奥迪q5l哪年出的-奥迪q5l是哪年上市的

1. 新款奥迪Q5L申报图曝光，将于2021年5月上市，搭2.0T+12V轻混
2. 奥迪Q5L插混版曝光 2020年要不要接触“电动车”
3. 20年4月出厂的奥迪q5l是19款吗
4. 奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗

随着各个品牌车型的激烈竞争，豪华品牌汽车更要加大换代更新的力度，而大家对空间的要求越来越大，SUV车型也成了很多消费者的首选，奥迪Q5L定位为中型SUV，全新一代奥迪Q5L在2019年年底完成了申报，该车有望会在今年年内正式上市。

外观方面，新车的前脸用了大尺寸的六边形的进气格栅设计，格栅内部的黑色中网设计让该车看上去更加的动感，两侧的大灯造型相对方正锐利，内部的灯带设计也非常精致，用了LED光源。引擎盖上的线条设计的相对简洁，看上去非常干净利落，两侧的雾灯区域尺寸较大，熏黑的内网设计与格栅相呼应，下方的进气口呈现出细长的梯形样式，一条贯穿前杠的饰条为该车提升了一定的质感，整个前脸的设计还是非常时尚的。

车身侧面，新车的线条相对流畅，车窗周边用了熏黑处理，与前脸形成了呼应，让该车更具整体性。一条腰线从车头延伸至车尾，有效的拉长了视觉效果，侧裙处凹陷的线条勾勒，让该车更具立体感，五辐式的轮毂设计非常大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765（4753）*1893*1659mm，轴距为2908mm。

车尾部分，新车的尾部造型相对敦实，分体式的尾灯造型比较饱满，内部的灯带看上去极具层次感，点亮后的视觉效果应该会非常不错，尾杠勾勒的也非常扎实，隐藏式的排气系统让其看上去非常的沉稳干练。

目前该车的内饰还没有正式公布。配置方面，新车配备了LED前大灯组、前摄像头、全景天窗等，还提供了多种样式的雾灯格栅、轮眉以及门下护板等。最后在动力方面，新车搭载了2.0T高低功率两种调校发动机，均符合国六排放标准，最大功率分别为140kW和185kW，最大扭矩分别为320N.m和370N.m，传动上匹配的是7速双离变速箱，综合百公里油耗7.5L，新车还配备了quattro四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪Q5L申报图曝光，将于2021年5月上市，搭2.0T+12V轻混

3月10日，中国保险汽车安全指数（中保研）发布通知，奥迪（AUDI）牌Q5L?2020款40TFSI荣享进取型车辆被确定为2020年第一批测评车型。

奥迪Q5L作为该品牌旗下最畅销的车型之一，其2019年全年累计销量达到1380辆，虽未能斩获年度豪华SUV销量冠军，但相比2018年同比增长16.8%，在与奔驰GLC的竞争中丝毫不落下风。

此次测试的车型官方指导价为38.78万。在被动安全配置上包含6个气囊，而后排侧气囊为选配、标配AEB。

事实上，早在2019年奥迪Q5L就参加了C-NCAP的第二批测试。

从碰撞测试的成绩来看，奥迪Q5L在两项正面碰撞上接近满分（20分），在侧面碰撞上也获得满分。

另外，奥迪Q5L在主动安全测试中也获得了15分满分的评价。

那次的测试车为40TFSI荣享时尚型，指导价41.38万。该车配有8安全气囊（主副驾驶气囊+前后侧气囊+头部气囊），主动安全配置有主动刹车、并线、车道保持、车道偏离预警等。

那一次，奥迪Q5L以93.4分的高分获得五星+。

不过，由于坊间一向将中国新车评价规程(C-NCAP)称之为“五星批发部”，即使在去年更新规为“史上最严”测试标准，但仍有超七成的测试车型获得五星评级，以致于不少人对其评测有所质疑。

不少在C-NCAP获得过五星评级的车型，在中保研C-IASI“露出马脚”，譬如同样出自一汽大众的迈腾。

值得参考的是，前不久中保研完成了对奥迪A6L的碰撞测试，虽然正式成绩还没出来，但从目前正面、偏置、侧面碰撞三个角度分析，车身结构安全方面，A6L表现还算出色。

作为奥迪Q5L的竞争对手，奔驰GLC在中保研的测试中，基本表现也算良好，正面25%偏置碰撞时，同样保持较好的整车结构，并未出现较为严重的溃缩和变形。

再说几句

大众车一向以“坚固”“耐撞”的安全形象示人，而大众帕萨特在中保研碰撞测中A柱折断、安全气囊移位等一系列问题导致舆论哗然。

从C-IASI公布的结果来看，大众帕萨特、途观、迈腾的成绩排名垫底可以说是令人大跌眼镜。

此次，奥迪Q5L作为一款自愿参加中保研测试的车型，相信厂家对此次“考试”也是有充足的信心，否则换来的必定是声誉和销量上的打折。

对于奥迪Q5L的测试，想必有很多人关注，“车轱辘话”也将持续关注，同时，希望奥迪Q5L能为大众挽回一点颜面。

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奥迪Q5L插混版曝光 2020年要不要接触“电动车”

