新款ModelY2024年2月份上市。2024款特斯拉ModelY已于2024年2月1日正式上市，官方指导价区间为25.89-36.39万元。新车最大亮点就是搭载全新一代自动驾驶硬件（HW4.0）搭载超远距离双目摄像头，最远探测距离达424米，探测能力上限大幅提升，能更早感知前方路况变化。另外ModelY全车搭载7个摄像头，像素均提升至500万，能够360度清晰感知周围路况变化，近距离泊车、变道、窄车道开车等。动力及续航方面，新款特斯拉ModelY有单机后驱版和双电机四驱版可以选择，其中单电机后驱版的最大功率是220kW、最大扭矩是440牛·米，官方0-100km/h加速时间是5.9秒。该车型搭载60kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程是554km。
马斯克发布2024年特斯拉全面转型 氢燃料电池车有前途吗？
特斯拉Model 2上市时间是2024年年初。
根据马斯克此前透露的信息，Model 2最早将于2024年推出，之所以定于明年，是为了给今年将换代的Model 3腾出空间。
同时，不仅会拖慢Model 2.3的销量，还会让自己面临产能增加只会超过利润的风险。此外，这款新车将由中国团队驾驶研发，或作为中国版的“送货车”，在中国上海的超级工厂投产。根据特斯拉的，其生产成本将比Model 3降低一半，最终销量将超过所有其他特斯拉汽车的总和。
特斯拉Model 2特点
特斯拉Model 2的外观沿用了家族式设计风格，车辆的前脸配备封闭式格栅，搭配上犀利的大灯显得凶狠动感。车身侧面线条流畅自然，两厢的造型让车辆看起来更加时尚、大气。
特斯拉Model 2的内饰也会和Model 3较为相似，车内的物理按键基本都融入到中控屏中，中控台并没有配备仪表盘，整个车厢看起来简约中又透露着浓浓的科技感。
尺寸方面，作为一款紧凑型两厢车，特斯拉Model 2的尺寸较为小巧，驾驶车辆穿梭在城市道路中较为轻松。同时得益于两厢的造型设计，特斯拉Model 2后备箱预计会有不错的空间表现，应该能够满足家用或者自驾游旅行的需求。
特斯拉Model 2将分别推出单电机、双电机两种动力版本，其中双电机车辆的零百加速时间仅需3.9秒。续航方面，新车有望搭载来自比亚迪的刀片电池，续航将突破400公里。
4月1日，马斯克发布消息说，2024年特斯拉全面转向氢能车。一石激起千层浪，国内自媒体纷纷解读，氢能车真的有前途吗?
这就是愚人节的笑话（fool cell）。4月2日，马斯克自己就删除了。
在电动化与氢能化技术路线上，显然电动化是主流，氢能只能是补充路线。目前电动化占100%（其中，纯电动占七成多，插电混动占近三成），氢能车几乎忽略不计，连一个百分点都没有。2025年，氢燃料电池车也不会有3个百分点。
就连最强的日本丰田和本田，搞氢能车13年，也才仅仅卖出5000多台，而2022年中国新能源电动车一年预计销售就将接近500万台，氢能化与电动化完全不是一个数量级的。
安全性不足。氢燃料电池爆炸威力，相当于4倍于TNT**，在地下***、机场、港口、码头、桥梁、隧道等地，可以说相当危险，安防成本极高。
能源利用效率不高。地球上基本没有氢气，需要人类耗电制备，氢能源是二次能源，制氢成本很高，如果不是特殊场景，并不需要。而氢能源的原料制备，主要是化工制氢副产品。如果全球氢气全部都给中国使用，还不及1/10的行业需求，氢原料比锂电池原料更为稀缺。
催化剂成本高。氢能源需要催化剂铂，远比锂电池的钴镍原料更为稀缺。
制氢、储氢、运氢，成本都是极高的。建设加氢站成本非常高，中国许多地区，目前只有氢能源规划，但加氢站建设成本高昂，落地困难。加氢站，一直是烧钱补贴的示范工程和形象工程，许多地区根本没有。
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