- 奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒
- 曝奥迪Q5插混车型定价，起售价约37万元，比燃油版贵6.8万
- 奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？
- 海外发布奥迪Q5插混车型官图，纯电续航里程仅40公里
- 上汽奥迪Q5 e-tron正式上市 售37.65万元起
在前几年，如果你手握30多万想买SUV的话，BBA旗下的中型SUV可以闭眼买，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC的产品力都不错，选择哪款都能满足“面子”和“里子”的双重需求。可是到了今天，面对着新能源汽车的“异军突起”，消费者再拿着30多万选择SUV的话，可能就会变得很纠结：到底是买燃油SUV呢？还是新能源SUV？在我看来，只要对它们的产品力进行横向对比，然后选出实力略胜一筹的即可。下面，就以奥迪Q5L和岚图FREE为例，来进行一场燃油汽车和新能源汽车的正面交锋。孰优孰劣？看完自有分晓。
既然是横向对比，这两款车型的价格就不能差异很大，我们挑选了售价41.76万元的奥迪Q5L 40T 豪华动感型和售价33.36万元的岚图FREE 四驱增程版专属豪华套装来进行对比，别看它们的售价差异很大，实际上，奥迪Q5L的优惠力度很大，优惠完之后，这两款车型的差价基本上在1万元以内，是直接竞争对手。（注：配图单组上下两张，上为奥迪Q5L，下为岚图FREE）
先来比较一下尺寸。奥迪Q5L定位中型SUV，它的长宽高分别为4770毫米、1893毫米和1667毫米，轴距为2907毫米；岚图FREE定位中大型SUV，它的长宽高分别为4905毫米、1950毫米和1645毫米，轴距为2960毫米。可以很明显的看出，岚图FREE的级别更高，尺寸更大。当然，车内空间除了和尺寸有关系外，与空间规划能力也息息相关。它们的空间后面会说到。
动力方面，奥迪Q5L搭载了一台标准功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩320N·m，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，9秒就能完成0-100km/h加速，它的WLTC综合油耗为7.86L/100km。另外，该车全系均配备了quattro ultra适时四驱系统，提升了通过能力。
岚图FREE则搭载了双电机四驱系统，系统综合功率510kW（694马力），系统综合扭矩1040N·m，4.5秒就能完成0-100km/h加速，它的WLTC综合油耗为1.3L/100km，最低荷电状态油耗为8.3L/100km。NEDC纯电续航里程为140公里，NEDC综合续航里程为860公里，市区可以纯电行驶，跑长途时可以打开增程器（1.5T四缸发动机）。
动力方面，没有什么疑问，岚图FREE保持领先。你发现了没有，同价位的新能源汽车要比燃油汽车的动力输出更强劲一些，这已经成为行业的一个普遍现象，可能是为了提升新能源汽车的竞争力吧？
内饰方面，尽管奥迪Q5L的内饰设计已经好几年了，可是现在看上去仍然有种冷冰冰的机械感，可能有的朋友已经审美疲劳了，可是我却觉得它的内饰设计很耐看，不能说是加分项吧，可也不是减分项。它的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为10.1英寸，支持卫星导航、无线CarPlay、语音识别控制、4G车联网等。岚图FREE则用了截然不同的设计风格，它的中控台上有3块屏幕，尺寸都是12.3英寸，支持卫星导航、华为HiCar、语音识别控制、手势控制、面部识别、5G车联网和OTA升级等。它还配备了高通骁155芯片（选装），可以让系统更流畅的运行。
内饰的用料和做工方面，这两款车都可圈可点，不会让人产生廉价的感觉。配置上，奥迪Q5L配有倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、10喇叭、LED大灯、自动空调等。岚图FREE配有360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、全景天幕、电动尾门、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、皮/翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热/通风/、手机无线充电、内置行车记录仪、ETC装置、10喇叭丹拿音响系统、矩阵式LED大灯、自动空调、车内香氛系统和L2级驾驶系统等。
配置和功能方面，我觉得岚图FREE要高一些。
空间方面，这两款都很宽敞，不过奥迪Q5L的后排地台隆起很高，后排座椅靠背角度偏直，影响乘坐舒适性。岚图FREE的后排地板则很平整，靠背角度偏大，乘坐舒适性还是不错的。
底盘方面，奥迪Q5L用了前后五连杆的悬架结构，底盘调校软硬适中，在保证舒适性的同时，还能给驾驶者带来不错的操控性，它的底盘质感在同级别车型中还是很有优势的。岚图FREE用了前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，底盘调校偏运动，并配有空气悬架，悬架可以软硬/高低调节，这一点还是很不错的。
