关于在小米制造汽车的谣言层出不穷。经过多方传言，官方公告终于来了。3月30日，小米集团在港交所，发布公告，公司董事会正式批准成立智能电动车业务。该公司成立一家全资子公司，负责智能电动车业务。初期投资100亿人民币，未来10年预计投资100亿美元。雷军，先生的首席执行官，也将是智能电动汽车业务的首席执行官。
造一辆车真的不是白日梦。看来在小米造车早就“有预谋”了，需要厂家带头考虑。这一次，小米明确表示，将使用第三方代工，而不是独立建厂，很有可能会与知名新势力合作。
我们来看看。目前市场上主流的新造车势力有哪些？蔚来，理想，小鹏， 爱驰， 威马.
首先，蔚来汽车是江淮，的代工企业，没有自建工厂。此前，也有媒体问，为什么依赖江淮的蔚来，要建立自己的工厂。蔚来回答说：没必要。虽然蔚来在推出自己的新车ES8时，总是避而不谈蔚来代工在江淮，的重要性，甚至从体验中心的展车上扣下“江淮蔚来"”的logo。然而，由于芯片供应问题，蔚来最近关闭了5天，这显示了自建工厂的重要性。简而言之，蔚来绝对不是小米的合作汽车公司
从公司成立之日起，人们就一直在批评小鹏，从一开始抄袭特斯拉“鹏"”，到“组装缺乏核心技术和R&D能力、质量有问题的鹏",”。也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。
至于理想，它是由汽车之家的创始人李想，创立的车和家汽车公司的产品。之前买了力帆的生产资质，所以产品是在江苏常州制造厂生产的因为小米公布的第一款车是轿车，不是SUV，从能量补充模式来看，也不会是混动。所以，理想的可能性不大。
根据账面数据，小米汽车首款车预售价格为149900-179900元，轴距2800-2900mm的B级甚至C级车将用钢铝混动车架建造。爱驰也即将推出一款新车。爱驰U6ion于去年在成都车展上亮相。这款车的生产版本基于MAS平台。小米汽车会找谁做代工厂？
先介绍一下爱驰的MAS平台，爱驰打造的具有自主知识产权的纯电动MAS平台支持15款A0-B车型，轴距2.6-3米，车身上90%的零部件可以共享，扩展性很强。通过MAS平台和模块技术的合作，节省了大量的开发成本，有利于产品开发。从小米，发布的第一辆车的轴距来看，它与爱驰的轴距相似
之前两个品牌就有过交集。爱驰汽车和小米佩戴合作，小米手表可以实现从实体钥匙到多终端虚拟钥匙的转变。而且，爱驰汽车电子车Key? APP已经正式入驻小米手表应用市场，开启了智能汽车手腕操控的新体验。爱驰汽车和小米手表也有许多功能，如门窗锁定，空调开关控制，和一个按钮
其实用授权启动，远程闪灯找车等。小米手表可以和汽车连接，可以随时掌握车辆信息，实时更新充电进度，查询续航里程清晰，开辟了汽车互联网的新玩法。
未来的智能新能源汽车将与智能手机密切相关。基于对产业前景的理解和判断，新车在资本市场上的市值会远高于传统汽车巨头；苹果，谷歌，阿里，百度和其他科技巨头将跨越国界，直接加入智能新能源的轨道。与威马，相比，爱驰智能技术优越，爱驰汽车一直有着全球视野，并出口到欧盟。在深入开拓中， 欧西欧，北欧东中等重要市场的同时，爱驰Automobile在海外的人气也在迅速升温。据最新报道，截至2021年第一季度末，爱驰汽车从爱驰出口1056辆汽车，因此，边肖大胆猜测，此次与小米合作的知名新动力汽车公司很可能是欧盟品质的爱驰汽车。相信手机巨头和知名新势力的合作一定很有意思！
8.5万敞篷跑车？小米回应联合比亚迪造车：的！
近日网上流出多组比亚迪与小米合作出品的“年轻人的第一辆车”——青悦S，图中还标注了该车的售价为84999元以及“小米蓝天”与“感谢比亚迪汽车提供平台赞助”等文配，引发网友的热议。
消息一出，比亚迪和小米官方都纷纷出来辟谣。
12月15日，比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚消息，比亚迪并未与小米生产该款车型，不仅如此，比亚迪还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。
随即小米也声称网上流传的相关为，小米没有任何造车，希望大家不信谣不传谣。
冷静想想，其实这件事情也挺荒谬的。首先，从网上传出的新车的照片和价格来看，新车定价在8万左右，看上去似乎很有性价比，其实8万左右的价格区间中国自主品牌长安、长城或者是吉利的产品比比皆是，本来利润就小，竞争就大，如果就产品来说也不一定干得过其他自主品牌；其次从网传上看新车是一个敞篷车，很炫酷，大多数年轻人都会心动，8万元就能买到敞篷车的确很难不让人心动，理智的想想，虽说好看，但是8万就能买到的敞篷你会不会担心它的质量问题？再者其实喜欢归喜欢，好看归好看，但年轻消费者真正落地买车的时候却不会选择这些“花里胡哨”的车型，而更注重实用性。
