比亚迪汽车工业有限公司郑州分公司成立于2022年08月23日，法定代表人：吴衡，地址位于河南省郑州航空港经济综合实验区华厦大道180号金融广场南楼515室。
公司经营状况：
比亚迪汽车工业有限公司郑州分公司目前处于开业状态，招投标项目1项。
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新能源车销量郑州排全国前十
2月26日，燃油轿车颠覆者秦PLUS DM-i携2023冠军版，以五大核心产品力、四大焕新在郑州汇艺里成功上市。 秦PLUS DM-i2023冠军版以官方指导价9.98万—14.58万元，将DM-i车型价格首次下探至10万元以内，成功将混动车型拉入十万元大关，开启了“油电同价”新时代。
国潮崛起，秦统天下
据比亚迪汽车销售有限公司郑州大区经理胡秋实透露，在2022年，比亚迪在微车市场拿下了品牌冠军；在SUV市场，比亚迪宋拿下了冠军；在B、C级中大型轿车市场，比亚迪汉又拿到了双料冠军。尽管在A级轿车这个区间，中国品牌的路走的并不平坦，尽管A级轿车市场是合资品牌严防死守的最后阵地，尽管历史上中国汽车品牌多次冲冠均无功而返，但秦Plus以快、省、静、顺、绿的核心产品力，在2022年9月，秦Plus首次登顶夺冠，从而代表着中国品牌12年来首次拿到了A级轿车的冠军；11月份，秦Plus再创辉煌、再次夺冠。同时，凭借秦Plus累计销售超30万辆骄人业绩，也让比亚迪汽车成功登顶2022年销量冠军，这是中国品牌在自己的国土上拿到的销量冠军，从而终结了合资汽车品牌38年以来的霸榜历史。
焕新而来 重塑A轿新标
据比亚迪王朝网销售事业部产品经理于洋介绍，此次上市的秦PLUS DM-i携 2023冠军版有五大颠覆、四大焕新，其中3.8升百公里亏电油耗、1245公里超长续航和7.3秒破百的三大“标杆”，将再次颠覆广大用户的认知。
快:零百加速7.3秒。
省:NEDC综合工况百公里亏电油耗:3.8L，综合续航1245km。
静:纯电级静谧，NVH表现更加出色。
顺:EHS电混系统，一气呵成，纵享丝滑。
绿:直上绿牌，可油可电，畅行无忧。
不仅如此，秦PLUS DM-i 2023冠军版直面消费者的需求，带来惊喜的四大焕新。
颜值焕新:新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。
舒享升级:增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升，久坐不累。
智联进化:顺应市场呼声，2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表，功能丰富、“视界”更大。全新搭载的 DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。
影音进阶:升级8扬声器高保真音响系统，用全音域至臻音效调校，在均衡度，明亮度、清晰度、解析度，声场高度和临场感六大维度全面进阶。
恰如比亚迪胡秋实所言：秦Plus是最好的产品：兼具快、省、静、顺、绿的核心产品力；这是最好的时代：身处新能源崛起和国潮崛起的风口；这是最好的市场：新一代中国人认可国潮。因此，昨天的秦Plus兼具天时地利人和，上市即爆款，产量即销量，一万、两万、三万，走出了一条非常漂亮的销量增长曲线，从而让燃油汽车颠覆者实至名归；今天，我们携2023款秦Plus Dmi冠军版而来，产品进行了全面的强化和再次进化，必然会给消费者带来更好的驾乘体验。秦统天下，颠覆燃油，让我们共同期待2023款秦Plus Dmi冠军版的颠覆表现！
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今年9月份和1~9月的全国销量排名中，郑州均进前十而商场也成为新能源车销售的“旺铺”在郑州，目前每销售100辆车其中5辆就是新能源车，有经销商一个月卖了100多辆。
如今，将新能源车放在商场卖，不仅是造车新势力的标配，也成为不少传统汽车企业销售的新选择
全球新能源车市场不断增长，国内汽车市场也正在悄然发生变化。
近日，乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据显示，郑州进入全国新能源车市场前十，每销售100辆车其中5辆就是新能源车。
河南商报记者注意到，吉利、北汽、上汽等厂商都纷纷推出了自己的新能源车品牌，试图给消费者以全新的体验。
