政部、税务局等单位从事税收规划、资产管理、审计等工作，或在会计师事务所为企业做报税工作和审计企业的财务报表，或者从事税务咨询服务工作，也可以在大型企业的财务部做税务规划的工作。
5.保险学专业
保险学专业主要是为适应我国保险业对保险专业人才的需求而开设的，其核心课程有保险学、财产保险、人身保险、风险管理、再保险、保险精算等。在本科阶段，同学们得打下扎实的数学和外语基础，大多数学校都要求学习金融、会计、投资等经济课程，构架一个宽泛的经济知识背景。有的学校还补充市场营销、法律知识等相关知识，诸如保险营销、国际经济法、国际贸易与国际商法等。
大家千万不要误认为保险学专业就是培养一线保险推销员。保险是一个产业，是一个完整的体系，从险种的设计、保费的定制到保险的销售，每一个环节都需要保险人才参与其中。比如说保险学中的精算方向，对学生的数学能力要求非常高，此类人才也往往最为奇缺。此外，风险管理、再保险方向的知识体系都非常复杂而有用，绝非保险营销这么简单。
6.投资学专业
投资学作为一门学问就是对投资进行系统研究，从而更科学地进行投资活动。投资学主要包括证券投资、国际投资、企业投资等几个研究领域。投资学专业旨在培养具备当代世界政治、经济视野，了解中国投资政策，能够在银行、证券公司、资产管理公司、基金及信托公司等金融机构从事投资管理、投资咨询工作的高素质的投资专门人才。投资学不仅要学习经济学的基础知识，更要有扎实的专业知识基础做后盾。既要熟悉宏观的投资政策背景，又要精通各种投资的微观技巧。因此建议同学们在做好课堂学习的同时不妨省下一小部分另化钱去炒炒股，设身处地地做一下投资活动，积累一些宝贵的经验。
最早将投资学设为本科专业的院校是中南财经政法大学，实力也属翘楚之列。目前，上海财经大学、中央财经大学、西南财经大学都开设投资学本科专业。2007年，对外经济贸易大学新增投资学本科专业，开始招生。
财经类代表院校：1.上海财经大学；2.对外经济贸易大学；3.中央财经大学；4. 西南财经大学；5. 中南财经政法大学；6.东北财经大学。
殷申甫教授 殷申甫教授1964年毕业于中央工艺美术学院（现清华大学）建筑装饰美术学，经国家考试，分配到中国船舶及海洋工程设计研究院，从事船舶建筑美术及舱室内装工程设计研究工作，直至1998年退休。退休后应邀同济大学从事建筑装饰室内设计教学工作。总设计师、高级工程师、教授、博士生导师，是张绮曼、张世礼教授、博尊的同班毕业同学。做过的工程项目有：（1）建筑类：如上海罗马花园48000M2，新世纪广场50000M2建筑装饰及室内设计与施工。（2）船舶类：如我国第一条出口船28000吨工型和科研船等钢结构建筑及舱室内装工程设计与施工建造。（3）科学研究类：如与上海纺科院合作完成阻燃纺织品研究，高隔声浮动机舱集控研究等。（4）论文著作类：如与同济大学合作编写《室内设计200例》，北京金盾出版社出版。《室内装饰设计》中国劳动保障部出版。论中国舰船内装工程设计、轮船舶建筑艺术的风格特征设计等。（5）大学教学：如理论类——室内设计原理，课程设计类——方案设计、技术设计、施工图纸设计，等等。 个人荣誉 □ 国家注册资深高级室内设计师 □ 中国建筑学会资深高级室内建筑师 □ 中国建筑装饰专家组评委 □ 上海市室内设计师评审专家 □ 世界名人、世界科技咨询专家 □ 国家建筑协会(ICU)中国区首席专家 □ 国际建筑协会(ICU)咨询设计委员会常务理等。 吴光启博士现任： 复旦大学国际经营技术讲习所应用软件研发部主任 上海市开源软件专业委员会专家组成员 正大学院IBM对日国际软件工程师学科负责人 软件项目开发经历： 设计开发绿地集团永绿置业物业管理系统； 参与渣打银行亚太区CRM系统开发； 开发Bookfm读书频道门户网站的交互式多媒体课件系统； 设计开发上海市中小企业研发外包服务中心在线服务平台； 上海市临床检验中心室间质控应用系统B/S项目顾问。 从事教育培训及人才服务经历： 负责“复旦-LPI联合高级人才培养”，并主讲Linux课程； 与Novell公司合作发起“高质量Linux软件人才培养”，并负责Novell公司在华东地区的Linux相关培训； 上海市申信信息技术专修学院课程设计顾问，兼IBM软件人才高级职业教育合作课程Ja讲师； 负责上海市开源软件专业委员会“全球主流应用软件（开源）系列讲座”项目。 