综合来说，奥迪Q5L最大的优势就是底盘质感出色，而岚图FREE在尺寸、动力、配置等方面略胜一筹。最后，对于这两款车，你怎么看？
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奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒
奥迪最新款的电动SUV，奥迪Q5 e-tron，已经正式上市了，标价为29.85万起。这款车型是奥迪旗下首款搭载全新PPE平台的电动SUV，受到了市场的广泛关注。这也意味着，奥迪将和特斯拉Model Y正面竞争，成为市场上备受关注的焦点。
新款奥迪Q5 e-tron的最大亮点是它搭载了全新的PPE平台。这一平台是由奥迪和保时捷共同研发的，具备更高的电动化能力和更强的性能表现。相比传统的燃油车平台，PPE平台可以更好地满足电动汽车的需求，提升了车辆的续航里程和动力性能。
这一平台为新款奥迪Q5 e-tron带来了强劲的动力系统，包括一台前置电机和一台后置电机，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。此外，新款奥迪Q5 e-tron还配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km，完全满足日常出行的需求。
新款奥迪Q5 e-tron还配备了丰富的智能科技，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕、8.6英寸的底部触控屏幕等。此外，车辆还配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技，提升了车辆的驾驶乐趣和舒适性。
作为奥迪旗下首款搭载PPE平台的电动SUV，新款奥迪Q5 e-tron自然成为了特斯拉Model Y的竞争对手。两款车型在性能、续航里程、智能科技等方面都有着不错的表现，因此市场上的竞争异常激烈。
从性能方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势，它搭载了一套双电机四驱的动力系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为480Nm。这一动力系统可以让车辆在5.1秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达217km/h。而新款奥迪Q5 e-tron搭载了一套前后双电机的动力系统，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。
续航里程方面新款奥迪Q5 e-tron配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km。特斯拉Model Y则配备了75kWh的电池组，续航里程可达505km。从续航里程方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。
对于一款新能源车来说，智能科技的配置自然是消费者比较关注的点，从智能科技方面来看，两款车型表现都非常出色，新款奥迪Q5 e-tron配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技。特斯拉Model Y则配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统、12.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕等先进科技。
总体来说，新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y在性能、续航里程和智能科技方面都表现出色，而在动力系统和续航里程方面，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。不过，新款奥迪Q5 e-tron的优点也十分明显，比如它搭载的全新PPE平台、丰富的智能科技配置等，这些优点可以让消费者有更多的选择和更多的机会体验不同的驾驶感受。
随着新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y的上市，电动SUV市场的竞争将会更加激烈。消费者将会有更多的选择，也将会享受到更多的优惠和服务。无论是新款奥迪Q5 e-tron还是特斯拉Model Y，它们都是电动汽车技术的代表作品，同时也是未来出行的主流方向，这也将推动汽车产业不断创新和进步。
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曝奥迪Q5插混车型定价，起售价约37万元，比燃油版贵6.8万
奥迪Q5?TFSI?e?quattro
佰咖汽车·新能源资讯近日，奥迪公布了新款Q5?TFSI?e?quattro车型的美国市场定价，不包括995美元的目的地费，Q5?TFSI?e?quattro售价52900美元起。考虑到奥迪Q7的售价为53550美元起，这一价格并不低。