河南商报记者注意到，乘联会公布了2020年9月以及1~9月全国新能源乘用车市场城市销量排行数据，郑州均进入全国前十。
在9月全国新能源乘用车销量榜单上，郑州以月销2881辆位列全国第7位。在1~9月累计销量排行上，郑州新能源车累计销量14768辆，位居全国第9位。现阶段，新能源车与同级别燃油车相比，价格仍偏贵，这样的销量表现，一方面体现了郑州人对新事物的接受程度高，另一方面也展现了郑州人的消费能力。
郑州每卖100辆车就有5辆是新能源车
此外，乘联会还公布了9月份特大城市和大型城市新能源乘用车市场销售占比。
目前，限购城市的新能源车销售占比大幅提升，从2017年的6%上升到2020年的11%。
河南商报记者注意到，2018年9月、2019年9月郑州新能源车销售占比均为2%。2020年8月、9月，分别提升至4%、5%。换句话说，9月份郑州市场每销售100辆车，其中有5辆就是新能源车。
10月27日，河南商报记者从郑州市场多个品牌的新能源车销售负责人处了解到，今年以来郑州的新能源车市场确实相当给力。
“我们平均月销量在110多辆。”长城欧拉新能源代理商河南源通总经理王贺宾告诉河南商报记者，他们在新能源车领域布局很早，“长城欧拉新能源车河南第一家店就是我们的。目前销量全国领先，长城欧拉销量还在不断增加。”
河南迪汇比亚迪经销商副总经理张志安说，比亚迪汉从今年年中上市到现在，一个单店就销售了近40辆。
北京汽车河南大区销售负责人张翰(化名)也告诉河南商报记者，在整个北汽的销售体系内，河南的销量贡献都比较大。
“疫情过后，郑州在全国省会城市中汽车市场的回暖速度也比较快，对得起(新)一线城市这个称号。”张翰说。
尽管新能源车销量不错，但还存在产品销售形态两极化的情况。
“在我们看来，郑州新能源汽车市场呈现‘哑铃状’，即高端车和低端车火爆，中端车市场占有率低。”吉利几何新能源汽车郑州绿水青山用户中心总经理李依敏说。
在乘联会的数据中，河南商报记者也找到了一些类似的趋势。郑州新能源车市场销量排名前三的品牌分别是长城汽车(长城欧拉新能源车)、特斯拉、合众新能源(哪吒新能源车)。其中，特斯拉是走高端豪华路线，另外两个品牌则主推10万元以内低价位亲民款车型。
李依敏认为，之所以出现这种情况，是因为高端消费人群对于电动车认知度比较高，而追求低价位绝对性价比的人群，也会被新能源车所吸引。反而，中端消费人群容易出现持币观望的态度。
河南商报记者发现，在新能源车市场渐入佳境的大环境下，不少传统车企开始推出独立品牌，进军新能源车市场。
2019年，吉利推出了旗下独立的新能源车品牌几何。不仅用了新的产品名，连销售渠道也与传统汽车4S店进行了区分。
上汽集团在2020年也推出了旗下新能源车品牌R标系列，在上海外滩黄金位置建立了独立的R标系列展示空间，还将在全国各地开启独立的体验中心。“郑州大乐城R标系列体验中心正在装修，预计11月底开业。”R标系列郑州体验中心负责人马利静告诉河南商报记者，这将是全国第一批体验中心。
“我们会强调用户体验至上。”马利静说，传统的4S店到店体验有时会给消费者带来压迫感，而体验中心要求体验顾问带领客户体验产品，让客户在无压力的状态下了解产品和相关服务。
北汽方面，也在近期推出了与世界著名的零部件供应商、整车研发生产商麦格纳进行合作的高端新能源车品牌北极狐旗下的新款SUV，其中还将华为5G技术与汽车智能系统进行了结合。
这些全新的子品牌，在销售方面也不断优化效仿造车新势力的模式，如全国统一售价，省去砍价的费神环节;办理流程费用透明，帮消费者避免陷阱等。
4S店out了，不少汽车品牌都开始入驻商场
你还在4S店看新能源车吗?现在最潮的方式是去商场看车。河南商报记者观察发现，除了特斯拉、蔚来、小鹏等属于造车新势力的品牌，越来越多的传统汽车品牌也带着新能源车走进商场。
在郑州国基路附近的YOYOPARK购物公园，河南商报记者就分别见到了小鹏、比亚迪、上汽R标3个品牌的汽车销售专卖店或展示位。“8月31日我们熙地港开了河南第一家比亚迪的商场店。”张志安告诉河南商报记者，他们把这种新形态的汽车销售门店称为“体验中心”。目前，比亚迪在郑州市场已经开了3家这种类似的“体验中心”。
张志安介绍，这些体验中心的形态更符合年轻人的消费习惯，同时也可以使品牌获得比较好的曝光度。“熙地港店开业以来已经销售了八九辆比亚迪汉。”张志安说，因为比亚迪汉是超过20万元的豪华轿车，这个成绩还是相当不错的。而他认为，销量还会持续攀升。
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