为数十家软件公司推荐软件及相关领域人才。 讲授课程： Linux，Ja及相关课程，6年教学及项目咨询经验。 教学特色： ●拥有丰富的教学经验、项目设计-开发-管理经验以及人才推荐服务经验，并直接参与过多家软件公司的人才招聘工作，深入了解 软件企业用人需求，严格按照企业需求培养人才。 ●及时把握主流技术的动向，让学生能够跟上时代发展的潮流，避免讲授缺乏发展潜力的陈旧技术。 ●注重对学员实际工作能力的培养，包括解决问题的能力，团队合作能力，技术文档（含英文）阅读能力，以及技术攻关和自学新技术的能力。 ●讲课生动，深入浅出。 近期研究方向： RIA（富互联网应用系统）技术。
张琴讲师 曾先后担任：华东师范大学夜大的三维动画老师；担任工商外国语大学三维动画老师。担任正大学院后期合成老师及三维动画老师。担任“爱心学校”、插画老师。上海优视觉科技有限公司担任三维动画、场景及特效制作等职务。为“2008全国幼儿绘画大赛”设计邀请函和信封。陆续为洋溢设计公司做三维工业模型效果图。郑琼如教授 中、高级口译教师，上海华东师范大学外语学院英语系副教授。上海市外事翻译工作者协会会员。现为上海市中、高级口译二阶段主考。1994年6月29日经上海市高等学校教师高级专业技术职务资格评审为华东师范大学外语学院英语系副教授。
在数十年的教学实践中，已形成了以与联想为一体的独特个人风格。阎翠讲师 毕业于中南林业科技大学环境艺术设计专业，具备优秀的美术功底和艺术修养。现任终身教育学院室内设计专业资深讲师，曾任职于深圳市天一家具有限公司，担任专卖店首席规划设计，上海市奥林匹亚国际贸易有限公司，担任设计部产品包装设计师，在环境艺术设计方面有着丰富的实践经验，能够将工作中的案例融会贯通于日常教学中。张敏华博士 毕业于日本东京大学，上海环球金融中心SWFC技术部首席翻译官、上海环球金融中心SWFC中日双方高会晤同声传译、本田技研工业（中国）投资有限公司管理部负责人、上海双鹿中野冷机有限公司主管ISO9000、ISO14001文件日文翻译、日本透露社新闻记者、东经都厅教员、中国京剧团日本公演团翻译官、中国杂技团日本巡回演出团翻译官。郭漾讲师 毕业于上海财经大学，留学德国4年，并在法国工作2年。05年回国在终身教育集团任教。授课风格细致严谨，有自己独特的教学方式，在教学上充分运用课外材料结合教科书内容进行授课，使学员轻松理解和掌握会计知识，深受学生们欢迎。任教会计班国家统考通过率高达85%以上。CARLOS讲师 外教口语教师，英国伦敦人，毕业于剑桥大学英语文学专业。从事英语教育和教学的研究，对于成人英语口语及少儿英语表演方面有特别专长。多年从事口语表演及口语教学工作：对英语口语的教学有深入研究和独到的见解，用事态数轴形象记忆法，词汇生活化的拓展和“家族观念”的理论等独特的教学方法和理念，教学效果显著。贞方康伸讲师 日本神奈川大学毕业任职于日本NEC软件（）有限公司从事软件设计、开发、讲师，现任部长一职。在NEC一线工作达20年之久。陈稳岭讲师高级室内设计师，资深室内设计讲师，国际建筑装饰行业协会认证讲师。曾任某规划设计院设有限公司设计师，期间参与大量装饰工程设计；后供职于北京庄典装饰工程有限公司河南分公司，任设计总监，负责别墅设计、商业空间及办公空间设计；代表作有金山花园别墅、逸凤山庄、聚仙荼社、公安局出入境大厅等。现任终身教育集团“ICDA”室内设计师讲师、项目负责人，就业指导中心主任。陆炜渊讲师 毕业于上海立信会计学院。资深会计系列课程讲师，具有多年丰富的教学和考前辅导经验。任教会计班级国家统考历届通过率名列全市前茅。曾主编《2006年会计从业资格考试会计基础习题精选》、《2006年会计从业资格考试财经法规与职业道德习题精选》、《2006年会计从业资格考试考前模拟试卷》。