奥迪Q5?TFSI?e?quattro
与A8?TFSI?e?quattro全尺寸豪华轿车不同，Q5?TFSI?e?quattro用了2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机，同时，将匹配7速DCT变速箱，综合输出为362马力和369磅-英尺的扭矩，可以在5.0秒内达到0-60英里每小时。顾名思义，四轮驱动系统也将是标配。
奥迪Q5?TFSI?e?quattro
锂离子电池的容量为14.1千瓦时，与A8?TFSI?e?quattro相当。Q5?TFSI?e?quattro可以提供20英里的纯电动续航里程。
奥迪Q5?TFSI?e?quattro
另外两款型号Premium?Plus和Prestige的售价为56600和60350美元起。入门级Premium型号配备18英寸合金轮毂，以及带有Android?Auto和Apple?CarPlay的人机交互系统。此外，还将配备奥迪Pre-Sense基本版和Pre-Sense城市版、MMI?Radio以及7.0英寸信息系统显示屏。
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奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？
2019年5月，奥迪插混版Q5车型在欧洲首次亮相，同时这款电动SUV也开始接受预定。而八个月过去了，奥迪将准备在美国推出这款新车型，有相关人士透露了这款车的定价。
据相关人士透露，奥迪插混版Q5?车型将在推出时正式命名为2020?Audi?Q5?55?TSI?e?Premium，起价为53895美元（约合人民币37万元）。从这个数字来看，比燃油版Q5车型贵了将近一万美元（约合人民币6.8万元），燃油版Q5起售价为?44295美元（约合人民币30.5万元）。
奥迪Q5插混车型是奥迪首款在美国销售的插电式SUV，这是2016年Q5混合动力车的直接后继车型。它将直接对标与2020宝马插混车型X3和2019年奔驰GLC350e车型，前者售价为49545美元（约合人民币34.1万元），后者售价为51645美元（约合人民币35.5万元）。以上这些售价都是在美国新能源补贴前及车企优惠前定价，车主到手价格可能会比这个数字要低。
新车搭载了一个2.0升发动机和电动机插混动力系统，该发动机最大功率为185kW，峰值扭矩可达370N·m，其搭载的电动机最大功率为105kW，峰值扭矩为350?N·m。系统总输出功率可达270kW，峰值扭矩可达500N·m。WLTP工况下纯电续航里程为40km，耗油量为百公里2.1L，加速时间仅为5.3秒。
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海外发布奥迪Q5插混车型官图，纯电续航里程仅40公里
易车原创 谈及平台战略，我想大部分用户脑海里联想到的第一个品牌就是大众，从燃油车时代到电动化时代，大众推出了一系列耳熟能详的平台，比如MQB、MQB evo、MEB、PPE以及即将到来的SSP纯电平台。也就是在前不久，奥迪旗下纯电动SUV——奥迪Q5 e-tron迎来上市，新车基于纯电平台MEB打造，售价区间39.55-51.00万元，而在这个价位，奥迪Q5 e-tron所要面对的竞品无疑是宝马iX3和奔驰EQC。
从核心产品力来看，奥迪Q5 e-tron的最大续航能力在520km-560km，百公里加速最快为6.7秒，同时在MEB平台的加持下，奥迪Q5 e-tron也最大程度的发挥出了自身的优势，比如更好的空间利用率、更好的重心分布、更灵活的电池排布以及电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，这些同时也可以看作是MEB纯电平台的特点。但客观评论，站在用户的立场，奥迪Q5 e-tron在奔驰EQC以及宝马iX3面前并没有展现出太大优势，而和现在动辄1000km+续航，甚至“10分钟快充”的自主新势力相比，奥迪Q5 e-tron看起来似乎很难匹配上它接近40万元的起售价。
那么我们是否可以这样思考，是不是由于MEB平台潜力有限所致？
在这里，我并不想用大篇幅去向大家解释MEB平台的技术特点，消费者是否会愿意花大价钱去购买一台“豪华版的大众ID.6”,市场自然会给出答案。但从技术储备上来看，这并不代表奥迪在未来会丧失自己豪华品牌的身份，甚至可以说MEB平台并不是奥迪的标签，因为将奥迪品牌继续托在云端的，将会是PPE和SSP两大平台。
和面向中低端的MEB平台不同，PPE平台会是未来奥迪纯电车型的主战场，它由奥迪和保时捷主导开发，目前已知由该平台打造的车型有奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷Macan纯电版，而这个平台的特性和MEB平台也完全区分开来，比如独有的800V电压、350kW快充功率等，同时该平台下的车型还将支持四轮转向、扭矩矢量以及空气悬架，总结起来也就是加速更快、续航更长、充电时间更短以及舒适性更好。