前段时间，新款?奥迪Q5L申报图曝光。就像之前上市的奥迪Q5L?Sportback一样，新款奥迪Q5L融合了新的家族风格设计元素，并配备了2.0T发动机+12V轻型混合动力系统。据悉，新车将于2021年5月开始发售。

在外观上，新款奥迪Q5L用了奥迪新的家族设计，并且正面的标志性八角形进气格栅配备了运动套件，具有极大的视觉冲击力。两侧的大灯用新设计，边缘和角落清晰可见。前保险杠已更改，视觉效果更具运动感。

在车体后部，新设计了后扩散器的水平装饰条和排气管布局。可以看出，在汽车的后部提供了两种样式的包围设计。中期改型Q5L的车身尺寸变化很小。车身长度4770mm，高度1667mm。

在动力系统方面，新款奥迪Q5L将继续搭2.0T涡轮增压发动机，提供40?TFSI和45?TFSI两个动力级别，最大功率为150kW（204?hp）和195kW（265?hp），并且最大扭矩为320Nm和370Nm，均匹配12V混合系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20年4月出厂的奥迪q5l是19款吗

2019年的汽车市场在过年前就已经被总结完毕，但是对于2020年的汽车市场趋向，还是有很多人搞不清楚，到底是纯电动汽车征服更多消费者？还是传统汽车打赢“汽油保卫战”？其实这两种车型都是有利有弊，纯电动车型在前期加速、驾驶质感、以及堵车时候的适用型，对于燃油车来说都是优势，但是充电网络的铺设、电池组的技术完善，依旧是消费者不能对纯电动车型放心的原因，而在2019年，各大车企纷纷推出的插混版车型其实完美解决了这个问题。而近日，海外媒体报道处奥迪Q5L插混版车型的信息，更是引起了我极大的关注。

早在在2019年的日内瓦车展上，奥迪公布了将会推出四款插电混动车型的消息，同时公布了插电混动车型的命名方式，但是在2019年，我们都没有看到这四款车型中的任何一款上市销售。而且在去年年末，国产特斯拉的下线更是吸引了绝大部分人的关注，一时间炒起来的热度几乎让我们以为2020年是纯电动汽车在中国汽车市场彻底“称霸”的元年，但是奥迪Q5L插混版信息的发布，似乎给我们消费者带来了一个不错的选择。?

依旧是燃油版的外观

在外观设计上，Q5L插混版相对燃油版没有作出太大的改动，其实这也是毕竟符合大部分人心理预期的，首先Q5L本身改款换代的时间不算很长，没有必要耗费研发资金重新设计外观，而且本身就是以奥迪Q5L为载体，象征着奥迪向新能源领域跨越的第一步，改变现有外观，说不定还会影响消费者对奥迪Q5L现在的好感。

六边形的进气格栅搭配两侧的LED大灯，在中型SUV领域来说还是非常具有气势的，而且在雾灯区域有镀铬装饰，整个前脸造型依旧是奥迪的大气精致。

车身侧面是动感的腰线，搭配五幅造型的轮毂，运动感很强。不过值得注意的是，Q5L插混版的充电口并不像其他品牌的车型一样是布置在前翼子板上，而是在车身左侧的后翼子板上面。

奥迪Q5L插混版的利弊

按照这样的充电口布局，Q5L插混版的电池组很有可能是布置后排座椅下方和后备箱的位置，这样会极大地减少后备箱空间，造成储物空间的损失，可能会引起消费者不满，这是插电混动车型相对燃油车的弊端。不过，Q5L插混版仅搭载了容量为14.1千瓦时的电池组，其体积并不算很大，这也导致了在WLTP工况下的纯电续航里程仅有40公里，如果换算成NEDC工况的话，估计会达到50公里，对于一款插混版的车型来说，也只是堪堪满足现在国内的补贴标准。

在动力方面，Q5L插混版搭载了2.0T的发动机和7挡双离合变速箱，加上一套插电混动系统。其中2.0T的发动机的最大功率为185千瓦，电动机的最大功率为105千瓦。零百加速仅需5.3秒，这个成绩非常的突出。但是这个2.0T发动机在国内属于高功率版本，如果引进国内的话，奥迪可能会用低功率的2.0T发动机，这也导致其加速表现会有一定程度的减弱，自然加速成绩也会降低不少，但是有利于降低售价。

值得期待的预售价

在海外媒体的报道中，奥迪全新Q5插混版车型，预售价为53,895美元起（约37.1万人民币），并在今年9月份在美国率先上市。其实这样的预售价相对我们国内纯油版Q5L来说，算是中高配车型的预售价，而且本身奥迪的“科技感”在配置上也从来没有让我们失望过，所以奥迪Q5L的插混版车型在国内的价格还是值得期待的。