罗双讲师 毕业于湖南大学计算机系。09年上海市会计电算化专家命题组成员。毕业后一直从事计算机教学工作，六年教学工作经验，擅长《会计电算化》课程教学，先后经历过三次教材改版，各个班级均保持了较高的合格率，远远高于上海市平均水平。有丰富的教学经验，独特的教学方法，深受广大学员欢迎。张利伟教授 现年41岁，副教授，会计师。毕业于上海理工大学，现从事终身教育集团会计职称、会计上岗证教学工作。从事财会教学工作17年，拥有较为丰富的财务会计、成本会计、管理会计、财务管理、会计实务、电算化会计等学科的教学经验。1995年开始从事会计上岗证的会计实务、财经法规及中级会计职称考试的会计实务和管理会计的教学工作。蔡万刚讲师 上海正大商务专修学院英语中高级口译讲师。南京师范大学教育学硕士，大学就学期间涉足英语培训，加盟终身教育集团之后，找到了向往已久的教学氛围，被誉为最年轻的“老”教师。讲课细致、生动、上课极富与表现力，深受学员的爱戴和好评。严谨的教学模式，使学生在上完课后都有获益非浅之感。 李思及讲师 李思及，男，擅长中高级口译。毕业于英国林肯大学，曾获MBA电子商务市场管理双硕士学位，自2003年底，一直从事英语及其它商业类课程的教育。曾经在上海交通大学，上海海关专科院校以及其它多所高校从事英语教学工作，尤其在四级考试，英语实践应用能力等方面积累了丰富的经验。曾与上海几位著名英语教授共同编写了《当代实用英语》教材，现已被多所上海高职高专院校用。郑闰教授 郑闰，中国美术学院设计艺术学院副教授。终身教育集团ICDA室内设计师班与室内设计全日制专业学科带头人。1968年浙江美术学院工艺系装潢专业毕业（现为中国美术学院环境艺术系）。1988年，华东师范大学硕士研修班进修。先后在宁波大学、上海大学、中国美术学院上海设计学院执教广告、装潢、室内外装饰与景观设计。龚红英工学博士 龚红英，女，副教授/工学博士，毕业于上海交通大学塑性成形系&国家模具CAD工程研究中心材料加工工程专业。主要从事模具CAD/CAM/CAE,以及材料塑性成形过程控制方面科研工作。具备系统而扎实的专业理论知识，已经完成相关学术论文（第一作者）二十多篇，其中1篇被SCI收录，4篇已被EI收录。吴培林讲师 日语学科负责人，毕业于复旦大学日语专业并取得日本语一级证书。具有多年从事对日贸易（商务谈判）的教学培训工作。曾在1991年当选为上海市虹口区人大代表，任区执纪执法监督员，人大常委会特邀信息员。授课以严谨、专业、系统著称，对学生既不失严厉又耐心、细致，深受历届学生赞誉！张屯国讲师 张屯国，男，热加工工艺及设备专业学士学位，19年7月进入中国汽车管理学院从事机械方面的教学及研究工作，2001年9月至2003年12月就读于国防科技大学机电工程专业，主要从事不可展直纹面整体叶轮的CAD/CAM技术及其工艺研究，获得硕士学位。2004年获得讲师职称，现主要从事Unigraphics软件的教学和汽车空调结构设计和研究开发方面的工作。 于亚民讲师 英语四、六级资深教师。1987~1996年留学美国。领略了原汁原味的英语和异域风情，感悟了语言所包含的人文底蕴及时代气息，并结合数载英语教学经验及与外教合作心得。带您挖掘英语这一惊世矿藏，体验语言的神气魅力。于亚民老师授教轻松活泼，有亲和力。讲课热情投入，治学态度严谨，对英语的语言魅力与实用性有独特的理解和感觉。季保林讲师 日语专业教师。男，曾获日本语综合能力考试一级证书、日本大学生商学部商业学科毕业获商学士位。曾被派遣赴新加坡四季村喜来顿大酒店研修考察、日本オーゼットファイブ株式会社 贸易招商及翻译业务担当。在日就职期间，一直担任两国企业和地方商务代表团的翻译。
授课特点：要点条理清晰；发音精准；注重教学互动，既学即练，讲解生动形象。宋安士 博士，IBM对日国际软件工程师学科负责人。擅长JAVA语言编程、大型数据库ORACLE的开发。善于调动学生的学习兴趣，以案例融入教学，培养学生的动手能力是其教学的一大特点。曾辅导国内多家大型企业数据库的组建和培训。钟振明博士研究生 毕业于复旦大学国际关系专业，博士研究生。曾供职于同济大学国际关系研究所。先后在复旦大学成人教育学院、上海科教文进修学院担任过***教师，从教课程包括“中级口译”、“综合英语”、“英美国家概况”、“大学英语四、六级培训”、“新概念英语”等，具有丰富的教学经验。在复旦大学管理学院担任MBA助教。学院现有教职员工近450名，其中来自复旦、交大、同济、财大、外贸学院、上外、华东师大等任课教师近100位，副教授以上占85%、讲师占15%。
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