同时，PPE平台支持多款车型，包括轿车和SUV，轴距范围从2890到3080mm，离地间隙范围则从152到217mm，轮距范围从1641到1714mm。所以看到这里可以发现，PPE平台基本覆盖了B-D的车型分级，也就是说，奥迪未来中高端价位的纯电车型基本都将出自PPE平台。
以奥迪A6 e-tron为例，它是PPE平台的首款车型，设计风阻系数为0.22Cd，最大输出功率达到270kW（最终考虑成本问题，和J1平台保持一致），峰值扭矩为800N·m，百公里加速在4秒以内。同时100kWh对应的WLTP续航里程超过700km，电压为800V，充电10分钟增加续航公里300km；电量从5%充到80%用时小于25分钟。
就目前所展现的信息来看，奥迪A6 e-tron完全可以和目前主流的中大型纯电轿车相抗衡，其核心竞争力已经达到了同级的第一梯队。而按照奥迪的，奥迪A6 e-tron将于今年和大家正式见面。
在电池组方面，PPE平台目前选定的是SDI方案，也就是方壳电芯，电池用800V电压系统，电池能量为100kWh，并用12个方壳电池模组。当然，PPE平台在系统各个方面均做了提升，包括减重、减少尺寸、降低损耗，这也是从400V切换到800V带来的好处，能耗降低的同时帮助车辆提升续航能力。
此外，PPE平台的驱动设计，也是基于模块化复用，三款电机用永磁同步（最小可以支持异步），取不同转子长度来实现不同的功率变化，同时支持IGBT和SiC两种功率芯片方案，分四种齿比（11到8.5）。驱动系统支持800V电压，用碳化硅模组；润滑系统用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机用hairpin，直接油冷来实现高能量，同时考虑了尽可能少使用稀土。
在上个月的18号，也就是奥迪Q5 e-tron公布售价的这一天，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动，而早在一年前，奥迪一汽新能源汽车项目就已落户长春，当时就明确了引入PPE平台。根据规划，这家工厂于2024年底前投产，投产后将生产基于PPE平台打造而来的车型，规划年产能为15万辆，而根据外界的猜测，该工厂首先投产的车型将会是奥迪Q6 e-tron。
从图中可以看到，PPE平台是目前大众最高规格的纯电平台，而奥迪多款车型将由该平台生产，当然，除了奥迪，保时捷家族的纯电车型也都将主打这个平台，可想而知，PPE才将是奥迪纯电车型的精髓所在！
如果说MEB平台面向中低端，PPE平台主打高端，那么SSP平台则是一个全新的维度。根据大众官方的阐述，SSP平台下“电气化”将让位“电子化”，其中汽车电子、软件和计算机系统将会是该平台的核心，因为在大众看来，未来新能源车型之间硬件上的差距将会缩小，车企之间真正拉开差距的地方会是软件，而这也是大众开发SSP平台的核心原因。
SSP，全称Scalable Systems Platform可扩展系统平台。大众曾表示，它是新的架构、自动驾驶和全新的生产方式。而外界曾一度认为大众开发SSP平台是对MEB平台和PPE平台的自我否定，但实际上SSP平台可以看作是大众对现有平台MQB、MSB、MLB、MEB以及PPE的延展，该平台除了能带来L4级别的自动驾驶功能（2030年）以外，包括引入标准电芯概念、E32.0软件平台等，而这也是大众抗击特斯拉的根本所在，前者到2030年预计可为大众集团降低50%的生产成本，而后者E32.0软件平台则主要适配于SSP平台，它是一款适用于大众集团所有品牌车型的通用操作系统，届时L4级别自动驾驶技术也将依托于该软件平台。
CARIAD公司CEO Dirk Hilgenberg表示：“到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。”全新的、统一的软件平台2.0版本覆盖数字互联功能并与SSP平台一起，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。
值得一提的是，基于SSP平台，大众推出Trinity和Artemis两个项目。前者将用在大众集团的轿车和旅行车上，后者将服务于奥迪、宾利以及保时捷的高端豪华车型。所以，就像文章开头所说，奥迪Q5 e-tron仅仅只是一道开胃菜，真正的杀手锏还是后面，当然，奥迪不会让大家等太久！
编辑点评：行文至此，相信大家对PPE和SSP两大平台已经有了基本印象。同时，也就是在今年，奥迪将带来它们首款PPE平台下的车型——奥迪A6 e-tron，而从奥迪规划的时间线来看，PPE平台才算是真正让其具备竞争力的2.0时代，当然，这款车要等到2024年才能和中国消费者见面，但我们不妨让“奥迪在飞一会”。而至于奥迪Q5 e-tron，它既不是奥迪Q5的纯电版，与用J1平台的奥迪e-tron GT关联也不大。那么，你对奥迪Q5 e-tron如何看呢？还是说你会耐心等待PPE平台？
上汽奥迪Q5 e-tron正式上市 售37.65万元起
近日，海外媒体发布了一组关于奥迪Q5插混版车型，新车主要在动力方面作出调整，将使用2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统。外媒预计新车售价约为53,895美元起（约37.1万人民币），新车今年九月份在美国率先上市。
