汽车的冷凝器的原理和类型
与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。
其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。在此过程中，它会散发热量，变成具有一定过冷度的高压液体。这里的过冷是指液体在低于汽车冷凝器凝固点的温度下不会发生结冰现象。这里需要纠正一个概念。实际上，液体的凝固结晶温度低于理论结晶温度，也就是说水的实际结晶温度低于0，但这种差异与冷却速度有关。
汽车上使用的冷凝器通常有散热片式、管带式和翅片式汽车冷凝器。
首先是管翅式冷凝器，是本处理器汽车空调早期使用的一种冷凝器，特点是制造工艺简单。通常比较简单的制作效果不是很好。同样，这种冷凝器的散热效果也比较差，多用于大中型客车。
此外，还有一种管带式冷凝器，它是由多空扁管弯成蛇形，然后在其中安装散热带制成的。这种散热效果优于管翅式汽车冷凝器。当然这个也会比较贵，一般用在小型车上。
最后是翅片式冷凝器，它不同于前两种冷凝器。这种冷凝器直接在平面多通道上加工散热片，就像一体式羽毛球拍体式更好。这种冷凝器的热阻更小，散热性能更好，抗震性也比汽车冷凝器好很多。
为什么汽车空调管子都结冰了,吹风不冷
如果起亚K3的空调结冰，可能是以下原因：
1. 空调滤网需要清洁或更换，导致空气流量不畅，使得冷凝器温度过低，从而导致结冰。
2. 空调制冷剂不足或过多，导致制冷效果不佳，从而导致结冰。
3. 空调温度设定过低，导致空气中的水分凝结成冰。
4. 空调蒸发器或冷凝器有堵塞或损坏，导致制冷效果不佳，从而导致结冰。
如果出现空调结冰的情况，建议及时检查和维修，以免影响驾驶安全和车辆寿命。
造成它不凉的原因有以下几种：
1、 氟的质量与纯度。
2、 冷凝器与水箱。
3、 氟的使用。
4、 膨胀阀的质量。
知道有这几种原因后，我们才好下手检查。
1、检查空调是否堵塞、是否损伤；冷凝器表面是否油污、是否泄露；散热器是否泄漏。
2、冷却液液位是否正常、是否浑浊；防冻液PH值小于7.5则酸性过强，很容易损伤水箱内的金属；PH值大于9，碱性过强，容易使缓蚀剂出并生成沉淀，失去防腐作用。
3、空调压缩机皮带是否裂损、松紧度是否正常。
4、空调管路接口是否渗漏、压缩机本体组装接口是否损坏。机舱隔热板是否破损、排风管及消音器隔热板是否损坏；隔热板损坏和缺失会导致车内温度升高。
5、空调系统线路是否老化裂损、插接件连接是否固定牢固。
6、空调系统环境温度、高压侧压力、低压侧压力。
空调管路分高、低压管，不同的管路结冰表示故障点是不一样的。较粗的管子是低压管，较细的管子是高压管。
高压管结冰说明膨胀阀堵塞，低压管结冰80%的故障是温度传感器的问题，需要更换。其实不想换温度传感器也好办，当觉得出风量小了，把A/C开关关一下，风扇照开几分钟，让冰融化，风量就大了。
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