小编总结：奥迪Q5插混版在美国上市时间是在2020年的9月份，那么引进到我们国内还有一段时间，最快可能是在2020年底，而在国内同属豪华汽车品牌阵营的宝马，在年会上表示，会在今年推出全新X5插电式混合动力车型、而全新iX3也将在下半年正式上市。那么在这样的环境中，谁能抢占先机就显得尤为重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗

是。奥迪在2020年4月1日新车型上市发布为的奥迪q5l是19款。全新奥迪Q5L39.68万起，每一个角度，都散发着迷人的风度，数字OLED尾灯拥有3种长亮模式设计，令所到之处皆引人瞩目。

本文来讲一下奥迪Q5L，在翻查奥迪Q5L过往的情况时笔者发现Q5L已经被网友喷得体无完肤，那么基本可以确定奥迪Q5L卖得非常好。事实也确实如此，在2019年以13.万辆的年销量位列豪华SUV销量榜第二的位置。

先来讲讲历史吧，奥迪Q5最早于2010年在中国市场推出，在经历过5次小改款之后最终在2018年迎来了一次换代。这次换代对Q5进行了轴距加长的处理使其变成Q5L，同时也对四驱系统进行了更换调整。而正是因为这次换代，使得奥迪Q5L成为了众矢之的。

在2018年的换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换成了适时四驱，中央差速器从托森式换成了多片离合式，在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐，批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。

奥迪Q5原来的全时四驱是奥迪“原汁原味”的Quattro系统，在1981年曾经让奥迪拿到三个WRC分站赛冠军、1982年夺得WRC年度车队总冠军、1983年车手总冠军、年车队和车手双料年度总冠军，Quattro也就成为了高性能的标志以及精神图腾。

因此，原来搭载全时四驱的奥迪Q5就成为了非常经典的车型，无数人对其充满了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔诚的僧侣一般。但是奥迪Q5L将全时四驱拿掉了，这无异于将圣堂里供奉的圣像砸烂，没了信仰的僧侣就像魔鬼一样在网络上疯狂撕咬。但这其实很好笑，因为在那里叫的基本都不是奥迪Q5L的车主。

现在奥迪Q5L换上的适时四驱在正常情况下可以100%前轮驱动，多片离合中央差速器结构比托森更加小巧轻便，而且后差速器还会断开与中央传动轴的连接避免车轮带着传动轴转消耗动力，油耗就这么降下来了。

再者，即使配了全时四驱又怎么样，根本没有多少人会拿奥迪Q5L跑去越野，奥迪Q5L作为城市型SUV有适时四驱就足够了。所以就算被人 “口水花喷喷”，奥迪Q5L依然卖得好，因为信仰在中国是行不通的，唯由实实在在的低油耗才能得人心。

奥迪Q5L能够卖得好，一方面是因为当时加长了轴距使得后排的空间更加大。中国消费者的信仰是什么？就是越大越好。因此奥迪Q5L在加长轴距之后立马从默默无闻上升至C位出道。

另一方面就是换代以后奥迪Q5L的外观从原来比较油腻的圆润型变成了十八块腹肌的力量型；RS套件的装配又赋予了车辆强烈的运动感；灯厂花哨的大灯让车辆有了科技感。

不过内饰方面就差点了，奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计，虽然用料和做工都不差，该软的地方软该硬的地方硬，但是整体凸显不出一辆40万的豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。

配置方面奥迪Q5L也做得非常厚道，入门车型的配置已经很足不会显得寒酸，如主动安全系统、电动后备箱、无钥匙启动、皮质座椅、8.3英寸多媒体等等都有配备。而像感应尾门、座椅加热、LED大灯等配置除了最低配以外通通都有。

奥迪Q5L本身并不是特别便宜的车型，入门价就要去到将近38万，顶配车型更是达到50万，是稳妥妥的高端豪华车；而且豪华品牌的后期保养费用都会比较高，因此开奥迪Q5的男人普遍是有钱的。

既然讲到了配置那么就再来讲讲价格的问题，很多朋友都问奥迪Q5L为什么降价6、7万这么多，其实像这种豪华车有个6、7万的优惠很正常，因为降价只是为了与对手竞争以及吸引消费者，4S店可以通过叫你加装一些配置或者捆绑一些服务来要回这笔钱，天上不会掉下来馅饼，地上“没_大_鸽_随街跳”。

最后是驾乘感，奥迪Q5L现在有高低两种功率动力可以选，“唔使问阿桂”都应该知道选45TFSI的会更好，252马力在法定限速下游刃有余，双离合变速箱一如既往地快准稳。但是在起步的时候由于变速箱保护机制，所以并不会有很迅猛的反应。悬架的舒适性一般般，虽然对大震动的吸收和过滤比较好，但是一些细碎的小不平没有处理得太好。

总的来说，奥迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外观好、空间大、动力强、油耗低、性价比高，难怪它会卖得这么好。换掉全时四驱对于奥迪Q5L来说是正确的抉择，因为车主绝大部分用车情况都是在城市铺装路面行驶，而且奥迪Q5L也绝对不是Quattro的信仰车型，因为奥迪拿到WRC冠军的时候奥迪Q5都还没出生。