外观方面，奥迪Q5插混版车型与国内奥迪Q5L基本保持一致，仅在细节处作出调整。前脸部分，用较现款奥迪Q5L更大尺寸中网，大灯和中网进行熏黑处理。车身侧面，新车与现款车型区别不大，用贯穿车身的腰线搭配双五辐轮毂，而增加的充电口侧安排在左后翼子板上。车尾标有“Q5?55?TSI?e?Premium”，以表明其混动车身份。
动力部分，新车或将搭载一台由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，发动机部分最大输出252PS、最大扭矩370N·M，电机部分最大输出143马力、最大扭矩350N·M，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需5.3s。值得注意的是，奥迪Q5插混版车型配备适时四驱系统，电池容量为14.1KWh，WLTP工况下纯电续航仅为40KM。
笔者认为，虽然2019年新能源车补贴大幅度退坡，但2019年国内新能源车已售出超过120万辆，同比2018年销量仅下降4%，足以证明目前国内新能源车市场依旧火爆。奥迪Q5L车型在国内为奥迪品牌当红车型，插混车型如果在国内上市，肯定能让国内奥迪Q5车型销量有更佳表现。虽然目前公布的海外版奥迪Q5插混车型纯电续航里程仅为40KM，但相信到国内以后应该会在电池和电机方面作出调整，以达到国内新能源车要求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯?5月17日，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，售价区间37.65-47.95万元。作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型，Q5 e-tron定位于豪华中大型纯电SUV，基于大众MEB平台打造而来，CLTC纯电续航里程520km-560km。
上汽奥迪为车主定制了“2年免费保险权益”“3年或10万公里整车质保”“8年或16万公里三电质保”等养修权益。同时，上汽奥迪推出了“3年不***免费公桩充电”服务，并为用户提供免费的奥迪品牌充电墙盒和专业勘测及60米内免费基础安装服务。此外，上汽奥迪还贴心提供了“悦享优贷礼”，分为首付15%最长60期低息、最高24期0息方案，和0首付60期融资租赁方案。
早在2021年4月开幕的上海车展上，上汽奥迪就带来了Concept Shanghai纯电SUV概念车，而上汽奥迪Q5 e-tron正是基于Concept Shanghai而来的量产版本车型。与此同时，它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系，同平台、相同的定位，你甚至可以认为它是一辆换壳版ID.6 X。但是，在与我们实际使用有关的细节地方，上汽奥迪Q5 e-tron依然展示出了不少的豪华性和科技感。
车身尺寸方面，上汽奥迪Q5 e-tron的长宽高分别达到了4786/1860/1675mm，轴距达到了2965mm，整体与上汽大众ID.6 X非常接近。它在外形设计上用了更多奥迪家族e-tron车型的家族化设计元素，在科技感方面要比ID.6 X更强一些。与ID.6 X一样的是，上汽奥迪Q5 e-tron同样分别用了6座/7座这两种布局形式，比较适合现阶段对于新能源车型较为热衷的家庭用户。
内饰部分，上汽奥迪Q5 e-tron在设计方面与上汽大众ID.6 X可谓是天差地别，在它的车内感受到的都是满满的奥迪元素。中控区立体感十足的造型、向驾驶员一侧倾斜的中控设计，都标志着它的内核依然是一辆奥迪车。上汽奥迪Q5 e-tron搭载了10.25英寸的全液晶仪表、以及11.6英寸的触控式中控屏，车机系统则搭载了奥迪MMI信息系统。上汽奥迪Q5 e-tron用了电子按钮换挡结构，设计位置依然在传统的换挡区，可以看出，虽然是一款纯电新能源车型，但是上汽奥迪Q5 e-tron在使用习惯上依然延续了不少燃油车时期的人性化设计布局。
在座椅布局上，上汽奥迪Q5 e-tron与上汽大众ID.6 X如出一辙，但在座椅细节材质、功能设定上，上汽奥迪Q5 e-tron依然显示出了不少的豪华感和品质感。车身内/外随处可见的e-tron标识，也进一步增强了该车的归属感。我们实际体验下来，上汽奥迪Q5 e-tron的6座版车型在空间灵活性、第二排空间舒适度方面的表现更佳。第三排座椅的空间则稍显局促，只适合应急情况下使用。
动力部分，上汽奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组，40 e-tron车型用单电机后驱，电机最大功率150kW、峰值扭矩310Nm，CLTC工况下的最大续航里程为560km；50 e-tron quattro车型用了双电机电动quattro四驱，电机综合最大功率225kW、峰值扭矩460Nm，CLTC工况下最大续航里程为520km。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，上汽奥迪新能源以29.08万的日均关注度排名第48。如需更多数据，请到易车App查看
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