除此之外，比亚迪目前可以说是国内新能源汽车领域的“先驱者”，在新能源领域有着非常成熟的造车经验与丰厚的技术储备。反观小米，在电子领域确实也有一席之地，但如果说造车，那还真沾不上边，毕竟隔行如隔山。没有造车的经验与技术的小米最多在车机系统或者是智能配置领域可以跟比亚迪合作，但如果说真的造一辆车，双方合作完全不是对等关系，试问在造车上，小米能做什么？比亚迪图小米什么？你品，你细品。
话说回来，虽然消息不属实，但咱们也客观的说，这一“造车”消息能引起广泛的关注，也说明其实在大众心中还是期待小米能够进入汽车行业，带来惊喜的产品。作为中国自主电子新兴企业，不得不说小米近年来的发展突飞猛进，成功打入了世界500强企业。如今，汽车领域也大力的在向电气化、智能化方向发展，如果小米将生态科技技术融入到这方面，那比造车来的更实际。
如今跨界联合造车早就不是什么新鲜事了，希望下次能传来小米在汽车领域的真正合作和突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，许多平台纷纷爆料称，小米要和比亚迪一起造车啦！长久以来，传言小米要造车这一件事从未停息过，而在前几天更有网友爆料称，这次小米要来真的了，和比亚迪联合造车，连名称、价格和概念图都发布了——青悦S1，敞篷跑车，起售价84999元起，年轻人的第一辆汽车等等。真的是这样吗？
可能再次让许多网友失望，这次的消息还是的！针对此次造谣，最先出来澄清的是@成都王化，并且小米官方@小米品牌安全?在第一时间转发，确认此次为造谣。
紧随其后小米集团公关总经理@徐洁云?发微博表态称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是新闻。”其实早在今年6月份，徐洁云就已经在微博说过小米不会造车。这么多官方的回应，铁定这次的“造车”是个谣言了。那究竟又是什么原因，让这次的网友们再次热血沸腾，导致谣言满天飞呢？
来自微博@雷总的小比心
原因很大程度上是因为这张图——12月11日的“比亚迪&小米联合实验室”揭牌仪式。比亚迪电子惠州园区正式落成，小米集团副总裁、手机部总裁曾学忠和比亚迪电子CEO王念强参与揭牌仪式。其实，小米一直以来作为一家主打电子产品和只能产品公司，跟比亚迪合作似乎是和智能设备或者智联网等可能性更大，要造车的话似乎还不太可能。
网传“青悦S1”渲染图
其实，小米进军汽车界这件事，在很多地方都存在着疑点的，比如渲染图的真、首推的第一款车型等等，我们简单分析一下。
克莱斯勒200?敞篷版（来源：汽车之家）
传谣者往往就是利用大家不太了解的一款车，加以渲染得到的效果图，改个名字为“青悦S1”就轻易骗过了许多人。其实，这款车实则是克莱斯勒200的敞篷版，目前已经停产了，市面上也基本没怎么见到过。那么今天买买君就告诉大家，这真的不是“青悦S1”,那个渲染图是的！
零跑T03
就网传概念图“青悦S1”这一款敞篷式跑车来看，以小米一贯行事作风，若它真想造出年轻人第一台车，选择推出这样一款实用性较低的敞篷跑车显然不可能。真要想造，8万多的价位为什么不推出一款实用性较高的紧凑型SUV呢？或者是类似于零跑T03这样一款5.98万起步的微型电动车呢？显然，从实用性来讲这也是个谣言。
所谓隔行如隔山，想要跨行业进军汽车市场，除了办理汽车生产资质极难之外，小米既没有汽车研发技术，又没有与汽车厂商合作或收购，其投入成本之高、技术难度之大一目了然了。在这件事上也不是没有先例：?Dyson戴森作为一家国际高端家电设计制造公司，背后的资金非常雄厚，曾经甚至投资200多亿进军汽车领域，但最后还是寥寥收场。
小鹏汽车?P7?
大家可能有所不知，小米其实和小鹏汽车的关系其实还不错的。小米创始人、董事长雷军曾在小鹏汽车C轮融资时进行了投资，且表示小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已经开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。再比如格力集团与威马汽车的合作，是为了推进带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型，推动人工智能相关产业的发展，并没有自己造车。
换言之，我们不难猜测，此次小米和比亚迪的合作，或许也只是与电子设备和智能联网等领域的研发相关，与造车无关。
不信谣，不传谣，是作为一个合格网民的基本素质。当然，最可恶的还是造谣者，居然连蓝天、概念图、售价都编得出来，实在“令人佩服”。其实现在国内汽车自主研发技术越来越高，成本相对以前低了不少，价格从3万到30万的车已经数不胜数，年轻人若真想买一台车，选择面可是非常大的。
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